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2011年版中国汽车工业发展年度报告2011年版中国汽车工业发展年度报告目录第一章中国汽车工业发展概况与展望1世界汽车工业发展概况2中国汽车工业发展概况3中国汽车工业发展中的问题及发展方向第二章2010年汽车市场分析及2011年市场预测1汽车市场总体情况2汽车市场发展特点3乘用车市场分析4商用车市场分析52011年汽车市场发展趋势第三章2010年汽车工业经济运行形势分析1汽车工业经济运行形势分析2汽车工业重点企业（集团）经济运行情况32011年汽车经济运行形势预测第四章主要企业（集团）发展情况1企业集团发展综述2上海汽车工业（集团）总公司3东风汽车公司4中国第一汽车集团公司5中国长安汽车集团6北京汽车集团有限公司7广州汽车工业集团有限公司8奇瑞汽车股份有限公司9比亚迪汽车有限责任公司10华晨汽车集团控股有限公司11安徽江淮汽车集团有限公司第五章政策法规与标准（一）产业政策及法规（二）汽车标准化工作第六章中外企业合资合作1中外企业合资合作情况概述2中外企业合资合作特点及概况3中外企业合资合作中值得思考的问题4中外企业合资合作发展趋势第七章国内汽车产业组织结构调整1国内汽车产业组织结构调整概况2国内汽车企业之间联合与重组特点及概况3国内企业联合重组中值得思考的问题4国内企业联合重组发展趋势第八章汽车产品进出口12010年汽车产品进出口概况22010年汽车产品进口情况3汽车出口情况4重点汽车出口市场形势分析5汽车出口存在的问题6中国汽车产品进出口发展预测第九章汽车新产品开发1乘用车新产品技术特点与趋势2商用车新产品技术特点和发展趋势3 2011年版中国汽车工业发展年度报告2011年版中国汽车工业发展年度报告目录第一章中国汽车工业发展概况与展望1世界汽车工业发展概况2中国汽车工业发展概况3中国汽车工业发展中的问题及发展方向第二章2010年汽车市场分析及2011年市场预测1汽车市场总体情况2汽车市场发展特点3乘用车市场分析4商用车市场分析52011年汽车市场发展趋势第三章2010年汽车工业经济运行形势分析1汽车工业经济运行形势分析2汽车工业重点企业（集团）经济运行情况32011年汽车经济运行形势预测第四章主要企业（集团）发展情况1企业集团发展综述2上海汽车工业（集团）总公司3东风汽车公司4中国第一汽车集团公司5中国长安汽车集团6北京汽车集团有限公司7广州汽车工业集团有限公司8奇瑞汽车股份有限公司9比亚迪汽车有限责任公司10华晨汽车集团控股有限公司11安徽江淮汽车集团有限公司第五章政策法规与标准（一）产业政策及法规（二）汽车标准化工作第六章中外企业合资合作1中外企业合资合作情况概述2中外企业合资合作特点及概况3中外企业合资合作中值得思考的问题4中外企业合资合作发展趋势第七章国内汽车产业组织结构调整1国内汽车产业组织结构调整概况2国内汽车企业之间联合与重组特点及概况3国内企业联合重组中值得思考的问题4国内企业联合重组发展趋势第八章汽车产品进出口12010年汽车产品进出口概况22010年汽车产品进口情况3汽车出口情况4重点汽车出口市场形势分析5汽车出口存在的问题6中国汽车产品进出口发展预测第九章汽车新产品开发1乘用车新产品技术特点与趋势2商用车新产品技术特点和发展趋势3 零部件新产品特点及发展趋势4新产品开发中存在的问题热点评述篇:中国汽车产“后增长”时期的走向汽车行业应正确认识“产能过剩”浅议中国汽车整零关系发展现状与趋势节能与新能源汽车引领发展潮流自主品牌竞争环境愈加严峻中国汽车企业参与国际并购，走国际化发展道路中国汽车产业兼并重组仍任重而道远中国汽车企业上市分析从制堵说开——进入汽车社会的“阵痛”2010年汽车工业大事记数据资料篇:2010年汽车、摩托车产销量2010年1～12月汽车工业主要经济指标2010年低速汽车产销量历年国内相关资料国外有关资料中国汽车工业发展概况与展望第一章中国汽车工业发展概况与展望1世界汽车工业发展概况2010年中国成为通用集团最大的市场，集团每2010年世界经济总体保持复苏势头，全球GDP售出100辆汽车中就有70辆汽车出自新兴汽车市场，增速在>.%左右，但不利因素依然存在：美国就业其中有28辆出自中国市场，通用能够从危机中走出状况未有明显改善；欧盟各成员国经济出现分化；日并扭亏为盈，正是基于新兴汽车市场；福特集团则本受日元升值、内需乏力的影响，经济增速有所下滑。从2010年的国际化发展中深刻体会到新兴市场的重新兴经济体仍是引领全球经济增长的主要动力，但增要性，计划在201年计划在中国兴建两家组装厂、速趋缓；发达经济体继续推行量化宽松的货币政策，在泰国开设一家工厂，并于年内在亚太和非洲地部分增势强劲的国家通胀压力加大。区推出0款新车；在印度汽车市场，通用、福特、丰田、本田、雷诺、日产、菲亚特、PSA都在推进本土化事宜，这些跨国汽车公司规划的产能从10万辆到0万辆不等。从各个集团的发展计划来看，新兴汽车市场的市场前景依然被一致看好，市场的争夺愈演愈烈。表1-12011年部分国际企业在新兴市场的开拓情况日期企业市场开拓计划将扩大在俄罗斯的生产，由现在的年产0万辆增加至万辆。在此之前，通用汽车图1-12005～2010年世界汽车产量走势2011>. >.1通用汽车已与Avtotor达成合作计划，建立一家年产2010年，汽车工业逐步走出了金融危机的阴霾，0万辆汽车的工厂逐步恢复到正常的发展水平。各大汽车企业集团纷纷决定拓展俄罗斯市场，首先在当地组装普2011汽车>.>.1丰田拉多（SUV），计划月产能达到1000辆提高产能，新兴汽车市场在全球市场中的地位进一步正式向俄罗斯政府提交在俄生产汽车的报提升，全球汽车总产量回升到771万辆，同比增长告。按照计划，其将在俄罗斯生产0万辆2011>.2特汽车>.28菲亚约汽车，包括C、D级轿车和克莱斯勒汽车2%。在企稳回升的过程中，世界汽车工业呈现出吉普品牌旗下的产品如下特点。与俄罗斯GAZ集团达成合作协议，双方1>.1新兴市场表现出色，竞争愈加激烈将生产大众品牌与斯柯达品牌的汽车，初2011众汽车>.2>.2大期产能规划为10万辆。工厂建成后，其在无论是丰田的负重前行、通用的浴火重生还是大俄罗斯的产能将达到2万辆众的坚实迈进，都有一个共同的有力支点——新兴汽取代菲亚特汽车与Sollers达成合作，两者车市场。将建立各占0%股权的合资公司。计划在2011>.2>.19福特汽车2011年底开始生产福特品牌的乘用车和轻在2010年世界00强排名之中，汽车行业上榜型车企业共有18家，其中日本企业家、欧洲企业家、美国企业2家、韩国企业1家、中国企业家（包含1>.2主要汽车集团市场表现出色沃尔沃）、印度企业1家。新兴汽车市场的企业占有2010年全球市场全面回暖，丰田汽车虽然备受席，排名均有所提升，表明了新兴汽车市场本土企业产品质量问题的困扰，全球销量依然同比增长8%，也得到了长足进步。保持世界第一；通用集团在经历破产保护的阴霾过2010年印度汽车市场销量达到187万辆，同比后，通过IPO公开募股重新焕发活力，销量同比上升增长1%，其中福特在印度的销量为8>.万辆，同比12%，净利润达7亿美元，实现完美重建；大众汽车提升了近两倍，通用销量猛增9%至11万辆；丰田则继续稳步迈进，增速达到1%，净利润更是从2009在印度的销量为7>.万辆，增幅高达8%。其中最大年的>.亿欧元增长到8>. 亿欧元。其余几大集团中，的整车制造商玛鲁蒂铃木在乘用车市场份额达到现代起亚、日产销量增长均超过20%，福特、-PSA、%～0%。巴西市场则出现11%的增长，超过德国雷诺、铃木销量增速均超过10%，只有本田一家集团成为全球第四大汽车市场，全年新车销量为0万辆。增长率仅维持在%的水平。中国汽车工业发展概况与展望2中国汽车工业发展概况2汽车产业国际地位提升>.12009年，中国汽车产销量首次位列世界第一，同年10月一汽技术中心主任李骏当选为国际汽车工程学会联合会（FISITA）主席，这是中国工程师首次当选国际汽车组织主席，也是中国汽车业的历史性突破。2010年中国新车产销量双双刷新历史记录，稳居世界第一，产量约占全球总产量的2%，再度成为世界汽车工业的亮点。8月2日，历时一年的吉利收购沃尔沃正式画上句号，代表中国汽车企业在国际化的道路上迈出重要一步，使中国汽车工业的地位进一步提升。图1-22009、2010年主要汽车制造商全球销量2012年，世界汽车工程大会将在中国举行，届时这一丰田集团虽然深受“召回门”影响，但在福布高级别国际技术会议的成功举办，将使中国汽车工业斯的国际地位上升到一个新的高度。2010年的00强企业排名中仍位列第，在汽车企业中位列第1；大众汽车紧随其后，位列经历多年发展，国内新车市场已实际成为通用、00强第大众、宝马、奥迪的最重要市场。1；福特汽车位列第2，但在所有汽车集团中盈利2010年，菲亚特集水平最高；戴姆勒、通用、本田、日产、现代、宝团与广汽合资兴建乘用车项目；PSA与长安集团联手，马、菲亚特均排在世界前100，分别位列汽车企业中生产轻型商用车和乘用车；戴姆勒继与北汽福田在商的用车领域进行深化合作，总投资超过～10位。0亿元。随着市场的持续火热，合资合作的不断深化，国内市场在1>.新能源汽车产业发展提速 2010年电动汽车产业在各国政府、主要汽车企业各大集团中的战略地位进一步提升。和有关组织机构的关注与努力下，实现了电动汽车技2>.2产业重组效果显著，大型集团实力进一步提升术的快速发展和产业化，其主要体现在：自《汽车产业调整和振兴规划》提出调整产业结其一，政府不遗余力地推广应用电动汽车。在宏构的要求以来，各大汽车集团纷纷响应，经历两年来观层面上，制定了电动汽车发展战略规划，如德国的的重组与整合，目前产量前四位的集团——上汽、东风、一汽、长安100万辆电动汽车保有量规划，在很大程度上为电动2010年产量均已超过200万辆，其汽车产业发展定下了基调。在产业化推进过程中，完中上汽更是超过0万辆；排名前10位的大集团销善电动汽车充电电网建设，投入大量资金建设充电站、量达到17>.1万辆，市场占有率约为8%，基本满充电桩等充电设施，为电动汽车的推广与普及打下了足了国家的要求。坚实的基础。在兼并重组的过程中，长安进一步提升了自身在其二，主要汽车企业纷纷推出新能源汽车车型产交叉型乘用车市场上的竞争实力，广汽集团完善了自品。在新能源汽车发展前景广阔的大环境下，各大汽身产品体系的建设，重汽集团实现了整零关系和谐，车企业如通用、福特、大众、奥迪、宝马等，都设立一汽完成了华南地区乘用车市场的整体布局。总体来了电动汽车研发机构，并公布了电动汽车产品的量产看，各大集团在产业重组与整合上均取得重要进展。计划，研发和生产了相应的电动汽车产品，电动汽车在国际上，2010年福布斯世界00强名单中，东风汽车、市场竞争逐步激烈。上汽集团、一汽集团均榜上有名，排名分别为182名、其三，完善电动汽车相关标准体系。各国政府非22名、28名，整体实力均有大幅提升。常重视电动汽车相关标准的制定，视其为电动汽车产业2>.自主品牌发展日益成熟、市场份额提升发展的基石。日本政府和企业标准制定起步较早，在混2010年，中国自主品牌乘用车销售27>.万辆，合动力汽车标准上已有所建树，期望借此优势在国际电占乘用车销售市场的>.％，市场份额同比提高1>.动汽车标准制定上抢得先机。其他发达国家也不甘落后，个百分点。轿车销售99>.万辆，其中自主品牌轿车纷纷组织整车及零部件企业联合开展电动汽车相关标准销售29>.万辆，占轿车市场的 0>.9%，市场占有率领域的制定工作，以推进电动汽车的稳步发展。同比提高1个百分点，较排名第2位的日系轿车高出中国汽车工业发展概况与展望8个百分点。础。国内大集团旗下均已拥有自主品牌轿车产品：一中国汽车工业“十二五”规划中已将新能源汽车汽奔腾品牌销售1列为今后五年发展的重中之重。在>.22万辆、上汽荣威品牌销售10>.982010年地方两会万辆、上汽名爵品牌销售>.0万辆、东风风神品牌销政府工作报告中，北京、上海、东北三省、安徽、江西、售2山东、海南、重庆及两湖、两广等多个省份均突出强>.77万辆、长安悦翔品牌销售10>.0万辆、长安奔奔品牌销售7>.90万辆。这些品牌在市场上均已形成一调了新能源汽车产业的发展。但是，我们应该清楚认定的客户群，并且仍在不断扩大。识到，目前我国处于产业化发展初期，各地新能源汽自200年以来，商用车已全面升级换代，从引车产能规划存在产能过剩的可能，局部过热、重复投进消化走向全面创新，轿车的自主开发也从一般的整资现象已经引起国家相关部门的注意。车开发，发展到发动机、变速箱等核心部件的升级，2>.出口市场实现良好的恢复性增长，前景看好以及NVH这样综合性能的提高和品牌的持续建设。在国内市场进一步火热的同时，出口市场也出与200年相比，全行业的研发费用由17亿元提高现恢复的势头。累计出口汽车整车>.万辆，增至2009年的0亿元，提高了1长>.7倍。几个投资0>.2%；金额9>.9亿美元，增长>.7%；出口摩亿元以上的世界一流水平的研发基地正在建设中。在托车90万辆，增长>.%，金额0亿美元，增长重视研发、重视产品的同时，自主品牌企业在售后服1>.%；出口零部件218亿美元，增长%。务市场建设上也投入了大量精力，取得良好的效果。在走出金融危机影响后，国外汽车市场并未完全奇瑞汽车自200年起提出“快乐体验”的售后服务恢复元气，使得中国汽车出口并未超过2008年的最理念、江淮汽车提出“一家亲” 服务理念、长城汽车高水平，但随着国外市场进一步恢复，国内产品的国建设了00多家服务站，将服务半径控制在0km以际认可度越来越高，出口市场的前景依然广阔。因此，内，高效、优质的服务使得自主品牌企业实现销量快国内企业在开拓国内市场的同时，也应该在对国外市速增长。2010年可以视作自主品牌企业的“服务年”，场的研究上下足功夫，做好开拓的准备工作。