老岳线改造工程施工方案

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1、太仓市沙溪镇老岳线提档改造工程施工组织设计一工程概况1、工程慨况：本次改造工程起点与双浮公路南侧匝道相接（K3+660.788）,终点为新石路交叉口（K6+545.328）,其中K6+016.82---K6+173.731为刑巷线设计范围，本次改造工程路线全长约2.728km，西侧为石头塘和，东侧基本为农田及村庄，主要对路基路面及沿线交通设施进行改造新建，沿线七座桥梁根据检测报告进行相应维修加固。主要工程量包括：项目采用翻挖新建，车行道新建路面结构总厚63.0cm，具体如下：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土6cmAC-20C

2、中粒式沥青混凝土0.6cm乳化沥青下封层32cm水泥稳定碎石20cm12%石灰土路基结构：40cm8%石灰土20cm6%石灰土30cm老路面粉碎料（掺6%石灰土）二、施工工期本工程合同工期：2016年11月1日至2017年9月30日完工三施工组织管理1、司将组织强有力的班子，选派优秀项目经理和技术工人，配备足够的机械设备，按照计划工期，创优良工程。15工程施工管理分三级管理，公司，项目经理部，劳务作业队，公司分管领导亲自挂帅，从行政生产到安全文明施工，全面建立三级管理网络，层层落实岗位责任制，2、施工设备工程施工阶段，根据进度

3、分别进场下列机具设备：1m3挖掘机2台，装载机1台，打夯机1台，自卸车5辆，20kw发电机组1套，4寸水泵2台，1t翻斗车1辆，震动式压路机1台，三轮压路机1台，沥青摊铺设备2套。3、材料本工程所用材料品种较多，控制原材料的质量符合设计及规范要求是确保工程质量的前提，采用调查、比较选择材料供应商。四主要工序施工方案：本工程按照先地下后地上的原则，先施工道路工程，后桥梁维修加固最后施工道路标志。由于本工程特殊性，项目部决定全幅封闭分段施工，300-500米为一施工段。道路工程道路路面结构层：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土6c

4、mAC-20C中粒式沥青混凝土0.6cm乳化沥青下封层32cm水泥稳定碎石20cm12%石灰土道路路基结构层：40cm8%石灰土，20cm6%石灰土，30cm废料填筑层，原土夯实。道路施工工序15路基挖土外运→整理路床碾压→30cm废料填筑层→20cm6%石灰土→40cm8%石灰土→20cm12%石灰土→32cm水泥稳定碎石→0.6cm乳化沥青下封→6cmAC-20C中粒式沥青混凝土→4cmAC-13C细粒式沥青混凝土。路基挖土应由边到内，在接近设计标高以上土方应采用推土机及人工铲除，且根据土质情况，予留一定的碾压沉落高度，其

5、数值通过现场预先试挖、试压，实际测定的数据来确定。挖土标高应严格控制，严禁超挖。挖土应按设计的纵横度相应，以便路基的排水和确保路基原状土与设计标高一致。挖出土方由5t自卸车运外运指定地点。当挖至碾压予留标高的路基原状土，同样采用振动式压路机，按规范要求先静压数遍，然后振动压实。整理路床碾压在清表和排水沟完善的基础上，对需填土的表层原状土用振动式压路机进行压实，对高出设计标高的土方用挖土机挖至设计标高。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹要重叠等施工原则，且碾压轮应超过两施工段的接茬处。碾压时应顺车

6、行方向进行，且由路边逐渐压向路中，弯道及路口应边开边错，碾压速度应均匀碾压应轮迹重叠。30cm废料填筑层由中间向两侧分层摊铺，分层碾压。为确保路基的质量，采用满铺碾压的方法。碾压采用光轮二轮或三轮压路机分别碾压。先由光轮二轮（8t）压路机由边向中来回碾压数遍，然后用光轮三轮压路机（12~15t）碾压数遍，碾压轮迹要重叠，二轮压路机重叠宽度为20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半.并需控制路基垫层设计标高。石灰稳定土底基层施工15石灰稳定土底基层有20cm6%石灰土、40cm8%石灰土，面层有20cm12%石灰土，均匀掺灰土施工工

7、艺。施工前除对路床顶面进行标高、中心偏位、平整度、弯沉、纵坡、横坡等项目检测外还应检查原材料及混合料的配合比试验，符合要求后方可施工。石灰稳定土采用机械场外拌和后运至工地摊铺施工。1、备土：根据石灰稳定土量的大小，将足量的土运至拌和场地堆放。2、掺灰。确保填料最大粒径小于15mm，按设计要求计算掺灰数量，加入足量的石灰，用挖掘机均匀翻拌后打堆，4天内再进行二～三次翻拌后打堆，拌和期间检测石灰的含量，石灰含量不到要求的适当加入消解石灰，石灰含量超过要求的适当加入素土，直至达到设计、规范规定的石灰含量要求。第六天后可以运至工地摊铺

8、。3、碾压。随时检测含水量，当掺灰含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压。用平地机进行路供和横坡整修；最后用18~21T三轮压路机和振动压路机进行充分碾压。一般三轮压路机碾压4-5遍，后用振动压路机振动碾压2遍，静压光轮压路机碾压1遍。在压路机碾压压不倒的部位，