隧道二次衬砌专项施工方案

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1、隧道二次衬砌专项施工方案XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路编制：复核：批准：一、编制依据及原则1、编制依据：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路工程质量检验评定标准》」TGF80/1-2004；《公路隧道施工技术规范》jTGF60-2009；《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；木公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行

2、施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。二、工程概况1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，厶线起讫桩号K64+252〜K67+162,总长2910m,其中Ill级围岩1670m,IV级围岩930m，V级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9〜ZK67+194,总长2945.1m，其中III级围岩1670m，IV级围岩950m,V级围岩325.1m。洞门

3、形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均比照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材2.3人员组织概况管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班

4、40人、二次衬砌班40人。三、总体施工方案3.1总体施工安排1因XX隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。模板台车施工:隧道使用台车施工，台车设计总长12m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m—道。水平施工缝设在路面下0.15m位置。人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。隧

5、道钢筋施工：集屮钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。3.2施工进度及计划3.2.1工期安排原则在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。2、合理安排施工

6、顺序，尽可能展开平行流水作业。3.2.2总体工期安排XX隧道左、右线二衬计划完成工期分别如下。XX隧道:开竣工日期2011年1月15日〜2012年10月31日；该隧道为特长隧道，单口掘进左线2945.1m、右线2910m，为保证工期要求，左右线配置相同的机械设备、施工人员，并加强施工管理工作。①施工准备及洞口工程：左线：2011年1月15日〜2011年3月20日右线：2011年3月20H〜2011年3月28H②洞身开挖及支护：左线：2011年3月21日〜2012年9月30日右线：2011年4月1H〜2012年9月30HV级围岩按50m/月

7、，IV级围岩按90m/月，III级围岩按150m/月的开挖速度，包含车行横洞、人行横洞。③二次衬砌：左线：2011年6月1H〜2012年10月30H右线：2011年6月10日〜2012年11月30日④水沟、电缆槽：左线：2012年5月1円〜2012年11月30曰右线：2012年5月4日〜2012年12月31日⑤洞内水泥砼路面：左线：2012年11月1日〜2012年12月31日右线：2012年12月1日〜2013年1月31日⑥竣工清理：2013年2月1日〜2013年3月31日四、施工工艺、方法、技术措施4.1施工工艺流程施工工艺流程图所示4

8、4.2施工方法及技术措施二次衬砌距掌子面安全距离：III级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于120m；IV级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于80m;V级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于50m,仰拱与掌