各企业纷纷探索可持续发展路径，在售后服务市场上3中国汽车工业发展中的问题及发展方向取得了良好的口碑。>.1市场仍有上升空间，但增长幅度将趋于平稳2新能源汽车发展受到重视，需要警惕重复投资根据分析与计算，>.2010年国内汽车保有量超过作为战略性新兴产业之一，新能源汽车产业的发7800万辆，同等国土面积的美国汽车保有量则稳定在展具有较强的经济带动作用。新能源汽车上下游产业2>.亿辆左右，国内人均汽车保有量仍远低于国际平链庞大、复杂，能带动动力电池、电机、电控系统、均水平，因此汽车的需求量依然很大，随着未来人均智能软件，以及电网技术、设施和汽车智能化等领域收入水平的进一步提升与城市化率的提高，市场仍有的发展。抓住这一重大发展机遇，新能源汽车产业将上升空间。成为国民经济的重要增长点之一。因此，国内汽车市场的热度仍将持续，而增长速汽车行业非常重视新能源汽车发展。2009年，中度随着基数的不断增加将有所下降，预计2011年国国汽车工业协会组织中国汽车T10企业领导人专门研内市场的增长率将保持在10%左右，新车产销量将超究节能与新能源汽车发展问题，并牵头组织T10企业过2000万辆。开展大规模调研和系统研究。2010年中国汽车T10做大做强、转变发展方式将是企业集团的发展要务>.2峰会研究提出了我国节能与新能源汽车发展战略的建2010年9月日，国务院下发《关于促进企业议。在此基础上，汽车协会领导与T10企业领导人联兼并重组的意见》，进一步贯彻落实重点产业调整和名向国务院有关领导汇报了有关我国节能与新能源汽振兴规划。做大做强，提高产业集中度，促进规模化、车发展总体情况，并提出一系列建议措施。 月，工集约化经营，形成具有国际竞争力的集团是企业的信部牵头组织制定节能与新能源汽车产业规划，汽车行业责任。国内目前面对着严峻的能源形势，石油协会组织T10企业全面、全过程参与规划起草工作，对外依存度已经达到%，转变传统的发展方式，该规划有望近期出台，它明确了节能与新能源汽车发探寻新的发展路径也成为了企业未来发展的重点，展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施，加快发展具有自主知识产权和知名品牌的骨干企业，为全面加快节能与新能源汽车发展奠定了坚实的基淘汰落后产能，加紧研发节能减排与新能源产品是中国汽车工业发展概况与展望企业的社会责任。行业责任与社会责任是企业必须2010年12月，北京限购“治堵”措施正式实施，肩负起的责任，也是企业和行业健康可持续发展的成为中国进入汽车社会面临种种矛盾的标志性事件。要务。面对火热的汽车市场和相对缺乏的道路、不合理的城产品质量与性能的提升>.仍是关注的焦点市规划，许多省市不得不采取“治堵”措施来缓解城经历多年的发展，国内汽车消费者的消费理念不市交通的压力。这一事件可能对同样面对这一问题的断成熟，逐步摆脱了“比外观、比配置”的初级消费城市产生示范效应，面对急速增加的销量和保有量，心态，对于产品质量尤其是涉及安全方面的问题尤为中国并未对进入汽车社会“做好准备”，“治堵”成为看重。丰田全球召回事件引发业界对于产品质量的思缓解这一冲击的无奈之举。考——在扩大产能、成本控制的过程中，企业利润固许多大城市的拥堵现象不能单纯归咎于汽车的增然会提升，但产品质量问题对品牌造成的伤害无法估长，城市布局、道路规划、公共交通建设等方面存在计。丰田在北美市场的前车之鉴，值得国内汽车制造的不合理现象也必须考虑在内。目前“治堵”方案尚商引以为戒。无明确的结束时间表，在其它有效解决途径出现之前2010年月1日，工业和信息化部印发了《车这一政策或将延续下去，将对2011年及之后的汽车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》公告，市场产生深远的影响。进一步加强与规范汽车产品一致性的管理。此举虽然>.劳动力成本上升成为发展中遇到的新课题 有可能提高生产的成本，但对于整个汽车工业的健康自2010年本田佛山工厂的罢工开始，劳动力成发展具有重要意义，将成为未来行业监管的重点。本问题成为汽车行业不容忽视的问题。经济不断发展与保障劳动者权益的政策法规出台，使劳动者的收入>.售后市场发展前景广阔多年来的市场发展，使国内消费者观念逐渐成熟，不断提升，劳动力成本的提高是大势所趋。此外通货对售后服务提出了更高要求，使得企业愈发重视这一膨胀的压力，使工人无法接受原有的收入，导致“用市场。售后服务建设是品牌建设的一个重要方面，成工荒”袭击整个制造业，使汽车产业作为劳动力需求功的品牌往往在产品质量过硬的同时，拥有着成熟完较大的产业受到的冲击尤甚，低人工成本的时代或将善的售后服务体系。与此同时，售后服务市场利润也不再。此外，国内劳动市场在高级技工方面存在巨大相当可观。缺口，已经成为潜在影响汽车业发展的因素之一，是根据欧美国家的统计，汽车的销售利润在整个企业做大做强过程中亟待解决的问题。汽车产业链的利润构成中仅占20%，零部件利润占>.7人才仍是汽车工业可持续发展的关键20%，而汽车售后市场的利润占到0%～0%。汽车民族汽车工业做大做强的过程中，丰富产品线与售后市场的繁荣，正是近几年发达国家汽车市场销量自主知识产权的技术是必不可少的要素。国内企业的增长不多，但企业收益却保持增长的重要原因。随着自主研发战略与市场战略，都要靠大批量的人才来支国内市场发展不断成熟，售后市场前景将非常广阔，撑。现阶段国内市场规模迅速扩大，企业对研发高度更加受到企业的重视。重视，导致国内出现研发和销售人才相对短缺的现象，影响了民族汽车工业前进的步伐。>.部分城市拥堵现象严重，为进入汽车社会提出新 课题目前国内虽然已有多家高等院校设有汽车专业，近年来汽车市场持续快速发展，汽车销量与保有但毕业生在校期间多是接受理论知识的教育，缺乏量与日俱增，在人均收入水平较高的大城市，汽车保实践与实地操作的经验，很难在参加工作伊始就投有量已经超过城市的承受能力，停车难与堵车成为大入到研发或销售的过程之中。在人才培养上企业应城市不得不面对的新问题。为此，上海早在多年前就当与高校建立起合作关系，让学生在理论学习的同实施了车牌拍卖的制度，而广州则采取限行的策略改时能够尽早融入实践之中，以便人才更好地“学以善交通状况，虽然遏制了汽车的增长但也造成市场结致用”。抓住“人才”这一要素，是企业可持续发展构的异常，有利有弊。的关键。2010年汽车市场分析及2011年市场预测第二章年汽车市场分析及年市场预测201020111汽车市场总体情况126>.4万辆，同比增长32>.4％，销售汽车106>.1万辆，2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系同比增长32>.4％，增长率同比下降15>.和13>.个百分列政策措施的积极作用下，中国汽车工业延续200年点。其中，乘用车产销13>.0万辆和135>.万辆，发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，同比增长33>.%和33>.2%，增长率同比下降20个百分自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业点；商用车产销436>.6万辆和430>.41万辆，同比增长集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化。2>.2%和2>.%，增长率同比增加1>.5个百分点。20102010年，中国汽车市场高开稳走，月产销量均超年1～4季度，中国汽车销量同比增长分别为2>.5%、过100万辆，月均产销突破150万辆，全年生产汽车2>.0%、16>.0%和23>.2％。图2-12010年1～12月份汽车销量图2-22006～2010年汽车市场分车型销量表2辆-12010年汽车分车型产销量生产销售分车型2010年200年同比增长，%2010年200年同比增长，%汽车总计182646671379099432>.4180619361364479432>.4乘用车合计138970831038383133>.8137577941033131533>.2基本型乘用车55041142>.24426431062>.1多功能乘用车（MPV）4510225024>.445402443>.运动型多用途乘用车（SUV）1334651103>.413260366521101>.3交叉型乘用车253221200404226>.4 242021504452>.商用车合计436543401632>.24304142331342>.客车3564526022>.35612126331>.3载货车254232626022>.23125225014325>.半挂牵引车36252620214>.13546232111066>.0客车非完整车辆56165>.164214>.货车非完整车辆03055146236>.6651341635>.52汽车市场发展特点2010年6月，“节能产品惠民工程”节能汽车推广政2策实施。截至>.1自主品牌乘用车市场份额有所提升2010年年底，国家发改委、工信部及2010年，自主品牌产品销量同比增长率高于行业财政部发布四批节能汽车推广目录，共3家企业22平均水平，市场份额有所提升。其中，自主品牌乘用个车型纳入节能汽车推广目录。监管和资金扶持政策车销售62>.30万辆，同比增长3>.1%，占乘用车销售双管齐下，2010年下半年，纳入节能汽车推广目录车总量的45型共生产>.60%，同比提高了1>.30个百分点；自主品16>.0万辆，占同期乘用车总产量的24％。牌基本型乘用车销售23>.30万辆，同比增长32>.3%，2010年，汽车协会与T10企业联名向国务院汇占基本型乘用车销售总量的30>.%，同比增加了1报了中国节能与新能源汽车发展总体情况，并在工信>.22个百分点。部牵头下完成了“节能与新能源汽车产业规划”，预2节能与新能源汽车示范推广全面推进计在>.22011年出台。公共服务领域节能与新能源汽车2010年，中国全面建立汽车产品燃料消耗量公示示范推广城市从200年的13个城市扩大到25个城市，制度。工业和信息化部“轻型汽车燃料消耗量通告”6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。系统发布12批“轻型汽车燃料消耗量通告”，累计发截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的布152家企业、11124条轻型汽车燃料消耗量数据。10个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工2010年汽车市场分析及2011年市场预测程推荐车型目录》，全年产量为1 1辆。们的新需求。如奔驰家族中体现年轻、动感、时尚的2>.3多家合资企业推出自主品牌C级、GLK、B级车和占的销售比例已经sma等所rt合资企业推出自主品牌在2010年达到高潮。除达到45%。现代ix35、起亚智跑等新上市SUV，销量上汽通用五菱“宝骏”、东风日产“启辰”以及更早甚好。而改款车型，如2011款风神30、2011款速腾之前推出的广汽本田“理念”之外，一汽—大众、长等也都对车身和内饰进行了升级，迎合这些购车群体安福特、北京现代以及广汽丰田等合资企业均表露出的喜好。推出自主品牌的意愿。新出现的网络售车、电视售车等的形式也因其成合资企业推出的自主品牌，尽管中方企业自身掌本低、涵盖范围广，被年轻购车者所接受，而逐渐兴起。控着一定的话语权，但由于核心技术仍是外方所有，其中，荣威350通过电视购物在45分钟的时间内买因此中方很难有对品牌发展持有完全的主导权。这一出去560辆；吉利在淘宝络销售300辆熊猫基本型乘现象是中国本土汽车市场特定发展时代下的历史产物，用车，1分钟内即销售一空，成为新销售形式的典型更多的是为了迎合政府现阶段对发展自主品牌的扶持案例。政策，同时也是其下探更低端市场的一个战略过渡。2>.6小排量车受政策影响最为明显2>.4汽车进口发展态势良好，出口逐步恢复2010年，对于1>.6L及以下产品的优惠政策力度2010年，国内经济逐步好转，企事业单位及个有所减弱，1>.6L及以下车型市场份额开始下降，月体经营者效益良好，使企事业单位的高级白领以及私落至最低点。1>.6L及以下乘用车销量占乘用车总量的营业主有较为充足的资金用于消费，这也大大促进了6>.%，同比下降0>.个百分点，1>.6L及以下基本型进口汽车的销售。全年共进口汽车整车1>.36万辆，乘用车销量占基本型乘用车总量的6>.%，比同期增同比增长3>.3%，进口金额30长>.6亿元，同比增长0>.6个百分点。在节能惠民产品补贴政策实施后，对该类车型市>.0%。乘用车进口>.11万辆，其中基本型乘用车同比增幅更是达到10 >.5%，1>.0～2>.5L产品同比增幅场份额回升起到了积极作用。临近年终，购置税优惠均超过130%；SUV产品触底反弹，全年进口量达到政策即将结束，带动了四季度1>.6L及以下车型热销，35>.14万辆，成为进口的主力产品之一。11、12月占乘用车市场的份额均超过0%，其市场占自金融危机爆发以来，中国汽车出口遭遇了前有率全年呈“V”字形态。所未有的困难，出口量急剧下滑。2010年，各国开3乘用车市场分析展的各项措施有效遏制了金融危机的蔓延，各国经济2010年，对乘用车市场的刺激政策力度有所减逐步恢复，市场需求逐渐回升，也拉动了中国汽车产弱，但在国民经济一片大好的形势下，中国乘用车市品出口。2010年汽车整车出口56场增长依然迅猛，全年共生产>.62万辆，同比增13>.1万辆，同比增长53长>.2%。其中，乘用车出口2>.24万辆，同比增长33>.%，销售135>.万辆，同比增长33>.2%。4>.6%，商用车出口2>.43万辆，同比增长31>.0%。