轿车自动变速器设计毕业论文

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1、轿车自动变速器设计毕业论文目录1.1变速器作用21.2变速器分类21.3自动变速器发展史和现状41.4自动变速器发展趋势41.5自动变速器工作原理41.6自动变速器组成41.7自动变速器优缺点4二、自动变速器原理设计22.1自动变速器原理设计、总体方案确定22.2自动变速器示意图绘制和传递路线分析4三、自动变速器传动件的设计及选择43.1确定格挡传动比23.1.1一档传动比确定23.1.2其他各档传动比确定23.2初定中心距和变速器轴向尺寸23.2.1初定中心距23.2.2自动变速器轴向尺寸确定23.3齿轮设计及

2、其参数确定43.3.1齿轮模数确定23.3.2选定螺旋角和压力角23.3.3各档齿数确定43.4传动轴的设计43.5变矩器、离合器和轴承选择43.5.1变矩器选择2363.5.2离合器选择23.5.3轴承选择4四、校核验算各传动件54.1齿轮校核54.2轴的校核54.3轴承寿命校核6五、参考文献8六、毕业设计总结136一、前言1、变速器的作用：发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过

3、程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。2、变速器分类：1)按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。　　　　(2)按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。　　3、自动变速器现状和发展趋势发展现状：目前，随着其理论与设计制造技术的不断完善，其应用范围越来越广泛。近十几年来，自动变速器的多段化、电控化，液力变矩器自锁区域的低车速化和传

4、动部件的小型化、大容量化和高强度技术有了很大的发展和提高。无级自动变速器技术在轻量小型化、大容量化和最佳控制化方面也有了较快的发展。汽车是高新技术的最具价值的商业载体，随着我国已正式加入WTO，追赶世界汽车技术的步伐将进一步加快，自动变速器作为汽车传动系统计一个十分重要的总成，其发展无疑反映了当今该项技术的潮流。自动变速器发展趋：作为汽车关键总成之一，变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技术的成熟与低成本，现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例

5、。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却由于其效率的低下而在等待一场革命。我们想要知道的是，自动变速器的未来究竟将走向何方？在当前多种技术的研发中，自动变速器技术逐渐呈现出了比较明显的三大发展趋势，一是以德国大众汽车公司为代表的双离合技术，二是无级变速技术即CVT技术，三是多家公司已然推出的多挡位技术·364、自动变速器工作原理自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，

6、不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置

7、；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。5、自动变速器类别：按传动比变化形式可分为有级式、无级式和综合式三种。在无级式

8、(和综合式)中，变速的种类可分为：液力变矩式无级变速器;机械式无级变速器;电力式无级变速。按齿轮变速系统的控制方式分为：　　a.液控液动自动变速器在手控制阀选定位置后，由反映节气门开度的节气门阀和反映车速的调速器阀把节气门开度和车速转变为液压信号。在换档点，这些液压信号直接控制换挡阀进行换档。　　b.电控液动自动变速器在手控制阀选定位置后，由反映节气门开度的节气门位置传感