常州市快速公交线网规划项目简介

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1、常州市快速公交线网规划项目简介一、研究背景概况2004年建设部发布了“关于优先发展城市公共交通的意见”（建城[2004]38号），明确提出“公共交通优先即“人民大众优先”。常州市社会经济快速发展，居民生活水平不断提高，机动车保有量以每年平均30%左右高速度增长，城市中心区的道路交通压力越来越大，面对如此严峻的需求对供给的挑战，《常州市综合交通发展规划研究》中明确提出：把优先发展公共交通作为根本战略，远期建立以轨道交通为骨干，公共交通为主体，多元化、一体化、换乘方便的综合客运交通体系。2020年公交分担率提高到30%以

2、上。常州市公共交通发展规划目标为：常州应形成以快速轨道交通为骨架，与快速公交系统共同构成公共交通骨干系统，常规公交为主体，以旅游公交和出租车为补充的公共客运体系。在以上城市内外环境背景的要求下，由常州市建设局委托，常州市公共交通集团公司承办，北京中城捷工程咨询有限责任公司、常州市规划设计院、常州市公共交通集团公司三家单位联合编制《常州市快速公交线网规划》，为常州市公共交通的可持续发展提供良好的技术咨询基础。重点规划研究范围是常州主城区，即总体规划中提出的“一体两翼”的规划范围。结合总规和综合交通规划的研究要求，本规划

3、的研究年限与城市总体规划年限一致，为2020年。线网报告主要内容包括：常州市城市发展理念研究；常州市快速公交战略发展目标研究；适合于常州市的快速公交服务水平和技术标准体系研究；快速公交网络方案及客流预测研究；针对推荐线网方案的可实施性研究等内容。经过以上研究，本项目提出明确提出了常州市在不同阶段与城市发展相适应的城市公共交通骨干系统以及快速公交的发展战略目标；国内首次在规划阶段提出了适合城市发展的快速公交服务水平目标和技术标准体系；另外经过客流预测、交通分析和方案评估，勾勒出常州规划期内快速公交线网构架为由5条走廊组

4、成方格状放射式线网，走廊总长122.7km，换乘站11座。具体内容请参看完整报告，此处仅就整个研究的重要创新点进行着重介绍：一、重要创新点介绍１、在国内首次提出一套系统、完善的快速公交线网规划方法快速公交线网规划是一项涉及多个研究范畴的系统工程，研究理论涉及城市规划、交通工程、建筑工程及社会经济等多种学科理论，在各子系统中又包含各自的内容和方法，线网规划将其统一为一个整体。用一套系统的方法对城市的快速公交线网进行规划的工作在我国很少，本项目以“面、点、线”层次分析法为核心，研究采用定性分析和定量分析相结合，以定性分析

5、为主的方法进行。所谓定性分析主要是指对城市背景的深入分析；对方案工程问题的比较论证；对规划期内各种边界条件的合理判断等等。所谓定量分析主要是指利用先进的预测模型，对远期交通量分布的预测。其中的理论支持主要来自城市规划学和交通工程学中的相关理论。这一方法既避免了主观臆断，同时也避免过于依赖模型而失去对模糊的边界条件的合理把握，符合常州市的实际情况。本项研究的方法特点如下：l以服务水平要求为出发点——快速公交规划建设的目的就是为了满足交通需求而提供一种合理的交通供给方式，所以快速公交规划中，以宏观战略为基础，研究服务水平

6、的需求是研究的出发点，也是研究快速公交供给的目标方向。l交通分析为主导——以交通模型为基础、交通预测为核心的交通规划方法，是本研究的基本方法。从交通规划入手，以交通引导城市土地利用和工程方案进行。l定性分析和定量分析相结合——线网规划既有规律性，又有前提条件和边界条件的不确定性，因此规划过程既需要定量数据分析提供丰富的参考依据，又要根据实际经验对城市发展做出定性判断。l静态和动态相结合——交通规划实际是出行需求与交通供给这一对矛盾因素的动态平衡过程。本规划也就是针对这一动态过程的规划。本规划与常州交通发展密切相关，又

7、是侧重远期的长远规划，在这一过程中又有许多因素彼此影响，因此在进行方案研究中，应特别强调根据前提条件变化对结果进行动态分析。但动态规划仍然存在规律性，这为静态前提下的宏观分析计算提供了可能。因此在规划方法上应注意静态和动态相结合。l近期规划与远期方案相结合——本规划主要目的是勾画远期，可操作性是规划成败的关键，因此要考虑设计的阶段性和连续性，因此必须进行科学的近期实施规划，并使近期实施与远期规划之间有科学合理的过渡和延伸，才能保证规划目标的实现。另一方面，近期的交通治理或工程建设，都应在远期规划指导下进行，脱离远期目

8、标的建设往往是没有生命力的。线网构架研究技术路线图２、完成一套适用于常州同时也可适用于我国多数城市的快速公交技术标准成果，对我国快速公交前期规划研究具有指导意义。常州市BRT服务水平与技术标准汇总表服务水平主要指标指标取值供给水平适度基本车道专用双向双车道正常运营最小间隔理论最小1分钟，一般2分钟运能及配车（人次/h）大运量中运量低运量1000