顶进立交桥施工组织设计正文

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1、顶进立交桥施工组织设计通辽市九台街公铁立交桥改造工程，位于通辽市九台街与四川路交汇处200米处。既有桥修建年代久远，目前已不能满足桥下汽车和行人的通行，本桥改造完成后可缓解延安街车流量大，容易堵车的现状。拓宽原机动车道及非机动车道，缓解该桥两侧道路的通行压力。本文所做的施工组织设计，是建立在详细的调查研究以及对施工条件充分了解的基础上，在施工中对执行的过程不断完善。根据沈阳铁路局对建设项目的工期要求，确定本工程的施工顺序。并选择了比较合理的施工方案和施工方法，同时对施工进度进行了缜密的计划，确保整个工程的顺利完成。对劳动力、材料、机械设备的需要量比较详细的根据

2、计划要求进行了分配，确保工程进度合理进行。实践表明，本施工组织设计是能够充分让现场施工合理的完成。一、工程概况1、工程概况1.1工程项目概况通辽市九台街公铁立交桥改造工程位于通辽市站北一公里处，既有桥分为四孔，中间两孔为机动车道，桥梁形式为两孔钢混结合连续梁，桥梁墩台为混凝土结构，扩大基础，两边孔为非机动车道及人行道，桥梁形式为单孔钢筋混凝土框构桥，为顶进施工。90年代在立交桥和平区侧对边孔的框构桥和中孔的桥墩台分别接长，中孔增架4孔钢筋混凝土梁。本次改造工程将既有4孔立交桥拆除，在原位顶进3座框构桥。新建立交桥全长61.16m，其中净跨54.50m（8.50

3、+18.75+18.75+8.50）。立交桥由两个单体框构（1、3号）和一个双孔连续框构（2号）组成。其中1、3号桥为单框构桥，用于非机动车道及人行道。边孔框构桥顶板厚0.70m，底板厚0.65m，边墙厚0.75m，全高8.42m。2号框构桥为双孔连续框构桥，用于机动车道。顶板厚0.90m，底板厚1.20m，侧墙及中墙厚1.20m，全高8.62m。框构桥主体结构采用C40钢筋混凝土，并掺入WG-HEA抗裂防水剂，以提高混凝土强度及抗渗性，延长桥梁使用寿命。框构桥外露面进行抛光处理。桥上采用C20钢筋混凝土栏杆，出入口采用M10浆砌片石重力式挡土墙，料石镶面。1

4、.2地质、地理情况本工程桥址附近工程地质条件良好，无不良物理地质现象，从地面往下地层依次为：杂填土1.6～6.6m、粉质粘土厚0.3～2.9m、砾砂厚3.0～4.5m、下层为圆砾土厚3.0～6.0m。框构桥桥底位于砂砾层中。地震裂度为7度，地层冻结深度为1.5m。桥址处地下水在地面下7.5m左右，属潜水型地下水。1.3交通、动力、通讯情况本工程地处通辽市市区，交通发达。动力分布较丰富。通讯十分方便。1.4主要技术标准设计荷载：框构桥上的铁路荷载：中-活载，机动车道处框构桥内：城-A级人行道及非机动车道：汽-20级净跨x净高：1、3号桥1-8.50x3.5m；2

5、号桥2-18.75x5.0m2、主要工程数量桥梁工程序号项目名称单位数量1拆除既有立交桥桥钢筋混凝土m31183.82拆除既有立交桥混凝土m33282.53拆除既有立交桥浆砌片石m31259.24拆除路面m255005既有钢砼结合梁拆除解体t228.86新建刚架桥桥身m370937刚架桥钢筋t877.48工作坑钢筋混凝土底板m310239刚架桥预埋钢配件t5.010TQF-1防水层m2280411玻纤维混凝土保护层m3280.412热沥青防水层m2223913后背梁夯填砂粘土m31152414钢筋混凝土后背梁m3134.215浆砌片石后背梁m3205416夯填

6、碎石m364617浆砌片石临时挡墙m3113418钢筋混凝土防撞墙m351.319混凝土翼墙基础m3248.420混凝土帽石m31221浆砌片石翼墙m3559.222钢筋混凝土栏杆m122.323钢筋混凝土电缆槽m122.324粉喷桩人行道防护及拆除m1239二、项目组织管理机构及施工任务划分项目经理部项目经理项目副经理总工程师综合管理办公室劳资人事部计划财务部预算合同部机械管理部工程试验室物资供应部安质检查部工程技术部桥涵施工2队顶进施工队桥涵施工1队1、项目组织机构项目经理：支部书记：项目副经理：技术负责人：安质负责人：物质负责人：劳人负责人：计财负责人：

7、设备负责人：2、项目经理部人员职责及权限2.1、项目经理部对所辖范围内各类人员质量与权限的落实，负有管理责任。2.2、项目经理2.2.1具体执行质量体系要素与质量活动内容，确保质量方针和质量目标的实现；对项目经理部的单项工程及特殊过程的产品生产、负责按施工指导文件，施工规范标准，合理配备所需资源，对生产产品质量负有直接责任；负责生产所需机具设备的平衡管理，保证生产正常有序进行；2.2.2负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理；2.2.3负责产品交付前的防护及保修期间服务；2.2.4负责提报工程项目所需的资源计划。2.3、项目副经理协助项目经理负责施工组织与过

8、程管理，并对施工生产的指导、协调、平衡