塘尾隧道二次衬砌施工方案

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1、塘尾隧道二次衬砌工程施工方案一、编制依据1、《两阶段施工图设计》（第四册）2、《公路隧道技术标准》（JTG/TD70-2010）3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5、57省道平阳县水头至萧江段第2标段实施性施工组织设计；6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。二、工程概况塘尾隧道起讫里程桩号为K7+933～K8+339，隧道全长406m。其中洞门明洞段长度11m，V级围岩加强段34m，V级围岩段36m，IV级围岩段65m，III级围岩段235m。隧道

2、洞身位平曲线R＝960米的圆曲线上，纵坡为+0.48％；隧道建筑限界净宽11.0米，其中行车道宽度7.5m，左右侧向宽度均为0.75m，左右检修道宽度均为1.0m，限界净高5.0米。隧道洞身穿越中-微风化流纹质晶玻屑凝灰岩（J3X），隧道埋深14～90m，中微风化岩坚硬，较破碎～较完整，呈块碎状镶嵌结构，节理裂隙发育，水文地质条件较简单，稳定性一般、自稳能力一般。本隧道共设计了5种衬砌形式。明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构；暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护形式，二次衬砌采用模筑混凝土结构；隧道二次衬砌主要工程量如下：衬砌混凝土4045.7m3，衬砌

3、结构钢筋118.35t，仰拱回填C15片石混凝土694.2m3，水泥砼垫层2115m2。隧道具体衬砌支护参数表如下。衬砌类型衬砌钢筋拱、墙砼仰拱及填充明洞SAMc环向主筋Φ25@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ1265cm厚C25防水钢筋砼抗渗标号P8仰拱：65cm厚C30防水钢筋砼（P8），填充：C15片石砼V级围岩SB5a/SB5b环向主筋Φ22@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ1245cm厚C25防水钢筋砼抗渗标号P8仰拱：45cm厚C25防水钢筋砼（P8），填充：C15片石砼IV级围岩SB4a无35cm厚C25防水砼抗渗标号P8仰拱

4、：35cm厚C25防水砼（P8），填充：C15片石砼SB4b15cm厚C20砼垫层Ⅲ级围岩SB3无35cm厚C25防水砼（P8）15cm厚C20砼垫层14三、总体施工方案拱墙衬砌采用10.5m液压模板台车整体浇筑，混凝土泵送入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注，采用人工立模浇筑。为保证洞内交通，自制仰拱栈桥通车，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰。隧道钢筋施工：在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋

5、施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，拱部砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。二次衬砌施工顺序：仰拱、填充超前50m，后期仰拱、填充以及路面调平层流水线组织施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟。如下图所示。隧道二次衬砌施工示意图四、施工进度计划本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖，计划于2012年6月5日开工，计划于2012年11月25日结束。本隧道拱墙衬砌施工配置1台组合式液压模板台车，模板台车长度10.5m，扣除搭接长度10cm后每模衬砌长度为10.

6、4m，隧道全长406m，预计共施工43模，计划每月浇筑10模，考虑施工过程中各种因素对工期进度的影响，拟定时间为5个月。拱墙衬砌及相应的结构防排水施工计划从2012年10月16日浇筑第一模衬砌砼（K7+982-K7+992.5），该模衬砌施工完毕后由K7+982处往洞口小里程方向进行二次衬砌作业,然后进行明洞衬砌施工，明洞衬砌施工完成后再将衬砌移至洞内进行其余部位二衬作业。2013年2月20日完成最后一模砼浇筑及相应的防排水施工。五、劳力、机械设备配置14劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。为了保证工期，采用8小时工作制,三班倒

7、连续循环作业，共配备钢筋、模板、砼等作业人员21名。衬砌班组人员配备表工种钢筋工模板工砼工合计人数85821机械设备配备表机械或设备名称型号规格数量功率（KW）生产能力备注混凝土输送泵HBDT60-8-51100kw60m3/h装载机柳工CLG85613m3/斗自有发电机1250KW自有钢筋切断机200KN2自有钢筋弯曲机2自有钢筋调直机2自有交流电焊机BX1-5005自有多功能作业台架1自制全断面液压衬砌台车110.5m专购插入式振捣器ZN5062.5KW自有六、施工工艺及技术措施隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控

8、制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运