某特大桥索塔施工组织设计

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1、吉首岸索塔施工组织设计文字部分目录第一章编制说明1第一节适用范围1第二节编制依据1第二章工程概况2第一节工程概述2第二节工程自然条件3第三节工程现场施工条件5第四节工程施工的特点和难点重点5第五节主要工程数量6第三章施工部署7第一节总体思路及总体施工流程7第二节施工现场设施布置12第三节施工组织机构13第四章施工准备14第一节技术管理准备14第二节材料设备人力资源等资源准备14第三节施工现场准备14第五章分项工程施工方案15第一节索塔基础地质处理方案153第二节索塔混凝土浇筑17第三节混凝土配合比19第四节模板22第五节劲性骨架27第六节钢筋28第七节扩大基础和

2、塔座混凝土温控30第八节横梁混凝土施工37第九节横梁预应力施工40第十节横撑施工46第十一节主要施工设施46第十二节预埋件汇总50第十三节施工测量50第十四节季节性施工措施56第六章施工进度管理58第一节总体思路及工期计划58第二节制约因素及控制措施58第七章施工质量保证措施60第一节质量目标60第二节质量控制措施60第三节质量检查标准及关键控制点63第四节质量控制验收程序及控制流程72第四节工程质量岗位责任表733第八章安全文明施工及环保措施75第一节安全目标75第二节索塔施工危险源辨识77第三节安全生产保证措施79第四节文明施工及环保措施89附图附图1-1吉

3、首岸工区平面布置图附图1-2索塔施工现场平面布置图附图2混凝土中心料斗构造图附图3横梁预应力施工操作平台附图4劲性骨架构造图附图5钢筋分节及各节段预埋图附图6横撑、横梁施工方案附图7横梁预应力施工方案附图8塔吊电梯布置图附图9索塔施工工期进度计划3第一章编制说明第一节适用范围本文件适用于C6A合同标段（矮寨悬索桥）设计内容针对吉首岸索塔基础、塔座、塔柱、中横梁、上横梁、及附属设施的施工组织。第二节编制依据1.吉茶高速公路C6A合同段施工合同承包书，招、投标文件、两阶段施工图设计。2.吉茶公司、总监办、工作组、监理处有关文件3.合同总工期要求及我部施工组织总体部署

4、4.现场实地调查情况5.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）6.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20007.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）8.《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）9.《公路工程技术标准》（JTG071-98）（JTG001-97）10.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）11.《后张预应力体系验收和应用建议》（FIP-93）12.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）13.《建筑钢结构焊接规程》14.《公路施工手册（桥涵）》上下册15.《公路施工手册（基本

5、作业）》16.《公路施工手册（基本资料）》17.《施工监理实施办法》（湖南省吉首至茶洞高速公路项目）18.《悬索桥手册》（人民及交通出版社）19.《悬索桥上部结构施工》（人民及交通出版社）20.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）911.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）第一章工程概况第一节工程概述矮寨悬索桥是长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，为吉茶高速公路的控制性工程。矮寨大峡谷，谷深坡陡，高差达400多米，地质情况复杂。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，主缆孔跨布置为242m+1176m+

6、116m，主梁为钢桁加劲梁，全长为1000.5m。主桥横向设2%横坡，桥面系宽24.5m。索塔采用双柱门式框架、钢筋混凝土空心方柱结构形式，基础采用扩大基础；锚固体系一侧采用重力式锚碇，一侧采用隧道锚碇；主索鞍采用铸焊结合型结构，散索鞍鞍体采用铸焊结合的结构方案；主缆采用平面索布置两根；全桥采用71对吊索，吊索标准间距为14.5m；钢桁加劲梁全宽27m，主跨梁高（主桁中心线处）7.5m；桥面系采用纵向工字梁与混凝土桥面板的结合形式，桥型布置图见图1。图1桥型布置图吉首岸索塔由分离式扩大基础、塔座、塔柱、上横梁和中横梁组成。索塔自扩大基础顶面以上高129.316m

7、（包括防护罩高度4.3m）。塔柱横桥向由上向下向外倾斜。91扩大基础为C30钢筋混凝土结构，塔座和塔柱为C55钢筋混凝土结构，上、中横梁为C55预应力混凝土结构。预应力锚固采用深埋工艺，管道采用塑料波纹管，真空压浆工艺。塔柱为空心矩形箱结构，上塔柱混凝土壁厚0.8m，中塔柱壁厚1.0m，下塔柱壁厚1.2m。索塔的一般构造图见图2图2吉首岸索塔一般构造图91第一节工程自然条件一、地形地貌矮寨特大桥位于吉首市矮寨镇，桥位从宏观上讲位于云贵高原与沅麻盆地的交界处，从微观地貌上讲，桥位处于峡谷悬崖地貌，地形起伏极大，相对高差达500m，茶洞岸山顶最高处地面标高为736.

8、9m，吉首岸山顶最高处地