移动模架制梁施工方案

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1、京石客专JS-1标六分部移动模架制梁施工方案永定河特大桥移动模架制梁施工方案1．编制依据及范围1.1编制依据1.1.1设计图纸《永定河特大桥（A段）圆端形桥墩构造图》（铁道第三勘察设计院）《时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通用图（中铁工程设计咨询集团有限公司）1.1.2客运专线技术标准《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基［2005］101号）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基［2005］101号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［200

2、5］160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）1.1.3铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程：《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）

3、（J259/260-2003）1.1.4DXZ32/900型下行自行式移动模架使用说明书、技术资料。1.1.5现场调查资料1.2编制范围41京石客专JS-1标六分部移动模架制梁施工方案京石铁路客运专线永定河特大桥移动模架制梁法施工简支箱梁。2．工程概况永定河特大桥设计运行时速350km/h，我项目部施工区段为0#～96#墩，起始里程为DK8+710.7至DK12+343终，施工区段全长为3633m。施工区段内墩台身97个，基础钻孔桩约1100根，跨越主要构筑物特殊结构梁5座。其中跨越西五环主路1-92m提篮拱桥一座

4、；跨越首钢货场专用线连续梁两联，跨度分别为（32+48+32）m及（40+64+40）m；跨越永定河东堤（48+80+48）m连续梁一联；跨越永定河西堤（80+128+80）m连续梁一联。全段其余83孔为双线简支箱梁，其中40m箱梁13孔，32m箱梁64孔，24m箱梁5孔，20m箱梁1孔。其中24m孔跨及32m孔跨简支箱梁采用DXZ32/900型下行自行式移动模架整孔原位现浇。详细孔跨布置顺序为：28-32m+1-92m+5-32m+3-24m+15-32m+1-(32+48+32)m+2-32m+1-20m+2-

5、32m+1-(40+64+40)m+4-32m+1-(48+80+48)m+1-32m+13-40m+1-(80+128+80)m+3-32m+2-24m+4-32m。3．施工组织部署3.1施工组织机构以公司的整体实力为后盾，加强组织领导，从人、财、物上确保工程各方面的需要，从集团公司到项目部，实行“项目法”施工保证体系组织施工。各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成业主满意的优质工程。 3.1.1项目部

6、施工组织机构3.1.1.1项目部人员组成项目经理：周建军项目副经理：唐兴刚陈志辉项目总工：曹树森41京石客专JS-1标六分部移动模架制梁施工方案项目总经：苗艳飞工程科长：杨惠民安质科长：康建军物资设备科长：孔凡嫒试验室主任：张辉领工员：孟晋忠王玉柱王庆徐全明郭锦旗内业员：姚学龙樊陈科测量员：陈红彬孙士亮3.1.1.2项目部组织机构如下图：施工组织机构图项目部经理：周建军党工委书记：修建国总工曹树森副经理唐兴刚、陈志辉总经苗艳飞财务科物资科办公室实验室人劳科安检科工程科架子三队架子一队征拆办架子二队涵洞施工队轨道施工

7、队架梁施工队桥梁施工三队桥梁施工一队挡墙施工队路基施工队现浇梁施工队站改施工队架梁施工队涵洞施工队挡墙施工队路基施工队桥梁施工二队架子三队现浇梁施工队桥梁施工三队41京石客专JS-1标六分部移动模架制梁施工方案3.1.2永定河架子队人员组成队长：高烁亮技术负责人：胡家敏技术员：郭斌李晓龙郭志勇安质负责人：张生亮试验负责人：李龙材料负责人：程同利内业员：姚学龙领工员：孟晋忠王玉柱工班长：郭胜利苏维林李军张万平3.2安全质量领导小组组长：周建军副组长：高烁亮曹树森康建军组员：杨惠民游强胡家敏孟晋忠王玉柱张生亮姚学龙郭志

8、勇郭斌李晓龙程同利郭胜利苏维林李军张万平4．工程地质及气候条件4.1地质本连续梁处于永定河冲洪积平原，地形平坦开阔。桩尖持力层为砾岩，地表以下绝大部分深度中为粗圆砾土，最大粒径为150～200mm。4.2气候条件属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月份，约占全年的70%