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1、合宁铁路滁河大桥有磴轨道钢一混凝土连续结合梁架设施工方案一、工程概况：合宁铁路滁河大桥上三跨连续有轻轨道钢一混凝土连续结合梁，梁长为137.0M,结构形式为：40.5M+56.0M+40.5M,宽度为：13.00M,高度为：3.6M,总重为：840To钢混结合梁断面的结构形式为：双箱单室，两箱中心矩为4.6M,单箱宽度为：2.48M（腹板宽度为2.4M）,梁高为3.6M。钢混结合梁的分段情况为：共分5段拼装，26.90M+27.20M+2&80M+27.20M+26・9M=137・0M。其中最长杆件的长度为28.8M,最大单件的
2、重量为89.1T。钢混结合梁架设的墩位在3#、4#、5#、6#墩。桥位处的地质情况：均为粉质粘土，软塑或流塑，地基承载力较差，0=50〜120Kpa。二、总体施工方案：根据钢混结合梁的设计图纸、和桥位处的水文地质等情况。本着合理利用现场条件、降低架设成本，安全施工的原则，拟采用在3#和4#墩之间土方填筑和妊面层至3#和4#墩墩帽标高的拼架平台，搭设临时支墩，在拼架平台上拼装架设钢混结合梁，采用边架设边拖拉的架设方法，将钢混结合梁拖拉架设至6#墩上。根据对现场实际进行现场踏勘的情况，结合施工条件、各项技术要求和工期要求。拟采用以下
3、儿个步骤来施工：1、根据现场实际情况，结合工程需要，对施工场地进行填筑和处理。（详见后施工工艺和操作方法）；2、按照钢混结合梁分段情况（L=137.0M,即:26・90M+27・20M+28・80M+27・20M+26・9M=137・0M）和拼装顺序,首先在拼装平台上搭设拼装钢混结合梁的拼装台座。利用2台150T履带吊拼装第一段钢混结合梁及所有附件。3、第一段钢混结合梁拼装完毕后，安装第一段钢混结合梁拖拉用的滚轮箱、P50钢轨及牵引卷扬机、滑轮组等设备，并对第一段结合梁进行配重，将第一段钢混结合梁向6#墩拖拉14.0米；4、而拼
4、装第二、第三段、第四段、第五段钢混结合梁，并分次钢混结合梁向6#墩拖拉28.8米、27.2米、26.9米；5、拼装完最后一段钢混结合梁后，对钢混结合梁进行调整线型,采用大吨位的千斤顶启顶钢混混结合梁，拆除梁底的临时设施，安放支座，调整钢混结合梁和支座的位置，两者重合时，并符合规范要求后落梁，锚固支座螺栓；6、最后进行上部结构施工、拆除临时设施，撤离施工现场。三、详细施工方案、施工步骤及施工工艺:3.1、设备和机具进场将三跨连续钢混结合梁架设、拖拉所需的设备和机具，如架梁150T履带吊（两台）、25T汽车吊（1台）、“钢管桩（①5
5、29MM）及平衡梁、滚轮箱、钢轨、卷扬机、枕木、上滑道、钢支墩、脚手架、500A电焊机、电动扭距扳手、扭距检查扳手、冲钉、普通扳手等，进入施工现场。3.2现场平面布置（后附现场平面布置图）根据现场实际情况，决定利用3#和4#墩间的拼装平台作为钢混拼装场地、西安侧台右侧护坡修筑…条运输便道至4#墩，作为钢混结合梁杆件运入施工现场的施工便道。在3#和4#墩外侧填筑一块场地作为钢混结合梁杆件存放场地。利用利用水上浮吊和振动锤搭设4#和5#墩之间的临时支墩I、II和5#和6#墩之间的临时支墩IIIo在拼装拼装平台上拼装架设钢混结合梁，利
6、用牵引卷扬机和上滑道、滚轮箱，采用边架设边拖拉的方法架设钢混结合梁至6#墩上。3.3搭设钢混结合梁拼架平台搭设3#和4#墩间的拼装平台作为钢混拼装场地：对3#和4#墩间区域采用土方填筑的方法，填筑至3#墩墩帽位置处，填筑的过程采取边填筑边碾压的方法，每填5OCM厚的土方，立即进行碾压，确保压实度，压实度须达到95%以上，土方填筑后，再浇筑15CM厚的C25碗面层。拼装平台的宽度为9.OMo拼装平台施工时，同时在拼架平台上搭设4个临时支墩，具体位置离4#墩13.0M位置处。再次在路基上进行钢混梁拖拉用滚轮箱的碗基础施工，栓基础为C
7、30,尺寸为1200MM*1000MM*1000MM,底部布置双向①20MM螺纹钢，双向间距为150MM,共设置8个碗基础。横桥向设置4个，4个碗基础之间的间距分别为：2400MM、2200MM、2400MM。3.4、水中临时支墩安装：为了克服钢混结合梁在拖拉过程中平衡力、钢混梁结合梁前端的悬臂过大，须在4#和5#墩之间搭设一个辅助临时支墩II和一个重力临时支墩I,辅助临时支墩II离4#墩的间距为6米，重力临时支墩I离4#墩的间距为28.0米；5#和6#墩之间搭设一个辅助临时支墩IIIo辅助临时支墩III离5#墩的间距为20.0
8、米。重力临时支墩和辅助临时支墩均采用钢管桩基础，其中重力临时支墩釆用20根①529MM钢管桩，顺桥向的间距为1.8M、1.8M、1.8M、1.8M,横桥向的间距为2.4M、2.2M、2.4M；辅助临时支墩釆用8根O529MM钢管桩，顺桥向的间距为1.8M,横桥向
