phc管桩施工技术交底

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1、广中江高速公路施工技术交底记录施工单位：广东冠粤路桥有限公司合同段：TJ03监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司、广东省路通公路工程监理有限公司联合体编号：工程名称广中江高速公路项目第TJ03合同段会议主持林师灼交底单位广中江高速公路TJ03合同段项目部接受单位腾泽大桥PHC管桩作业队交底部位腾泽大桥PHC管桩交底日期2014年11月8日桩基施工安全技术交底内容：一、工程概况本工程项目采用管桩基础的桥梁为腾泽大桥和东炮台河大桥，每个桥墩的PHC管桩基础数量为20个，左右幅各10个。腾泽大桥的起

2、止里程：K11+220～K11+873，共有PHC管桩基础360根，总长度6940m；东炮台大桥的起止里程K11+873～K14+583.636，共有PHC管桩基础1440根，总长度32860m。全线采用管桩基础的桥墩共计90个，其中腾泽大桥18个，东炮台河大桥72个。二、施工工艺流程施工准备→场地平整、测量放样→桩机就位、调整垂直→复核桩位→吊桩插桩→桩身对中调直→锤击沉桩→接桩→再锤击沉桩→送桩至要求深度及贯入度→终止沉桩→截桩→检测验收→填芯钢筋安装→填芯混凝土浇筑。三、管桩运输和存放当P

3、HC管桩强度达到100%时方可运输，运输采用平板拖车，通过公路、乡道及现场施工便道运达现场，管桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，下层支垫底楞顶面应位于同一平面，桩身两侧加垫梯形垫块，以稳定底层管桩，底层以上各层管桩采用大方木底楞V型加垫，上下层间支垫必须位于同一垂面。为了防止管桩在运输过程可能出现滚动滑移，在管桩顶面使用粗钢丝绳加手拉葫芦与车厢连接加固，另外还应注意层间留出足够的间隙，以利起吊钢丝绳的捆绑。（1）管桩吊运要求①单节管桩用专用钓钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊，吊绳与管桩夹角大

4、于45°。②在吊运过程中，轻吊轻放，避免剧烈碰撞。（2）管桩现场堆放要求①堆放场地平整坚实，排水条件良好。②管桩堆放在拟使用的墩台附近，按不同长度及施工流水顺序分别堆放，尽量较少管桩的二次搬运。③在场地条件的允许下，堆放层数不超过2层。④叠层堆放管桩时，在垂直与管桩长度方向的地面上设置2道垫木，垫木支点分别位于距桩端0.2倍桩长处，两支点间不得有突出地面的石块等硬物；底层最外缘的管桩应在垫木处用木楔塞紧，以防滚动。（3）取桩要求①叠层堆放的管桩超过2层或单节长度≥12m的管桩堆放为2层时，用吊机

5、进行取桩，严禁拖拉取桩；单层堆放在地面时，采用打桩机自行拖拉取桩，对桩的拖地段用废轮胎等弹性材料加以保护，同时避免取桩时管桩受到撞击。②拖拉取桩时，时刻关注打桩机自身的稳定性。四、吊桩、插桩（1）管桩叠层堆放超过2层时，吊桩必须采用吊车进行取桩，严禁采用拖拉取桩；堆放高度不超过2层时，可采用打桩机（除三点支撑履带自行式打桩机外）自行拖拉取桩。（2）拖拉取桩时，时刻注意保持打桩机的稳定。（3）管桩采用平板拖车运输，装卸采用吊车作业，做到轻吊轻放。（4）单节管桩专用钓钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起

6、吊，吊绳与管桩夹角大于45°；起吊采用2点吊的起吊方法，吊桩时用长绳索拉住管桩，避免碰撞。（5）管桩吊起后，缓缓地将一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，根据需要焊接桩尖，然后将桩插入土中0.5～1.0m深度后，用2台全站仪双向控制垂直度，同时辅以线锤吊垂直度进行控制。（6）第一节管桩遇上表层厚度较大的淤泥层或松软的回填土时，用不点火（空锤）的方式施打。五、沉桩（1）管桩沉桩设备采用80#型柴油机，试桩设计桩长24m，配桩为三节9m管桩，总长度27m，施打顺序为从一端向另一端推进，减

7、少挤土效应。（2）沉桩前在每根单桩桩身上以米为单位做好标识，以便观察桩的入土深度及记录锤击数，在送桩器上做好最后一米及最终送桩深度标记，通过水准仪进行控制。（3）第一节管桩起吊就位插入地面后，认真检查桩位及桩身垂直度偏差。桩位偏差不得大于20mm。桩身垂直度用两台全站仪在互为90º方向上进行检测，校正后的垂直度偏差不得大于0.3%，必要时，宜拔出填砂后重插。（4）沉桩过程中，宜重锤低击，适当控制锤击数，以防桩身疲劳破坏。（5）在沉桩开始阶段，沉桩速度不能过快，应根据地质报告地质情况进行确定沉桩速

8、度，一般以2m～3m/min速度为宜。在初期2～3m的沉桩范围内重点观察桩身、机架垂直度，垂直度控制应重点放在第一节桩上。（6）在沉桩过程中，随时观察桩的进尺变化。沉桩前将地表下的障碍物探明并清除干净，以免桩身移位倾斜。如出现“假极限”、“吸入”、“上浮”现象时，应进行复打。（7）沉桩应确保桩锤、桩帽或送桩器与桩身或送桩器在同一竖轴线上，并随时检查桩的垂直度；当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。（8）复打和送桩时，事先检查管桩内是否充满水，若管桩内孔充满水，应抽去部分水以后才