外啮合齿轮泵的工作原理及困油现象与改进措施.doc

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1、外啮合齿轮泵的工作原理及困油现象与改进措施外啮合齿轮泵的工作原理：在泵的壳体1内有一对外啮合齿轮，即主动齿轮2和从动齿轮3.由于齿轮端面与壳体端盖之间的缝隙很小，齿轮齿顶与壳体内表面的间隙也很小，因此可以看成将齿轮泵壳体内分隔成左、右两个密封容腔。当齿轮按图示方向旋转时，右侧的齿轮逐渐脱离啮合，露出齿间。因此这一侧的密封容腔的体积逐渐增大，形成局部真空，油箱中的油液在大气压力的作用下经泵的吸油口进入这个腔体，因此这个容腔称为吸油腔，随着齿轮的转动，每个齿间中的油液从右侧被带到了左侧。外啮合齿轮泵的困油现象：此时，就

2、有一部分油液被围困在两对轮齿啮合所形成的封闭油腔之内。这个密封容积的大小随齿轮转动先由最小逐渐增到最大。密封容积减小时，被困油液受到挤压而产生瞬间高压，密封容腔的被困油液若无油道与排油口相通。油液将从缝隙中挤出，导致油液发热，轴承等零件也受到附加冲击载荷作用；密封容积增大时，无油液的补充，又会造成局部真空。使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴，这就是齿轮泵困油现象。外啮合齿轮泵的改进措施：1困油现象：齿轮在两端的滑板上开卸槽。2径向力不平衡：缩小压油口，适当增大径向间隙。3端面间隙泄漏：采用浮动轴或采用浮动侧板或具

3、有一定挠度的弹性侧板以自动补偿端面间隙。