简明手册1 (说明)

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1、一、说明六四式铁路军用梁是我国自行研制的、中等跨度适用的、标准轨距和1m轨距通用的一种铁路桥梁抢修制式器材，一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型，代号：102。遂后，根据抢修部队的使用经验和提出的要求，将六四式铁路军用梁器材中的两种构件（标准三角和标准弦杆）的部分材料，改用15锰钒氮高强度低合金钢材，以提高承载能力，增大适用跨度，提高战术技术条件。一九六七年批准改型，定名为“加强型六四式铁路军用梁”。两种型号器材的代号分别为：六四式铁路军用梁102—1加强型六四式铁路军用梁102—3。两种型号构件的装配尺寸相同，可以互换

2、装配。六四式铁路军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁。其主要战术技术条件为:1.跨度适用的跨度范围是:适用梁型六四式铁路军用梁(代号:102—1)加强型六四式铁路军用梁(代号:102—2)标准轨距梁1m轨距梁16～4O≤48m16～44≤53m符合铁路桥梁跨度国家标准（GB/T904）的要求（即适用于按跨长4m变换的铁路标准跨度）也可以基本上按0.5m变换跨长，以适应铁路非标准跨度桥梁的使用。2.载重等级和限制速度基本设计载重为东风4型内燃机车单机随挂7tf/m。相应的限制速度是：限制l最高行

3、车速度/km·h-1单层式桥梁跨度(直线桥,m)双层式桥梁跨度(直线桥,m)403010≤24≤30＞30≤40＞40我国现有各种主要类型机车，都能以单机、双机或其他指定的牵挂方式，按不同跨度以一定的限制行车速度运行。3.杆件种类少，便于拆装互换每孔标准跨度的梁由六种基本构件中的四种组成。按0.5m变化的铁路非标准跨度或改变支点高度，均仅由变换两端或一端的不同长度和不同高度的“端构架”调整。不论拼组何种跨度和型式的梁，所有构件和配件全部通用。构件、配件具有高度互换性。4.结构轻便，构造简单，可用人工或小型机具拼组构件单元重量较轻，便于短

4、距离人力抬运。构件的最大单元重量基本构件辅助构件六四式铁路军用梁(代号:102—1)加强型六四式铁路军用梁(代号:102—2)455482562主桁组装全部为单销节点，构造简单，组装方便，适合夜间作业。5.架设迅速由于是多片式结构，因此可以逐片拼组，分片或分组架设。分片、分组重量较轻,可用简易架桥机架设。如条件许可,也可以整孔架设。6.运输方便轮廓尺寸小，单元重量轻，任何构件或配件都可以用普通载重汽车装载运送。（一）、器材概述六四式铁路军用梁或加强型六四式铁路军用梁的全部器材，包括桥面（不包括行车钢轨和护轮轨及鱼尾钣、鱼尾螺栓等配件）和

5、支座在内，各共有22种构件和配件。在两种型号的器材中，除两种构件不同外（即六四式铁路军用梁器材中的“标准三角①”和“标准弦杆③”，加强型六四式铁路军用梁器材中的“加强三角21”和“加强弦杆23”,钢材材质不同，但装配尺寸相同），其余20种构件、配件完全相同。22种构件、配件内，构件11种，配件11种，按用途分为四类。1.主街构件和节点联结配件共15种。类别六四式铁路军用梁(代号:102—1)加强型六四式铁路军用梁(代号:102—2)用途主桁构件标准三角①加强三角21单、双层式梁均用端构架②单、双层式梁均用。主要用于铁路标准跨度。标准弦杆

6、③加强弦杆23仅单层式梁用端弦杆④仅单层式梁用斜弦杆⑤仅双层式梁用撑杆⑥仅双层式梁用1.5m辅助端构架⑦单、双层式梁均适用。代替或配合端构架②调整跨度,用于铁路非标准跨度。2.5m辅助端构架⑧3.0M辅助端构架⑨2.0M低支点辅助端构架⑩单、双层式梁均适用,代替端构架②,用于0.5m支点高度的低支点铁路标准跨度。3.0m低支点辅助端构架⑾单、双层式梁均适用。代替或配合2.Om低支点端构架⑩调整跨长,用于铁路非标准跨度。节点配件钢销单、双层式梁均用。用于主桁节点联结。撑杆销栓仅双层式梁用。用于撑杆节点联结注：1.除②、⑦、⑧、⑨、⑩、⑾六

7、种端构架是根据所需跨长、支点高度选用其中一或二种外，其余均为通用构件和配件。2.①与21,③与23可以互换装配。21可以代替①使用，23可以代替③使用；反之则不能。2.联结系配件共4种。名称用途横联套管螺栓联结系槽钢二号U型螺栓三号U型螺栓主桁各片间弦杆的横向联结。下弦水平面及断面联结系杆件。用于下平面联结系,联结系槽钢与下弦杆的联结用于断面联结系,联结系槽钢与腹杆的联结。3.桥面系配件共4种。名称用途钢枕一号U型螺栓压轨钣压轨钣螺栓即桥枕。翼缘的一面用于标准轨距,另一面用于lm轨距。必要时亦可用作下弦的平面联结系。用于钢枕与主桁弦杆的

8、联结和压梁钢枕与桥面钢枕的联结。固定桥面钢轨用(适用于43kg/m和38kg/m钢轨)联结压轨钣与钢枕用。4.支座配件一种。成套配制，包括垫枕、定位角钢、联结螺栓等，主要用于24m以上跨度。（二）、适用范围