隧道拱顶渗水处置

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1、隧道洞内渗水处置方案第一章编制依据及原则1、编制依据1.1区间隧道工程施工图纸。1.2相关施工规范、规程和标准。1.3依据实地勘察情况和相关部门提供的信息、资料等。1.4类似工程成功施工经验。2、编制原则2.1方案做到科学、经济、实用、安全。2.2施工总体部署合理,施工计划可行、高效,确保总体工期进程要求。2.3在施工过程中采取周密的环境保护措施及文明施工措施。第二章工程简况1、工程设计概况区间全长约1400双延米,复合式衬砌,单线单拱,结构底板埋深20~35米,相应隧道上覆土厚度12~27米。工程地质情况自上而下分别为杂填土、3-1新黄土、3-2-1古土壤、

2、4-1-1老黄土、4-2-1古土壤、4-1-3老黄土、4-2-2古土壤、4-1-3老黄土、4-2-2古土壤,详见附图。其中,3-1新黄土、3-2-1古土壤地层具湿陷性,埋深为9.7~16.6米,隧道上部地层为4-1-1老黄土、4-2-1古土壤,在靠近三爻站附近90米范围内穿越3-2-1古土壤地层。区间设1#、2#两个竖井,竖井深度分别约为31米、34米。区间隧道正洞穿越三道地裂缝,结构上采取增大断面、增加特殊变形缝进行设防,以适应地层的不均匀变形,隧道初衬结构采用超前小导管注浆+钢格栅+网喷混凝土结构形式;短台阶法暗挖施工。二次衬砌结构采用模筑钢筋混凝土衬砌。

3、区间A’断面结构形式如下图:第10页共10页2、地面建(构)筑物、管线情况渗水处上方地面周边没有较大的建筑物,左线设计线路上方地面有一道南北向雨污水合流排水管道,管径d600~800,埋深1.0~1.5米,管道中心距左线中心1.4米,偏西。自来水及天然气主管道埋深均约1.5米,分别位于左线上方中心线偏东约2米和4米。3、渗水情况渗水部位有三处,分别位于里程桩号为ZDK22+252、ZDK22+387、YDK22+421。渗水较大处位于ZDK22+250,拱顶湿渍宽度约为10米,晴天日平均渗水量约为0.03M3,雨天日平均渗水量约为0.5M3。在开挖进尺至现渗水

4、部位时,都未发现渗水和土质含水量异常现象,该三处渗水现象均发生于初期支护及背后注浆完成,掌子面前进120~30米以后,发现渗水现象后,项目部及时进行二次背后注浆,但效果不明显。4、渗水处监测情况根据监测数据显示,以上三处监测情况如下表所示:第10页共10页渗水部位初始值采集时间侧墙收敛拱顶沉降地面下沉ZDK22+2522010.11.10-4.2-7.0-6.19ZDK22+3872010.6.1-8.5-8.3-29.70YDK22+4212010.6.1-8.5-7.0-10.94以上各监测项目设计报警值均为30mm,各监测项目监测值为2011年10月15

5、日所测值。第三章渗水段处置方案第一节方案选择1、处置原则渗水部位穿越老黄土,遇水易软化、崩解,强度急剧降低,土体自稳性差,导致地面沉降,加大了土体对隧道结构的局部压力,为保证施工安全及地面管线安全,以及确保隧道周围土体稳定及结构安全,需采取有效的渗水控制措施,从而达到:①止水;②加固拱顶土体;③初支结构横断面均匀受力从而确保结构安全;④保证防水施工质量;⑤二衬混凝土施工质量。2、方案比选2.1、地面管线维修(更换)优点:①不影响隧道初支作业进度②可以达到止水目的缺点:①地面上方处于华美什字,交通繁忙,施工将影响交通②市政统一规划正在进行③长安区占道手续办理时间

6、较长④施工费用较高2.2、地面注浆优点:①改变渗水水路,使渗水偏离隧道上方土体渗入地下②不影响隧道初支作业进度缺点:①地面上方处于华美什字,交通繁忙,施工将影响交通②长安区占道手续办理时间较长③地面下有天然气、自来水管道,对管线安全无法采取控制手段2.3、洞内注浆优点:①可以达到止水效果②加固隧道上方土体第10页共10页③施工干扰少,不影响地面交通④无需办理占道手续⑤施工周期短、见效快⑥对地面管线影响较小⑦费用较低缺点:①与前方初支施工交叉作业,影响施工进度②交叉作业情况下,安全要求高。3、处置方案确定经过比较分析,洞内注浆干扰少、周期短、见效快、费用低,所以

7、确定渗水部位处置方案为:a建立监测值班制度,加强渗水部位的监测工作。b采用上述第三种方法进行洞内注浆,加固初支外侧1~2米范围内土层。c将渗水处置方案上报地铁公司,获批后实施。渗水段水文地质第二节洞内注浆方案第10页共10页根据方案比选分析确定,采取第三种方案洞内注浆进行止水。2.1、总体施工方案及预期效果根据本工程具体情况,拟采取对渗水部位进行深层止水注浆,对渗水部位上方土体进行加固并诱导渗水越过隧道上方后在洞侧渗入地下水。2.2、注浆材料及配合比选择2.2.1注浆材料要求(1)、固结硬化时间易调整、高强度。(2)、渗透性良好。(3)、地层中有流动水的情况下

8、也具有很强的固结性能。(4)、浆液不流

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