越野车减振器的结构设计与试验研究

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1、硕士学位论文MASTERDISSERTATION越野车用减振器的结构设计与试验研究StructuralDesignandExperimentalStudyoftheShockAbsorberforOff-roadVehicles作者宾胜海导师杨惠忠副教授学科检测技术与自动化装置中国计量学院二〇一二年十一月越野车用减振器的结构设计与试验研究宾胜海中国计量学院StructuralDesignandExperimentalStudyoftheShockAbsorberforOff-roadVehiclesByShenghaiBinADissertationSubmitted

2、toChinaJiliangUniversityInpartialfulfillmentoftherequirementForthedegreeofMasterofEngineeringChinaJiliangUniversityNovember,2012独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中国计量学院或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论

3、文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解中国计量学院有关保留、使用学位论文的规定。特授权中国计量学院可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日中图分类号　U463.33+5.1学校代码10356UDC　　629密级公开　硕士学位论文MASTERDISSERTATION越野车用减振器的结构设计与试验研究Structura

4、lDesignandExperimentalStudyoftheShockAbsorberforOff-roadVehicles作　　者　　宾胜海　　　导　　师　杨惠忠副教授申请学位　　工学硕士　　　培养单位　中国计量学院　学科专业检测技术与自动化装置　研究方向机械设计与制造二〇一二年十一月致谢首先要衷心地感谢我的导师杨惠忠老师，在我两年多的研究生生活中，杨老师始终给我以无限的关怀与鼓励。杨老师治学严谨、求实，不但注重理论学习，也注重实践动手。两年来杨老师给我提供了许多的动手实践的机会，让我的科研动手实践能力得到了很大的提高。杨老师也始终关注着我的科研课题的进展，对我

5、进行理论指导的同时为我指正方向，让我少走了许多弯路。同时感谢卿兆波老师对我的悉心指导，卿老师为人谦和、学识渊博，每当我在科研或生活中遇到困难与疑虑时，从卿老师那里总能得到满意的答案。卿老师那踏实认真的工作态度、全面深刻剖析问题的能力，是我今后学习的榜样。再者，感谢同门的师兄包魏、叶洪旭、刘琼、张留臣和文科，还有师弟王振乾、李贵飞、李超、李龙飞和王谦以及师妹商丹丹和孙明明在学习、生活上所提供的各种帮助与鼓励，是他们让我的研究生生活变得更加丰富多彩，让我的科研课题进展得更加顺利。最后感谢我的家人这些年来对我的支持与鼓励，特别是我的母亲，在我多年的求学生涯中，温暖的亲情是总

6、能给我以源源不断的前进动力。由于本人经验不足和时间有限，文中尚存不少纰漏以及不足之处，敬请各位老师指正。宾胜海2012年11月越野车用减振器的结构设计与试验研究摘要：减振器是车辆悬架的重要组成部件之一，决定和影响着车辆行驶的平顺性、安全性和乘坐的舒适性。本文以Jeep牧马人Sahara2011两门款为设计参照车型，设计并制造了一款适合越野车在多种路况下使用的减振器。首先，通过建立车辆悬架系统的动力学模型，对车辆悬架系统进行动力学分析。并以车辆行驶的平顺性、乘坐的舒适性以及操纵稳定性为优化设计目标，建立车辆悬架最佳阻尼比的优化设计目标函数和数学模型。并根据设计参照车的车

7、辆参数，推导得出与该车的车辆悬架最佳匹配的减振器的速度特性参数。然后，对减振器结构设计和特性仿真的基本理论进行研究，建立减振器的复原和压缩工作行程的数学模型和油液的流通模型，推导出减振器工作特性的计算公式。并对减振器的阀系参数的优化设计方法进行研究，建立减振器叠加阀片变形的ANSYS有限元分析模型，以得到准确的解析值。最后，在完成减振器的参数设计与特性仿真后，进行减振器的结构设计和原理样机制造。为了验证设计的正确性和实际的使用效果，在专用的试验台上对所设计的减振器进行了性能试验。试验结果表明，所设计的越野车用减振器性能良好，能满足使用要求。关键词：减