汽车系统动力学仿真系统操作指南

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1、汽车系统动力学仿真系统操作指南一．动力性计算1．当进入主界面时，先点击第一个提示为“整车参数”的红色车的图标，打开“基本参数输入”界面。2．在“计算动力性、经济性所需参数”页面中，点击“选择变速器”右侧的图标，选择变速器类型，进入“变速器类型选择”界面，选中变速器类型后，单击“确定”按钮。3．点击“选择车轮半径”右侧的图标，选择车轮半径，进入“请选择轮胎类型”界面，选中轮胎类型后，单击“确定”按钮。4．单击“发动机外特性曲线几万有特性曲线数据文件”右侧的图标，选择结尾为“_wai”的文件。注意：这个文件由外特性曲线和万有特性曲线组成，为保证软件的正

2、确使用，外特性曲线文件通过点击主界面中“辅助文件”菜单下的“外特性曲线”进入“外特性曲线”界面，在此界面中创建获得；万有特性曲线文件可通过点击主界面中“辅助文件”菜单下的“万有特性曲线”进入“万有特性曲线”界面，在此界面中创建获得（推荐使用此方法），这两个文件必须选用同一个文件名。这个数据文件也可直接在文档中输入数据生成，但应注意：文件中数据的输入方式最好由“辅助文件”菜单下的“外特性曲线”和“万有特性曲线”创建后，再进行修改，格式也应保持与文件pickup_wai.txt相同，即：第一部分为外特性曲线数据：第一行：“1”表示为外特性曲线第二行：“

3、输入的记录个数：”+“”+下面所输入的记录的个数（应为整数）第三行：“发动机转速”+“”+“转矩”第四行及以下：“n”+“”+“Ttq”(n为发动机转速；Ttq为转矩。且n从上到下应为从小到大排列。)第二部分为万有特性曲线数据：第一行：“2”表示为万有特性曲线第二行：“输入的功率个数：”（或“输入的平均有效压力个数”或“输入的转矩个数”）+“”+“输入的转速个数”第三行：下面所输入的功率（或平均有效压力或转矩）记录的个数（应为整数）+“”+下面所输入的转速记录的个数（应为整数）第四行：“转速”第五行：“n1”+“”+“n2”+“”+……（注意：每两

4、个转速数值之间必须用空格分开）第六行：“功率/燃油消耗率：”（或“平均有效压力/燃油消耗率”或“转矩/燃油消耗率”）第七行及以下：“pe1/t1”+“”+“pe2/t2”+“”+“pe3/t3”+……(pe1/t1、pe2/t2、pe3/t3……为燃油消耗量；且每两个燃油消耗量之间应用空格分开)5．在“选择动力性计算曲线”框中，选择您想计算的曲线，然后单击“动力性计算”按钮，进行动力性计算。在进行多于一次的运算时，会出现一个对话框提示您选择“是否保留上次计算结果并进行比较”，若选择“否”，则不进行比较；选择“是”，则保留上次结果，并将前几次的结果进

5、行比较。1．进行动力性计算后，进入“动力性仿真计算结果浏览”界面。在此界面下，改变“输出数据间隔”后输入框的数值，将以此作为输出的两个数据间的间隔。1）输入欲求的车速值，单击“确定”可求出特定车速下的驱动力（及动力因数、功率、加速度、爬坡度）、发动机转速和档位数。2）在“原地起步换档加速曲线”页面中，输入“起始车速值”和“终止车速值”，可求出加速到两车速所需的时间和从起始车速到终止车速所需的时间。3）在“直接档加速曲线”页面中，输入“起始车速值”和“终止车速值”，可求出加速到两车速所需的时间和从起始车速到终止车速所需的时间。二．经济性计算经济性计算

6、必须在动力性计算之后进行1．单击“经济性计算”按钮，进行经济性计算。同动力性计算一样，在进行多于一次的计算时，会出现一个对话框提示您选择“是否保留上次计算结果并进行比较”，若选择“否”，则不进行比较，选择“是”，则保留上次结果，并将前几次的结果进行比较。2．进行经济性计算后，进入“经济性仿真计算结果”界面。在此界面下，改变“输出数据间隔”后输入框的数值，将以此作为输出的两个数据间的间隔。三．参数匹配参数匹配计算必须在动力性和经济性计算之后进行1．在主界面下，单击“参数匹配”图标，进入参数匹配界面。2．在“主减速器传动比参数匹配”页面中，单击“打开文

7、件”按钮，打开后面带有为“_ratio”的文件。注意：文件中数据的输入方式应与例子Ratio_ratio或Ratio1_ratio相同，即：第一行：“输入的变速器个数：”第二行：下面所输入的记录的个数（应为整数）第三行：“主传动比：”第四行及以下：变速器名称+“”+“ratio”(ratio为变速器的主传动比；且变速器名称与主传动比之间必须用空格分开)3．单击“曲线显示”按钮，绘制“汽车燃油经济性—加速时间曲线”。4．在“车轮半径参数匹配”页面中，单击“打开文件”按钮，打开后面带有为“_tyre”的文件。注意：文件中数据的输入方式应与例子tyre_

8、tyre相同，即：第一行：“输入的车轮半径个数：”第二行：下面所输入的记录的个数（应为整数）第三行：“车轮半径：”第四行及