机动化对历史文化街区的影响

《机动化对历史文化街区的影响 》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、机动化对历史文化街区的影响机动化对历史文化街区的影响机动化对历史文化街区的影响机动化对历史文化街区的影响机动化对历史文化街区的影响机动化对历史文化街区的影响　　1历史文化街区　　1．1历史文化街区形成于非机动化时代　　历史文化街区是一定历史时期城市风貌的反映，不容置疑，具有历史性。根据2015年4月住建部和国家文物局联合公布第一批的30个中国历史文化街区，这些街区大部分形成于唐宋或明清，少数形成于民国。结合我国各省份公布的历史文化街区，可以发现历史文化街区基本形成于解放以前。那时候，人们交通出行

2、处于非机动化时代，主要依靠人力、畜力或水运。当时的街区尺度较小、巷道较窄，且道路竖向设计、铺装、转角等均没有预见当前机动化交通的有关要求。　　1．2历史文化街区是历史文化的长期积累与沉淀　　历史文化街区从形成至今，跨越几百年甚至上千年的历史，是历史文化的长期积累与沉淀。以肇庆城中路骑楼街为例，它是近代岭南建筑的典型，在宋代已具雏形。在清同治(1862年)到光绪(1908年)年间，城中路逐渐拓展并初具规模，且奠定了东西走向的基本格局至今未变。由于战争对道路及商业的破坏，政府不得不重新修建街道。肇庆

3、城区骑楼街经历了民国、解放战争、改革开放等各个不同的历史时期，见证了各个时期的经济、政治及宗教文化概况，成为肇庆城文化遗产最集中、最完整、最丰富的地区，是肇庆历史文化的长期积累和沉淀。　　1．3历史文化街区具有保护和发展的功能二重性　　历史文化街区既是一个特定的城市区域，也是一类特定的城市文化遗产，其在城市职能与遗产构成上都表现出明显的二重性，这种二重性决定了街区保护与发展需求并存。即历史文化街区，一方面必须承担城市生活的继续和发展功能，另一方面必须承担历史文化遗产的保护和展示功能。　　2机动化

4、　　2．1机动化的进程及特点　　机动化是指用机动的方式替代人力、畜力方式完成人和物移动的过程，是交通工具的变化趋势。19世纪以前，人们交通出行方式主要依靠人力、畜力或水运。19世纪后期，人们发明并开始使用汽车。从此进入机动化时代，并快速发展。机动化具有以下特征:1)进程迅猛，以肇庆为例，肇庆机动车保有量从2005年的11．2万辆至2009年的19．1万辆，年均增长14．3%，其中小汽车年均增长21．4%;2)普遍性与依赖性，根据肇庆居民出行调查，居民出行机动化程度为50．9%，小汽车已进入普通百

5、姓家庭，居民对机动化出行的依赖程度越来越高;3)负外部性，机动化会带来汽车尾气、振动等环境问题，具有交通拥堵、能源消耗等负外部性。　　2．2机动化对历史文化街区适应性的冲击　　历史文化街区由于其脆弱性和不可再生性，使其适应性非常有限。机动化将冲击历史文化街区，主要表现在以下方面:1)车辆行驶对道路宽度、转弯半径、净空有特定的要求。因此，机动化对历史文化街区街道的转角、路宽、台阶或坡度会产生较大的冲击。2)历史文化街区的道路一般用砖石铺砌，重载车辆反复碾压容易破坏路面。3)车辆行驶会产生振动，特别

6、是重载车辆，振动会对道路两侧脆弱的建筑物造成破坏。4)机动化还会冲击历史文化街区独特的人文环境氛围。　　2．3机动化背景下拥堵与修路形成恶性循环　　随着机动化的进程，交通拥堵成为城市迫切需要解决的难题。由于人们的认识存在误区:增加交通设施的方法可以较好地解决交通拥堵问题，使得拓宽道路、开辟新路等现象屡见不鲜。其实，美国交通专家当斯早在20世纪60年代就指出:“在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给”，这就是交通经济学里著名的

7、“当斯定律”(DownsLaw)。拥堵与修路形成了恶性循环(见图1)，导致道路越修越宽，越修越多，严重侵占历史文化街区空间资源。　　3机动化对历史文化街区的影响　　道路交通建设是当前破坏和阻碍历史文化街区保护的主因。一方面，为适应交通要求简单地拓宽、取直历史道路使得传统的空间结构和尺度消失;另一方面，因街道拓宽使得两侧传统建筑甚至整个街区被拆除。“历史文化名城的古城格局、文物古迹、居民等，在交通需要的借口下，被‘冠冕堂皇、理直气壮’地破坏”，道路交通不幸成为近五十年来与“文物古迹、古建筑产生矛盾

8、最多，破坏最大的问题”。　　3．1案例———苏州干将路拓宽工程　　苏州是国家历史文化名城。1986年确立了“全面保护古城风貌，重点建设现代化新区”的二元发展方针。1994年古城东部的中新合作苏州工业园区正式启动，形成“东园西区、一城两翼”的城市格局。为加强东园西区之间的东西向交通联系，实施了横贯古城东西的干将路拓宽改造工程。大尺度的干将路不但在建设过程中直接拆除不少历史建筑和街巷，破坏古城传统肌理的完整性，而且大量往返于新区和古城之间的车流从古城中心穿越，给古城带来巨大的交通压力。干将路拓宽工程