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1、地铁自动洗车机端洗打损雨刮器的分析与建议地铁自动洗车枫喘洗打损雨刮器的分析与建议郑磊摘要:广州地铁嘉禾,大洲车辆段洗车机端洗时存在打损列车雨刮器的问题,对各条线路的洗车机端洗原理和使用情况进行分析,即从洗车机打坏雨刮的情况,列车雨刮器的安装形式,洗车机端洗形式,端届1控制原理,端洗受力分析等几方面阐述,得出结论,并对调试,安装提出建议.关键词:地铁;自动洗车机;端洗;打损;雨刮器;分析;建议1洗车机打雨刮器的情况地铁车辆自动清洗机(以下简称"洗车机")洗车模式分为端洗和不带端洗两种.采用端洗模式除了清洗列车侧面车身外还有列车两端(
2、司机控制室前方).J一州地铁3号线车辆的雨刮器主轴在车顶部,雨刮臂下垂,雨刮片与雨刮臂在正常情况下约成45.(图1),而打坏的雨刮臂2条平行支架已成交叉状;雨刮片已经反转,和雨刮臂成直角;雨刮器与车端面连接处断裂;雨刮臂与雨刮片的连接处由原来的2).2号线车辆雨刮器也有被打坏的现象.综合分析,雨刮器被打坏的部位有雨刮臂,雨刮片,连接端,且损坏程度较大.洗车机刷毛打雨刮主要有两种情况:①雨刮器直接受到刷毛扫打而损坏;②雨刮器受刷毛扫打时,部分刷毛进入雨刮臂间隙后卷拉整个雨刮器致使其受损.2列车雨刮器安装形式列车端面的雨刮器主要由雨刮
3、臂和雨刮片组成,雨刮臂一端连接在端面的转动轴上,一端连接雨刮片.列车雨刮器刮片一般紧贴端面上,比较牢固,能够承受一定的拉力,所用材质坚硬,不易变形.根据雨刮器转动轴的位置,主要有以下3种形式(图3).(1)转动轴安装在底部一边,雨刮片在上.(2)转动轴安装在端面底部中央,雨刮片在上.(3)转动轴安装在顶部中央,雨刮片在下.广州地铁车上的雨刮器见图4.(1)左下(2)中下(3)中上图3雨刮器的3种安装方式图13号线正常雨刮器图23号线被打坏的雨刮器郑磊:广州市地下铁道总公司,助理工程9,广东广州510710IIEMODERNURBA
4、NTRANSIT312011斑代城市车7l遥交锺图4实际车辆上的雨刮器形式3洗车机端洗形式根据洗车机端刷方向的不同,主要有以下两种形式(图5).(1)竖刷形式.端刷呈竖直状态,在列车端面上左右运动进行清洗,1号线的洗车机为此形式.(2)横刷形式.端刷横伸呈水平状态,在列车端面上下运动进行清洗,其他线的洗车机均为此形式.洗车机的端刷实图见图6.4端刷的控制原理洗车机端刷机构由端洗架,提升机构,毛刷三部分构成.(1)端洗架.即所谓的龙门架或端洗行走小车,由电机驱动,速度由变频器控制,能以较低的速度在专用轨道上行走.为了刷洗整个端面,要
5、求模拟平行端面的直线或曲线,保持一定的吃毛量,即所渭的列车端面轮廓仿形技术.端洗架行走路径的控制信号是端刷电机的(1)竖刷,左右走图5电流,检测电流,再根据电流与端刷吃毛量的对应关系,确定端洗架的前进,后退.(2)提升机构.横刷形式的洗车机端刷轴由电机,减速箱,提升链条控制,速度恒定不可调,可沿端洗架上下运动,其触发信号由PLC程序控制.竖刷形式的端刷机构不同,仅需一气动缸将刷轴推出,处在一个设定的倾斜位置即可.(3)毛刷由电机驱动,带动刷毛作圆周运动,利用水,清洁剂和刷毛的摩擦作用清洗端面,所有形式的洗车机均相同.在清洗过程中,
6、清洁剂,刷毛类型,转速,吃毛量是影响端洗效果的重要因素.端刷刷毛的长短分布,应该根据车型端面的情况来定,由于刷轴是直的,刷毛长短分布应仿形列车端面轮廓.5端洗过程的受力分析假定端洗架不动,端刷轴旋端洗形式转,刷毛跟随做圆周运动.以刷毛为分析对象,在没与列车端面接触时,呈直线状,与端面接触后,刷毛受阻,接触部分变为弯曲状(即常称的吃毛量).l号线洗车机其他线洗车机图6洗车机端洗形式实图刷毛接触端面的过程,是一个变化过程,为简便分析,假设其过程为一次瞬间变化过程.端洗过程受力分析见图7,8.刷毛在旋转洗刷过程中,状态由竖直状变对端图7
7、刷毛顺时针旋转时受力分析图8刷毛逆时针旋转时受力分析成弯曲状,因而必然受到了端面的一力的作用,力的大小和方向,可简化为正压力和孽擦力2个.压力有利于雨刮的保护;摩擦力可理解为扫打,拉卷,摩擦等过程的作用,对清洗端面有利但对雨刮器不利.当刷毛如图7顺时针旋转时,摩擦力向下,雨刮器固定轴在上方刷洗最佳;当刷毛如图8逆时针旋转时,摩擦力向上,雨刮器固定轴在车头下方刷洗最佳.6结论与建议根据上述分析,可得出以下绪沦.(1)列车雨刮器构造,安装位置和端洗刷毛的旋转方向.端洗刷毛旋转方向若能顺着雨刮安装方向,能够减轻对雨刮的作用力,降低打损机
8、率;同时,端洗时,调整雨刮器位置,保证与刷毛作用力平行,也能够减轻(下转第50页)坝代城市辄道交通3/2011MODERNURBANTRANSITIIE图7盖板台阶式铺设图8U型螺栓连接盖板和军用梁层,如图7,8所示.2.3摔制措施(1)一些军用梁