动态无线充电电动汽车研究现状与核心技术

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2、，由于电池容量及充电基础设施等条件的限制，充电问题成为电动汽车发展过程中面临的最主要的瓶颈问题。由于无线充电技术可以解决传统传导式充电面临的接口限制、安全问题等而逐渐发展成为电动汽车充电的主要方式。然而，静态无线充电与有线充电同样存在着充电频繁、续航里程短、电[键入文字][键入文字][键入文字]精选公文范文管理资料动态无线充电电动汽车研究现状与核心技术0引言　　　　为了节约能源，减少环境污染，电动汽车受到了世界各国的大力推广。目前，由于电池容量及充电基础设施等条件的限制，充电问题成为电动汽车发展过程中面临的最主要的瓶颈问题。由于无线充电技术可以解决传统传导式充电面临

3、的接口限制、安全问题等而逐渐发展成为电动汽车充电的主要方式。然而，静态无线充电与有线充电同样存在着充电频繁、续航里程短、电[键入文字][键入文字][键入文字]精选公文范文管理资料动态无线充电电动汽车研究现状与核心技术0引言　　　　为了节约能源，减少环境污染，电动汽车受到了世界各国的大力推广。目前，由于电池容量及充电基础设施等条件的限制，充电问题成为电动汽车发展过程中面临的最主要的瓶颈问题。由于无线充电技术可以解决传统传导式充电面临的接口限制、安全问题等而逐渐发展成为电动汽车充电的主要方式。然而，静态无线充电与有线充电同样存在着充电频繁、续航里程短、电[键入文字][键

4、入文字][键入文字]精选公文范文管理资料动态无线充电电动汽车研究现状与核心技术0引言　　　　为了节约能源，减少环境污染，电动汽车受到了世界各国的大力推广。目前，由于电池容量及充电基础设施等条件的限制，充电问题成为电动汽车发展过程中面临的最主要的瓶颈问题。由于无线充电技术可以解决传统传导式充电面临的接口限制、安全问题等而逐渐发展成为电动汽车充电的主要方式。然而，静态无线充电与有线充电同样存在着充电频繁、续航里程短、电[键入文字][键入文字][键入文字]精选公文范文管理资料池用量大且成本高昂等问题。特别是对于电动巴士一类的公交车辆，其连续续航能力格外重要。在这样的背景下

5、，电动汽车动态无线充电技术应运而生，它以非接触的方式为行驶中的电动汽车实时地提供能量供给。　　　　电动汽车动态无线充电技术基本原理：通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变得更加安全、便捷。动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、耦合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。因而，开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统，成为国内外各大研究机构当前的主要研究热点。　　　　然而，随着

6、研究的深入，许多关键问题与瓶颈需要解决，这些问题的解决对于动态无线供电技术的发展具有指导性作用。本文首先对国内外学者对动态无线充电技术的研究进展进行总结，其次提出目前动态无线充电技术面临的关键技术问题及瓶颈，最后对动态无线充电技术的关键技术问题及瓶颈进行了总结并对其发展前景做出了进一步展望。　　　　1电动汽车动态无线充电技术国内外研究现状　　　　1.1国外研究现状　　　　目前，新西兰奥克兰大学、日本东京大学、美国橡树岭国家实验室、韩国高等科学技术学院（KAIST）等国外研究团队已经对电动汽车动态无线供电相关的技术难点以及关键问题展开了一系列研究，主要集中在系统建模方

7、法、电能变换[键入文字][键入文字][键入文字]精选公文范文管理资料拓扑结构、电磁耦合机构优化设计和电磁屏蔽技术等方面。新西兰奥克兰大学与德国康稳公司合作研制出世界上第一台无线充电大巴，功率为30kW,同时也研制出100kW无线供电列车样机，列车轨道长400m,如附录A图A1所示，车上未安装电池组[1].　　　　KAIST将采用动态无线充电技术的电动车称为在线电动车（OLEV）。2013年位于龟尾市的两条OLEV电动公交线路投入运行，线路总长为24km,如附录A图A2所示，传输功率为100kW,效率为85%[2].　　　　美国橡树岭国家实验室针对电动车动态无线充