虽200年增幅最大的交叉型乘用车，在2010年产然出口量有所回升，但仍未能达到金融危机前200销已逐步趋稳。而SUV、MPV产品，成为2010年增年的水平，2010年全年整车出口量较200年下降长的领头兵，尤其是SUV产品，连续数年持续增长，16>.%，出口金额下降2>.5%。2010年又达到了一个新高峰，成为中国乘用车市场的2一大亮点。>.5车型定位更为细化近年来的第二辆车购买者以及逐步成为购车新生3>.1基本型乘用车力量的30岁左右的购车群体逐步影响了汽车企业设3况>.1>.1市场概计、营销等各个方面。2010年，中国基本型乘用车市场延续了增长势头，第二辆车购买车及30岁左右的购车人群很多已全年产销5>.5万辆和4>.43万辆，同比增长2>.2%不再选择三厢、加长等传统特点的产品，这也让在国和2>.1%，占乘用车市场的6>.0%，市场占有率同比内一直处于销量低谷的两厢车焕发了生机。使MPV下降3>.3个百分点。产品成为家用车型，也使SUV产品大放光彩。1>.6L及以下产品多数价格较低，购买此类产品的由于他们的选择更偏重多用、动感、时尚等特点，人群多数对价格也比较敏感。此级别产品的一部分消众多企业也针对他们对产品做出新的变化，以迎合他费需求在200年提前释放，2010年购置税优惠政策 2010年汽车市场分析及2011年市场预测力度也有所减小，虽然月份开始实施节能汽车3000居基本型乘用车产品之首。元的补贴政策，但仍未能继续保持200年的高速增长，1>.6～2>.0L产品在2010年取得意外收获，全年全年销量同比增幅回落至2>.0%，与基本型乘用车销销量达到216>.万辆，同比增长31>.%，增幅同比增量增幅基本持平。而其中，1>.0L及以下的入门类产品，加14>.6个百分点，在基本型乘用车市场的占有率达到主要是满足人们最基本的代步需求。此类产品受到刺22>.%，同比增长0>.5个百分点。2010年，众多企业激消费政策力度减弱的影响较大，但随着三、四级市推出此级别多款产品，无论从外形设计，还是到产品场以及农村市场的不断发展，加上生产企业尤其是自性能上都有很大提升，加之1>.6L以下产品刺激政策的主品牌企业对该市场不断深耕，推出多款外观时尚且力度降低，以及居民收入水平提高，使更多消费者将性价比很高的产品，拉动了产品销售，使其在2010目光转移到该类产品，使其在未得到政策扶持的情况年仍保持了很高的增速，全年同比增幅达到53，>.5%下，仍取得不错成绩。表2辆-22010年基本型乘用车分排量产销量及市场占有率产品分类2010年产量200年产量同比增长，%2010年销量200年销量同比增长，%基本型乘用车合计9575890747119428>.29494269747310627>.1排量≤1L65334455353>.6612440353>.51L＜排量≤1>.6L6004146060426>.15556164413525>.61>.6L＜排量≤2>.0L2166661644131>.21524516532>.2>.0L＜排量≤2>.5L64634560212>.464231523610>.22>.5L＜排量≤3>.0L65425>.36643463>.3>.0L＜排量≤4>.0L410-55>.54135-0>.1排量＞4>.0L664>.5106032>.5从上牌量数据分区域市场看，东北地区是各区域来，进行了全面改革，尤其增强了对中国市场的重视中同比增幅最低的，同比增幅仅为1 程度。以雪佛兰品牌为例，最早该品牌仅引进大宇的>.4%，远低于全国水平，但国家实施振兴老工业基地的政策，将在未几个车型，使雪佛兰产品的口碑及品牌形象大幅下降，来数年带动东北经济发展，为未来几年东北地区车市得不到中国消费者认可。自200年起上海通用在产的发展奠定了基础。华北地区市场发展稳定，与全国品设计及营销策略上更贴近中国国情，将更多的产品同比增长率基本持平，该地区北京市同比增速最快，设计放到其合资的泛亚技术中心，针对中国消费者进一方面是因为北京经济发达、流动人口较多，另一方行了多方位改进，尤其凯越三厢1>.6L和科鲁兹1>.6L面2010年年底的限购传言，也激起了北京市场短期产品，得到了消费者认可，其全年销量均超过10万辆，的销售高峰。华中地区增幅最大，同比增长43占到上海通用总销量的>.%，3>.24%。这主要是河南省61南北大众跌落到第二名和第三名，其>.5%的同比增幅拉动了该地区增长。2010年销西北和西南地区同比增幅分别达到23量同比增幅均超过>.%和26>.%，25%，市场表现依然强劲。大众汽发展较为稳定，但仍低于全国增速，随着大西部发展车公司是最早一批进入中国的汽车公司，消费者对其的不断深入，其未来还有很大的市场发展空间。华品牌认可度较高，其发展速度一直较为稳定。近年来，东和华南地区，多为较发达省市，其同比增幅分别上海大众的自主研发能力也不断提升，其自主开发的为31朗逸、帕萨特领驭车型，更是得到消费者认可，朗逸>.0%和34>.%。其中，华东地区，福建省同比增幅最低，仅有1>.6%；华南地区的海南省在全国各省1>.6L、朗逸2>.0L和朗逸1>.4T全年销量达到25>.16万辆，市中增幅最大，同比增长达132>.%，主要是由于其帕萨特领驭1>.T、帕萨特领驭2>.0L和帕萨特领驭2>.L2010年年初被定为国际旅游岛，投资、定居人群增多，全年销售13>.10万辆，加上桑塔纳系列产品助阵，带引发车市爆涨。动了上海大众总体增长。3乘用车市场竞争态势分析>.1基本型>.22010年，一汽— 大众销量同比增长25>.2%，其法2010年，随着基本型乘用车销量不断增长，市场宝依然是捷达和新宝来1>.6L，两款车销量占到其总销集中度略有下降，前10名企业的销量占到基本型乘量的44>.22%。捷达作为一款经典车型，在中国已经盛用车总销量的64>.04%，市场占有率同比下降1>.01个行了十几年，仍经久不衰，年年均出现在单车销量排百分点。名前列，这也是仅在中国市场出现的奇迹。从销量排名看，上海通用由第三名上升到第一名，北京现代、东风有限、比亚迪以及奇瑞汽车的排这与其改变销售策略有关。自老通用宣布破产重组以名均未发生变化，延续了200年的排位，分别排在2010年汽车市场分析及2011年市场预测4～名。但～10名的变化较大，吉利汽车上升一在基本型乘用车市场中，销量排名前10名的车名，长安福特马自达上升一名，一汽丰田将广汽本田型中1>.6L产品占席、1>.5L产品占1席、1>.0L产品挤出前10名。占1席。其中，1>.5L以下低端产品虽然可享受到购置吉利汽车自200年开始转变营销策略，推出多税折扣、节能补贴等方面的政策优惠，但该级别产品个新品牌，提升产品品质，改变以往低质低价的形象，只有比亚迪F0一款产品进入前10名，表现一般。这并取得一定效果。2010年，随着帝豪、英伦、全球鹰与国家倡导小排量汽车发展的政策力度不够有直接关等多个品牌的多款产品推出，也带动了吉利汽车发展，系，同时也与国人追求大排量车的消费习惯有关。如全年销量同比增长26>.5%。吉利推出多款中端产品，果未来国家政策引导力度不够强，消费者的消费习惯其中帝豪EC全年销量超过万辆，但拉动其销量的没有得到改变，微型基本型乘用车市场的前景就不会主要产品仍是自由舰和金刚，占到吉利产品全年销量乐观。这个细分市场中，产品价格较低，属于入门级的40产品，购买者对价格更为敏感，而自主品牌产品的性>.%。长安福特马自达凭借福克斯1>. L两厢和三厢价比优势在其中得以体现，在此类产品的市场中也占的热卖，挤掉了广汽本田升至第九名。但近几年长有明显优势。因此，正确引导该级别产品的发展，无安福特马自达新产品较少，也制约了其进一步发论对于节能减排还是对于拉动自主品牌产品的销量都展。福特公司已经意识到上述问题，在2013年之前有重要意义。将会有新福克斯、锐界（SUV）以及使用EcoBoo中高端产品中一部分配备1>.6L发动机的产品也stGTD新动力技术的致胜等几款车型上市，新产品在享受政策优惠，这使一部分原本打算选择更高排量的I外观、内饰、安全性、动力性以及燃油经济性等方消费者转为购买配备1>.6L发动机的产品，带动了配备面都有一定程度的提升，将成为福特未来市场竞争1>.6L发动机产品的销量，这一现象从单车型销量排名的新法宝。表现极为明显，10个车型中，1>.6L的中端产品占6席。广汽本田的原地踏步成就了一汽丰田，使其进从此现象可以看出，合资企业对政策的运用也越来越入销量排名前10名。广汽本田销量下滑主要原因是灵活。其新车型较少，支持企业销量的锋范和雅阁两款车虽表2-32010年基本型乘用车主要车型排名辆然年销量均超过10万辆，但已占广汽本田总销量的同比增长排名品牌名称2010年200年%2>.5%，其他车型对企业销量几乎没有贡献，致使广1悦动三厢1>.6L2313123312>.1汽本田全年销量增幅仅为0>.1%。2捷达2245232245-0>.一汽丰田在2010年也未有大动作，但依靠卡罗3凯越三厢1>.6L222452216-0>.2拉和花冠两个车型带动，全年增幅达到15>.5%，虽然4比亚迪F3三厢1>.5L20162311-2>.不高，但足以超越广汽本田进入销量前10名。5朗逸1>.6L1122312033-15>.66伊兰特三厢1>.6152641160545>.比亚迪F0144510231->.6新宝来1>.6L14535113344>.2轩逸14251161423>.210雪佛兰科鲁兹1>.6L134465034>.23>.2SUV市场分析图2-32010年基本型乘用车销量排名前10名企业销量3>.2>.1市场概况SUV产品凭借其动力充沛、通过性强、舒适性好、空间宽敞以及载客载货表现上乘等优势，使SUV的市场需求和认同率也越来越高，带动SUV产品近年来持续高速增长。2010年，其销售更是达到了巅峰，全年SUV销售达到132>.60万辆，同比增长高达图2企业市场占有率-42010年基本型乘用车销量排名前10名101>.3%。10 2010年汽车市场分析及2011年市场预测图2-5产品分排量销量SUV从分排量销售情况看，SUV产品主要集中在三个区域的一二级市场，目前仍然是高端和中高端1>.6L＜排量≤3>.0L车型，占到SUV产品总销量的SUV的主导市场。中端市场的区域销售形势在结构和2趋势上，均与高端和中高端市场非常相似，只是各个>.6%。从增长率看，1>.6L以下产品同比增幅最大，1>.6L＜排量≤3>.0L车型是其主力产品。区域三级及以下市场的销售占比要略高于高端和中高购买SUV的消费者有如下四个特点：①作为家端产品。低端SUV产品，三级及以下市场是其主要庭第二辆车；②受居住环境影响；③有越野喜好等特的领地，占据了其销量的绝大多数，尤其是华中地区殊需求的人群；④有较高收入、更追求个性化的30的三级及以下市场，占到该地区其销量的0%以上。岁左右的年轻一代购车者。其中，前三个特征人群存在低端产品中，自主品牌SUV产品占据着不小的优势，在已久，其拉动SUV销量的主要因素是收入水平提高，该层级的SUV产品的市场表现将直接影响到自主品增大了此三个群体的容量。而具有第四点特征的群体，牌的销售成绩。是近年逐步形成的一个群体，也逐渐成为拉动该层级SUV产品销量的一个重要群体。以上牌量为依据，来分析区域市场各档次SUV产品销售情况。由图2-6可以看出，作为传统的SUV主要销售区域的华北和华东，其销量占到全国总销量的50%。占市场总额10%以上的区域还有华南和西图2-62010年SUV各区域市场所占比例（上牌量数据）南，两地总的市场占有率达到24%。华南地区属于我国经济较为发达地区之一，但其SUV产品市场占有率并不是很高，主要跟其地形平坦以及当地居民的消费习惯相关。西北及东北部分地区，其地理因素更适合SUV产品，但该地区人口密度较低、经济欠发达，有能力购买中高端SUV的人群较少；而低档SUV产品由于其质量、性能等方面因素，在这个地区并不适图2-7SUV高端和中高端产品分区域市场占有率（上牌量数据）合使用，致使SUV产品的市场占有率并不是很高。按照13万、1 万以及25万，将SUV产品分为4个等级，分别中低端、中端、中高端以及高端产品。其在SUV市场的占有率分别为5>.54%、34>.16%、22>.06%及3。可见，中端、中高端以及高端市>.24%场三足鼎立，占据着SUV市场。华东、华北和华南是高端和中高端SUV销量最*多的区域，销量向一二级市场严重集中。这表明这图2-8SUV中端产品分区域市场占有率（上牌量数据）注：一二级、三级及以下市场以千人保有量划分。112010年汽车市场分析及2011年市场预测3>.2市场竞争格局分析的有>.23家，分别为长城汽车、北京现代以及广汽丰田，2010年，随着SUV产品爆发式增长，其市场集凭借其爆发式增长，此3家企业排名分别升至第一名、中度进一步下降，销量排名前5名企业市场占有率下第三名和第九名。表现同样出色还有湖南江南，2010降到4>.02%，同比下降>.66个百分点。销量居前10年刚推出SUV产品，就凭借众泰200和500两款名的企业市场占有率为>.5%，同比下降>.4个百产品跻身销量排行前10名。而上海大众凭借其在中分点。国国产的第一款SUV产品途观，取得销售0455辆销量排名前10名的企业中，同比增长超过100%的佳绩，列在第十一名。表2-42010年主要SUV生产企业产销量辆产量销量企业名称2010年200年同比增长，%2010年200年同比增长，%长城汽车14066110>.6150104164510>.5东风本田14101035003>.214000010523333>.0北京现代12165414>.511054345142>.一汽丰田1141525444>.611500264244>.6东风有限645513>.240653562>.4湖南江南55600-35020-奇瑞汽车26505362>.3064616>.