股票发行分析南风股份和东风汽车

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1、股票发行分析—东风汽车和南风股份东风汽车股票东风汽车有限公司是国内汽车业最大的合资项目，是国内第一家生产全系列车型的合资公司，东风乘用车已经制定了“5510工程”的发展战略。在“5510工程”中，对东风风神品牌发展确立了三步走的目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌之一；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌。汽车行业的并购重组给东风科技带来发展机遇，公司借此机会大力开拓市场，业绩有望进一步得到提高。东风汽车股票于1999年6月发行，同年七月上市，发行价5.1元，共募集资金153000元，并且采取上网定价发

2、行和网下配售提哦那个是进行的方式发行，股票代码600006，首次发行30000股，股票简称“东风汽车”发行前年每股净资产1.15元。发行后每股净资产涨到2.3.元，净资产得到提升。在二级市场上，近期股价随大盘杀跌，在低点5.38元一线得到支撑，后市有望企稳反弹，投资者可以逢低关注。下面我们在具体通过以下数据进一步了解一下东风汽车股票的首发，分红配股等方面的情况：一、首次发行：1、股票代码:600006，2、股票简称:东风汽车，3、发行日期:1999年6月28号，4、上市日期:1999年7月22日，5、发行股数:30000，6、股票面值"1元。二、融资情况：1、

3、发行价5.1元，2、募集资金153000万元，3、发行前每股净资产1.15元，发行后每股净资产2.3元，4、发行市盈率为14.33%，发行占总股本的0.3%，5、首日开盘价7.27元，首日收盘价6.7元，说明公司上市后净资产得到提高，股东价值得到提升，发行股票有利于公司而发展，并未公司发展筹得了必要的资金三、发行方式：公司采用网上定价发行，网下配售的发行方式，此次上市中签率1.6503，四、分配预案：由股东大会决议通过，决定增发转发，并制定具体的分配方案，股票简称披露日期会计年度分配预案实施状况东风汽车2012年03月27日2011年12月31日以2011年末

4、总股本200000万股为基数,每10股派发现金红利0.50元(含税)。股东大会通过东风汽车2011年08月26日2011年06月30日不分配不转增董事会通过东风汽车2011年03月26日2010年12月31日2010年末总股本200000万股为基数向全体股东每10股派发现金股利1.2元(含税,扣税后每10股派发现金红利1.08元)实施东风汽车2010年08月20日2010年06月30日不分配不转增。董事会通过东风汽车2010年03月27日2009年12月31日以2009年12月31日公司总股本200000万股为基数,每10股派发现金红利0.60元(含税,税后每

5、10股派发现金红利0.54元)。实施五、财务报告：东风汽车市盈率为21.04，净利润一直处于上升趋势，同时，每股净资产也是处于上升趋势，但是每股收益由于股票数量的增加，被分散，所以2012年每股收益有所下降。报告期2012-03-312011-12-312011-09-302011-06-30每股收益(元)0.030.230.160.15每股净资产(元)3.053.032.982.97每股经营性现金流(元)-0.40-0.31-0.210.15每股未分配利润(元)1.381.351.291.28每股资本公积金(元)0.320.320.350.35主营业务收入(

6、万元)521058.892139317.611611191.421111342.22净利润(万元)5327.5546413.9231155.3329452.42六、股票趋势分析：结合趋势图我们可以看出该股价格主要趋势是上升，中间伴随着次要趋势和短暂趋势。画出支撑线和压力线，连接5月28日和9月11日两个高点，再过7月6日的低点作一平行线，则从三月至今的K线图都位于两线之内，三月中旬下面一条线被突破，转为支撑线，其原来为压力线。因此，支撑和压力的角色不是一成不变的，支撑线和压力线的相互转化，近期股价下跌到支撑线，则后市将有两种可能：一是形成支撑，反弹上升；二是跌

7、破支撑线后股价继续向下。如果形成支撑就应做多买进，如果不能形成支撑就应做空卖出。而压力线高居上方，目前的作用不大。只有K线接近它时，作用才将会显著。如两谷峰处，股票交易量明显高于其他处。再结合K线图，来看成交手数，图上有数处成交密集区，“成交密集区”是一个定性的说法。它所描述的是价格在波动过程中在某个特定的位置附近所持续的时间比较长，或者在这个特定位置出现的时候多，进而认为在这个特定位置附近的成交量比较多，交易比较活跃。不难发现，成交密集区主要集中于K线图谷峰处。而近期因为股价相对较低，大多数股民持股观望，因而成交量比较少，从目前走势来看，后期股价相对看好，成

8、交量也会上升。因此总的来说东风汽车股票