顶进立交桥施工组织设计

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1、西安铁路工程职工大学地下工程与隧道工程专业毕业设计（论文）目　　录一工程概况1二、总体方案2（一）施工安排2（二）、施工封锁方案3三、拆除既有27#道岔补缺口施工工艺41、平台施工42、组装轨排43、线路封锁44、人员的安排5四、支墩施工工艺5五、D型便梁安装、拆除施工工艺及人员安排5（一）、D型便梁的安装6具体施工方法6D型梁安装人员安排71、正线人员安排72、正线D梁的安装73、站内2股道安装D梁8（二）、D型梁的拆除8D型便梁拆除人员安排9六、工字钢施工工艺及人员安排9线路加固方案91、线路加固技术方案的确定102、施工方法102.1、准备工作102.2、方正枕木、穿木枕11

2、2.4、穿横向工字钢112.5、上纵梁工字钢112.6、防横移112.7、顶进时防护122.8、拆除线路加固、恢复线路123、工字钢主要加固线路施工人员安排124.工字钢钢梁强度及挠度的检算121）核算强度122）检算挠度13七、箱桥顶进工艺及人员安排1428西安铁路工程职工大学地下工程与隧道工程专业毕业设计（论文）一）、人员安排14二）、顶进施工141、顶进设备142、顶进设备安装及调试153、试顶154、安放顶铁155、箱身顶进施工15(1)启动17(2)挖土与运土17(3)顶进17(4)中继间法顶进施工要点186、顶进过程中的注意事项：187、顶进测量工作：198、顶进方向和

3、高程调整20八、安全措施21㈠、建立安全保证体系，明确职责21㈡、线路加固及顶进期间安全保证具体措施221、线路防护22㈢、安全注意事项24(四）、线路封锁施工保证营业线安全运行的措施和规定25九、应急预案27十、参考文献……………………………………………………………………………28十一、结束语………………………………………………………………………………2928西安铁路工程职工大学地下工程与隧道工程专业毕业设计（论文）顶进立交桥施工施工组织设计一工程概况丰镇站K414+478.51-9.0m钢筋混凝土框架箱桥是丰镇南地道新增顶进箱桥，下穿京包上、下行正线及连接站内5道、11道岔之间

4、线路共5股道，顶进全长为44.84m，分前后两节，每节长22.42m，采用中继间法顶进，顶程68m。既有27＃道岔与该箱桥中线相互重合，为了满足D型梁加固线路的要求，需拆除既有27＃道岔补缺口。线路加固采用D16型便梁2组、D18型便梁2组、工字钢梁加固1组，其中上、下行正线D18型2组、19＃道岔至29＃道岔、23＃道岔至35＃道岔之间线路D16型梁2组、47＃道岔至51＃道岔之间线路采用工字钢梁加固。施工范围为正线工务里K414+420~K414+535。二、总体方案（一）施工安排4月9日停用站内南咽喉既有25＃～27#渡线至丰镇站场改造施工完毕，4月9日至4月12日对京包上、

5、下行DK414+420~DK414+535段线路慢行，进行D型便梁支墩施工，4月21日同时封锁上、下行正线安装D型便梁；4月23日封锁站内19＃道岔至29＃道岔、23＃道岔至35＃道岔之间线路安装D型便梁2组，51＃道岔至4728西安铁路工程职工大学地下工程与隧道工程专业毕业设计（论文）＃道岔之间线路用工字钢加固，箱桥顶进安排于4月23日～5月6日，5月7日同时封锁上、下行正线拆除D型便梁2组。5月8日同时封锁其它站内3股道D型便梁及工字钢拆除。（二）、施工封锁方案1、4月9日封锁京包上行正线DK414+420-DK414+535段线路140分，拆除既有27＃道岔补缺口，开通后按4

6、5km/h慢行至4月12日，80km/h24小时后恢复正常。停用25#~27#道岔间渡线，25#道岔开通直股，锁闭曲股。工务、电务配合。2、京包上、下行正线DK414+420-DK414+535段线路,4月9日封锁开通后～12日18:00时按45km/h慢行，施工便梁支墩，后恢复正常。3、4月21日封锁京包上行正线DK414+420-DK414+535段线路90分，同时封锁下行正线40分钟，安装D18型梁2组并穿钢枕,同时将相邻站线的1片纵梁就位。封锁前一小时45km/h慢行,点毕开通，开通后按45km/h慢行至5月6日。工务、电务配合。4、4月23日①封锁站内19＃～29＃道岔之

7、间线路120分钟，同时影响京包下行正线10分钟。②封锁站内23＃～35#道岔间线路120分钟。③封锁站内47＃～51＃道岔之间线路120分，安装D16型便梁2组、工字钢梁1组，点毕开通，47#～51#道岔之间线路限速25km。工务、电务配合。5、5月6日封锁京包上行正线DK414+420-DK414+535段线路70分钟，同时影响京包下行正线40分钟，拆除D型便梁，点毕开通，开通后45km/h慢行24小时，60km/h慢行24小时，80km/h慢行24小时，以后恢复正