荣城华泰130051205>.14350560>.1广汽丰田0133612123>.10563546612>.3东风悦达0534344>.0453431>.0其他企业23511450151>.2412311231151>.合计1337947657871103>.41326036658821101>.3 未使CR韩系高性价-V受到影响，接二连三上市的比SUV也都无法撼动其地位。直到2010年4月，大众途观正式上市，受到市场热捧，月均销量均在000辆左右，虽未在销量上战胜CR-V，但已开始逐步抢占CR-V的风头，成为2010年最具竞争力的SUV产品之一。图2-92010年SUV产品生产企业市场占有率与基本型乘用车市场德系当家不同，SUV市场是日系和韩系的天下。CR-V、RAV4、汉兰达组成第一梯队，而韩系的狮跑、IX35、智跑、途胜四车型组成第二梯队，自主品牌在SUV产品占据第三梯队的位置。法系和美系SUV产品种类少，重视程度不高，宣传力度不大，也使其失去了在2010年火爆的SUV市场分一杯羹的机会。自主品牌方面，依然是哈弗、瑞虎、众泰500三款车各守一个细分价格区间，哈弗和众泰500在自主品牌SUV领域依然没有什么车型能够超越。2010年自主品牌SUV推出的车型并不多，集中在10万元以下，以价格战为主的自主品牌SUV也图2-102010年主要SUV产品销量很难找到突破口。不过2011年将有大量的自主品牌SUV蓄势待发：比亚迪、吉利和力帆的SUV产品都3>.3MPV已经规划在列，2011年自主品牌SUV市场竞争将更3>.3>.1市场概况加激烈。2010年，MPV销量继200年取得增长后，持从热销车型看，CR续发力，全年共计销售44>.54万辆，同比增长-V自200年4月登陆中国>.%，市场以来，就一直居中高端SUV销量首位。在乘用车市场的占有率为3>.24%，同比增长0>.3个百200年，再次蝉联这一细分市场冠军。国产RAV分点，仍是乘用车市场的一个小份额车型。4上市122010年汽车市场分析及2011年市场预测他地区。而在一二级市场，MPV上牌量也占到市场总量的0%左右。可见，MPV产品的销售主要集中在经济较为发达地区，而在经济相对滞后的三级及以下市场，MPV被与其有众多相似特点的，但价格更便宜的交叉型乘用车替代。3>.3>.2市场竞争格局分析2010年，MPV销量排名前10名销量企业占图2-112010年MPV分区域市场占有率（上牌量数据）MPV总销量的>.1%，同比下降2>. 3个百分点，在由图MPV市场总体增长达到近0%的情况下，市场集中2-11可以看出，华东、华南及华北三个区域的MPV上牌量占MPV市场总量的4%，远远高于其度略有分散。表2-52010年MPV产品主要企业产销量辆企业名称2010年200年同比增长，%2010年200年同比增长，%江淮汽车65310462641>.164654603340>.5上海通用5434136636>.521554010330>.1东风柳汽502422110>.050245240110>.2一汽集团500511035633>.34645405>.5广汽本田450622661>.451623561>.4郑州日产336464062>.3336543162>.奇瑞汽车3063526514>.531631252222>.0一汽海马2465455454>.321355065455>.5上海大众223321215>.2203200>.华晨金杯1151555>.11131466423>.5其他企业53243051544663043合计4510225024>.445402443>.从企业销量排名看，排名前10名的企业与2001>.0%，合资品牌MPV销量同比增长6>.2%。自主品年相比有较大变化，200年排在前10名的北汽福田、牌的市场份额达到65%，同比增加4个百分点，合资长城汽车已被郑州日产和一汽海马替代，两家企业销品牌的市场份额只有46%，市场份额萎缩。但合资品量同比增幅分别达62牌仍然占据>.%和455>.5%。而一汽集团也MPV产品15万元以上中高端产品的大部凭借超过400%的同比增幅跃升至第四名，同比增幅分份额，而自主品牌产品大部分在15万元以下，更超过100%的还有东风柳汽，但也仅维持住了其第三多的是10万元以下产品。自主品牌虽然销量大幅提升，名的位置。销量排名前10名的企业，除前三名位位但由于技术较为落后，品牌认可度不高，只能在中低置没有变化外，其他均有变动，可见MPV市场仍在端市场竞争，使其产品利润率相对较低。形成期，并没有一个较为稳定的需求模式，价格、外观、3>.4交叉型乘用车品牌及技术等均对产品的销量有较大影响。3市场概况>.4>.1到2010年末，国内共有在售MPV车型34个，2010年，交叉型乘用车共销售24>.21万辆，同同比增加 个车型。这些车型根据用途可以划分为公比增长2>.%。在汽车消费刺激政策力度减弱、市场商务用、公私兼用及私用三大类。从分类别的销量看，部分需求被提前释放等因素的作用下，交叉型乘用车公私兼用MPV市场和私用MPV市场增幅很大，而告别了200年的飞速增长，步入稳定发展期。该类公商务用MPV市场增幅相对较小。其中途安、景逸、产品排量主要集中在1>.6L及以下，占交叉型乘用车总帅客、奥德赛、普利马、森雅等MPV车型销量大幅销量的>.%。度增长带动了家用MPV市场增长。由此可见，公商2010年，汽车销量排名前5名的企业分别为：上务用MPV市场现已趋于稳定，其销量取决于宏观经汽集团（355>.4万辆）、东风集团（22>.4万辆）、一济走势。而公私兼用MPV市场和私用MPV市场的高汽集团（255>.2万辆）、长安集团（23>.万辆）及增幅说明一部分家庭开始接受MPV产品，成为家庭北汽集团（14>.万辆）。如果从中去掉各集团的交购买第二辆车或第三辆车的一个选择。叉型乘用车销量，排名及销量分别为上汽集团（250>.06分合资自主看，自主品牌MPV销量同比增长万辆），东风集团（24>.6万辆），一汽集团（24>.4132010年汽车市场分析及2011年市场预测万辆），北汽集团（14>.41万辆），长安集团（145交叉型乘用车向更大、更高端方向发展的一个缩影。>.65万辆）。改变了长安集团及北汽集团的排位，而上汽在新款高端交叉型乘用车不断上市情况下，老款高端集团、东风集团及一汽集团的差距缩小至10万辆以内，产品也是销量不减，老款五菱之光在2010年销量达可见交叉型乘用车产品已经在很大程度上影响到各集到6万辆，社会保有量突破260万辆，刷新了单一团汽车产品的整体销量及排名。平台车型的销售纪录。3销售网络的铺建对微车企业发展也是至关重要。>.4>.2市场竞争格局分析2010年，交叉型乘用车市场销量排名前5名的在汽车下乡政策实施的两年间，很多交叉型乘用车销企业市场占有率为 6>.03%，同比下降4>.6个百分点。售到县乡级市场。2010年，相关企业在网点建设方统治着交叉型乘用车市场的上汽通用五菱和长安汽面均投入巨大精力，成为各企业制胜未来的基础。其车同比分别增长15中，上汽通用五菱全国销售、服务网点均超过100个，>.4%和26>.0%，市场占有率分别为42>.45%和20>.6%，同比分别下降4>.55个和0>.2个百并积极向三四线城市和农村继续延伸。长安汽车在全分点。国也已拥有1200多家销售商，并为长安用户提供“购车不出县、修车不出镇”的服务。此外，金杯海星、开瑞企业也都在渠道和服务上加大投入，渠道网络建设将成为交叉型乘用车市场2011年的竞争热点。4商用车市场分析汽车下乡延续至2010年年底；汽车以旧换新政策补贴提高至5000～1000元；节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到25个；重点城市促进黄标车更换等。铁路、公路、农村基础设施进入建图2-122010年交叉型乘用车企主要企业销量设高峰期，其中，加大高速铁路建设，未来3年铁路建设平均每年投资资金都将在000亿元以上，按照铁路投资与相关产业最高1∶10的拉动效应，未来3年铁路建设投资每年至少将产生万亿元经济效应；在公路方面2010年也加快了国家高速公路网等重点工程建设。宏观经济形势向好，世界经济开始走出衰退，各国经济开始将缓慢复苏，GDP持续增长。2010图2-132010年交叉型乘用车主要企业市场占有率年中国人均GDP达到4000美元，根据国际汽车市场交叉型乘用车是各大汽车集团提高整体销量的利历史进程看，人均超过3000美元后进入汽车高速普器，也是众多刺激汽车消费政策最显著的受益者。截至及阶段；同时村村通公交的开展等也促进了客车需求。2010年，国内前六大汽车集团已全部进入该行业。除200年，商务部、财政部等六部委联合发布《关于促此之外，奇瑞汽车、华晨金杯、重庆力帆、一汽海马、进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》；同时全陕汽集团、浙江吉奥、比亚迪及东南汽车等企业也先后球经济回暖，对中国商用车的需求回升，促进了商用涉足微客，并纷纷投资建厂、扩充产能，新品频频亮相。车出口。2010年，各微车企业先后推出新产品，普遍具以上诸多原因带动2010年中国商用车市场发展，有“更大、更高端” 两大特征，中低端微客市场份额全年商用车销售430>.41万辆，同比增长2>.%，增幅正逐年被中高端微客及大微客产品蚕食，其市场占有同比增长1>.5个百分点，市场需求逐年回升。*率由200年的43%减至2010年的3%。2010年初，4载货车>.1上汽通用五菱推出新五菱之光，这款车在原畅销车型2010年，载货车市场延续了增长势头，全年共生五菱之光基础上经过4大项、105小项优化改进后产32>.04万辆，同比增长2>.6%，销售36>.11万辆，所得，其内部宽度增加50mm，长度增长160mm，是同比增长30>.5%。注：载货汽车销量为载货车整车、半挂牵引车及载货车非完整车辆之和。142010年汽车市场分析及2011年市场预测*4中重型载货车>.1>.1近年来，国内物流领域成熟，使物流成本下降，2010年，中重型载货车生产132>.6万辆，同比并使全国货物周转量得到很大提高；消费者逐渐成熟增长45>.%；销售12>.2万辆，同比增长44使载货车消费日趋理性；载货车的使用环境逐步走向>.0%。其销量占载货车总销量的33成熟；货物运输社会化分工逐步走向成熟，载货车产>.3%，同比增加3>.14个百分点。品市场细分也更加明确。中型载货车市场上半挂牵引从近些年增长率可以看出，中重型载货车受宏观车已经退出，普通载货车成为中型载货车市场的主流经济影响较其他载货车更为明显，200年和200年产品；中国重型载货车市场上普通载货车、自卸汽车由于金融危机影响，造成其销量增幅低于载货车增幅。和半挂牵引车三个种类的产品并存，但主流产品逐步2010年，中国铁路、公路、农村基础设施进入建设趋向于自卸汽车和半挂牵引车；重型载货车市场低吨高峰期；中国经济开始复苏，GDP稳步增长，宏观位普通载货车销量较为稳定，大吨位产品逐步被半挂经济形势逐步向好，使中重型载货车销量同比增速大牵引车取代。幅提升。半挂牵引车半挂牵引车近年来表现较为突出，其在中重型载货车中的市场占有率由2006年的1>.20%，提高到2010年的2>.51%，销量也由2006年的>.2 万辆增至35>.46万辆。其在重型载货车中的市场占有率自200年以来也基本上维持在50%以上，仅200年受宏观经济下滑影响，有较大幅度回落，但2010年又开始图逐步恢复。从国际市场看，欧、美、日等发达国家和2～-1420062010年载货车同比增长率地区，其现阶段重型商用运输车的主要产品为半挂牵2010年，中重型载货车销量排名前5名企业销引车，这也彰显出中国中重型载货车市场的发展趋势。量均超过10万辆，共计销售>.35万辆，同比增长46>.6%，占中重型载货车市场的6>.2%，同比增长1>.33个百分点，在中重型载货车销量大幅增长情况下，销量前5名企业市场占有率仍进一步增加。而排在最后名的企业，总销量为辆，可见，未来中重型载货车市场将进一步向主要企业倾斜，一些产量小、技术落后的企业将逐步被淘汰。图2-162005～2010年半挂牵引车销量及市场占有率4>.1>.2轻型载货车2010年，严格执行国Ⅲ排放标准和实施国Ⅳ排放标准使轻型载货车产品成本增加，全年轻型载货车图2型载货车主要企业市场占有率-152010年中重销售15>.万辆，虽然同比增长26>.1%，但在载货车市场的占有率同比下降从细分吨位看，1>.4个百分点，为50>.6%，～12的经济型中重型载货车t连续以一汽集团和东风集团产品为主，占该级别产品的绝5年下降。轻型载货车市场结构较为稳定，增长相对比较均衡，在未来的发展中市场占有率有进一步大多数。12～15产品是竞争最为激烈的细分市场，t降低的趋势，但作为中短途运输的中坚力量，轻型载多数中重型载货车企业的产品均集中在该级市场。陕货车在未来数年间仍会占据稳定的市场份额。汽集团和中国重汽在15以上的重型载货车市场占有t轻型载货车市场规模较大，生产企业较多，竞争绝对优势。注：中重型载货车包含半挂牵引车。152010年汽车市场分析及2011年市场预测也比较激烈。销量排在前5名企业销量均超过10万辆，占有率同比下降4个百分点。东风汽车是2010年微占轻型载货车总销量的55>.26%，同比增长0>. 2个百型载货车市场的亮点，全年完成销售>.4万辆，同分点。其中，北汽福田在该产品市场中占有绝对优势，比增长2>.2%，挤进第二集团，位列销量排行第四名。全年销售23>.15万辆，同比增长16>.6%，占轻型载货而北汽福田成为少数负增长的企业，其销量同比下降车总销量的22>.3%，同比下降2>.22个百分点，市场4>.5%，跌落到第三名的位置。占有率连续下降。排第二名到第五名的企业，同比增从整体销售情况看，处在微型载货车第二集团的长率均超过30%，排在第二名和第三名的东风汽车和东风汽车及上汽通用五菱同比增幅高于长安集团，市江淮集团同比分别增长30>.0%和31>.