西安市浐灞河管委会-浐灞生态区规划建设

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1、西安市浐灞河管委会-浐灞生态区规划建设——2010年美丽的浐灞生态区西安市浐灞河综合治理开发建设管理委员会成立于2004年9月。成立5年多来，在西安市委、市政府的正确领导下，在社会各界的关心支持下，全面落实科学发展观，科学统筹区域发展，坚持实施“生态优先、规划立区”、“基础设施先行、重大项目带动”的发展战略，新区建设工作实现了高点起步，进展迅速，亮点纷呈。浐灞生态区地处关中平原腹地。区内地势东南高，西北低，形成多级阶地，地形相对平坦开阔。生态区东南部的白鹿塬、铜人塬，以及西南部的龙首塬、少陵塬、杜陵塬对整个生态区形成半围合态势。西北为浐灞河河谷和渭河冲积平原。浐河、灞河在本区内交汇

2、，向北注入渭河，该区亦是西安市重要水源地。其中，浐河流经本区的河段长度约为16公里，灞河流经本区的河段长度约为21公里。浐灞生态区气候属暖温带半湿润大陆性气候区，四季冷暖干湿分明，冬夏温差大。区内年均气温131>.4℃,极端最低气温为-20.6℃，极端最高气温45.2℃。多年平均风速为2.2米／秒，多东北向。无霜期20天，最大冻土深45厘米。多年平均降水量570.5毫米，最大降水为903.2毫米(1983年)，最小降水量312.2毫米(1995年)。年内降水主要集中在7、8、9、10四个月。该区多年平均日间蒸发量为904.7毫米。年日照时数为1983－2267小时，太阳总辐射量为1

3、11.4千卡/平方厘米。地震烈度为8度。　　焕然一新打造宜居新城　　昨天，这里是西安城市东北部一片待开发“保留地”；今天，这里成为新一轮城市扩张的发展高地。2009年浐灞生态区大力增强基础设施配套能力，提升区域城市化水平，完成在建道路15公里，管线51.7公里，城市广场2个，完成浐河河道治理约2.1公里。城市篇浐灞生态区位于西安城区东部，北到渭河，南到绕城高速，包括浐灞河两河四岸的南北向带状区域，规划总面积129平方公里，其中集中治理区89平方公里。整个生态区区域呈“一心三翼”的布局。《浐灞河生态区总体规划》及其绿地系统规划1)浐灞生态区规划目标及功能定位：通过对现有河道水环境的整

4、治和科学技术发展，营造人与自然和谐共生的山水城区。形成以滨水生态住宅及旅游度假产业为主，综合现代商贸、会展、物流、教育及科技型产业的生态型滨水城市副中心。2）浐灞生态区绿地规划结构布局：“一心三翼”??一心：以浐灞三角洲、广运潭生态景区为主的浐灞核心区域。该区内以休闲度假旅游、国际会议会展、高级商务办公、省市级行政管理、高品质多层次滨水居住等功能为主。??北翼：为绕城高速路以北至灞河入渭口的灞河下游段。该区以高等教育、旅游度假和生态湿地等功能为主。??南翼：为陇海铁路华清路以南至三环与绕城立交的浐河段。该区以高品质居住和生态绿地等功能为主。??东南翼：为陇海铁路至西康铁路的灞河段。

5、该区以科技产业园和生态居住区等功能为主。浐灞生态区内及周边交通条件较好。北二环延伸线、东三环及过境高速与绕城高速部分经过区内或紧邻本区，且西侧各级城市道路与本区联系紧密。从空间区位上看，浐灞河生态区离市中心(钟鼓楼)仅7公里。陇海铁路东西向穿越本区，西康铁路与本区东部相接。此外，紧邻本区的西潼高速、绕城高速、西阎高速、西蓝高速为交通提供了便捷的条件。生态区对外交通主要由铁路、高速路和公路构成。带状防护绿地沿其两侧延伸，以及对立交的重点绿化，是绿地系统与其结合的主要方式。这不仅降低了大量交通带来的噪声污染，同样也驾乘交通工具的安全及对视觉景观效果的需求。带状防护绿地的延伸、交织也构成

6、生态区绿地系统的网络结构特征。生态区轨道交通主要形式为地铁，是规划公共交通体系中的重点。高效率、大人流是其特征之一。地铁站点成为重要的人流集聚点，将其附属绿地和周边其它用地的附属绿地结合成片，改善市民的乘车环境。生态区城市道路按功能可分为：交通性通路、生活性道路和游览性线路。交通性道路，包括快速路（东二环、东三环、北二环），主干路（凤城三路、华清路、长乐路、泾未路等），次干路（北程路、新寺路、香西路、学府路、北效路等）。车流量大带来的噪声和废气污染是其附属绿地和两侧防护绿地所要解决的首要对象。通过合理满足交通需求，突出生态特色的道路断面设计和科学合理的植物种类选择，实现降低污染的效

7、果。生活性道路和景观游览性线路，更多体现出对市民和游客的安全性，附属绿地按高标准规划建设。灞柳西路下穿陇海铁路工程：该工程为基础设施配套工程，工程横穿陇海铁路，长度425米、红线宽度25米，总投资1076万元人民币；建成后将彻底解决灞柳西路与华清路的行车瓶颈问题。赵围东路（浐灞一路—灞大道）工程:该工程为基础设施配套工程，道路长度300米，红线宽32米，同步建设雨污水、电力管沟等配套设施；总投资300万元人民币。浐灞一路（北辰路—广运潭大道）工程：该工程为基础设施配套