其它控制系统教学ppt课件

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1、概述概述(1/1)ETCS-i高速用凸轮VVT-iVVTL-i加速踏板 位置传感器节气门体节气门节气门马达锁销外壳叶片(安装在进气凸轮轴上)进气凸轮轴进气控制阀前执行器低速和中速用 凸轮ACIS发动机ECUETCS-i(智能电子节气门控制系统)概述(1/1)节气门体节气门节气门位置加速踏板位置传感器节气门控制 马达各种信号发动机ECUETCS-i(智能电子节气门控制系统)结构和工作原理(1/1)节气门控制马达节气门节气门位置传感器节气门回位弹簧减速齿轮节气门体的结构和工作ETCS-i(智能电子节气门控制系统)控制(

2、1/4)强动力模式正常模式雪地模式加速踏板 踩压角度概念图节气门开度1.正常模式控制,强动力模式控制和雪地模式控制1.正常式控制,雪地模式控制和强动力式控制ETCS-i(智能电子节气门控制系统)控制(2/4)车辆纵向力G:配有控制系统:未配有控制系统时间恒定角度2.扭矩激活传动系控制节气门开度加速踏板踩压度2.扭矩激活传动系控制ETCS-i(智能电子节气门控制系统)控制(3/4)3.其它控制ETCS-i(智能电子节气门控制系统)控制(4/4)喷油器4.失效保护发动机ECU点火器加速踏板 位置传感器打开回位弹簧节气门

3、 控制马达节气门关闭节气门位置传感器加速踏板节气门体4.失效保护VVT-i(智能可变气门正时)概述(1/1)凸轮轴 位置传感器VVT-i控制曲轴 位置传感器凸轮轴正时 机油控制阀水温 传感器发动机ECU节气门位置 传感器空气流量计曲轴位置 传感器空气流量计节气门位置 传感器水温传感器凸轮轴位置 传感器车速信号空气流量计发动机ECU凸轮轴 正时机油控制阀反馈修正实际阀门正时占空控制VVT-i(智能可变气门正时)概述(1/1)全负荷特性在高负低-中速时发动机负荷在低温、低负荷、低速时,或者在低负荷时发动机转速在高负荷高

4、速时在中负荷时:气门正时提前:气门正时延迟VVT-i(智能可变气门正时)概述(1/1)全负荷特性在高负低-中速时发动机负荷在低温、低负荷、低速时,或者在低负荷时发动机转速在高负荷高速时在中负荷时:气门正时提前:气门正时延迟VVT-i(智能可变气门正时)概述(1/1)全负荷特性在高负低-中速时发动机负荷在低温、低负荷、低速时,或者在低负荷时发动机转速在高负荷高速时在中负荷时:气门正时提前:气门正时延迟VVT-i(智能可变气门正时)结构(1/1)VTT-I控制器锁销叶片(安装在进气凸轮轴上)进气凸轮轴外壳油压停止操作锁

5、销凸轮轴正时机油控阀弹簧油压回油口回油口滑阀提前侧(延迟侧)线圈柱塞1.VVT-i控制器 2.凸轮轴正时机油控制阀VVT-i(智能可变气门正时)工作原理(1/1)叶片旋转方向油压回油口凸轮轴正时 机油控制阀发动机ECUVVT-i控制1.提前VVT-i(智能可变气门正时)工作原理(1/1)叶片旋转方向油压回油口凸轮轴正时 机油控制阀发动机ECUVVT-i控制1.提前VVT-i(智能可变气门正时)工作原理(1/1)叶片2.延迟旋转方向回油口油压发动机ECUVVT-i(智能可变气门正时)工作原理(1/1)发动机ECU3.

6、保持油压VVTL-i(智能可变气门正时和升程)概述(1/1)机油压力开关机油控制阀(用于VVTL)凸轮轴位置传感器节气门位置 传感器车速信号空气流量计水温传感器机油控制阀(用于VVT)曲轴位置 传感器发动机ECU高速用凸轮低-中速用凸轮油压回路油压回路(用于VVTL)VVTLVVT来自机油主孔燃油 滤清器VVTL-i(智能可变气门正时和升程)结构(1/1)机油压力开关凸轮轴位置传感器机油控制阀(用于VVTL)凸轮转换机构回油口油压滑阀水温传感器机油控制阀(用于WT)曲轴位置传感器高速用凸轮低-中速用凸轮摇臂机油 孔

7、锁销垫块滚子1.用于VVTL的机油控制阀2.凸轮轴和摇臂VVTL-i(智能可变气门正时和升程)工作远行(1/2)摇臂轴摇臂机油压力开关"关"机油控制 阀“关”油压回油口高速用凸轮低-中速用凸轮垫块锁销自由移动滚子1.低-中速时(发动机转速:低于6000rpm)凸轮转换机构发动机ECUVVTL-i(智能可变气门正时和升程)工作远行(2/2)摇臂轴摇臂机油压力开关"开"机油控制阀门“开”油压高速用凸轮低-中速用凸轮垫块油压锁止状态滚子发动机ECU2.高速时(发动机转速:超过6000rpm/冷却液温度:高于60℃)凸轮转

8、换机构其它控制氧传感器/A/F(空气-燃油)比传感器的加热器控制系统(1/1)+B+B发动机ECUAF1+AF1HTAF1OXHTE01和E02加热器氧传感器加热器空燃比 传感器其它控制空气调节器控制系统(1/1)电磁 离合器 继电器A/C开关A/C放大器发动机ECUA/C电磁 离合器各种 传感器各种 传感器电磁 离合器继电器电磁 离合器各种传感器A/C控制

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