提高我国第三方物流核心竞争力对策研究

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1、提高我国第三方物流核心竞争力对策研究　　摘要：我国的第三方物流起步较晚，大多数第三方物流企业都是从传统的仓储业、运输业、货运代理等行业转变来的，普遍存在规模小，功能单一，信息技术利用不足，增值服务薄弱等问题，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。面对日趋激烈的国内外市场竞争，我国第三方物流企业只有增强企业的核心竞争力，充分有效地利用企业的有限资源，提高了解和满足客户需求的能力，才能使企业在市场中有长足的发展。关键词：第三方物流，核心竞争力，供应链管理　　　　美国经济学家哈默等人首次提出了核心竞争力的概念，他们认为公司长盛不衰的原因是建立和增强公司的核心竞争力。对企业来说，不是

2、每种竞争力都同样重要，而只是某项能使企业明显强于竞争对手并很难被模仿的才是核心竞争力。我国的第三方物流由于起步较晚，发展相对滞后，目前的第三方物流公司多是传统的运输、仓储和购销等企业的转型，他们所提供的服务也往往局限于过去的业务领域，尽管冠以第三方物流的企业名称，但能够提供全方位的物流服务的却并不多。大多数物流企业只能提供单项或分段的服务，物流功能主要停留在仓储、运输和配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据调查统计，在采用第三方物流的需求企业中，有近三分之一的生产企业和商业企业对第三方物流不满意，相对于发达国家的物流服务满意度相差甚远。在

3、市场竞争日趋激烈的今天，面对来自国外的第三方物流巨头的竞争，如何提高我国第三方物流的核心竞争力就显得尤为重要。　　第三方物流作为一种行之有效的物流模式，已逐步受到社会和企业的重视。随着工商企业对物流认识的深入，他们除了要求物流企业提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值服务。但目前中国的大多数物流企业还处于直接降低物流作业成本的阶段，缺乏从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润的意识。处于这样的初级阶段的国内物流企业和发达国家的第三方物流企业相比，不仅服务内容单一、服务手段原始，而且根本

4、就没触摸到物流业的核心，即建立在信息技术基础上的物流增值服务，如物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等。然而，第三方物流发展中所存在的问题都不是孤立的，体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响，相互制约。这就使得企业不能就单独的问题而解决问题、治标不治本，而是要提升到企业整体的高度上来，从问题的根源出发，综合地解决问题。针对目前我国第三方物流的现状，建议在以下几个方面加强建设，从而提高我国第三方物流的核心竞争力。　　　　1理顺第三方物流管理体制，规范第三方物流市场　　4　　管理体制是政府职能的具体体现形式，

5、直接关系到政府作用的发挥。发展第三方物流业，必须针对第三方物流的特点改革传统的物流管理体制，建立有利于第三方物流运营的政府管理体制，并在此基础上统一认识，加强领导，强化管理，做好协调工作。在零碎和割据化的市场环境中，是不可能培育出具有强竞争性的第三方物流企业的。为此，应大力规范第三方物流市场，并在此基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，支持有实力的第三方物流企业根据自身的业务优势，围绕市场需求，延伸物流服务范围和领域，开展跨地区、跨行业经营，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者。同时，针对第三方物流运输车辆散乱难管的现状，政府交通运输等部门应充分发挥监管引导职能，采用融

6、资入股、托管经营、代理经营等多种方式推进道路运输集约化经营，比如，要求企事业单位自备的道路运输车辆超过一定数量的，应申请成立货运公司或企业车队，汽车销售公司名下的道路运输车辆，必须成立或加入到货运公司等方式，这样不仅有利于提高个体运输从业者的法律意识和品牌意识，也是符合市场经济要求，改善运输市场秩序的有力措施。　　　　2合理规划运输网，加强第三方物流基础设施建设　　　　物流的灵魂在于系统，物流的成功在于发挥系统的作用，追求系统的优化。借鉴发达国家在第三方物流运营方面的经验，我国的运输网也应从物流系统角度出发，在发展综合运输的总体思想下统筹规划，对不同的运输方式进行战略分工，

7、遵循低投入、高产出、多快好省的原则优化运输的资源配置，形成一个布局合理、竞争有序、四通八达、通畅快捷、各种运输方式相互协调、优势互补的综合运输网络体系，最大限度的发挥各种运输方式的单个及组合优势。　　物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国第三方物流的发展还处于开始阶段，需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从政府方面来看，一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。从企业来说，在促进规模经济和网络化