铁路客运的静态技术探讨

《铁路客运的静态技术探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、铁路客运的静态技术探讨　　本文作者：周涛刘智军吴红权周毅铁路客运的静态技术探讨　　本文作者：周涛刘智军吴红权周毅铁路客运的静态技术探讨　　本文作者：周涛刘智军吴红权周毅铁路客运的静态技术探讨　　本文作者：周涛刘智军吴红权周毅工作单位：中铁五局集团第六工程有限公司　　轨道静态精调方法及验收标准　　了解了影响轨道精调的主要因素，针对不同扣件系统采取的精调方法大同小异。轨道静态精调是在联调联试之前，无缝线路敷设完成，长钢轨应力放散、锁定后对轨道的调整工作。首先对轨道进行全面、系统地检查，根据轨道几何状态(轨道检查仪或轨道几何状态测量仪)对轨道的测量数据，使用软件对轨道线型(轨向、高低

2、、水平、轨距、三角坑)进行方案确定，再将确定好的方案适用于现场调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，静态精调完成后通过动检车检测，本质上是通过对钢轨的高低及轨向的高精度调整，以满足轨道的高平顺要求。轨道静态精调工艺流程如图1所示。图1轨道静态精调工艺流程经过准确的轨道测量，合理的数据分析，有效的现场优化调整，最终的轨道静态精度必须满足规范《高速铁路轨道工程施工质量验收标准要求》(TB10754－2010)以及业主相关要求。　　关键技术控制　　区别于传统的有砟轨道精调技术，将轨道调整的核心放到高精密仪器上，轨道几何尺寸检测使用高精度的精调小车等轨道检测新设备，检测精度高，数据准确

3、，检测数据能够在软件内整体表现出来，并运用高速轨道平顺性原理，可实现30m弦、300m弦的平顺性分析，数据分析合理。这项技术的精确程度、检测效率、系统性、分析连贯性远高于传统的人工弦线轨道分析。对于分析出来的结果汇总成现场调整报表，并通过一系列措施控制现场调整精度，达到报表要求的调整值。其中轨道数据采集、数据分析以及现场精度控制属于无砟轨道静态精调的关键技术，下面就这三方面关键技术进行探讨。轨道数据采集轨道数据采集是无砟轨道调整的关键一步，是数据分析以及现场调整的基础，其数据采集的精度与可靠性直接关系到调整方案的准确性，是满足轨道的高平顺性要求主要手段。轨道数据的采集最常见的为

4、GEDOCE测量系统和AmbergGRP1000S测量系统，现以AmbergGRP1000S测量系统为例进行描述。数据采集准备工作(1)仪器检定对于高平顺的轨道来说，仪器的精密程度很大程度决定了轨道调整的难易程度，用于静态精确调整的全站仪和精调小车需送有资质的检定单位检测。检定合格的测量仪器才是提供轨道平顺的保证，检定过的仪器必须在检定有效期内方可使用。(2)现场轨道状态确认由技术员带领工人进行轨道检查并记录，将发现的问题及时整改，轨道状态确认是保证轨道测量真实性的基础。轨道状态确认标准见表1。(3)CPⅢ复测轨道静态精调前应对CPⅢ网进行复测，复测后的CPⅢ点的误差不得大于3

5、mm。(4)轨枕编号为便于对轨枕测量数据的管理以及后续现场调整，需对轨道上的每根轨枕进行编号。杭甬客运专线绍兴段的道床结构为CRTSⅡ型板式，根据每块道床板都标有板号的特点，以每块板为单元，板号为前缀后加上一位轨枕号作为轨枕编号，如一块标准板共有10根轨枕，板号为R5455，其第一根轨枕编号为R54550，最后一根轨枕编号即为R54559，编号要连续，不得有重号。(5)测量系统内业准备AmbergGRP1000S测量系统所配套的软件有数据采集软件GRPwin，数据处理软件GRPSlapRep，数据分析软件RailAdjust，在测量前需确认获得最新的设计线路要素。并将软件GRP

6、win、GRPSlapRep、RailAdjust的绝对测量基准及计算基准按照相关说明进行参数确认，如果设计数据是GRPwin支持的格式，可以将设计数据直接导入到软件中。如果没有可以直接使用的电子资料，就要手动输入设计数据，如平曲线、竖曲线、设计超高等。CPⅢ控制点以GSI-16或者ASCⅡ格式导入(数据可以分批导入)，并在工程属性中选中导入的控制点文件。AmbergGRP1000S测量系统软件设置好后，需将电脑中确认检查无误后的CPⅢ成果数据文件(txt数据)复制到TCRP1201+系列全站仪CF卡DATA文件夹中，复制成功后将CF卡插入全站仪并将数据导入至仪器内。轨道数据采

7、集准备就绪后开始上线进行轨道数据采集，测量的环境应满足精密测量要求。由于AmbergGRP1000S测量系统是由全站仪和Amberg轨检小车组合使用，要保证数据的准确性则必须保证测量人员的操作规范，两者工作状况良好。主要从以下几点进行控制。(1)全站仪控制首先对全站仪检查ATR照准的准确程度，检查方法为正倒镜观测固定棱镜，记录水平角和竖直角数值，两次测量值之差应在3s以内。检查不合格时，以100～120m距离的棱镜进行组合校准(考虑气象条件较好的情况)，校准完成后采用同样方法进行检查直到满足