三跃桥交工验收施工总结.doc

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1、扬中市S238（扬中大道）三跃桥改建工程项目施工总结报告报告编制单位镇江市四通公路工程有限公司二О一三年十二月扬中市S238（扬中大道）三跃桥改建工程施工总结报告一、工程概述1、工程概况：本标段为：K47+740～K48+500，基本按老路布线，局部路线指标微调，起点位于长兴路交叉口（K47+740），终点与港兴路相交（K48+500）,全长0.76Km，道路拓宽方式采用双侧拓宽方案。采用一级公路结合城市道路，设计速度60km/h;桥涵设计荷载采用公路-I级。本项目采用一级公路结合城市道路标准，路基标准横断面为：2×11m机动车道+2×3m机非分隔带+2×5.5m非机动车道+2×

2、3m人行道，路面横坡为2%。桥梁全宽为45.0m，桥梁横断面布置：2×3.0m人行道+2×5.5m慢车道+2×3.0m机非分隔带+22.0行车道。路基路面排水系统包括路基排水、路面排水、机非分隔带排水，路面水经路侧雨水篦子收集至相邻雨水井，以形成完整的排水系统。3m机非分隔带采用封闭式，即涂沥青防渗层及铺设防渗土工布，分隔带内采用夯填土。桥梁排水系统沿桥外侧栏杆及机非分隔带缘石设置横向排水管，间距为4m，横向排水管采用铸铁泄水管；为了排除沥青混凝土桥面铺装层的下渗水，桥梁在整体化现浇桥面混凝土顶面设置防水层，并在桥面泄水管之间设置纵向盲沟，以汇集下渗水并通过桥面泄水管排至桥外。为

3、排出人行道板下雨水，人行道支撑中设置φ5@100cm的UPVC管，机非分隔带中的防水设施在排水管处断开，且在板上设置1%的反坡，以利于雨水排出。该工程于2012年10月1日开始施工，2013年7月15日完成全部沥青混凝土面层的施工，按合同要求完成了施工任务。2、主要工程量及工程质量：本工程主要完成：借土填方6%灰土30969.7m³，10%灰土路面底基层（厚20cm）30296.17㎡，水泥稳定碎石基层(厚32cm)63189.14㎡，中粒式沥青砼（厚6cm）48997.66㎡，细粒式沥青砼（厚4cm）28231.73㎡。三跃桥¢1200钻孔灌注桩：1141.5m，砼1182.8

4、m³，钢筋280.7T，钢绞线12T。3.工程特点1、地质条件：拟建场地勘探深度48.40m以浅地基土体，根据物理力学性质、土性、成因等差异，划分为三个工程地质层，其中②层细分为2个亚层；③层分为5个亚层和1个夹层。地下水为孔隙潜水。2、水文条件：本标段所在区域属北亚热带气候，属海洋性气候，具有明显的季节气候特征；年平均降水量1056mm，年平均降水天数为123天。工程正值雨季及河流汛期，给工程施工带来了一定的困难。3、交叉作业多：沿线电力电信、自来水等管线错综复杂，涉及部分施工队较多。4、交通组织：工程为老路拓宽段，多条道路直通本项目，可以有效分流，因此施工采用全封闭施工，交通

5、干扰不大，只在局部居民集中地区注意交通安全控制即可。5、工期紧：施工中受雨季、拆迁等因素影响，同时受各管线施工影响，出现中期交叉工作复杂，后期任务大等不利情况，必须科学安排，合理调整工序，确保工程如期保质完成。二、机构组成工程中标后，我公司即按投标文件所列人员做好人员准备，在接到开工指令后，本项目先遣人员即进场，并立即展开首级控制网复测、临时结构加工准备、驻地建设、电力线路建设等工作，并联系落实材料供应商，为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时与当地政府及附近村民进行沟通，尽快展开工作面，确保后进场人员进场后即可投入工作。后期主要施工人员按照劳动力计划分批如期到场。施工

6、动员逐级进行，普及到全体职工，确保参加建设本工程的施工人员以饱满的热情和高昂的工作积极性，按期、优质、安全、高效地完成各项施工任务。为加强施工管理，提高工作效率，我部决定由王伟全面负责路基路面工程施工的组织调度工作，沥青路面施工队伍由我公司专业施工队组成。对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）进行技术交底，明确岗位职责，做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。施工所用原材料，按相关规范及设计图纸中所明确的技术指标进行试验检测，确保进场原材料质量符合规范及设计要求。根据试铺方案中明确的施工材料编制物资需用计划和物资采购计划，并

7、按计划进行材料准备，确保施工材料品种、质量、供应、运输、装卸、储备全部满足正常施工需求，并做好原材料检验，不合格产品坚决不允许进入现场。本工程主要材料有水泥、石灰、砂、碎石、钢筋等。材料在项目所在地区采购，以质量为选择标准。根据施工进度需要，积极落实材料进场工作，材料进场按施工进度计划及现场实际调整调度。为高质量完成路基路面工程的施工,配备了足够的路基路面、桥梁工程施工设备，施工前，对上述配备机械进行调试、维护、保养,确保设备完好、运行正常,并配备必要的常用配件，同时配备适用的试