浦东铁路四标施工组织设计

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1、1.工程概况1.1.概述1.1.1.线路概况本工程为浦东铁路阮巷至平安段新建工程第四标段，起讫里程：DK39＋000～DK43＋800，线路全长4.8km，位于上海市奉贤区平安镇内。主要工程有跨洪朱公路特大桥、中小桥、涵洞、公跨铁立交桥、路基（区间和站场）工程、房建工程、给排水工程、轨道工程等。1.1.2.地质概况上海市位于江山－绍兴深断裂的西北侧，属于扬子准地台东边缘的一部分。浦东铁路位于东海之滨，长江三角洲前源河口滨海平原和太湖湖积平原地带，沿线地势平坦、地表水系发达，分布巨厚的第四系冲海积层，主要由黏土、粉质黏土、粉土加粉沙组成，属软土地区。DK30+

2、900～DK32+100段为粉质黏土，褐黄色，软塑、厚0～2.80m，σ0＝120kPa，土石等级为Ⅱ级；DK32+100～DK34+000段为粉质黏土，黄褐色、流塑，局部分布，厚0～1.2m，σ0＝45kPa，土石等级为Ⅱ级；DK34＋000～DK36+000段为淤泥质粉质黏土，深灰色，流塑，局部分布，厚0～1.0m，σ0＝65kPa，土石等级为Ⅱ级；DK36+000～DK38+600段为粉土，褐灰色，中密～稍密饱和，分布较广，部分为地震液化层，厚2.70～13.40m，σ0＝100kPa，土石等级为Ⅱ级；DK38+600～DK40+400段为淤泥质粉质黏

3、土，深灰色，流塑，厚4.90～30m，σ0＝80kPa，土石等级为Ⅱ225级；DK40+400～DK43+800段为粉土加粉质黏土，褐灰色、软塑、局部分布，厚0～13.15m，σ0＝120kPa，土石等级为Ⅱ级。1.2.工程范围及主要工程数量1.2.1.工程范围本标段工程范围为DK30+900～DK43+800之间除桥梁架设与梁部轨道外的所有工程项目。主要工程有跨洪朱公路特大桥、中小桥工程、涵洞工程、路基工程、站场工程（包括房建工程、给排水工程及站场其它构筑物）、路基段轨道工程等。1.2.2.技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：平安～漕泾双线路基，单线铺轨

4、，阮巷～漕泾单线，预留复线条件；最大坡度：６‰；最小曲线半径：一般地段2000m，困难1600m；到发线有效长度：850m（部分1050m）；牵引种类：内燃，预留电化条件；牵引定数：3500t；闭塞类型：站间自动闭塞。1.2.3.主要工程数量本标段内主要工程有跨洪朱公路特大桥、中小桥、涵洞、站场土石方、路基和路基附属工程、房建工程、轨道工程、给排水工程等。其中跨洪朱公路特大桥和路基工程为本标段的重点工程。主要工程数量见表1.2-1。225表1.2-1主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一、路基工程1、土石方填筑万m344.942、挖土方万m30.953、挖

5、淤泥、腐植土万m32.634、草袋围堰填筑、拆除万m31.155、干砌石m323296、浆砌石m3269077、喷播植草万m23.588、土工布万m21.959、土工格栅万m29.8410、换填砂石万m35.5711、袋装砂井万m239.6712、水泥搅拌桩万m8.686φ50cm二、桥涵工程1、新建特大桥m/座6276.66/12、新建中桥m/座257.88/53、新建小桥座2框架桥4、涵洞座27三、轨道工程1、铺底碴万m30.692、铺面碴万m32.163、正线铺新轨km6.2144、站线铺旧轨km2.1365、铺新岔组6四、房建工程1、房屋m22190

6、2、道路m222253、围墙m1300五、其他运营生产设备及建筑物1、给水管道m29132、排水管道m375六、辅助工程1、公跨铁立交桥座32251.3.自然地理状况1.3.1.气象上海属亚热带气候，四季分明，温和湿润。年平均气温16.1℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温－12.1℃，年平均降水量为1144.4mm，月平均最高降水量为180mm。夏季降水占全年降水量的40％左右。6月中旬至7月中旬为梅雨季节，7-9月为台风影响盛期，最大风力达10级以上。1.3.2.地形地貌及自然环境沿线地下水埋深较浅，一般距地表面0.5～1.5m，平均0.5～0.7m

7、，浅层地下水分布于粉沙层或夹有粉沙的土层中，水量不大。深层地下水较丰富，地下水对混凝土无腐蚀性。沿线河流属太湖区黄浦长江水系，河渠纵横，为平原赶潮河网地区。内河水位一般可人为控制，常水位一般在标高2.5～2.8m之间。水流流速一般不超过0.5ｍ/ｓ。黄浦江汛期平均高潮水位4.20m，非汛期平均高潮水位3.85m，平均径流量343ｍ3/ｓ。本标段沿线地势平坦开阔，基本处在农田区内，沿线水塘、河浜、村庄星罗棋布，线路跨越多条公路。1.3.3.地震线路所经地区除金山县境内地震基本烈度为六度外，其余地区地震基本烈度为七度。1.4.工程特点、难点及对策1.4.1.工程

8、特点1.4.1.1.桥梁比重大、工程量大、工期紧22