%，在轻型载货场占有率也进一步增长，逐步威胁到了长安集团的霸车市场的占有率均略有提升。主地位。而北汽福田，微型载货车从轻型载货车分出统计后的第一年就出现了下滑，让出了部分市场，也促进了东风汽车及上汽通用五菱的进步。图2-172010年轻型载货车主要企业市场占有率表2-62010年轻型载货车要企业销量辆企业名称2010年200年同比增长，%北汽福田44353316>.6图2-182010年微型载货车主要企业市场占有率东风汽车2314110530>.0江淮集团表2辆-72010年微型载货车销量161343631>.江铃汽车12306605>.5企业名称2010年200年同比增长，%长城汽车1031102345>.长安汽车1305111242>.0山东凯马464604>.0上汽通用五菱0424212>.1一汽集团040234-5>.1北汽福田034662-4>.5金杯汽车152541564>.0南汽集团25065632>.6东风汽车4646442>.2东安黑豹6164032>.金杯汽车65144304>.6其他企业4406362>.3哈飞汽车6164252141>.2合计1959807155380726>.1一汽集团304256320>.64东安黑豹>.1>.3微型载货车1633012632>.四川南骏10200321>.微型载货车对农村常用的低速货车及三轮汽油车其他企业221162123>.有很强的替代作用，但安全性舒适性要远强于后两种合计61205510441>. 产品。2010年，汽车下乡补贴继续执行，微型载货*车仍是受益最大的车型之一，但在200年，农村市4客车>.2场由于微型载货车的需求提前释放，致使微型载货车2010年，客车销售44>.31万辆，同比增长25>.1%。销量同比增幅回落较多，全年销售61在客车主要品种中，大型客车增速最明显，中型客>.21万辆，同比仅增长1>.%，占载货车总销量的15>.5%，市场占车增速相对略低。从燃油性质来看，柴油客车和汽油有率同比下降1>.3个百分点。客车均明显好于200年同期，其中柴油客车增速更2010年，在产微型载货车的企业共16家，销量快，2010年，柴油客车销售32>.2万辆，同比增长超过5万辆的有6家，销量占微型载货车总销量的2>.6%；汽油客车销售11>.35万辆，同比增长15>.3%；6>.1%，同比下降1>.个百分点。其中，销量超10其它燃料客车销售0>.6万辆，同比增长45>.2%。万辆的仅长安集团1家，其全年销售13>.05万辆，同4>.2>.1大中型客车比增长2>.0%，占微型载货车总销量的21>.32%，市场2010年，大中型客车共计销售15>.万辆，同比注：客车产品统计数据含客车非完整车辆。162010年汽车市场分析及2011年市场预测增长22>.%，占客车总销量的35>.2%，同比下降0代。轻轨、地铁等大城市依赖的交通工具虽然很便捷，>.3个百分点，这主要是中型客车增速放缓所致。大型客但数量有限、投资巨大、票价高。以上这些因素，促车增幅达到一个历史高点，全年销售614辆，同比使11～12m公交客车成为2010年公交客车市场增幅增长45>.%；而中型客车同比增长仅>.%，增速远低最大的细分车型。于大型客车。2010年，新能源客车“十城千辆” 示范工程推2010年，大中型客车企业销量超过万辆的有4家，广城市增加到25个，使新能源客车的产业化步伐进仅东风汽车一家销量出现下滑，其他3家增幅均高于一步加快。许多省市加快了新能源公交客车推广应用大中型客车总体增幅。排在第一名的郑州宇通，其增进程，使这一产业面临极好的市场发展机遇。2010年幅达到55有近>.5%，进一步巩固了领头羊的地位。销量超40家新能源客车研发企业，他们投入大量财力、过5000辆的共有家企业，是该类产品的主流企业，人力开展新能源客车研发生产工作。2010年，新能源销量占到大中型客车总销量的6>.42%，与200年基客车产品全年销售666辆，同比增长46>.1%，其中大本持平。在大中型客车大幅增长的情况下，市场集中型新能源客车产品销售456辆，同比增长达62>.4%。度并没有被分散。可见，在政策鼓励和引导下，用于公交用途的大型新能源客车得到快速发展。4>.2轻型客车>.22010年，轻型客车销售2>.44万辆，同比增长26>.4%。轻型客车由于其在短途客运、城乡客运中的便捷性以及低成本，也挤压了一部分中型客车市场，使其市场份额略有提升，占到客车总销量的64>.1%，图2-192010年大中型客车主要企业市场占有率同比增加0>.65个百分点。表2辆-82010年大中型客车主要企业销量2010年，销量超过万辆的企业达到家，同比增企业名称2010年200年同比增长，%加1家。该家企业总销量为25>.0万辆，同比增长郑州宇通36112322555>.52>.%，略高于轻型客车总体增幅，占轻型客车总销金龙联合166125136>.4量的0>.3%，同比增加1个百分点。厦门金龙13151064423>.6轻客市场总体格局未发生改变，依然是日系的东风汽车1260136-6>.5福建新福达金杯汽车产品占据市场主体，以江西江铃和南汽集团000->.3厦门金旅4554343>.4产品为首的欧系不断对日系发起挑战方面，市场份额一汽丰田5345263>.不断抬升。日系产品中，金杯汽车实现24>.2%的增长，江淮汽车54266-1>.但市场份额下降明显，第一名的地位没有动摇，但在其他企业5164214122>.长安集团、上汽通用五菱等大微客的挤压下，金杯近年来，国家不断增加对农村基础设施和社会事汽车的低端用户有所流失。北汽福田实现销售23 10业发展的投入，扩充了农村客运市场；不断推进城镇化辆，同比增长11>.4%。中顺汽车因为资产关系企业生和促进城乡经济一体化，增大了城乡客运需求；再加上产基本处于停产状态，其失去的市场份额被厦门金大力发展服务消费和旅游消费，确立海南为国际旅游岛龙、厦门金旅和北汽福田占领大半。欧系轻型客车方等措施，均提升了市场对于大中型公路客车的需求。面，江西江铃和南汽集团的市场表现依然抢眼，其中公交客车市场是政策市场，受国家经济政策影响江西江铃销售500辆，同比增长55>.%，依旧占据最大。2010年，国家经济好转，大中城市经济发展速销量排行第二名的位置，并缩小了与金杯汽车的差度加快，为11～12m公交客车的增长提供了利好环距。而200年表现不佳的南汽集团，全年实现销售境。11～12m公交客车在大中城市干线线路运营中，34531辆，同比增长25>.%，但其产品更新速度较慢、空载率较低、耗油量与实际载客率比值最合理、性价车型款式较老、价位较高，是其销量落后于江铃汽车比最好。而大型BRT工程投资代价和回报不成正比，的主要原因。2010年，江西江铃与依维柯拉开了距离，也不能从根本上解决城市交通拥挤问题，投资大型而其产品全顺新世代也保持住了每月1000辆以上的BRT的热情逐渐降温，逐步被11～12m公交客车替销量。12010年汽车市场分析及2011年市场预测增长速度会保持在%左右。2011年中国经济依然向好，包括劳动力、资本投入等支撑中国经济过去30年高速增长的要素，在未来仍然存在。随着人力资本、教育水平和科研体制逐步提升，创新因素将对中国经济发展起更大作用，能在一定程度上弥补劳动成本上升的影响。同时，中国还会进一步深化改革，中国企业、中国经济也会继续从全球化中获得更多收益，使中国图2-202010年轻型客车主要企业市场占有率的效率得到更大提高。表2辆-92010年轻型客车主要企业销量企业名称从国外经验看，汽车行业增长速度应该是GDP增2010年200年同比增长，%金杯汽车5666406024>.2速的1>.5倍左右。但由于国家政策的导向作用，中国江西江铃50032555>.南汽集团已经开始迎来第二、三梯队消费群体的汽车普及（金34531243225>.东风汽车2142020>.3领群体已经完成一次或二次购车后，广大白领群体正北汽福田23102136511>.4 江淮汽车成为汽车的消费主力），近两年中国汽车市场增速远高14421313>.厦门金旅1321001432>.6于GDP增速，未来几年或将与GDP维持在1>.5倍左厦门金龙1044400122>.3右的正常比例。但无论如何，中国宏观经济在其他企业2011年2635024523>.5合计28435522493126>.4仍将持续向好，也将带动中国汽车市场继续向前发展。在轻型客车取得快速增长的同时，也可以看到，5>.1>.2汽车市场鼓励消费政策退出，自主品牌产品或轻型客车的低端产品受到交叉型乘用车的挑战。近几受影响年，各交叉型乘用车企业纷纷开发外观时尚、经济性2010年优惠政策力度有所减弱，1>.6L及以下车和载客性兼备的高端宽体大型产品，并在这一细分领型市场份额开始下降，月落至最低点。实施节能惠域攻城略地，蚕食着原本轻型客车所占据的市场份额。民产品补贴政策，对该类车型市场份额回升起到了积高端交叉型乘用车搭载1>.4～1>.L动力总成，车型长极作用。随着消费者对购置税优惠政策退出的预期，已超过4>.5m，200mm左右的超长轴距和大空间可以11、12月1>.6L以下乘用车产品占乘用车市场份额均轻松容纳～个座位。照此惯性发展下去，高端基超过 0%。可见，1>.6L及以下乘用车销售受政策影响本型乘用车产品的车身长度将达到5m，发动机排量非常明显。2011年，随着国家鼓励购买小排量产品优将达到甚至超过惠政策退出，使很多消费者选择购车时将会不再偏向2>.0L，这不仅对低端日系轻型客车造成影响，而且对欧系低端轻客也造成了巨大威胁。小排量车型。而1>.6L及以下市场是自主品牌的主要阵虽然轻型客车企业销量不低，但很多企业长期处地，随着国家对该类别产品的鼓励措施的取消，也必于亏损状态。而随着短途客运、通勤接待等传统轻型将影响到自主品牌产品销售。而北京等一系列大城市客车市场升级换代，轻型客车在这一领域已经不具备出台治理城市拥堵政策，汽车使用成本增加，使消费优势。但轻型客车在城市物流和专用车市场却越来越者在购车时更倾向于一步到位，对主打价格实惠的自被看好，例如，很多邮政用车、救护车、警卫车、移主品牌也形成不利影响。动通讯服务车等都由轻客改装而来。轻型客车改装是2011年，自主品牌产品将迎来较为艰难的一年。一个很有潜力的市场，尽管其销量低，但销路稳定、前两年自主品牌的形象塑造工程效果如何，也将会在利润率高，很多轻型客车生产企业开始生产改装产品。2011年给各个企业一个准确的答案。其中，欧系产品无论从空间、动力、安全性，还是从5扶持政策持续出>.1台，新能源汽车产品将初露锋芒>.3改装平台来看，均占有较大优势，发展前景较日系客2010年6月，国家发布了《关于开展私人购买新车更为广阔。能源汽车补贴试点的通知》，通知明确现阶段主要发展插电式混合动力和纯电动乘用车，对于符合条件的52011年汽车市场发展趋势5>.1影响2011年汽车市场发展的因素新能源汽车按照3000元/kW·h给予补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每5>.1宏观经济趋稳，维系汽车市场稳定发展>.1中国汽车市场与国家的宏观经济发展密切相关。辆最高补贴6万元。继国家出台公共领域新能源汽车根据“十二五”规划，中国经济的补贴政策后，第一次涉及到了私人购车补贴，真正2011年会比较平稳增长，12010年汽车市场分析及2011年市场预测涉及到了每一个购车消费者。断炒热铁矿石，由此造成钢铁价格上涨，极有可能在在国家政策基础上，各地政府纷纷出台了购买新未来蚕食车企利润。能源汽车补贴政策，少则补贴1～2万元，多则补贴汽车的使用成本也在以惊人速度增长。自成品油5～6万元。随着传统汽车优惠政策逐步退出，进一价调整政策出台以来，依据国际原油市场价格的变化，步提高了部分消费者购买新能源汽车的积极性。发改委已多次上调油价。以北京为例，在最新一次调这一系列政策措施的出台，有利于2011年新能价之后（2011年2月20日），北京3#汽油价格涨源汽车产业化进入实质性操作阶段。国内主要汽车企至 >.45元/L，油价不断增长已经让不少家庭放弃了业投入大量人力、财力，加强新能源汽车产品的研发购车计划。2011年，产油国国内局势、国际期货市和推进产业化进程。与此同时，合资企业也纷纷大举场原油炒作等众多因素，极有可能导致国际市场原油引进新能源汽车产品，加大对中国市场的投入。价格持续上涨，也将进一步拉升国内成品油价格。除5此之外，全国主要城市停车费用也快速增长，市中心>.1北京出台限购令，各大城市或将效仿，将影响>.4中国汽车市场与主要商业区的停车价格更是高的惊人。用车成本增2011年，北京推出“最严厉治堵方案”，其中，加，都让越来越多的消费者更加理性，放弃或推迟购汽车牌照限制发放，每月限制2万个新发牌照，采用车计划而选择公共交通，用车成本快速增长对中国车摇号方式发放，等同于将每年新增加汽车数量控制在市的负面影响很有可能在2011年显现。24万辆。而根据统计，北京2010年新车上牌数量约5>.1二三级及以下市场将成为2011年汽车市场持续>.6*为较快增长的希望>.1万辆，仅在“限购令”实施前一夜，就约有13万辆新车登记销售。与这一数字相比，每月2万个200年，一级、二级、三级及以下市场的乘用车牌照的配额实在微不足道。此外，还提高了外地户籍需求比例为30>.%，3>.%和2>.3%，但三个等级市消费者购买门槛，只有在京工作5年以上并拥有社保场占总人口的比例为11>.2%，25>.%和62>.%，二级缴纳证明后才能参与摇号，这些严格的限购措施必将和三级及以下市场，尤其是三级及以下市场仍有非常严重打击北京汽车销售市场。大的潜力。从市场份额看，200年，一级市场占中国由此引发的连锁反应极有可能引起全国各大城市汽车市场总销量的35>.%，在200年下降到30>.