船体水火矫正工艺

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1、船体通用工艺船体水火矫正工艺船体水火矫正工艺水火矫正900~600度隔一副配以夹具或锤击过烧，过热，骨架处背烧点状加热，线状加热，条状加热，楔形加热面板角弯曲变行，纵向弯曲变形，自由边，开口周边的失稳矫正，一、适用范围本工艺适用于船体矫正二、工艺内容船体焊接的变形是一个相当复杂的问题，即使焊接以前采取了各种措施，往往仍难达到令人满意的结果。因此，校正变形也就成为必要的工序了。矫正变形的方法甚多，如辊压校正，锤击校正，水火矫正等。目前，船厂以水火矫正应用较多，该法甚为简便、灵活。水火矫正是利用氧乙炔焰将钢材局部加热，随即用水冷却，使之收缩，以达到消除变形的目的。

2、图a是用点状加热矫正钢板局部凹凸变形，图b是用线状加热矫钢板波浪式变形。点状加热法中，加热点的直径通常为20～30mm，加热点中心间距约为60～80mm加热时间约为30秒左右，使钢材温度达到600度左右。线状加热法中，加热宽度约20mm，加热速度约160mm/分。两种加热法都需在钢材达到一定温度后用水急冷，方可达到最大的矫形效果。1在火工矫正中，一般应掌握的原则1.1板厚小于5mm的，宜用木锤敲击，用力不可过猛，以防产生锤痕。1.2在矫正数幅毗邻并列板的变形时，应间隔一幅进行。这样间隔度内的变形挠度因相邻板幅的收缩而减小，以利加速矫正。且应先从钢性较大的结构开

3、始矫正。1.3加热处从变形最低处开始，顺次向变形较大处移动。--3--船体通用工艺船体水火矫正工艺1.4加热的温度要超过600度，使钢材进入塑性变形范围，但要小于900度。当加热温度超过900度时，会使钢材晶粒粗大，钢材性能将显著降低，且在这一温度下急冷，可能出现淬火组织，这种现象称为“过热”。1.5当一次加热未达到目的时，待冷却后可进行第二次加热，但不宜超过三次，否则将使钢材表面质量恶化，性能下降，此种现象称为“过烧”1.6对一般船用钢材，矫形时可用水急冷，低合金钢在850度以下时可用水急冷，“902”钢材应控制在700度以上时可用水急冷。1.7矫形的火焰宜

4、用中性焰。2．T型部件的矫正T型或工字型部件焊接后，产生的变形有面板角变形和纵向弯曲变形两种:2.1面板角变形。可用长条形水火矫正。加热线位于骨架的背部，即“背烧”，当变形较小时，可用单条，烧于骨材正背部；当变形严重时，可烧于骨材的两侧（图A）。加热温度为700度左右。2.2腹板的纵向弯曲。可用楔形法矫正，温度可稍高，使整个厚度烧透，并可浇水急冷。对于变形严重的可兼施外力促其收缩成形。加热的次序按两端的中间进行。步骤：1、2、3（图A）（图B）（图C）（图D）3．板架变形的矫正板架焊接后的变形大致有三种：3.1板架的“瘦马”变形如图B所示。它的矫正方法，与矫正

5、面板角变形的方法相同，用长条形水火矫正，在骨架的背面加热，即“背烧”。3.2板架的起伏波浪变形。如图C所示。它的矫正方法，先在凹入面两侧的骨架处，用长条形加热法进行“背烧”--3--船体通用工艺船体水火矫正工艺，然后在凸出面的骨架之间，用长条形或其他形式的加热法进行矫正。3.3同一板格中的凹凸变形。如图D所示。矫正时先在骨架处用长条形加热法进行“背烧”，如位置1所示；然后在变形的凸部与凹部的交界处用长条法，短条法或十字形法进行加热矫正。若此时变形不能完全矫正时，再在位置3处进行加热矫正。4.板架自由边缘的矫正矫正的步骤如图E所示。先在骨架处用长条形加热法进行“

6、背烧”，以矫正板架的“瘦马”变形。其次是对自由边缘用楔形法即弯曲处外作三角形在其的两条边进行加热。进行矫正，这时温度可稍高，且宜辅以必要的夹具，促其成形。5．开孔周边的失稳的矫正如图F所示，用楔形按图示次序进行加热矫正。火路应起于内面终于开口边缘，使收缩从内往边缘增大。为提高矫正效果，可辅以锤击，促其成形。（图E）（图F）--3--