路面剩余工程施工组织设计

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1、1编制说明1.1编制办法本施工组织设计中提出的施工方案、方法、计划、工期编排是在经过详细的现场调查的基础上编制而成的，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工总体进度目标，是投标阶段施工组织设计的进一步完善，对施工具有直接的指导作用。本施工组织设计的编制综合考虑了我公司的施工技术能力和管理能力，将“确保优良工程、争创优质工程”作为我们的质量管理目标；将“消灭重伤事故，杜绝死亡事故”作为我们的安全管理目标，将“爱护环境，维持现有生态环境”作为我们的环保目标。本实施性施工组织设计是由湖北省麻竹高速公路MZ

2、TJ-2合同段中交二公局项目经理部组织编制并实施。本施工组织设计主要针对MZTJ-2合同段项目范围内（现K189+200-K201+146.658段（南营互通终点至标段终点）路面施工尚未完成）所属路面工程施工项目进行编制，主要包括：（1）湖北省痳城至竹溪高速公路MZTJ-2合同段项目二分部路面面层工程。（2）湖北省痳城至竹溪高速公路MZTJ-2合同段项目二分部路面附属工程。1.2编制依据（1）麻竹高速公路一期土建工程施工襄阳东段合同协议书及其附件；（2）麻竹高速公路襄阳东段施工图设计；（3）《公路工程技术

3、标准》（JTGB01—-2003）（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）（土建工程）；（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；（6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；（7）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40—2004）；（8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）（9）《公路公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20—2011）（10）湖北省高速公路建设标准化指导意见（工地建设）；（11）襄随高速公路建设指挥

4、部下发的与本合同段工程有关的文件、办法和41管理细则等。1.3编制原则（1）施工组织机构完善，人员配备齐全。（2）施工队伍施工能力强，经验丰富，专业文化程度高。（3）施工方案科学合理，施工方法及施工工艺简单及规范。（4）强化施工标准化管理、完善技术、质量、工期、安全、环保等保证措施。2工程概况2.1所在建设项目情况麻城至竹溪高速公路（以下简称麻竹高速公路）是《湖北省公路水路发展战略规划》中规划的“七纵五横三环”高速公路网之横一线，也是湖北省鄂西生态旅游圈综合交通规划的“六大综合运输通道”之横一，是对国家高

5、速公路网规划的有益补充和完善，其规划有利于促进我省东西部地区经济交流，推动鄂西北部地区经济快速发展。2.2本合同段剩余起止桩号及所在地理位置麻竹高速公路襄阳东段（MZTJ-2）是湖北省麻竹高速公路的中间路段，本项目起点接麻竹高速随州西段，终点与麻竹高速公路宜城至保康段对接，项目全长58.672km，起点桩号K142+475，终点桩号K201+146.658，其中K142+475-K189+200段于2015年2月10日通车。现K189+200-K201+146.658段（南营互通终点至标段终点）路面施工尚

6、未完成，因提前通车，造成前期规划沥青站熟料无法运输，为能顺利完成剩余工程的施工，必须在沥青站处已通车路段开口，便于运料车进入。在通车过程中进行保通措施，以便施工正常进行。因工程工期紧，在一定程度上保通工作的好快关系重大，我标段积极配合，对保通工作进一步加大力度，在工期紧的情况下，一方面严抓质量，另一方面严抓安全，确保能够安全有序的施工。参加保通工作的人员按照要求对作业现场、交通控制区域进行定期或不定期的巡查，负责指导施工单位布置作业现场、交通控制区，对作业人员进行必要的安全教育，对施工人员的着装、作业车辆

7、的标志和作业现场安全情况进行严格监督检查，并及时按照保通方案疏导保通区的车辆，保证良好、安全的通行状况，并做好文明服务，注意礼节礼貌，树立良好形象。41主要剩余工程量有：沥青混凝土上面层单幅剩余工程量：32.1km；沥青混凝土中面层单幅剩余工程量：31.8km；沥青混凝土下面层单幅剩余工程量：12.5km。3总体施工组织布置及规划3.1质量目标（1）原材料合格率100%，各项试验检测合格率100%；（2）分项工程一次检查合格率100%；（3）交工验收单位工程评分大于96分；（4）不发生重大工程质量事故，杜

8、绝质量问题；3.2进度目标严格按照投标文件承诺，确保月度、季度、年度和总体施工进度计划的顺利实现，维护工程进度计划的严肃性。其中K142+475-K189+200段于2015年2月10日通车。现K189+200-K201+146.658段（南营互通终点至标段终点）路面施工尚未完成，计划施工时间于2015年3月10日~2015年4月10日施工完成。3.3安全目标（1）较大及以上安全事故：0案次（2）企业职工生产安全事故死亡率：0