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1、车辆与动力工程学院课程设计说明书目录序言1一、零件的分析2〈一〉零件的作用2〈二〉零件的工艺分析2二、工艺规程的设计3<一>确定毛坯的制造形式3<二>基准的选择3<三>制定工艺路线4<四>机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定6<五>切削用量以及机床的确定9三、零件专用夹具的设计10<一>设计方案的确定10<二>夹紧力的分析11<三>精度的分析11四．课程设计总结11参考书目12第13页车辆与动力工程学院课程设计说明书序言机械制造技术基础课程设计是我们学完了大学全部基础知识，技术基础课以及大部分专业课以后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程一次深
2、入的，综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。就我个人而言，这次课程设计是对自己未来从事的工作进行的一次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力，为今后的工作打下良好的基础。第13页车辆与动力工程学院课程设计说明书一、零件的分析〈一〉零件的作用题目给出的是CA10B解放牌汽车中间轴轴承支架，它的主要作用是（1)起到稳固滚子的作用(2)在安装时起到固定滚珠的作用,利于安装。要求零件的配合符合要求。〈二〉零件的工艺分析零件的加工过程中，要保证零件上部的折弯部分在竖直方向与140孔成5.5的夹角，同时要保证
3、支架两侧板的平面与水平面成30的夹角，孔中心到顶小孔所在平面的距离为40mm，且每孔中心线与竖直方向零件的夹角成60°夹角。要保证以上尺寸要求，最好先将的内孔和端面加工完成，再以内孔和端面为定位基准对上凸台表面进行加工，最后以内孔，端面，和上13的小孔（一面两销）为定位基准，加工支架两侧板，其中主要加工面粗糙度为6.3μm，其余表面粗糙度为50μm.第13页车辆与动力工程学院课程设计说明书二、工艺规程的设计<一>确定毛坯的制造形式零件的材料为HT200,零件承受的冲击载荷不是很大，且零件的轮廓尺寸较大，又是大批量生产，而且表面粗糙度质量要求也不是很高，故
4、可采用铸件，以提高生产效率和效益。<二>基准的选择基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，他对零件的生产是非常重要的。1．粗基准的选择先选取155外圆为定位基准，利用三爪卡盘为定位元件，铣155两端面，再以155外圆为定位基准，利用三爪卡盘为定位元件，镗内孔。2．精基准的选择以内孔，155端面，13孔（两面一销）为定位精基准，加工其它表面及孔。主要考虑精基准重合的问题，当设计基准与工序基准不重合的时候，应该进行尺寸换算，这在以后还要进行专门的计算，在此不再重复。第13页车辆与动力工程学院课程设计说明书<三>制定工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使零件
5、的几何形状，尺寸精度及位置精度的技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定为大批量生产的条件下，可以考虑采用万能机床以及专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外还应当考虑经济效果，以便生产成本尽量降低。1).工艺路线方案一工序1以155外圆为定位基准，车155一端面；工序2以155外圆为定位基准，粗镗、半精镗内孔，并倒角2X45°；工序3以内孔为定位基准，铣顶小凸台面；工序4以内孔为定位基准，钻中间13的孔；工序5以内孔，中间13小孔，155端面为定位基准，铣支架两侧台平面；工序6以内孔，中间13小孔，155端面为定位基准，钻支架两侧台平面的13
6、小孔，工序7以155外圆为定位基准，钻2X小孔；工序8检查。第13页车辆与动力工程学院课程设计说明书2).工艺路线方案二工序1铣削以155外圆和一端面为基准,铣一端面,粗糙度为50μm;工序2镗削以155外圆和一端面为基准,粗镗内孔到139.8mm,半精镗内孔到,倒2X45°倒角,粗糙度为50μm;工序3铣削以内孔和一端面为基准,铣上中间凸平面,使其厚度为12mm,表面粗糙度为50μm;工序4钻孔以内孔和一端面为基准,钻中间的孔,粗糙度为50μm;工序5铣削铣支架两侧平面.表面粗糙度为50μm;工序6钻孔以内孔,155端面以及中间13的小孔为定位基准(一
7、面两销),钻支架两侧平面13的孔,表面粗糙度为50μm;工序7钻孔一和155一端面为基准,钻圆柱面上两小孔,2X,保证两孔间距离为32±0.1mm;工序8检查.比较以上两种方案,两种方案的定位基准基本一样,加工工序的第13页车辆与动力工程学院课程设计说明书步骤也一样,但方案一中∅155端面用车销加工也可以,但由于工件上面的突出部分使得车销时转动起来工件的离心力太大,这样会影响加工的精度,同时也给夹具的设计带来一定的难度,况且其工件装夹的次数要比第二种方案多,故影响加工效率,.而第二种方案中,155端面采用铣销加工,这样工件上面的突出部分就不会对加工产生大
8、的影响.所以第二种方案更为经济合理,选第二种方案.<四>机械加工余量,工序尺寸及
