叭郎隧道安全专项方案(隧道)

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1、新建铁路云桂线（云南段）YGZQ-2标段叭郎隧道施工安全专项方案编制：复核：中铁二十五局集团云桂铁路云南段项目经理部二〇一〇年八月TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：云桂铁路云南段站前工程施工合同段：YGZQ-2编号：致：北京中铁诚业工程建设监理有限公司云桂铁路监理Ⅰ标项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成叭郎隧道安全专项方案工程的施工组织设计(方案)，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计(方案)承包单位(章)项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式4份，承包单位

2、2份,监理单位、建设单位各1份。目录一、工程概况1二、编制依据1三、安全生产目标1四、安全组织机构2五、主要施工方法2六、危险源识别3七、主要预防措施3八、拟投入本工程使用的主要机械设备及劳力28九、相关的安全操作规程30十、通用安全管理要求45隧道施工安全专项方案一、工程概况叭朗隧道位于云南省境富宁县境内，全隧D4K354+176～D4K355+477段1301m位于半径为6000m的曲线上。隧道D4K354+430～D4K354+465段为明洞。隧道于D4K354+852处发育一条性质不明断层，该断层在D4K354+080～+130穿过线路，受断裂影响，隧道区岩体节理发育

3、，岩体破碎。明洞工区任务1301米。二、编制依据1《中华人民共和国安全生产法》1《中华人民共和国安全建筑法》2《建设工程安全生产管理条例》3《生产安全事故报告与调查处理条例》4《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》5《铁路工程施工安全技术规程》6《海南东环铁路工程建设安全管理办法》7《施工现场临时用电安全技术规程》8《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》9设计图纸及现场的实际情况三、安全生产目标-51-杜绝因工、非因工责任死亡事故。具体指标：重伤率、轻伤率分别控制在0.1‰、0.6‰。四、安全组织机构根据本工程的施工特点，结合施工现场的实际情况，成立安全生产管理领导小组，如下：安

4、全生产第一责任人姚立楠安全生产管理第一责任人宁永健安全技术管理第一责任人曾高安全生产主要监管责任人杨刚环境保护部：谭志勇综合办公室：唐中军安全质量科：黎炼试验室主任：仇才源计划科：李凡工程技术科：杨磊物资设备科：李时华五、主要施工方法1、开挖方法本隧道暗洞开挖，全部按“新奥法”组织施工，开挖主要采用光面爆破技术，Ⅴ级围岩只能局部松动爆破，然后用风镐辅助施工。对不同围岩地段按“施工方法适用条件判定表”进行不同施工方法的选用，并根据围岩揭示情况进行调整。根据设计要求，进出口明挖段采用明挖法开挖；Ⅱ级采用全断面法开挖；Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖；Ⅴ级围岩采用采用大拱脚台阶开挖法施工

5、。-51-2、支护方法本隧道开挖中所采用的支护主要有:系统支护、加强支护、超前支护。加强支护有I18b及I20b型钢钢架；超前支护有Φ22超前砂浆锚杆、φ42超前小导管、φ89大管棚；系统支护有Φ22边墙砂浆锚杆、Φ25中空注浆锚杆、C25喷射耐腐蚀纤维混凝土、φ8钢筋网、型钢钢架、Φ22纵向连接筋、锁脚锚杆。φ89大管棚适用于洞口段Ⅴ级围岩，φ42超前小导管适用于Ⅴ级围岩，Φ22超前砂浆锚杆适用于Ⅳ级围岩。3、衬砌施工根据工程特点及工期安排，本隧道采用12m长衬砌台车，衬砌级别有洞口段Ⅴ级复合加强A；Ⅳ级复合衬砌；Ⅲ级复合衬砌、Ⅱ级复合衬砌等形式。除仰拱填充外，其他部位均采

6、用耐腐蚀砼。六、危险源识别根据本工程的设计要求及采用的施工工艺流程结合现场的施工作业环境及使用的设备，确定本工程存在的主要危险源（见附表）。七、主要预防措施根据确定的主要危险源结合施工现场的实际情况，制定以下措施：（一）、一般规定1、隧道施工必须遵循的原则:“有疑必探、不探不挖”，“先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌”的原则稳步前进.做好各分项、各分部作业前的超前预警、预报,对下部工序“不探明不挖、不探清楚不挖”,确实了解地下(前方)的地质情况。2、配备预警仪器：-51-地质雷达、红外线探水仪、深孔钻探等地质预报系统。3、施工场地应作详细的布置和安置,出碴、进料及

7、材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流,不污染环境,不毁坏农田的地段,对风、水、电、路等设施作出统一安排,并在进洞前完成。4、进洞前应先作好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施,确保地表水不致危及隧道的施工安全。5、隧道施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全、洞内(外)等情况记载于交接班的记录薄内；工地负责人应重点检查交接班情况；特殊情况要在现场当面交待清楚；如有严重险情，必须组织人员撤离险区，设立标志，派专人看守，同时迅速报告施工负责人采取必要的防护措