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1、斜齿齿轮泵无困油重合度的研究FLUIDMACHINERYVo1.35,No.7,2007文章编号:1005----0329(2007)07—0o44__03斜齿齿轮泵无困油重合度的研究高永强(临沂师范学院,山东临沂276005)摘要:基于齿轮泵产生困油的条件及斜齿齿轮啮合时的特点,分析了斜齿齿轮泵的重合度与困油的关系,及斜齿齿轮泵无困油重合度的计算公式,得出斜齿齿轮泵可以从改变重合度的办法来消除其困油现象,对工程应用有重要的参考价值.关键词:齿轮泵;斜齿齿轮泵;困油现象;重合度中图分类号:HT38文献标识码:AStudytotheSuperpositionCoefficientofth
2、eSpurGearPump'sNon-packetedOilPhenomenaGAOYong—qiang(LinyiNormalUniversity,Linyi276005,China)Abstract:Fromtheconditionofgearpumppacketedoilphenomenaandthecharacteristicofthehelicalgear,relationsofsuper—positioncoefficientofthehelicalgearandpacketedoilphenomenawasanalyzed.Computationtothesuperpos
3、itioncoefficientofthespurgearpumpgnon?packetedoilphenomenawasputforward.FinallyitObtainedahelicalgearpumpcaneliminatepacke—tedoilphenomenafromchangingthesuperpositioncoefficientandprovideimportantreferencevaluefortheapplication.Keywords:gearpump;spurgearpump;packetedoilphenomena;superpositioncoe
4、fficient1前言齿轮泵的困油现象是影响齿轮泵发展的一个重要问题,也是齿轮泵的重要特性之一.由于直齿齿轮泵在价格,可靠性,寿命和自吸能力上占有优势,得到了广泛的应用,近30年来对直齿齿轮泵的困油现象做了大量研究,研究了多种解决困油的方法.随着斜齿齿轮泵应用的日益增加,对斜齿轮泵进行困油特性分析就显得比较重要,但目前还缺乏这方面的理论研究.一般来说,斜齿齿轮泵都采用卸荷槽的办法来解决其困油问题,但这样做有时效果并不是很理想,而且增加了其制造难度.斜齿齿轮的重合度是影响斜齿齿轮泵困油的关键参数,适当选择螺旋角可以防止困油现象的发生,这样不但降低了制造难度,而且可以大大提高了齿轮泵的性能
5、,].本文重点分析了外啮合斜齿轮泵在工作时的收稿日期:20o6—11—24修稿日期:2oo6—12—2O困油过程与运转端面啮合重度的关系,得出了无困油重合度的计算公式.2斜齿齿轮泵产生困油的条件直齿齿轮在啮合传动时,两轮齿是突然沿整个齿宽接触,又突然沿整个齿宽离开,反应在直齿齿轮泵上就是当两对齿一进入啮合便把高低压力油腔隔开,因而,直齿齿轮泵连续输出压力油的条件只需重合度大于或等于1即可;而两个斜齿齿轮啮合传动时,从啮合开始,其齿面上的接触线先由短变长,然后又由长变短,直至脱离啮合.这样的啮合方式延长了每对轮齿的啮合时间,增加了重合度,反应在斜齿齿轮泵则是另一种情况.两个斜齿齿轮啮合时
6、,当两对齿轮的啮合线处于区间ABC内时,两啮合齿处于不完全齿宽啮合状态,虽然能够连续传动,但不能把高低压力油腔隔开,起不到封油作用;当两对齿轮的啮合线处2007年第35卷第7期流体机械45于区间BCDE内时,两啮合齿处于全齿宽啮合状态,既能连续传动,又是能把高低压力油腔隔开;当两对齿轮的啮合线处于区间DFE内时,两啮合齿又处于不完全齿宽啮合状态,不能把高低压力油腔隔开.所以要使斜齿轮连续传动,并连续输出压力油,不使高低压力油腔勾通,就必须要使前对齿的啮合线离开全宽啮合BCDE区间时,后对齿的啮合线进入这个区间.GDCA_F!—BH￡,'￡图1斜齿齿轮传动啮合面如图1所示为斜齿齿轮传动的
7、啮合面的一段,图中AB表示一对轮齿进入啮合的位置,DF则表示脱离啮合的位置,AB和DF之间的区域为轮齿的啮合区.根据以上的分析,斜齿齿轮啮合线到CB位置才开始进入全齿宽啮合,到DF位置又开始进入不完全齿宽啮合.要使斜齿齿轮泵高低压力油腔互不相通,则必须有当前对啮合齿的啮合线开始离开DF时,后对啮合齿的啮合线要到达BC位置.因此要使两对斜齿齿轮在啮合过程中始终有啮合线位于全齿宽啮合区间内,则须有:L3≥P(1)式中P——端面基节重合度:1+22￡