%；争相效仿，毕竟堵车并不是北京独自面临的，广州、二级和三级及以下市场，市场份额从200年的3>.6%重庆、天津等大型城市也同样饱受堵车困扰。其中，和24>.%提升到了3>.%和2 >.3%，从趋势看，二三广州已步北京后尘，出台了《广州中心城区缓解城市级及以下市场正在逐步扩大。交通拥堵方案（征求意见稿）》。虽然各大城市都是在中国二三级及以下市场超过11亿人、广阔的疆抱着积极态度治理堵车，但限制新车一定会影响汽车土、持续高速增长的GDP和远远低于世界平均水平销量，对于2011中国车市必将产生负面影响。的人均汽车保有量，为中国汽车市场未来的增长奠定5铁矿石价格上涨、油价高企，制造与用车成本了基础。>.1>.5200年，交叉型乘用车的飞速增长，也可显增加示出中国二三级市场的巨大力量。在宏观经济稳定快与10年前相比，中国汽车价格实际已经大幅下降，速发展的基础上，二三级及以下市场还能够维持持续基本型乘用车早已进入普通百姓家。但随着汽车价格快速增长，而有待深挖的二三级及以下市场，尤其是不断逼近生产制造成本，这一降价趋势也不会一直维三级及以下市场也将成为决定中国汽车市场持续快速持下去。增长的主要因素之一。在汽车售价逼近车企所能承受底线之时，原材料5>.22011年汽车市场趋势分析价格的波动对于车价影响会被放大，其中影响最大的2010年中国汽车产销量双超100万辆，稳居世就是铁矿石价格不断上涨。钢铁是制造汽车最重要的界第一。受汽车消费优惠政策取消、北京市限购政策原材料，而近年来铁矿石价格屡创新高，让不少车企带来的辐射效应、未来造车和用车成本增长等影响，不堪重负。尤其是在全球铁矿石三大出产地之一的澳2011年中国车市走向将充满变数，将不会继续2010洲经历了史上最严重的洪灾后，国际期货市场借此不年的高增长态势。而中国汽车消费者的刚性需求以及注：本节数据来源于国家信息中心。12010年汽车市场分析及2011年市场预测二三线及农村汽车市场的巨大潜力是2011年中国汽5>.2>.3半挂牵引车在重型载货车市场占有率将进一步车市场增长的动力，全年销量将达到2000万辆左右，提升同比增幅将在10%～15%。从世界各国重型车发展历史看，各国重型载货车5基本型乘用车市场增速趋稳已经显示出重型化、专业化的发展趋势。各国汽车制>.2>.1中国汽车市场发展的历史表明政策是影响销量增造公司都在努力将载货汽车重型化、发动机大功率化速变化的关键因素。200年以来，国家陆续出台多项以及高科技装备化作为产品研制和开发的发展方向，政策支持汽车产业发展，汽车销量增速喜人。2010年而半挂牵引车正在成为中国重型载货车未来发展的主销量超过1 00万辆，其中1>.6L以下基本型乘用车受旋律和大方向。益最大。2011年，汽车购置税优惠政策、汽车下乡补半挂牵引车比普通载货车运输效率要高出几成，贴政策及汽车以旧换新补贴政策全部退出，必将影响油耗也相对低不少，同一规格的两种车型，半挂牵引1车的自身质量要比普通载货车轻>.6L以下基本型乘用车的销售。1～3，等于增加了t中国已经进入汽车社会，未来汽车工业应当更注半挂牵引车的载质量。而计重收费措施在越来越多地重节能减排，国家节能减排补贴政策出台也显示出了方的实施无疑更直接的刺激了半挂牵引车市场需求的这方面的趋势。继北京、广州之后，一些交通比较拥大幅度增加。中国海运、公路货运和集装箱运输市场堵的城市可能还会继续出台相关限制政策，再加上用日益繁荣，也促使半挂牵引车市场需求增大。政策上，车成本不断增加，都将影响到2011年基本型乘用车国家把发展集装箱车、厢式货车、特种半挂车、载质量的销量。在以上的重型柴油载货车和加快普通敞篷载货车的t5厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一>.2>.2SUV仍将领涨中国车市，MPV市场紧跟经济发展步伐系列优惠政策。2011年，中国经济稳步发展，出口规SUV产品近年来一直是乘用车中的明星产品，模也将逐步增大，半挂牵引车也将逐步扩大其市场份额。虽然其基本从未被刺激消费政策惠及，但一直保持着5客车市场稳步增长>.2>.4较高的同比增幅。相对于基本型车用车而言，SUV2011年，作为“十二五” 规划的第一年，国家和产品外观更加个性化、承载空间更大、安全性更好。地方投资将在年内逐步增加，尤其是对于基础道路设随着国民收入水平不断提高，越来越多的家庭有能施和城镇化等方面的建设投入也会比较大。公共交通力购买第二辆用车，SUV产品自然而然成为他们的的需求仍比较大，是拉动客车市场的主要动力之一。首选。国民经济的快速发展，世界经济摆脱经融危机的影响，很多30岁左右的购车群体对个性化的追求也促都将拉动国内旅游产业，也将带动客车销售。与此同使他们选择SUV作为其座驾，而由于很多年轻人经时，为抑制通货膨胀，国家将实行稳健的货币政策，济能力有限，因此也带动部分低端SUV产品的销售。一部分依靠贷款销售的客车产品将受到影响；2010在中国西部、内蒙等地，SUV产品更适合当地路况年，客车市场的快速增长使一部分需求被提前释放，和部分人的使用习惯，也形成较为稳定的购买群体。也成为阻碍客车市场增长的因素。2011年，SUV产品的购买群体仍将放大，这也保证在新能源客车方面，国家多方面政策扶持，加上了SUV在2011年高速增长，继续扩大其在乘用车市政府对环保的重视程度日益增强，新能源客车仍将会场的份额。有突出表现，尤其是大型新能源客车，仍将保持快速近年来，随着人们购车理念的进步，将MPV作的增长势头。以上多重因素的影响，2011年客车市场为第二辆用车的家庭越来越多。MPV产品空间大、将告别高速增长，增速逐步趋缓，新能源客车比例将乘坐舒适等，对于人数较多，或者经常近郊出行的进一步加大。家庭都有一定吸引力。一部分小私营业主，也会选择表2-102011年汽车分车型销量预测万辆车型分类2010年2011年同比增长，%MPV产品满足其公私兼用的需求，随着国民收入增乘用车136151310加以及市场经营环境改善，这两个群体不断扩大，也基本型乘用车4104410商用车4304314成为MPV产品主要增量来源之一。再加上企事业单载货车3644415位用车稳步增长，MPV产品增幅将会高于乘用车整客车44410总计106200611体水平。202010年汽车工业经济运行形势分析第三章年汽车工业经济运行形势分析20102010，我国面对复杂严峻的国内外经济环境和各种挑战，党中央、国务院科学决策、及时应对，保持了宏观调控政策的稳定性和连续性，又根据经济形势的变化，增强了针对性、灵活性，使得2010年既保持2009年国民经济回升向好的势头，又防止有可能图3历年汽车工业产值增长率-1出现的经济过热的状况。2010年，我国国民经济保持了10>.3%的平稳较快发展速度；同时，把物价控制在从分行业看，除摩托车外，各细分行业均保持了预期的目标范围之内，为“十一五” 国民经济发展划30%以上的增长速度，其中汽车零部件增幅最高，达上了一个比较圆满的句号。好的宏观环境为汽车工业到39>.4%，主要原因是：①汽车产销量的大幅增长，提供了一个好的消费环境，2010年中国汽车工业继续拉动了汽车零部件的销量；②汽车零部件出口交货值保持较快增长态势，全年产量再创新高，汽车工业企实现40%以上的增长；③中国汽车保有量的快速增长，业经济效益稳步提升。售后维修用零部件需求大增。2010摩托车制造业出口1汽车工业经济运行形势分析虽然恢复增长，出口金额和出口数量均出现40%以上1汽车工业产值和销售产值继续保持较高增长态势>.1增长，但国内销售出现下滑，使得摩托车总销量仅微根据国家统计局快报数据，2010年汽车工业增长，拉低了摩托车产值增幅，全年增幅16>.4%，低总产值43049>.1亿元，同比增长36>.2%；销售总产于行业增幅水平。值42351>.1亿元，同比增长36从分企业规模来看，各细分行业中小型企业增速>.7%；产品产销率为98>.4%。总产值和销售产值的增幅均快于汽车产量增均快于大中型企业，体现出小型企业的发展潜力。从幅，主要是由于2010年小排量乘用车以及微型客车分控股方式来看，各控股方式均保持30%以上的增幅，所占比重相对于2009年有所下降，单车产值略有上升。特别是港澳台控股的汽车制造业和改装车制造业出现图3大幅增长，分别同比增长-1为近几年汽车工业产值增长情况。60>.2%和53>.7%。表3-1 2010年汽车工业总产值（当年价）按企业类型构成万元合计汽车制造业改装汽车制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计43049133631601189436>.221323317015573851036>.9242481171822256233>.1大型21757794216259309433>.817954233113211871835>.94394283347177226>.6中型1164230578802577432>.3283126702137791632>.410735759835042928>.6小型964903376539302647>.653781692241876139>.99118074640036142>.5控股方式合计43049133631601189436>.221323317015573851036>.9242481171822256233>.1 国有控股20517335614941972037>.317458815312649489438>.04729321388409921>.8集体控股10933517821227633>.11353878119318313>.51523573105773544>.0私人控股1239889509030311137>.3176736031272866838>.9154527051141193235>.4港澳台商控股11901535900542932>.293525358384660>.236591523811353>.7外商控股713682265383949332>.6170445741345626526>.772386959270522>.1其他7125753523186536>.21637708128165527>.81452734103797740>.0续表3-1摩托车制造业汽车零部件制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计255471092195456616>.416746294012009625639>.4大型715639169257503>.3264849372007685431>.9中型9264796796572916>.3681098325033170135>.3小型9125923706308729>.2728681724968770146>.7企业规模合计255471092195456616>.416746294012009625639>.4国有控股26819202850284-5>.9231739621619044343>.1集体控股3082412888776>.77747826567248136>.6私人控股186692381522866722>.6721934055093384441>.7港澳台商控股18835321958165-3>.88716835622530540>.0外商控股1572229126306824>.5520275543852745535>.0其他43195036550518>.23603360254672841>.5注：表3-1～3-7数据为国家统计局月快报数据，仅供参考；其中，汽车制造业含发动机制造业，改装汽车制造业含车身及挂车制造，摩托车制造业含摩托车整车和零部件制造，汽车零部件行业不含仪表、橡胶件、汽车修理、照明和电池等相关行业。212010年汽车工业经济运行形势分析表3万元-2 2010年汽车工业销售产值按企业类型构成合计汽车制造业改装汽车制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计42351122430976530636>.721034562915344812637>.1237059401776727533>.4大型21487453415993618234>.417733631513015767336>.34279000344125124>.3中型1145927968636825332>.7279696252113508832>.310525088813187529>.4小型940438956346087148>.250396892155365133>.88901852619414943>.7控股方式合计42351122430976530636>.721034562915344812637>.1237059401776727533>.4国有控股20224398014678876837>.817238603012452348138>.44684764376306424>.5集体控股10827314814980932>.91342457119484612>.41550287109202242>.0私人控股1209632268795795837>.5173998141264857637>.6149734571111319634>.7港澳台商控股11698997881528532>.792872657840260>.636981121166274>.7外商控股708002365297136833>.7166750071326714625>.771333958415222>.1其他697747257><08211837>.31613595123567630>.61414283100317941>.0续表3-2摩托车制造业汽车零部件制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计250281672143164216>.816443148811711826340>.4大型707277168778112>.8261864481945944734>.6中型9004208771566416>.7670938754938562635>.9小型8951188683816730>.9711511664827319047>.4企业规模合计250281672143164216>.816443148811711826340>.4国有控股26486522817260-6>.0225245341568496343>.6集体控股2928202793704>.87641750558357036>.9私人控股182479571475598423>.7703419984944020242>.3港澳台商控股18689571957012-4>.58531503606820940>.6外商控股1549938126521722>.5518619533785485337>.0其他419 84235679817>.73529752248646642>.0从分地区来看，产值排名前5位的均是汽车整第2，与广东省的差距正在缩小；吉林省和上海市车制造大省。