铁路大桥施工组织设计

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1、成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1秧田湾大桥施工组织设计目标第1章编制依据、范围11.1编制依据11.2编制范围1第2章工程概况12.1项目简介12.2主要技术标准12.3主要工程内容和数量22.4工程特点2第3章工程所在地区特征23.1自然特征23.2交通运输情况43.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况43.4其他与施工有关的情况5第4章施工组织总体安排54.1建设总体目标54.2建设组织机构64.3工期安排64.4施工平面布置图7第5章临时工程施工方案75.1临时工程总体布局75.2临时工程7第6章施工方案8四川公路桥梁建设集团有限公司3成昆铁路米易至攀枝花段扩能改

2、造工程MPZQ-1秧田湾大桥施工组织设计6.1总体施工方案86.2施工准备96.3主要施工方案12第7章资源配置方案377.1主要材料设备采购供应方案377.2机械设备计划387.3临时用地与施工用电计划397.4“架子队”及劳动力组织、配置计划417.5工程用款计划42第8章管理措施438.1标准化管理438.2质量管理措施498.3安全管理措施628.4工期控制措施808.5投资控制措施898.6环境保护措施918.7水土保持措施978.8文物保护措施998.9文明施工措施998.10节约用地措施1048.11冬季施工措施1048.12夏季施工措施1078.13雨季施工措施110

3、四川公路桥梁建设集团有限公司3成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1秧田湾大桥施工组织设计8.14沉降控制及观测措施1138.15预警机制和应急预案1148.16信息化管理121第9章引用的设计文件与施工规范122第10章进一步解决的问题124第11章施工组织图表124四川公路桥梁建设集团有限公司3成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1秧田湾大桥施工组织设计第1章编制依据、范围1.1编制依据1.国家、铁路总公司和四川省的有关政策、法律、法规和条例、规定。2.成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段DK531+848秧田湾大桥施工图及相关设计、交底文件。3.MPZQ-1标合同

4、段工程施工图设计、合同文件及技术交底文件。4.现场施工调查及咨询所获得的有关资料。5.施工过程中除执行国家现行规范和标准外，还应遵循技术标准，当国家现行规范和标准与本技术要求不一致时，以较高者为准。6.四川路桥集团公司管理及控制性文件。7.我单位历年类似工程所积累的丰富施工经验。1.2编制范围本施工方案的编制范围：成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段MPZQ-1合同段秧田湾大桥工程，起讫里程：DK531+760.4～DK531+886.2。第2章工程概况22.1项目简介秧田湾大桥为双线大桥，位于米易县境内，全长125.8m，采用2×24﹢2×32布置。全桥共有矩形实体桥墩3座、空心桥台

5、2座、承台5座、φ1.25m桩基36根。2.2主要技术标准1.铁路等级：I级。2.正线数目：双线。四川公路桥梁建设集团有限公司124成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1秧田湾大桥施工组织设计3.限制坡度：6‰，加力坡13‰。4.速度目标值：新建双线地段160公里/小时。5.牵引种类：电力。6.牵引质量：4000t。7.到发线有效长：850m。双机段：880m。8.闭塞类型：自动闭塞。1.1主要工程内容和数量本单位工程主要工程数量见表2.3-1。表2.3-1主要工程数量表序号名称单位工程数量备注1φ1.25m桩基m37992承台m3917.93墩台m38691.2工程特点1、

6、本桥1、2号墩桩基穿过<6-2>软土层.采用钢护筒跟进。2、本桥2号墩位于水塘中，考虑填土筑岛施工。第1章工程所在地区特征22.1自然特征第1章第2章第3章3.13.1.1地址、地貌米易至丙谷段为安宁河谷地貌夹剥蚀中山地貌。安宁河谷地势相对低缓，地面高程1080m～1200m，相对高差10～120m，河谷一般宽1～3km，自然坡度5°～15゜，多为河流阶地堆积而成，局部为洪积扇及泥石流扇堆积区，靠米易县城一带多为二级及三级阶地，阶面呈浅丘状起伏，丙谷一带呈一级阶地，阶面平坦开阔，交通方便，人口众多；剥蚀中山地貌地势起伏较大，四川公路桥梁建设集团有限公司124成昆铁路米易至攀枝花段扩能

7、改造工程MPZQ-1秧田湾大桥施工组织设计地面高程1200m～1650m，相对高差50～450m，自然坡度15°～45°，局部呈陡崖分布，人口稀少，交通不便。特殊岩层为松软土及第三系昔格达（N2x）地层。1.1.1气象本标段均在攀枝花境内，属南亚热带——北温带的多种气候类型，被称为“南亚热带为基带的立体气候”，具有夏季长、四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多（全年2300至2700小时），太阳辐射强（578至628千焦／平方厘