建溪特大桥总体施工组织设计

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1、京福客运专线闽赣Ⅵ标一工区建溪特大桥总体施工组织设计施工组织设计文字说明一、编制说明1、编制范围合福铁路闽赣段第Ⅵ合同段建溪特大桥总体施工组织设计，里程桩号为DK677+123.250~DK678+354.670。2、编制依据2.1国家现行颁布的标准，详见表1-1。2.2铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等，详见表1-2。2.3地方法规及相关要求，详见表1-3。2.4中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的建溪特大桥初步设计图纸。2.5招标文件

2、中的有关技术文件，投标文件中的总体施工组织设计。2.6现场勘测调查资料；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；表1-1国家现行颁布的最新标准序号标准名称文件编号或标准号1建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定GBJ107-872中华人民共和国安全生产法GB/T2664-19953建设工程安全生产管理条例GB/T50262-974铁路技术管理规程GB/T50262-975混凝土结构设计规范GB50010-2002表1-2铁道部施工技术文件、标

3、准、规范及施工指南序号标准名称文件编号或标准号1工程建设标准强制性条文TB/T30542建设工程质量管理条例TB/T10059-983铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设（2005）157号4客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160号5客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160号6铁路混凝土工程施工质量补充标准铁建设（2005）160号47中铁隧道集团京福客运专线闽赣Ⅵ标一工区建溪特大桥总体施工组织设计7铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424—

4、20038铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20059铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范TB10002.3-200510铁路桥涵钢筋砼和砌体结构设计规范TB10002.4-200511铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-200512铁路工程岩土分类标准TB10077－200113时速200～250公里有咋轨道铁路工程测量指南铁建设函【2007】76号14铁路工程土工试验规程TB10102－200415铁路混凝土施工技术指南TZ210-200516铁路桥涵施工规范TB10203－2002

5、17铁路工程施工技术安全规程(上册)TB10401.1－200318铁路工程施工技术安全规程(下册)TB10401.2－200319铁路混凝土强度检验评定标准TB10425－9420铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426－200421铁路工程环境保护设计规范TB10501－9822新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂定铁建设【2005】140号23客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005表1-3地方法规及相关要求序号标准名称文件编号或标准号1福建省安全生产条例2福建省建筑市场管

6、理规定3、编制原则安全第一，质量至上，符合设计，满足规范，方便施工，成本节约，工期节省。二、工程概况本线为客运专线铁路，双线，线间距为5.0m，设计行车速度250km/h并预留进一步提速条件。南平建溪特大桥按350km/h设计。桥址位于南平市延平区大横镇陈墩村境内，桥址处位于丘陵地区，地形较为开阔。本桥主要为跨越G205国道、建溪、外福铁路而设。47中铁隧道集团京福客运专线闽赣Ⅵ标一工区建溪特大桥总体施工组织设计桥址于DK677+613.11~DK677+626.27处跨越205国道，公路与线路大里程夹

7、角为66.3度，本桥以一孔32米简支梁跨越该国道。桥址于DK677+682.45~DK677+858.6处跨越建溪，河流与线路大里程夹角为71度。本桥以（60+100+100+60）m连续梁跨越该河。桥址于DK678+005~DK678+008.86处跨越水泥路，公路与线路大里程夹角为70.3度。桥址于DK678+202.8~DK678+210.3处跨越既有横南铁路（单线），铁路与线路大里程夹角为49度，本桥以（40+56+40）m连续梁从横南线岩面一号隧道出口和岩面二号隧道的进口之间跨越该铁路。1、设

8、计情况1.1桥跨布置及构造南平建溪特大桥的中心里程为DK677+738.96，孔跨布置为2-24.6m简支梁+14-32.6m简支梁+1-（60.75+100+100+60.75）m连续梁+5-32.6m简支梁+1-24.6m简支梁+1-（40.75+56+40.75）m连续梁+2-32.6m简支梁，全长1231.42m。桥台采用矩形实心桥台。桥墩采用圆端形桥墩，全桥桥墩、台基础采用钻孔灌注桩基础。1.2主要工程量桩基：全桥桩基共390根，