底座板钢筋施工作业指导书-a5

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1、京石客专JS2标CRTSⅡ型板式无砟轨道工程底座板钢筋施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于京石铁路客运专线JS2标段CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板钢筋的加工及安装。2作业准备2.1内业技术准备⑴施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，复核结构物的几何尺寸，无误后方可施工。⑵组织现场施工人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计图纸等文件，做好滑动层施工的技术准备工作。⑶组织对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。⑷试验室在底座板钢筋加工前，完成各种进场原材料的检验，确保各种原材料的质量合格。2.2外业技术准备⑴桥梁梁面

2、滑动层和硬泡沫塑料板已施工，并通过了质量验收，且桥面上已将底座板的平面位置和高程精确放样，并以合适的方式标注。⑵桥梁附属防护墙施工完毕并满足设计要求。⑶CPⅢ控制网已经建立并通过评估。4.2043技术要求根据业主的相关文件要求，所有底座板钢筋在钢筋加工场内绑扎成形，运送到施工现场进行安装，严禁现场绑扎安装。底座板钢筋全部采用HRB500钢筋，纵向钢筋采用绑扎搭接接头，接头面积百分率为50%。4施工程序与工艺流程4.1施工程序底座板钢筋绑扎的施工程序为：原材料进场→检验→钢筋加工下料→钢筋笼绑扎成形→报检→钢筋笼运输→钢筋安装4.2工艺流程底座板钢筋施工工艺流程图见下页图1。5施工要求

3、5.1绑扎模具的加工底座板纵向钢筋HRB500φ16螺纹钢筋采用加工模具在钢筋加工场内进行下料、绑扎，在钢筋加工场内统一制作钢筋绑扎模具，模具加工采用角钢结构，按照钢筋设计要求的间距在角钢上加工钢筋定位卡槽。其模具加工图如图2所示。横向箍筋HRB500φ10螺纹钢筋采用标准夹具进行加工，绑扎过程中按照设计间距进行安装。跨中钢板连接器后浇带钢筋在现场进行安装。5.2钢筋加工5.2.1钢筋的除锈⑴4.204钢筋均要将油污、漆污、浮皮、铁锈等清除干净。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程完成；少量、局部的钢筋除锈，可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。原材料进场检验底座板钢筋下料、弯

4、制钢筋笼吊装、运输钢筋笼吊装、上桥钢筋笼桥上测量定位安装钢筋笼桥上搭接连接、钢板连接器以及剪力钉的安装底座板钢筋笼报验下序工序（底座板模板安装）调整合格合格不合格底座板钢筋加工绑扎（报验）调整不合格合格不合格退场图1底座板钢筋施工工艺流程图2钢筋模具加工示意图⑵4.204如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，要降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。5.2.2钢筋的调直对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋要加以调直。钢筋调直时使用调直机进行调直。钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上，调直后的钢筋要平直、无局部曲折，不得以可能损伤材料的任何方式对

5、钢筋重新拉直或弯曲。5.2.3钢筋的切割⑴钢筋弯曲成型前，要根据图纸要求长度分别截断，钢筋切断时采用钢筋切断机进行。对同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹下料，已减小钢筋损耗。⑵一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，仗量要在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。⑶切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。5.2.4钢筋的弯制⑴钢筋的弯曲要采用弯曲机进行，此时钢筋的温度至少应达到0℃，钢筋弯曲时要将各弯曲点位置画出，画线尺寸要根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。画线时要使用长度

6、适当的直尺进行，不宜用短尺（木折尺）接量，以防发生差错。⑵第一根钢筋弯曲成型后，要与配料表进行复核，符合要求后再成批加工。成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹曲，弯点处无裂缝。4.204⑶钢筋弯曲直径小于20mm的，钢筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径；直径大于等于20mm的，钢筋弯曲直径等于7倍的钢筋直径。其尺寸允许偏差如表1所示。⑷钢筋的弯制和末端的弯钩，均应符合设计图纸的要求及施工技术规范要求。表1钢筋加工的误差不得超过钢筋的允许偏差序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长±10mm2弯起筋弯折位置+20mm3箍筋内净尺寸±3mm5.2.5钢筋绑扎5.2.5.1直线段⑴在直线段内，纵向

7、钢筋采用定长为15.0m的HRB500Φ16钢筋，纵向钢筋间距为10.0cm，搭接接头长度为1.05m，每个纵断面图3直线段底座板钢筋布置图4.204纵向钢筋共计58根。相邻两个搭接区中间最小间距为1.37m，搭接区域的长度为2.74m。搭接接头面积百分率为50%。图4钢筋搭接接头⑵在梁端剪力齿槽后浇带区域设置长度为5.0m的HRB500Φ20的纵向加强钢筋，直线地段每个纵断面钢筋共计8根，加强钢筋与同位置的纵向钢筋绑扎成钢筋束。加强钢筋的位置和数量可根据