桥维修加固工程交通管制方案

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1、阳茂高速公路桥涵维修加固工程交通维护方案广东省长大公路工程有限公司阳茂高速公路养护工程项目经理部年月日第一节交通组织原则一、概述1、工程概况2010年桥涵定期检查结果中发现：阳茂高速公路K206+091中桥跨越铁路线，且L0#锥坡与R4#锥坡与铁路距离很近，L0#锥坡围墙与铁路路基边缘的最近距离仅有6.9m。2010年度桥涵检查报告结果表明：L0#锥坡沉陷破损严重，面积达5*7m2,锥坡的浆砌片石围墙有3处严重的贯通竖裂，裂缝宽度上宽下窄，最宽处约达12cm，有明显的外倾趋势。R4#锥坡的浆砌片石围墙也同样有开裂现象，

2、共有3条竖裂，最大宽度1cm,也有外倾趋势。阳茂高速公路桥涵维修加固工程拟于年月日开始进行施工，并计划于年月日完成施工。2、工程内容本工程主要是对围墙、八字墙竖裂及外倾采取钢花管注浆锚杆施工，桥涵台身裂缝、圆管涵管节裂缝、漏筋、破损等进行修补。3、采用规范及标准严格按照《公路安全作业安全规程》（JTJH30—2004）、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006）的标准进行施工，加大力度确保交通的安全、顺畅。4、工期要求年月日至年月日。二、交通组织原则良好的交通疏导是保证工程顺利实施的前提条件，根据本工程的具

3、体情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要求如下：1、提前到交警、路政部门办理施工许可证。2、按相关道路交通规范要求进行交通疏导。3、指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作。4、安全员一律穿着专业醒目的安全服装，配套专用手机，保证安全联络24小时畅通。5、保证道路通畅。6、每一施工区段交通疏导设置按图进行。针对运营道路的特点，采取下列措施：1、按交通疏导设置图要求设置各类交通标志，请有关部门验收，通过验收后，方可进行施工。2、设安全组主要负责施工期间的交通管理，专职交通安全人员

4、负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作。3、施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响。4、对交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。5、对导向灯电池及时检查、充电，保证白天、晚上正常工作。6、施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通，并书面通知管理部门核准。第二节交通组织方案为保证交通安全和施工有序的进行，我部根据工程施工内容及特点，制定各施工时作业区的交通维护方案：（一）总体布置要求施工交通管制方案严格按照公路养护安全作业规程（JTG-H30—2004）的要求设置。本工程施工

5、的交通控制区一般分为下列六个部分：⑴警告区(S)；⑵上游过渡区(Ls)；⑶缓冲区(H)；⑷工作区(G)；⑸下游过渡区(Lx)；⑹终止区(Z)(详见附图交通安全维护图)警告区：警告区长度不小于1600m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过400m。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。过渡区：一般分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，上游过渡区长度应大于90m。在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标

6、志。下游过渡区的长度应大于30m。缓冲区：缓冲区的长度应大于50m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定。终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应设置解除限制速度标志。（二）交通管制方案根据工程实施特殊性，为确保在工期内完成施工任务，决定采取路肩封闭施工交通管制方案实施，详细交通管制方案如下：1、交通管制方案：封闭处车道（路肩）施工警告区：长度1600m（距离施工区1740m处为起始点）起始点设置“施工1600m标志牌”

7、（2块）；前行400m处设置“限速60”标志牌;前行800m处设置“施工800m”标志牌。前行1000m处设置“禁止超车”标志牌前行1200m处设置“右侧变窄”标志牌前行1400m处设置“施工200m”标志牌上游过渡区：长度90m（距离施工区140m为起始点）设置交通锥（3m/个）及6个线型诱导牌封闭路肩。⑩①施工区⑧⑦⑤⑥④③②超车道硬路肩主车道①主线路肩封闭交通管制示意图中央分隔带⑩施工区⑧⑦⑤⑥④③②硬路肩主车道①匝道路肩封闭交通管制示意图缓冲区：长度50m（距离施工区50m为起始点）设置防撞水马、移动式导向灯，

8、路拦牌（带示警灯4个）、交通锥（5m/个）封闭主车道及路肩。施工区：长度2km交通锥（5m/个）封闭主车道及路肩施工区域下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点）交通锥（5m/个）渐变解除封闭主车道及路肩终止区：长度30m（距离施工区终止桩号60m）设置“解除限速60”标志牌2、铁路安全围护方案：根据工程实施场地特殊性，为确