对防止接坡跳车技术方案的研究

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1、对防止接坡跳车技术方案的研究　　摘要：针对目前普遍存在的“跳车现象”，对常熟市区的城市主干道路进行了实地调研，证明其普遍性。进而通过问卷调查的方式对其产生的原因、危害汇总分析。最后以常熟市董古线延伸段道路工程为例，采用事前防治和事后处治两方面的施工技术来有效缓解跳车现象。　　关键词：跳车危害原因防治维修　　一、接坡跳车概述　　何谓接坡跳车？即在一般城市道路上由于不均匀沉降导致的道路的不平整、高低差，在车辆以一定速度经过时产生的跳车现象。这样的现象可以说是随处可见，屡见不鲜。　　通过对常熟市16条城市主干道的调研，发现其中有90%以上的道路存在这

2、种问题，其中，以方塔街为中心的常熟市区的主要干道，道路开裂现象众多，病害十分严重。甚至于近几年刚完工的新世纪大道也存在这类问题。针对这一现象，我们进行了街头问卷调查并在网上进行了投票，总共发布了100份问卷，亲自对一些有资历的老司机以及私家车主发布了问卷，结果86%的车主表示在行车过程中频繁发生跳车现象，其余或多或少经历过跳车，调研的结果说明跳车现象确实普遍存在。　　二、接坡跳车现象产生的危害　　如此普遍的跳车现象不仅会对行车方面带来不利的影响，而且会减少道路的使用年限、增大车辆的运营成本，无形中增加了政府和市民的经济负担。对此，我们对跳车产生

3、的危害做了如下统计，结果如下图所示。　　（一）降低了行车的舒适度　　统计结果显示90%的车主认为跳车现象对于行车舒适度的影响较大。车辆在行驶过程中若频繁发生跳跃现象不仅会影响人们的心情，让人产生恐惧感，而且会导致晕车，使人感到不适。　　（二）导致行车不安全　　统计结果显示72%的车主认为这对于行车安全有很大的影响。其中更有8%的车主因为跳车问题发生过交通事故。当车辆以一定的速度行驶的过程中，若发生跳车现象，由于惯性的作用，在行驶速度过快或者超载的情况下很容易发生翻车，导致严重的交通事故。特别是在高速公路上，若道路有高差，那么过快的速度导致的后果

4、将不堪设想。　　（三）影响道路正常使用年限　　认为跳车现象会对道路正常使用年限产生影响的人士达56%。车辆通过路面时产生的跳跃和冲击，会对路面造成冲击荷载，对道路面层造成伤害，使原本已经破坏的道路变的更加破旧，严重的会导致道路塌方状况。加速了道路的破坏也就缩短了道路的使用年限，维修起来也十分不便，这样不仅浪费了政府的财力物力，也对人们的日常生活出行带来了不便。　　（四）加大车辆的运营成本　　还有32%的车主表示，为了降低跳车产生的不适感，不得不在某些地方频繁减速，以减轻汽车的颠簸。这种做法长期说来会对车辆机件、轮胎等造成不同程度地损坏。车主还要

5、为此花费一定的费用用以维修车辆，无形中加大了车辆的运营成本。　　三、接坡跳车现象产生的原因分析　　产生接坡跳车现象的实质是道路的不均匀沉降，那究竟又是什么原因导致了道路的不均匀沉降呢？经分析主要包括以下三点。　　（一）地基处理不当　　对于一些软弱土层，它们具有含水量大、孔隙率高、承载力低等特点。软土、淤泥质土路基受侧应力影响产生变形会引起路面不均匀沉降。还有路基及基层保养不充分，引起的结构性破坏也会有影响。在处理过程中若未采用合理的填土材料，未达到压实要求则很容易破坏其结构，造成沉降，导致跳车现象。　　（二）压实不够　　压实不够是产生接坡跳车主

6、要的原因之一。压实不够会导致新旧路面接缝处的沉降，旧路面经过一定时间的通车会逐渐产生一些下降并趋于稳定，当新路面通车一段时间后由于压实不够会导致原本与旧路面平齐的路面下降，产生新路面与旧路面的高低差，从而导致跳车现象。　　（三）排水不畅　　由于排水管道的不合理设置或者面层材料透水性不好会使路面上的水渗入路基，被水浸泡后基土软化，路基强度明显下降，加上车辆对路面和路基的冲击力造成路基下沉，也会导致跳车。如养护维修不及时，水流会大面积扩散，会导致被破坏的面积增大，造成严重的道路病害。　　四、接坡跳车现象的防治与处治　　针对以上跳车现象产生的原因，在

7、实际工作中对防止接坡跳车的技术方案进行了研究，现以常熟市董古线延伸段道路工程为例，证明方案的有效性。　　董古线延伸段道路工程，为常熟市董古公路与北三环连接线工程，全长5254.207米。道路起点位于北三环路中（建材市场北侧），桩号为K0+000；终点与“董浜～古里公路”相交，桩号为K5+254.207。本工程道路设计标准为城市主干道，全长约2143米。　　（一）接坡跳车的防治（事前控制）　　我们主要从以下几个方面进行了防治：　　1.路基处理。河塘及低洼路段路基回填，这些部位最容易产生不均匀沉降，导致路面质量下降。特别是桥头，路基一旦沉降，会产生

8、跳车现象，给车辆运行带来许多不便甚至是潜在的危害。　　（1）增设土工格栅。在河塘高回填处、新老路基结合部等路段铺设土工合成材料一玻纤格栅。利用其较大的