机动车单双号限行措施 不能根本上解决交通问题

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1、机动车单双号限行措施不能根本上解决交通问题机动车单双号限行措施不能根本上解决交通问题　　在奥运期间，交通所呈献给人们的优异表现，让民众开始担心北京机动车“单双号”政策是否会在奥运会后长期执行。针对此，北京市公安局公安交通管理局副局长王立表示，交通是与百姓生活密切相关的方面，可以在一定程度上展开大讨论，让市民多发表意见，也可以为政府今后的决策提供一定的参考。　　在新华网发展论坛上的一项调查显示，有%的民众对于奥运会后长期实行交通限行措施表示反对，并不赞成将单双号限行作为一项政策长期执行下去。大部分民众均表示，单双号限行仅可作为特殊时期的特殊政策来执行，但是如果要将此政策转变为长效政策，则

2、欠缺考虑。　　在单双号限行的过程中，据相关部门统计，北京每天有４００多万人转移到公共交通上来。这400多万向公交车转移的民众，虽然为道路交通的缓解做出了一定的贡献，但是在另一个方面，却加大了公交系统的压力。　　虽然在奥运期间，北京更新和新增的新型公交车达万辆，公交车总数达到２万多辆，但是这依然不能保证人们交通出行的便捷，能够令乘客感到公交车明显拥挤不堪。以506（四惠站——常营民族家园）双桥西站为例，在下午5时左右出行，在限行期间经常能够遇到人多无法上车的局面，经过推搡之后勉强上车，最后一个上车的乘客就要面临“贴”在门内的窘境，这样的做法并不能保证乘客的乘车安全。正是鉴于公共交通拥挤不

3、堪的局面，人们才开始推崇购买私家车出行，避免公交拥挤，方便出行。　　家住朝阳区的刘女士对记者说，“孩子在海淀区上学，我家离孩子上学的学校有20多公里，每天需要接送孩子，而且我也没能力再养第二辆车，所以我并不支持将单双号限行的政策长期执行下去。”和刘女士有同样情况的人并不在少数，居住地和工作地相距甚远，甚至有的地方并没有比较便捷的交通，一个单程要倒2次以上的车，所以选择公共交通出行并不是一个方便的选择。　　此外，一些经济状况能够负担得起的有车族，在面对单双号限行的政策时，会选择另外购置一辆汽车，两辆车分别配备单双号，方便出行。事实也证明，过去的一个多月内，北京车市经受了单双号限行的冲击，

4、客户到店量普遍减半。　　但令经销商欣慰的是，销量并没有如预期中的大幅下降，而且成交率大幅提高。其中，想要购置第二辆私家车的车主多将目光头放在了小型车上，其价格便宜，排量低，油耗少，使用起来既省油又环保等特性，成为了吸引顾客将之作为奥运限行期间过渡车的重要原因。有网友认为，另购置一辆车作为代步工具，对于北京的汽车保有量来说，不降反升，如长期执行，不知又要增加多少车辆和停车位，那时北京的交通又会拥堵不堪。　　在单双号限行背后，一些网友认为，单双号限行的实质，是限制了公民对所有物的使用权，使公民购买的汽车降低了一半的使用价值，等于贬值了一半。单双号限行常态化近似于对物权的部分剥夺，是违背法律

5、精神的。　　现实情况是，消费者在汽车购买时除了要缴纳汽车购置税之外，在使用的时候还需要按年缴纳养路费、车船使用税、交强险，以及停车费等等费用，几项相加也是一笔不小的数目，即使将车辆放在停车场不使用也将是一比较大的开支。因此部分网友认为，长期实行“单双号”限制会使老百姓的车辆财产贬值一半，花了整车的钱，得到一半使用价值。　　在长期实行单双号限行的政策之下，也将给汽车相关服务业带来一定的挑战。就目前的形势而言，加油站前排队加油的长龙虽然不见了，但是前来加油的车辆明显减少。据加油站工作人员介绍，前来加油的车辆均以小型车辆为主，并且加油总量减少了四成左右。此外，限行也对汽车服务行业的生意有了很

6、大影响。据部分店主介绍，限行以来，来店消费的客户量减少了将近20%。　　也就是说，如果长期实行单双号限行，虽然可以在一定程度上缓解交通拥堵等问题，只疏不治，不能从根本上解决问题的办法。　　来源：人民网