钢梁架设安全施工组织设计

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1、第一章总则一、编制依据(1)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)等等现行的相关法律、法规、标准及规范。(2)施工图及设计资料及有关的企业标准规范。(3)公司安全生产的多年管理经验。(4)业主有关要求及相关文件。二、编制原则(1)坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。(2)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态网络管理。(3)其它相关原则。三、适用范围南

2、京大胜关桥钢梁预拼、吊装、运输、提升及架设施工。第二章工程概况一、工程概况1、桥位南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约20㎞的大胜关桥位,已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游1.55㎞。本桥是京沪高速铁路及规划中沪汉蓉铁路于南京跨越长江的越江通道,同时应南京市政府的要求搭载南京市的双线地铁。2、技术标准京沪高速铁路双线:旅客列车设计行车速度300㎞/h,设计荷载为ZK活载。沪汉蓉I级干线:客货共线,客运列车设计行车速度200㎞/h,设计荷载为中-活载。南京地铁:行车速度80km/h,设计荷载为B型车辆活载。3、主桥孔跨布置32南京大胜关长江大桥范围全长9273.237

3、m,主桥钢梁由北向南的孔跨布置为:2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱主桥。全桥钢梁全长1615m,共128个节间。钢梁制造分为A、B、C三个标段,我分项目部负责B、C两个标段钢梁架设工作。B标段包括7#墩跨中E37至8#墩跨中E37′共26个节间钢桁梁杆件,总重约为23100t,C标段包括10#墩至8#墩跨中E37′共37个节间钢桁梁杆,总重约为23400t。4、钢桁梁与钢桁拱结构(1)主桁主跨拱圈矢高84.2m,主跨跨中拱圈桁高12m、拱脚处拱圈桁高56.8m,桥面以下高度为27.4m。钢桁拱节间长度除6#、8#主

4、墩支点两侧各四个节间为15m,7#主墩支点两侧各四个节间长度为2×15.72m+13.56m+15m外,其余节间均为12m。边跨108+192m平弦部分桁高16m,高跨比分别为1/6.75与1/12,主墩墩顶处桁高47.9m。桥面横桥向全宽41.6m,为三片主桁构造,桁间距15m,主桁全宽30.0m,两片边主桁外侧悬挂牛腿,作为轻轨行车道,牛腿边缘至边主桁中心距5.8m。(2)桥面板与联结系本桥采用的整体钢桥面板是把正交异性钢桥面板和主桁的下弦杆用焊接连接在一起,桥面板参与弦杆受力的板桁组合结构。在结构中将主桁的箱形弦杆的上水平板加宽400mm伸过内侧竖板,与16mm厚的桥面顶板

5、以不等厚对接焊焊连。主桁节点板需在弦杆水平板上开孔通过。顺桥向每隔3.0m设一道倒T形横肋,横肋的高度与1.2m的主桁下弦杆相等,翼、腹板均和弦杆焊连。在主桁的节点处横桥向焊有2.0m32高的横梁。横梁的腹板与主桁的节点板用坡口角焊缝连接,腹板上缘与桥面板焊连。由于在节点处横梁的端弯矩较大,弦杆顶面与桥面板平齐,主桁节点板需适应横梁的高度而向下加高,与横梁下缘对齐后焊接,以减小横梁的梁端弯应力。桥面板分块制造和安装。每节间的桥面板横桥向分为七块,由三片主桁的下弦杆焊连桥面板端头,以及在其间的四块桥面板组成。边下弦杆最宽2.92m,中下弦杆宽3.24m,普通弦杆长12.0m,最长的

6、下弦杆15.70m。两桁间的桥面板块宽11.76m。因面积和重量都较大,为了便于制造和安装,纵桥向每节间又分成两段,各长8.26m和3.74m。各块件在工厂制造时均为焊接连接。工地安装时,除桥面板为熔透焊接外,其余采用高强度螺栓连接。桥面板主桁节点处断面见下图:整体桥面板重量:12m节间重量约239t,15m节间重量约303t。桥面板(以拱桁12m节间为例)分块如下图所示①表示中弦杆,重量:50.20t;②③为边弦杆,重量均为:46.65t;④⑤为桥面板,重量为33.15t+32.91t;⑥⑦也为桥面板,重量为14.47t+14.35t;桥面板分块见下图:32上平联和拱肋的下平联

7、为交叉式斜杆的构造,斜杆为工字形截面,截面的高和宽都是460mm。横撑杆为箱型截面,高460mm,宽520mm。加劲弦平联由于受力大,截面尺寸为900x1000mm及600x700mm的箱型杆件。每个节间均设横向联结系,为双交叉形,以增强结构的横向刚度。杆件截面都是H形,高500mm,宽400mm和460mm。(3)构件材料、截面型式及重量桁拱拱脚区段杆件选择采用Q370qE、Q420qE等级的钢材、最大板厚选用60mm,杆件截面型式采用箱形加肋,截面内尺寸:宽度1400mm、高

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