路基工程施工组织设计

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1、六、施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据1、《岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程施工招标文件》、补遗书、图纸和《公路工程标准施工招标文件》（2009版）。2、业主组织于2012年4月13日召开的现场考察及标前会议；3、本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点。4、有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况。5、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准。6、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。二、编制原

2、则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到标准、规范编制。2、遵循设计文件和规范做标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量、进度。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据当地的自然条件、地理环境，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成本项目建设。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。5、坚持积极推广应用“四新”成果的

3、原则，在各项工序施工中，积极采用能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料，发挥科技在施工中的先导作用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业施工队为作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。7、充分利用计划表进行计划安排。对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源调度，最终确保优质快速完成工程，又降低造价的目的。8、始终坚持“质量第一、服务第一、信誉第一”的原则，加强外界联系与合作，协调各方关系，使该工程达到业主要求的质量标准

4、。第二章工程概况一、工程概况1、工程概况：本项目起点位于石子门村四石线上，线路向南设隧道穿越石子门岗后经小山嘴头至涨网套村，经沙龙村，并沿原四石线，经大东岙、东升村、红星村、金家横至四平村后，与岛万线平面交叉后设中隧道穿越马足岗，途径马足村后终于黄泥坎，路线全长6.929Km。本次招标范围为K0+000～K4+568.303段，路线长4.568Km。2、技术标准及横断面形式：本标段工程采用交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的三级公路技术标准设（其中：隧道按二级公路标准设计），设计速度40km/h，路基宽度10m，（其中K2+200～K4+30

5、0段采用标准8.5m路基）。隧道净宽10米，净高5米。3、本合同段主要工程量（1）路基工程：拆除结构物2025m3、挖土石方199332m3、路基填筑90392m3、抛石挤淤2194m3、边沟3980m、植物护坡30057m2、浆砌挡土墙15800m3、干砌挡土墙1171m3、锚喷支护锚杆19732Kg等。（2）路面工程：碎石垫层18535m2、水泥稳定碎石底基层48005m2、水泥稳定碎石基层48321m2、黏层41399m2、细粒式沥青砼49687m2、中粒式沥青砼46237m2、培土路肩2804m3等。（3）涵洞工程：全线共设钢筋砼盖板涵17m/道、钢筋砼圆管涵

6、219m/15道等。（4）隧道工程：石子门岗隧道328m/座，其中：V级围岩45m、IV级围岩143m、III级围岩110m。隧道名称起讫桩号长度（m）净高（m）净宽（m）洞门形式衬砌类型通风方式备注明洞暗洞石子门岗隧道K0+040～K0+36830298510进口端采用端墙式，出口端采用削竹式锚喷复合衬砌自然（5）安全设施工程：混凝土护栏520m、波型钢护栏2859m、单柱式交通标志27个、道口标注74个、单悬臂式交通标志9个、里程碑5个、百米桩41个、公路界碑36、热熔反光标线1321m2、轮廓标668个等。4、项目环境（1）地形、地貌衢山岛位于浙江省东部沿海，为

7、海岛丘陵区，是天台山脉的余脉及其北东延入海的出露部分。受流水作用、机械作用、风化作用、海水的冲蚀和搬运等外营力联合作用下，塑造了海岛区独特的地貌景观。按地貌形态、成因类型分类，线路分区主要有侵蚀剥蚀地貌、堆积地貌和冲海积地貌。（2）地质、地震项目场区位于华南褶皱系浙东南褶皱带的东北部，地处浙闽粤沿海燕山期火山活动带的北段。在长期的地壳活动中，形成以北东向、北北东向断裂为主，北西向、北北西向和南北向、东西向断裂为辅的基本构造格架，并对测区火山机构、沉积盆地的形成与发展，对地形地貌的变迁具有控制作用。工作区发育的区域断裂主要为岱山-定海断裂，由舟山十字路