伏伯大桥30米箱形梁钢筋施工方案

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1、侯禹高速公路E4合同段项目经理部监表2-2工程分项开工申请批复单承包商：山西侯禹高速公路E4合同段项目经理部合同号：E4监理单位：山西侯禹高速公路第二高驻办编号：开工项目：伏伯大桥预制箱梁钢筋加工及安装桩号：K44+908建议开工日期：2004年7月23日计划完工日期：2004年10月10日此项工程负责人：赵宝玉附件：A、施工方案B、原材料试验报告单C、产品质量证明书承包人：日期：监理工程师意见：本工程可以进行：驻地组监理工程师：日期：由承包商呈报二份，签发证明后驻地办留一份，退给承包商一份。13侯禹高速公路E4合同段项目经理部施工方案一、工程概况侯马——禹门口高速公路E4合同

2、段伏伯大桥位于河津市赵家庄伏伯村东南约400米处。桥位区属汾河Ⅲ级阶地山前冲洪积浸蚀堆积地貌，阶面地势平坦，地形向SE向倾斜桥位区冲沟发育，地形切割强烈，切割深度达42米，路线跨越处谷宽约405米。谷底地势平坦，两侧黄土陡坎发育高差可达23米。上游贺家庄通往伏伯村的地方油路,离路线约1.25KM，已将冲沟封堵，桥长和桥孔跨径不受水文控制。从北王堡通往北辛兴的机耕道在沟内蜿蜒通过。本桥桥位区地层为第四系上、中更新统松散堆积物。上更新统冲积地层岩性为粘土、亚砂土、局部夹细砂、中砂、砾砂；中更新统冲洪积地层岩性为亚粘土、亚砂土及粘土，局部夹粉砂，细砂，砾砂。本桥中心桩号为K44+90

3、8，平面位于直线上，与路线前进方向夹角为900，纵面位于R=12000m的凹形竖曲线，i=+2.17%的纵坡度和R=40000m的凸形竖曲线上，最大桥墩高度25.7m。上部构造采用12×30m预应力砼分体箱型组合梁先简支后连续刚构，全桥分三联，桥长367.0m下部构造采用双柱式墩，肋板式桥台。全桥共有边梁48块、中梁72块。本分项主要工程量有：Φ20钢筋11664kg，Φ16钢筋97570.8kg，Φ12钢筋408819.6kg，ф20钢筋954kg，ф10钢筋30927.5kg，ф8钢筋118537.2kg。本分项工程合同总造价为：2631448元。13侯禹高速公路E4合同段

4、项目经理部二、施工准备1、施工便道、水、电、拌和场及预制箱梁底座：便道：进场道路通过大施工便道进入，施工场地已进行硬化处理及临时排水设施的布置，已能满足机械设备及材料运输要求，所需的水采用120m3蓄水池和水车运输以保证用水，满足施工所需。电：架设200KVA变压器1台安装架线施工已完毕，并在大桥处备150KVA发电机1台，以备工程施工急用。拌和场：占地面积13500m2，已按业主要求进行硬化处理。设置750型拌和机二台，500型拌和机二台。预制场地：北王堡大桥、伏伯大桥预制场设在K43+700～K44+700处路基范围内，场地长度1KM，宽度为路基宽。场地已经冲击碾压处理，地

5、基承载力满足要求，并已平整、碾压，采取了有效的临时排水措施以防止场地沉降。箱梁底座：每个底座长30米，宽0.99米。箱梁底座制作时预留预工拱度:边跨边梁2.1cm,边跨中梁2.1cm,中跨边梁1.4cm,中跨中梁1.2cm。纵向中间部分采用M10砂浆浆砌砖作成，两侧各10cm采用C25浇注而成，上铺4mm厚塑料板做底模，砼强度已达到100%满足设计要求，预埋排水及养护设施。并经监理工程师验收认可，可以交付使用。2、试验准备进场原材料试验已完成。详见（原材料报验单）13侯禹高速公路E4合同段项目经理部3、材料准备：①、钢筋必须符合现行《冷扎带肋钢筋》（GB13788）《低碳钢热扎

6、圆盘条》（GB701）的规定。②钢筋必须按不同钢种、牌号、规格及生产厂家分批验收，分类堆放，不得混杂，且应设立标识标志。③钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加以遮盖。④、钢筋应具有出厂质量证明书或试验报告单。4、人员及机械准备我项目部针对本分项工程的工程量量及工期安排对人员及机械进行了充足的配置，进场情况详见（施工机械进场情况一览表）及(施工人员进场情况一览表)。三、施工工期：本桥预制箱梁施工工期安排为：2004年7月23日～10月10日，历时80天。四、施工方案钢筋的选用符合设计文件的规定。钢筋进场后，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混

7、杂，并设立识别标志。检查其出厂质量证明书和试验报告单，对所有进场钢筋分批、分品种进行抽样检查，必须满足设计及规范的要求，并将抽样检查结果报告监理工程师认可后方可使用。钢筋下料严格执行配料单制度，必须复核无误后方可下料。13侯禹高速公路E4合同段项目经理部1、检查机具、运输设备、电源、钢筋焊接机具等，以保证在工作中的正常运转。2、钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。使用的钢筋要平直、无局部弯折现象。钢筋调直时，直径≤10mm的原盘钢筋使用调直机调直，直径在10mm以上的钢筋就用手工调直