成绵施工组织设计

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1、成都市三环路成龙立交桥底层道路、排水工程实施性施工组织设计本施工组织设计系根据投标书中的施工组织设计，结合九月十五日图纸审核设计交底和干道有关文件的精神及分公司的部署，本着“质量第一，安全第一，确保工期，创‘精品’工程”的战略宗旨而编制。一、编制依据1、三环路成龙路立交桥底层道路、排水工程的设计图纸和三环路道路、排水工程总说明。2、成都市干道指挥部颁发的干建发(2000)字第245号文，即《成都市干道建设指挥部第六批工程施工招标文件》。3、成都市干道建设指挥部颁发“”4、本分公司所作《三环路成龙路立交桥底层道路、排水工程投标书》。5、本行业的施工规范、规定。6、成都市干道

2、建设指挥部颁发的干建发1998字第425号、干建发1999字第三者05、16、57号、干建发2000字第191号文。7、95四川省市政工程定额。8、现场踏勘的实际情况，如地形、地质、地下水及现场障碍情况。9、成都市五路一桥建设项目施工质量监理实施细则及质量监督方法。二、工程概况㈠、工程位置及环境本工程位于成都市东南郊丘陵地带，处于三环路东六段、南一段之间，地势起仗较大，属III级阶地，地质资料揭示为裂隙，较为发育的硬塑性黄褐色粘土，土的胀缩性对道路施工影响较大，全段未揭见地下水。现场拆迁已基本上完毕，且三环南一段、东六段和成龙方向已形成十字形施工便道，材料可从新成仁路经过

3、新建三环路南一段进场，施工材料堆放场地选取在成龙～南一段红线外南侧方向，由于现场立交桥正在紧张施工，存在交叉作业问题。㈡、设计概况遵照招标文件，三环路成龙立交桥底层道路、排水工程标段包括道路工程和排水工程两大部分。1、道路工程⑴、三环路标准断面段（80m红线）144+00～144+58.92共58.92m接三环路东六段151+16.82～151+80共63.18m接三环路南一段此段全长122.1m，四块板式车道结构，红线宽80m（即快车道8m+绿化带+2×16m快车道+2×4.5m分隔带+2×12m辅道+2×3.5m人行道）。⑵、辅道及底层道路四条辅道（三环路两条、成龙路

4、两条）在桥下形成环形，并用A、B、C、D四条匝道相连同侧辅道。三环路方向12m宽辅道SHL144+58.92～SHL151+16.82，共657.9m成龙路方向6.5m宽辅道CL36+80～CL44+80，共800m。三环路两侧辅道各有4处R=1000～R=5000竖曲线，成龙方向两侧辅各有4处R=1200～R=2000竖曲线，C匝道有R=3000竖曲线一处。成龙路在37+95.816桩号处有道路交叉口一处。道路结构设计：三环路快车道基层采用复合式基层，底基层为30cm连槽石，上基层为20cm二灰砂砾，道路面层为24cm厚Fcm≥4.5Mpa砼。辅道基层为25cm厚二灰砂

5、砾，面层为21cm厚Fcm≥4.5Mpa砼。人行道基层为15cm厚8%灰土，6cm厚M5砂浆垫层，面层铺C30彩色方块砖，立交桥底层辅道、人行道结构与三环路辅道、人行道结构相同。2、排水工程本工程采用污、雨水分流，管线设计桩号与原设计道路中线桩号一致。⑴、三环路方向三环路方向设计污、雨水管道各两条，污、雨水起点桩号144+08，终点桩151+68。污水距道路中线两侧各29m，主管管径d500～d700，共760m。路床下最大挖深Hmax=6.9m，平均挖深HP=5.3m，共5‰纵坡从三环路东六段流向南一段。雨水距道路中线两侧各32m，主管管径d800～d1200及1800

6、×2200、2000×2200方沟，共7890m。路床下最大挖深Hmax=5.5m，平无益挖深Hp=3.6m,以4‰（管道）及1‰（方沟）纵坡以东六段流向南一段。段内污水支管检查井10座，雨水支管检查井11座。⑵、成龙路方向成龙路方向设计以道路中线两侧布置污、雨水管道各一条，污、雨水起点桩号37+00，终点桩号44+90。污水距道路中线北侧9m，主管管径d600～d700。路床下最大挖深Hmax=12.2m，平均挖深Hp=7.3m，雨水距道路中线北侧12～13.5m,距道路中线南侧15m，主管管径d600～d1400。路床下最大挖深Hmax=7.8m，平均挖深Hp=4m,

7、成龙路西、北两面向的污、雨水以1‰～5‰的给坡与三环路污、雨水在桥下两侧相汇。并在桥下三环路右侧雨水147+51.48和左侧147+84.57处横向作一雨水连通管。⑶、A、B、C、D匝道A、B、C、D四匝道各设雨水管d400一条，以解决桥下匝道路面水的排放。㈢、工程特点分析1、本工程498+00～502+93.697施工段位于农田，地势较为平坦，仅在交叉口(500+31.67)范围内有居民房未拆迁，施工条件良好。该段红线宽80m，为三环路标准断面，除交叉口有拆迁工作及社会交通外，基本无其他干扰，宜先进行此段排水施工。502+9