广东省汽车产量主要以广汽集团、东是传统的汽车生产基地，南北大众的超负荷生产，风日产乘用车为主，单车价值高，2009年和2010成为其增长的主要拉动力；湖北省产值排名第5，年广汽集团增幅均低于行业平均水平，拉低了汽车2010年零部件产值增幅超50%；江苏省和浙江省是工业产值的增幅，但产值仍排名第1；近几年，山我国重要的汽车零部件生产地，江苏省2010年汽车东省汽车工业发展较快，成为全国重要的汽车生产零部件产值占其总产值的56>.9%，浙江省汽车零部基地，产品类别齐全，2009年汽车产量全国第1，件产值占总产值的75>.6%。其他各省市汽车工业产2010年山东省产值同比增长38值排名全国值见表>.6%，产3-3。表3万元-32010年分地区汽车工业产值省市2010年2009年同比增长，%省市2010年2009年同比增长，%合计45473945333423445536浙江省>.1255427951869017036>.7广东省438423493556154023北京市>.3196380771503794130>.6山东省427267543047637540安徽省>.2157607521084569145>.3吉林省396323213025486731天津市>.0153400771206069527>.2上海市365989722596413141辽宁省>.0151613541105764337>.1湖北省351334322338360850广西壮族自治区>.212517239977854928>.0江苏省337348322410644239河南省>.912195496860877641>.7重庆市277885372148421029河北省>.310323322705080346>.4注：本表只列出产值在1000亿以上的省市。1>.2汽车出口恢复正常增长态势长， 2010年出口交货值为2347>.3亿元，同比增长2009年，我国汽车产品出口受国际金融危机的40>.0%。影响还在延续，全年出口交货值同比下降24>.4%，从细分行业来看，汽车制造业出口逐步恢复，特但表现出逐步企稳回升态势。2010年，延续了别是以前出口量较大的俄罗斯市场，2010年出现好2009年企稳回升的态势，并出现了较大幅度增转，出口金额同比增长256>.7%，同时南美国家汽车市222010年汽车工业经济运行形势分析场逐步被开拓，2010年向巴西、智利、秘鲁等国出口2010年汽车零部件出口占出口总金额的78>.4%；从出整车金额同比增长200%左右。改装汽车和摩托车出口分国别来看，对美国、日本、韩国、德国、英国的口增长略低。汽车零部件出口依然是我国出口的主力，出口都出现较大幅度增长。图3历年汽车出口金额和各产品所占比重-2从企业规模来看，大型企业和小型企业表现较股方式来看，国有控股企业逐步摆脱了金融危机的好，特别是大型的汽车制造业和改装汽车制造业企影响，实现了47>.2%的增长，高于其他控股方式业，出口交货值分别增长49>.3%和59>.6%。从分控企业。表3万元-42010年汽车工业出口交货值按企业类型构成合计汽车制造业改装汽车制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计234729311676604440>.04716502325536744>.974434659903224>.3大型8125960569410442>.73557538238235349>.3723554534659>.6中型10354444747763338>.594609774888926>.360509749624521>.9小型4992527359430738>.921286712412571>.5668955744116>.5控股方式合计234729311676604440>.04716502325536744>.974434659903224>.3国有控股3938450267483247>.22927749191984952>.514963612141523>.2集体控股95176878266921>.6593154629828>.1819605645545>.2私人控股8727218615638341>.893844359942756>.631876224605929>.5港澳台商控股1860368138396634>.4542423106674>.670967768-8>.6外商控股7692320553274939>.072564964917911>.84300163324-32>.1其他30280923544628>.611104954716>.314389110401238>.3 续表3-4摩托车制造业汽车零部件制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计3981254313142727>.114030829978021943>.5大型1453589112264629>.53042478214376041>.9中型1959733151400629>.46843519471849245>.0小型56793349477414>.84144833291796742>.1企业规模合计3981254313142727>.114030829978021943>.5国有控股45149735083128>.740956828273844>.9集体控股6999073914-5>.374050460600122>.2私人控股2912612222703030>.84557401308386747>.8港澳台商控股2621002466606>.31536930109847239>.9外商控股28200422572824>.96641666459451744>.6其他30527262-58>.014476211462526>.31营业收入增速持续向好分企业规模来看，小型企业营业收入增长要明显高>.32010年1～11月汽车工业营业收入39086于大中型企业增幅；从分控股方式看，各控股方式>.3亿元，同比增长38>.8%。从分行业来看，汽车制造业和企业增幅都在30%以上，国有控股企业增长较快为汽车零部件制造业明显好于其他两个细分行业；从40>.4%。232010年汽车工业经济运行形势分析表3万元-52010年1～11月汽车工业营业收入按企业类型构成合计汽车制造业改装汽车制造业分类方式2010年2009年同比增2010年1～112009年同比增2010年1～112009年同比增1～11月1～11月长，%月1～11月长，%月1～11月长，%企业规模合计39086334428161337038>.819748650614163637539>.4210321551579685333>.1大型20236438014761273237>.116714823712051480238>.73580502293387522>.0中型1040956717730623134>.7255088111899681734>.39815842736115433>.3小型844032935669440848>.948294582124756127>.37635811550182538>.8控股方式合计39086334428161337038>.819748650614163637539>.42103215515796853 33>.1国有控股19271113513685835040>.816359275911604765041>.04000246320557924>.8集体控股9729494709801937>.1106040691469815>.9141852998543943>.9私人控股1052603827677800437>.1145676101089793933>.712978486969489233>.9港澳台商控股10525898797765331>.981823951087360>.230755718323767>.8外商控股663356744848403036>.8161622191238350630>.5105885474711241>.7其他6300761441731342>.6128527588170845>.8126848398059429>.4续表3-5摩托车制造业汽车零部件制造业分类方式2010年1～11月2009年1～11月同比增长，%2010年1～11月2009年1～11月同比增长，%企业规模合计227352431905543419>.314960944010512470942>.3大型659908362237706>.0250365581794028539>.6中型8094805668212221>.1606762124426613837>.1小型8041354614954130>.8638966704291828548>.9企业规模合计227352431905543419>.314960944010512470942>.3国有控股248320124195612>.6226349291518555949>.1集体控股27101324423411>.06979547495364840>.9私人控股162611131303641124>.7614531724314876242>.4港澳台商控股18459781871811-1>.47554124541173239>.6外商控股1496031115367429>.7476185713419973839>.2其他37790632974214>.63369098222526951>.41>.4汽车行业盈利水平继续稳步提升利润的上升，同时部分紧俏车型取消优惠或加价才能 2010年1～11月，汽车工业累计实现利税总购买，推高了企业利润率；汽车零部件制造业利润增额5080幅略低于汽车制造业的利润增幅，>.6亿元，同比增长54>.9%；实现利润总额2010年1～11月，3284>.8亿元，同比增长66>.8%；营业收入利润率为利润增长60>.2%，说明零部件的利润率水平的增幅低8于汽车整车厂；改装汽车制造业利润增长42>.0%，同>.4%同比提高,1>.4个百分点说明,2010年汽车行业整体盈力水平进一步提升。产销量大幅增长，基样快于产值的增幅，说明改装汽车制造业盈利水平也础原材料，如钢铁、有色金属等价格基本保持稳定，得到了改善；摩托车利润增幅低于产值增幅，盈利水两方面原因使得汽车工业企业盈利水平进一步提升。平略有下降。汽车上市公司也表现较好，如潍柴动力、一汽富维、从分企业规模来看，大型企业和小型企业增长较北汽福田、江铃汽车、星马汽车、宇通客车、一汽轿车、快，大型企业增长主要受益于大型汽车制造业利润的威孚高科、上海汽车等，前三季报每股收益都在1大幅增长，小型企业增长主要是受益于小型零部件企元以上。业利润大幅增长。从分控股方式来看，各控股企业均从分行业来看，2010年1～11月份，各细分行出现40%以上的增长，其中，国有控股企业利润增长业利润总额均保持较高的增长幅度，其中汽车制造业最大，为77>.2%；其次为其他控股企业和外商控股企直接受益于汽车产量的大幅增长，汽车制造业利润总业，这些企业都是以整车企业为主；港澳台利润增幅额同比增长77>.5%，主要原因是汽车销量大增带动了最低，为43>.7%。