伏伯大桥箱形梁砼施工方案

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1、山西侯禹高速公路E4合同段项目经理部监表2-2工程分项开工申请批复单承包商：山西侯禹高速公路E4合同段项目经理部合同号：E4监理单位：山西侯禹高速公路第二高驻办编号：开工项目：伏伯大桥预制箱梁砼施工桩号：K44+908建议开工日期：2004年7月23日计划完工日期：2004年10月10日此项工程负责人：赵宝玉附件：A、施工方案B、原材料试验报告单C、标准试验报验单承包人：日期：监理工程师意见：本工程可以进行：驻地组监理工程师：日期：由承包商呈报二份，签发证明后驻地办留一份，退给承包商一份。21山西

2、侯禹高速公路E4合同段项目经理部施工方案一、工程概况侯马——禹门口高速公路E4合同段伏伯大桥位于河津市赵家庄伏伯村东南约400米处。桥位区属汾河Ⅲ级阶地山前冲洪积浸蚀堆积地貌，阶面地势平坦，地形向SE向倾斜桥位区冲沟发育，地形切割强烈，切割深度达42米，路线跨越处谷宽约405米。谷底地势平坦，两侧黄土陡坎发育高差可达23米。上游贺家庄通往伏伯村的地方油路,离路线约1.25KM，已将冲沟封堵，桥长和桥孔跨径不受水文控制。从北王堡通往北辛兴的机耕道在沟内蜿蜒通过。本桥桥位区地层为第四系上、中更新统松散

3、堆积物。上更新统冲积地层岩性为粘土、亚砂土、局部夹细砂、中砂、砾砂；中更新统冲洪积地层岩性为亚粘土、亚砂土及粘土，局部夹粉砂，细砂，砾砂。本桥中心桩号为K44+908，平面位于直线上，与路线前进方向夹角为900，纵面位于R=12000m的凹形竖曲线，i=+2.17%的纵坡度和R=40000m的凸形竖曲线上，最大桥墩高度25.7m。上部构造采用12×30m预应力砼分体箱型组合梁先简支后连续刚构，全桥分三联，桥长367.0m下部构造采用双柱式墩，肋板式桥台。全桥共有边梁48块、中梁72块。主要工程量有

4、：C50砼3898.9m3.本分项工程合同总造价为：1976091元。21山西侯禹高速公路E4合同段项目经理部二、施工准备1、施工便道、水、电、拌和场及预制箱梁底座：便道：进场道路通过大施工便道进入，施工场地已进行硬化处理及临时排水设施的布置，已能满足机械设备及材料运输要求，所需的水采用120m3蓄水池和水车运输以保证用水，满足施工所需。电：架设200KVA变压器1台安装架线施工已完毕，并在大桥处备150KVA发电机1台，以备工程施工急用。拌和场：占地面积13500m2，已按业主要求进行硬化处理。

5、设置750型拌和机二台，500型拌和机二台。预制场地：北王堡大桥、伏伯大桥预制场设在K43+700～K44+700处路基范围内，场地长度1KM，宽度为路基宽。场地已经冲击碾压处理，地基承载力满足要求，并已平整、碾压，采取了有效的临时排水措施以防止场地沉降。箱梁底座：每个底座长30米，宽0.99米。箱梁底座制作时预留预工拱度:边跨边梁2.1cm,边跨中梁2.1cm,中跨边梁1.4cm,中跨中梁1.2cm。纵向中间部分采用M10砂浆浆砌砖作成，两侧各10cm采用C25浇注而成，上铺4mm厚塑料板做底模

6、，砼强度已达到100%满足设计要求，预埋排水及养护设施。并经监理工程师验收认可，可以交付使用。2、试验准备21山西侯禹高速公路E4合同段项目经理部砼配合比使用中心试验室认可的施工配合比。进场原材料试验已完成。详见（原材料报验单）及（标准试验报验单）。3、材料准备：（1）水泥我们拟采用山西新绛威顿水泥厂42.5#水泥，经检测各项指标均符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证件。施工中将按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批检查验收，并对其搭设工棚，堆垛高度不超过10袋，防止水

7、泥受潮。（2）细骨料我们拟采用级配良好（符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000表11.2.2-2的要求），质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的中粗砂。砂中杂质含量不超过3%。（3）粗骨料粗骨料采用坚硬的碎石，颗粒级配符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000表11.2.3-1的要求，粗骨料的最大粒径不超过钢筋最小净距的1/2。骨料按品种规格分别堆放，不混杂。（4）拌和水为饮用水。4、人员及机械我项目部针对本分项工程的工程量及工期安排对人员及机械进行了充足的配置，进场情况详见（施

8、工机械进场情况一览表）及(施工人员进场情况一览表)。21山西侯禹高速公路E4合同段项目经理部三、施工工期：本桥预制箱梁施工工期安排为：2004年7月23日～10月10日，历时60天。四、施工方案（一）模板安装模板的必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证箱梁各部形状，尺寸准确。模板表面平整，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工时操作方便，保证安全。基于以上特点，模板采用组合钢外模，分块拼装，接缝处用橡胶及海绵条嵌塞，以免漏浆。内模采用异型钢模板拼装