二零零六年工作总结

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1、二零零六年工作总结2006年即将过去了，车间在厂领导的正确指导和帮助下，在全体员工的共同努力下，于2006年12月5日提前26天完成了计划4494万吨立米的煤岩剥离任务。同时，发动机的故障率也大幅度下降，职工的劳动强度得到了一定的缓解。车间的企业文化建设、支部建设和工会建设都得到了进一步的加强，环境建设得到了很大的转变。一、2006年做的主要工作：车间原有员工56人，承担72台矿用大型设备发动机的大修、零故和保养等工作，人均超过1.3台。刚到霍佩车间时，发动机的故障很多，并且都是大零故。备用的发动机远远满足不了设备检修的需要，怎么办？首先，根据厂里要求，我们对所有

2、发动机的上机时间做了一下摸底，根据摸底排出了每台发动机计划检修的时间，开始有目标的进行检修。同时，加大现场预防检查力度，通过检查对发动机的进气管路、保养时间和空虑芯清吹、更换时间做了周密的部署。SF3103自卸车、75B和HD680自卸车由于使用时间长，进气管上的弹性接头已经老化破损，无法保证进气的清洁，造成了发动机频繁下排气。为了解决这个问题我提出了用高压绝缘胶布，来取代黄胶带对胶管接口和破损的胶管进行缠绕，杜绝了从进气管进灰的可能。同时，对空气滤清器进行检查，包括滤芯、旋风管路和灰盆的检查，增加了空滤芯的清吹和更换的频率。夏季空气潮湿，可适当延长空滤芯的清吹间

3、隔时间，到了冬季空气干燥，灰太大又洒不了水就增加了空滤芯的清吹频率，缩短空滤芯的更换时间，以此来弥补空气滤清器质量不好或碰撞变形引起的进灰现象。并设三人专门负责吹滤芯和更换，设一人专门检查进气管路密封。并且，在每天预检的时候，责令两个单元的人员检查进气管路。通过三管齐下，取得了很好的预期效果，发动机下排气的故障大大降低了，成本和职工的劳动强度降低下来了。其次，在发动机大修和大零故过程中，狠抓检修质量。今年6-7月份，经常出现轴瓦磨损的故障，甚至出现捣缸和抱瓦的故障，针对此类故障，我们及时地召集班组长、骨干人员对故障原因进行分析，查找产生故障的根本原因。从保养中发现

4、，有的时间竟长达700小时以上，尤其是夏季天气炎热发动机温度很高，机油很容易变质。据此，车间查找发动机运行时间，及时与化验中心沟通换油，确保了机油不会变质。新修的发动机轴瓦磨损是最令人头疼的问题，到底是什么原因造成的呢？有一段时间我感觉有些坚持不下去了，但是，责任又令我振奋起精神来，努力查找原因。后来，终于发现了是由于缸体主油道清洗不干净造成的。于是，我们专门购买了清洗油道的专用喷枪。又根据主油道较长制作了加长喷枪管，杜绝了轴瓦磨损的故障。每台发动机的组装和调试，我都亲自到现场检查，发现问题及时解决。以往，K38发动机的冷却喷嘴经常掉落，活塞和缸套得不到润滑和冷却

5、，非常容易造成粘缸。产生的原因是检修人员在卸活塞时碰变形了冷却喷嘴，等组装完后活塞上下运动时，曲柄或活塞就会碰到喷嘴而掉下，我及时采取了措施，每次拆活塞时必须先拆掉冷却喷嘴，组装完后再装上喷嘴。如果谁将冷却喷嘴碰变形就罚款50.00元，现在，拆开油底再也见不到断了的喷嘴了，故障也相应的减少了。3、今年，我们从科技创新、小改小革上下工夫，职工对此项工作热情很高，制做拔滚轮工具、滤芯架改造、连杆修复工具、单缸断油检测工具、还有主油道闷塞防脱落装置等。为车间节支降耗、提高经济效率作出了突出贡献。今年，来到霍佩车间时听到职工反映和察看故障记录，发现V28发动机缸盖漏水频繁

6、，职工劳动强度很大，二次污染也无法控制，设备实动率下降。根据这些情况，我提出了用橡胶圈代替原来的石棉圈，经过改造后此类故障降低了，职工们举手称快，也为车辆的实动提供了保证。二、工作中存在的不足虽然，06年取得了一些成绩。但是，还存在着很多不足之处，到现场参加预防检查的次数太少，与一线的工人交流少，不能充分了解设备存在着哪些故障隐患、职工生活有什么需要解决的、安全防范措施落实的到不到位等。另外，奖金分配上还存在大锅饭现象，这些现象的存在，极大地阻碍了设备正常检修，职工的责任心得不到提高。今年出现了两起捣乱事故,两起报瓦事故，给车间降低成本上造成了很大难度,由于分配上

7、存在着不合理现象,关心职工生活不够等，致使职工责任心下降,甚至有些职工要调离本单位,这都与车间的管理有关。明年，我们还要进很多新的设备，产量还会增加。诸多的困难、压力和难题会出现在我们的面前。如何加强管理是摆在我们管理人员面前头等大事。如果还用我们今年这样的工作方法和检修理念，会远远满足不了明年生产的需要。三、2007年的工作思路：1、2007年，我们要从职工学技术上下功夫，购买一些技术书籍供职工们学习，教育职工养成记笔记的习惯，逐渐地从实际和理论的结合上提高职工的专业技术水平。严格将成本指标落实到班组，与奖金挂钩，本着多劳多得.奖勤罚懒,多为职工提供成长的平台.

8、要倾斜于骨