互通立交风险报告

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1、音德尔至江桥（蒙黑界）YJTJ-01标段施工安全风险评估报告编制单位：天津第六市政公路工程有限公司评估小组负责人：天津市第六市政公路工程有限公司2011年9月2日13一、编制依据1、《关于开展公路桥梁隧道工程安全风险评估实行工作的通知》（兴交发[2011]232号）2、《关于开展公路桥梁隧道工程安全风险评估实行工作的通知》（内交发[2011]300号）3、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）二、工程概况项目总体长约61.937公里，本工程为第一合同段，长14.4km，起点位于乌兰浩特至扎兰屯高速公路扎赉特旗连接线终点处，采

2、用一级公路标准，设计行车速度80Km/h，按一级全幅路基全宽24.5m和新建一幅12.25m分段设计。采用沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路I级。终点位于怒文木仁乡西南约一公里内蒙古与黑龙江省交界处。主要工程量为道路和互通立交桥两部分。道路长14.4km，起止桩号为K0+600-K15+000，在K1+377.259处设一座互通立交。该立交由一座四跨4×25米预制小箱梁结构桥和八条土闸道组成。在沿线道路范围还有四座一跨小桥涵和21道暗板涵、9道圆管涵。三、工程地质和水文地质特征该立交的地层主要为第四系全新统风积细砂、坡积粗角砾土，洪积促圆砾土，基岩为燕山期闪长岩。（一）、工程

3、地质特征1、细砂：主要分布于进口，厚6～12m，灰黄色，主要成分以云母、石英、长石为主，砂质较纯、稍湿-潮湿，松散、Ⅱ级普通土，σ0=80kPa。132、粗圆砾土：主要分布于隧道出口表层风积砂层下，厚度＞1m，灰色、青灰色，浑圆状，成分以花岗岩、闪长岩、石英岩等为主，粒径大于60mm约占10%，20～60mm约占50%，2～20mm约占20%，余为砂土充填，中密、饱和，Ⅲ级硬土，σ0=550kPa。3、粗角砾土：主要分布于隧道进口表层风积砂层下，厚3～４ｍ，灰色、浅灰色，成分以闪长岩、石英岩为主，粒径＞100mm约占5%，60～100mm约占20%，20～60mm约占40%，2

4、～20mm约占15%，余为杂砂土充填，潮湿，稍密Ⅲ级硬土σ0=450kPa。4、块石土：分布于隧道出口冲积粗圆砾土层以下，厚度大于1m，灰色，成分以花岗岩、闪长岩，石英岩等为主，粒径200～300mm约占60%，60～200mm约占30%，余为碎石、角砾杂砂土充填，饱和，中密，Ⅳ级软石σ0=700kPa。5、闪长岩：为隧道洞身穿越主要地层，灰色、风化面多成浅黄色，矿物成分主要以角闪石、黑云母、石英、长石等为主，块状、大块状构造，细粒结构，岩石致密坚硬，节理较发育，强风化层厚0.5～1ｍ，Ⅳ级软石，σ0=500kPa。弱风化层，Ⅵ级坚石σ0=1000kPa。5、围岩分级情况围岩级

5、别ⅤⅣⅢⅣⅢⅣⅤⅥ长度（m）1835552231241085550281521日喀则（DK16+668）拉萨（DK15+956）2、气象资料13该地区属于高原温带亚干旱气候区，具有冬寒夏凉、无霜期短、空气相对湿度小、昼夜温差大、日照充足丰富、冬春两季干燥风沙大、多雷暴等特征。年平均温度8.40C，极端最高气温29.90C，极端最低气温-16.50C，最热月平均气温15.40C，最冷月平均气温-1.90C，降雨量年分布不均衡，雨季多集中在每年的6～9月，每年平均降雨量461.4mm，年最大降雨量790.6mm，年平均蒸发量2300.4mm，年最大蒸发量2659.6mm,年平均风速

6、1.76m/s，主导风向E，最大风速15.0m/s，主导风向SW，年平均最大风日数（≥8级）6.9天，土壤最大季节冻土深度26cm。五、隧道安全风险评估及控制措施1、隧道安全风险评估根据隧道的地形、地貌、地质条件，隧道的地质岩性、工程性质、、地质构造、水文地质及特殊地质，对隧道初始安全风险评估如下：13互通立交风险评估表立交名称互通立交阶段施工准备日期2011.3.16序号风险因素风险事件A(安全)B(投资)C（工期）D（环境）E（地表水-第三方）概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1细沙失稳3

7、2中度32中度32中度2洞身段（浅埋）塌方32中度32中度32中度11中度3粗圆砾土塌方32中度32中度32中度21中度4燕山期闪长岩塌方32中度32中度32中度5洞口段危石落石塌方32高度32中度32高度6弃砟环境41中度132、风险对策措施（1）、超前地质预报，提供施工围岩地质动参数，及时修定施工方案，确保施工组织设计安全可靠。防止发生风险事件。（2）、落实监控测量工作，验证工程设计，防止风险事件的发生。在施工过程中严格按照设计文件中的监控量测要求对洞内围岩和支护结构的位移、变形、受力情