电动汽车电池止动机构 (20120406)

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1、说明书摘要本发明提供一种可消除电池箱内箱与外框架之间的间隙从而实现内箱止动的电池箱止动机构，其包括滑块组件和推动块，所述推动块固定在电池箱内箱上，所述滑块组件安装在电池箱外框架上，滑动组件包含有一可沿推动块的外侧面伸缩滑动的滑动块。所述滑动块与推动块具有相互匹配的楔形斜角平面。在电池箱内箱与外框架之间增设本发明，可有效地消除了内箱与外框架之间的间隙，避免内箱的晃动。摘要附图权利要求书1、一种电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：包括分别安装在电池箱内箱和外框架上的滑块组件和推动块；所述滑动组件包含有一可沿推动块的外侧面伸缩滑动的滑动块，滑动块与推动块具有相互匹配的楔形斜角平面

2、。2、根据权利要求1所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：所述滑动块与推动块相对的楔形斜角平面锐角处导圆角。3、根据权利要求1所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：所述楔形斜角平面的角度为60°—75°。4、根据权利要求1所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：所述滑动组件包括滑动块、滑动杆及弹簧，弹簧套装在滑动杆上，滑动块可沿滑动杆的轴向方向前后伸缩。5、根据权利要求1所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：所述推动块具有一直角内侧面。说明书电动汽车电池箱止动机构技术领域本发明涉及电动汽车电池箱，特别涉及一种可消除电动汽车电池箱的内箱与外框架之间间隙的止动装置

3、。背景技术随着清洁能源电动汽车的发展，根据大型公交巴士和其他大型客车的实际需要，国家电网提出逐步采用换电模式来满足电动汽车快速补充能源的实际需求。目前市场上的换电电池箱由两个部分组成：外框架和内箱。其中，外框架安装在电动汽车上的，固定不动；内箱用于装载电池，通过限位装置固定于外框架中，电池箱内箱与外框架之间通常存在着间隙。在电动汽车行驶时，由于路况变化，电池箱内箱会发生晃动，导致内箱与外框架之间会有不同程度的撞击，从而影响到电池箱的稳定使用，这是现有电池箱结构的一个致命的缺点。所以电池箱内与外框架之间的间隙要进行消除。通过添加止动机构可以满足消除间隙达到止动目的。实用新型内

4、容本发明所要解决的技术问题是，提供一种可消除电池箱内箱与外框架之间的间隙从而实现内箱止动的电池箱止动机构。本发明包括滑块组件和推动块，所述推动块固定在电池箱内箱上，所述滑块组件安装在电池箱外框架上，滑动组件包含有一可沿推动块的外侧面伸缩滑动的滑动块；所述滑动块与推动块具有相互匹配的楔形斜角平面。如此，可充分消除车辆晃动时内箱与外框架之间的间隙。同时，为便于电池箱内箱插入，所述滑动块与推动块相对的楔形斜角平面锐角处导圆角。所述楔形斜角平面的角度为60°—75°。为简化结构，所述滑动组件包括滑动块、滑动杆及弹簧，弹簧套装在滑动杆上，滑动块可沿滑动杆的轴向方向前后伸缩。当然，滑动

5、杆也可直接采用弹性柱形部件，使滑动块可前后伸缩即可。此外，为方便安装，所述推动块具有一直角内侧面，电池箱内箱一角可直接被包入推动块，使推动块在固定时可具有两个面的固定安装点，使其固定更为稳固。在电池箱内箱与外框架的间隙之间增设本发明，可有效地消除了内箱与外框架之间的间隙，避免内箱的晃动；且本发明结构简单，方便维护检修且具有较高的可靠性。附图说明下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：图1是本发明总体结构示意图；图2是本发明轴测立体结构示意图；图3是本发明应用示意图。图中：1、滑块组件，2、推动块，3、弹簧，4、内箱，5、外框架，11滑动块，12、滑动杆，13、楔形斜角平面

6、。具体实施方式如图1、图2所示，本发明包括滑动组件1和推动块2；滑动组件1包括滑动块11、滑动杆12及弹簧3，弹簧3套装在滑动杆12上，滑动块可沿滑动杆12的轴向方向前后伸缩。如图1、图2及图3所示，滑动块11与推动块2分别具有相互匹配的楔形斜角平面13，该楔形斜角平面的角度为75°。推动块2具有一直角内侧面15，内箱4的一角直接被包入推动块2的内侧面，如此，推动块2可分别在内箱4的两个面上进行固定。同时，如图1、图3所示，该两个楔形斜角平面13相对的锐角14处导圆角，这能够使内箱在插入时更为便利，并充分消除车辆晃动时内箱与外框架之间的左右间隙。如图3所示，滑动组件1的滑动

7、杆12固定安装在电池箱外框架3上，推动块2固定安装在内箱4上。当内箱4朝图中单箭头方向向外框架内插入时，与之固定的推动2随之运动，推动块2与滑动组件1的滑动块11接触后带动其一起运动，随后推动块2因内箱限位停止运动，而滑动块11继续运动后在滑动杆12上的弹簧弹力作用下反弹，正好与推动块2夹紧，充分消除内箱与外框架之间的间隙，防止如图3中双箭头方向所示的晃动，达到止动目的。说明书附图图1图2图3