轿车变速器设计毕业论文

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1、轿车变速器设计毕业论文目录摘要错误!未定义书签。Abstract错误!未定义书签。第1章绪论11.1课题背景11.1.1各种类型变速器分析1第2章机械式变速器的概述及其确定的方案52.1变速器的功用和要求52.2变速器结构方案的确定52.2.1变速器传动机构的结构分析与型式选择52.3变速器主要零件结构的方案分析122.3.1齿轮型式122.3.2换档结构型式12第3章变速器主要参数的选择与主要零件的设计163.1变速器主要参数的选择163.1.1档数和传动比163.1.2中心距173.1.3轴向尺寸183.1.4齿轮参数183.2各档传动比及其齿轮齿数的确定203.2

2、.1确定一档齿轮的齿数203.2.2确定常啮合齿轮副的齿数213.2.3确定倒档齿轮的齿数213.3齿轮变位系数的选择22第4章变速器齿轮的强度计算与材料的选择244.1齿轮的损坏原因及形式244.2齿轮的强度计算与校核244.2.1齿轮弯曲强度计算244.2.1.1直齿轮弯曲应力5丫241.2.2齿轮接触应力26第5章变速器轴的强度计算与校核292.1变速器轴的结构和尺寸293.1.1轴的结构293.1.2确定轴的尺寸303.2轴的校核303.2.1第一轴的强度与刚度校核305.2.2第二轴的校核计算31第6章变速器同步器的设计356.1同步器的结构356.2同步环主

3、要参数的确定364.2.1同步环锥面上的螺纹槽364.2.2锥面半锥角Q374.2.3摩擦锥面平均半径R376.2.4锥面工作长度b376.2.5同步环径向厚度386.2.6锁止角0384.2.7同步吋间t38第7章变速器的操纵机构41结论42参考文献43致谢错误!未定义书签。附录1开题报告44附录2文献综述错误!未定义书签。一、课题国内外现状错误!未定义书签。二、研究主要成果错误!未定义书签。三、发展趋势错误!未定义书签。四、存在问题错误!未定义书签。五、主要参考文献错误!未定义书签。附录3外文翻译错误!未定义书签。第1章绪论第1章绪论1.1课题背景现在，每当人们观看

4、F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。1.1.1各种类型变速器分析1.1.1.1手动变速器（MT）手动变速器（ManualTransmission）采

5、用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值（也就是所谓的“级”）。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值（即有5级），所以说它是有级变速器。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除

6、了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器,虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。其次,对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车吋手动变速带

7、来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基木功以及锻炼驾驶协调性。第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基木上都是5档手动变速。1-1-1.2自动变速器（AT）自动变速器（Au