表3万元-62010年1～11月汽车工业利润总额按企业类型构成合计汽车制造业改装汽车制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计328475671969646366>.8189660601068647577>.597163468417642>.0大型184837261072218372>.416141522901018179>.220193416284924>.0中型9312302604432954>.12782889164499369>.243908430450344>.2小型5051539292995172>.4416503130233>.133061721682352>.5控股方式合计328475671969646366>.8189660601068647577>.597163468417642>.0国有控股17591403992483777>.215640149880086977>.71102086491969>.8集体控股50571633119652>.76116772466-15>.6816334507581>.1私人控股6026046414847945>.394587370114234>.961208946199532>.5港澳台商控股84090358523343>.77465142344 76>.31781-1489-219>.6外商控股7312379438368566>.821293301024493107>.8925457020531>.8其他57112032303476>.811489145162154>.4733794347268>.8242010年汽车工业经济运行形势分析续表3-6摩托车制造业汽车零部件制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计97755287609411>.611932321744971860>.2大型316102385884-18>.11824169116327056>.8中型30441824015726>.85785912385467750>.1小型35703325005442>.84322240243177277>.7企业规模合计97755287609411>.611932321744971860>.2国有控股4286361795-30>.6179818399725580>.3集体控股6415-1264-607>.635650121491965>.9私人控股70640756393225>.33761678242141055>.4港澳台商控股146487189506-22>.761798435487274>.1外商控股619015426614>.15028604323472155>.5其他13480786071>.536937122654063>.1从盈利水平来看，2010年1～11月营业利润率各细分行业流动资产周转率相差不大，最低为汽车零为8部件制造业>.4%，盈利水平进一步提升。我国汽车工业的盈利2>.04，最高为改装汽车制造业2>.14。分企水平仍处于较高水平，目前，大多数国外汽车企业营业规模来看，大型企业和小型企业流动资产周转率较业收入净利润率在3%以内，特别是在前两年，部分高，中型企业较低为1>.90；从分控股方式来看，私人企业出现亏损。控股企业较高为2>.26，港澳台控股和外商控股企业偏低，分别为1>.64和1>.92。2010年1～11月，汽车工业企业应收账款净额为4376>.6亿元，同比增长26>.2%。1行业负债略有增长>.6 2010年1～11月，汽车行业累计资产合计30367>.9亿元，同比增长27>.2%，负债为18006>.3亿元，同比增长27资产负债率为>.0%,59>.3%，比2009年同期降低0>.1个百分点；从分行业看，汽车制造业、改装汽车制造业和摩托车制造业负债率都超过图3国汽车工业企业营业利润率情况-3历年中了60%，在2009年基础上又有所提高，特别是改装1车制造业>.5汽车工业企业资金充裕，资金流转正常2010年1～11月资产负债率达到67>.4%；2010年1～11月，汽车工业流动资产合计为资产负债率的提高主要是企业为了获得经营发展资18909金，在宽松的货币环境下，企业从银行贷款用于补>.3亿元同比增长,39>.2%，流动资产周转率为2>.07次，与去年持平，企业资金流转正常。从分行业看，充流动资金。表3万元-72010年1～11月汽车工业负债按企业类型构成合计汽车制造业改装汽车制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计18006349314173279627>.0942112017186362231>.110642156803324232>.5大型927898357268902627>.7755915525805453430>.23050262198901553>.4中型511782634195339622>.0142296281113295627>.85143219404821627>.0小型360953942709037433>.24390022267613264>.02448676199601122>.7控股方式合计18006349314173279627>.0942112017186362231>.110642156803324232>.5国有控股92<0829247019460031>.2761719615696110633>.72756752238990215>.3集体控股4251097343762223>.749586144126112>.462556647490831>.7私人控股474762153721534527>.67464551584642227>.76119281420396845>.6港澳台商控股5179340455354013>.754780641384432>.416378313976517>.2外商控股283816332417796017>.49157973775533818>.141512237750410>.0其他2692284215373125>.0373051445652-16>.356165144719425>.6续表3-7摩托车制造业汽车零部件制造业分类方式2010年2009年同比增长，%2010年2009年同比增长，%企业规模合计9971728830974120>.0652384085352619221>.9大型2982625259373815>.01116539710051 73911>.1中型3794270323702617>.2280111482353519919>.0小型3194834247897728>.9260618631993925330>.7企业规模合计9971728830974120>.0652384085352619221>.9国有控股163664415065528>.611517567933703923>.4集体控股30055526772912>.32829115225372325>.5私人控股6625794547945120>.9272665902168550325>.7港澳台商控股67853950271935>.0378921334972118>.4外商控股56627542314733>.8182422631562197216>.8其他16392113014226>.01593661113074440>.9252010年汽车工业经济运行形势分析营业成本所占比例加大，管理、营业和财务费用从表3-9可以看出，重点企业（集团）的投入产所占比例均降低出能力盈力水平都较2009年有较大提高，成本费用2010年1～11月，汽车工业经营成本中营业成本、利润率提高2>.33个百分点，总资产保值增值率提高4>.24管理费用、营业费用和财务费用分别为32517>.6亿元、个百分点；流动资金周转率略有提高，但产品产销率1529>.0亿元、1170>.2亿元、143>.6亿元，占总成本的略有下降；企业在改善经营发展能力的同时，资产负比例分别为92>.0%、4>.3%、3债率增加。>.3%、0>.4%。营业成本所占比例比2009年提高0>.7个百分点，管理费用、营业表3-92010年汽车工业重点企业（集团）经济运行综合评价表费用和财务费用所占比例均下降，财务费用绝对费用重点企业（集团）评价指标较2010年2009年增减变动情况2009年下降。成本费用利润率，%10>.448>.112>.33流动资金周转率，次2>.152>.140>.01产品产销率，%98>.3098>.59-0>.29总资产贡献率，%21>.2418>.023>.22资产保值增值率，%119>.90115>.664>.24资产负债率，%62>.4060>.602>.34图3-4全员劳动生产率2010年1～11月汽车行业经营成本构成59>.1644>.8914>.272汽车工业重点企业（集团）经济运行情况 2营业收入快速增>.2长，高于产销量的增幅2产出指标快速增>.1长2010年，汽车工业重点企业（集团）继续对汽2010年，重点企业（集团）各项产出指标延续车工业的增长发挥着非常大的作用，全年营业收入了上一年增长态势，增幅进一步扩大。全年工业总20994>.0亿元，同比增长37>.9%，增幅同比提高8>.1个产值为19231>.4亿元，同比增长36>.5%；工业销售产百分点。从分月度增速来看，随2009年基数高，增值为18904>.5亿元，同比增长36>.1%；产品产销率速逐渐趋缓，增幅呈逐月回归走势。为98>.3%，同比下降0>.3个百分点；汽车工业增加值4399>.0亿元，同比增长42>.0%，增幅同比增长5>.7个百分点。表3-8为2010年汽车工业重点企业（集团）综合评价指标，大部分指标都向好的方向发展，重点企业（集团）在产销量大幅增长的同时，基础原材料保持稳定，使得利润总额的增幅远大于产值和产销量的增幅，企业盈利水平进一步提高。表3-82010年汽车工业重点企业（集团）主要经济指标重点企业总计图3-52010年重点企业（集团）营业收入增长率变化经济指标2010年2009年同比增长万元万元%从分企业报送数据来看，17家重点企业（集团）工业总产值（现价）19231392414088686136>.5工业销售产值（现价）18904484513890433636>.1全部呈现正增长大部分企业增幅都在,20%～50%之资产总计15550457512207422627>.4固定资产净值平均余额间，企业间增幅差距较2009年变小。上汽集团依靠上23788819229321173>.7流动资产平均余额975793997128495836>.9海通用和上海大众销量的大幅增长，全年营业收入超应收帐款净额10092734738962336>.6负债总计970395317331367932>.4过5000亿，同比增长47>.0%，排名第1；一汽集团和产成品库存7727660500836654>.3营业收入20993949615227350237>.9东风汽车公司紧随其后，分别增长42>.8%和36>.2%；营业成本17329397312716987136>.3营业费用8822794670029331>.7营业收入处于第二阵营的是北汽集团、广汽集团和中营业税金及附加6370911458900938>.8 管理费用国长安，三者营业收入差距不大，但与前三大集团存8314222677226122>.8财务费用27362186042-85>.3大着较大差距，三家企业分别增长34>.6%、18>.1%和利息支出180284212998-15>.4利润总额198783271141517274>.222>.5%，北汽集团首次超过广汽集团营业收入排名第4，应交增值税6596537578385014>.1全部从业人员平均人数，人7435946901497>.7而广汽集团连续两年营业收入增长在10%～20%之注：表3-8～表3-11数据来源于中国汽车工业协会。重点汽车企业集团（公司）包括：北汽、中国长安、华晨、一汽、上汽、吉利、江淮、间，增幅不及北汽集团。其他企业营业收入增长情况奇瑞、东南（福建）、厦门金龙、郑州宇通、重汽、东风、广汽、庆铃、陕汽和比亚迪。数据为企业快报数，仅供参考。见表3-10。262010年汽车工业经济运行形势分析表3-102010年汽车工业重点企业（集团）营业收入增长情况润未购成影响；第三方面汽车销售价格并没有出现大企业名称同比增长，%面积降价促销局面，部分企业或车型则出现一车难求重点企业合计37>.9现象，部分企业出现超产能生产，售价下降空间有限，营业收入≥5000亿元上海汽车工业（集团）总公司47>.0企业单车利润稳定。4000亿元≤营业收入＜5000亿元从各重点企业（集团）来看，大部分企业出现大中国第一汽车集团公司42>.83000亿元≤营业收入＜4000亿元幅增长态势，17家重点企业（集团）全部实现盈利，东风汽车公司36>.216家企业实现利润超过2009年。其中，有4家企业1000亿元≤营业收入＜2000亿元北京汽车工业控股有限公司34>.6利润总额增幅超过100%，分别为中国长安、华晨集团、广州汽车工业集团有限公司18>.1江淮集团和奇瑞汽车，增幅50%～100%的企业有一中国长安汽车集团股份有限公司22>.5500亿元≤营业收入＜1000亿元汽集团、上汽集团、东风汽车公司、北汽集团、厦门中国重型汽车集团47>.1金龙集团、陕汽集团和东南汽车，增幅在50%以内的华晨汽车集团控股有限公司40>.3300亿元≤ 营业收入＜400亿元企业有广汽集团、中国重汽、郑州宇通、吉利控股和奇瑞汽车有限公司47>.5庆铃集团，比亚迪则出现42>.4%的负增长。安徽江淮汽车集团有限公司46>.6陕西汽车（集团）有限公司41>.8表3-112010年重点企业（集团）利润总额及增长率情况200亿元≤营业收入＜300亿元企业名称同比增长，%比亚迪汽车有限公司1>.9利润总额＞100亿元以上浙江吉利控股集团有限公司29>.1中国第一汽车集团公司83>.82郑州宇通集团有限公司38>.7100亿元≤营业收入＜200亿元上海汽车工业（集团）总公司78>.09厦门金龙汽车集团股份有限公司36>.0东风汽车公司79>.21庆铃汽车（集团）有限公司36>.9广州汽车工业集团有限公司23>.59营业收入＜100亿元北京汽车工业控股有限公司79>.88东南（福建）汽车工业有限公司50>.350亿元≥利润总额＞25亿元中国长安汽车集团股份有限公司1>.78倍2>.3重点企业集团盈利水平进一步提高，增幅回落中国重型汽车集团49>.522010年汽车工业重点企业（集团）累计实现利华晨汽车集团控股有限公司37>.31倍润总额1987>.8亿元，同比增长74>.1%，增幅回落8>.125亿元≥利润总额＞10亿元郑州宇通集团有限公司41>.43个百分点；累计实现利税总额3284>.6亿元，同比增安徽江淮汽车集团有限公司1>.66倍长50>.8%，增幅同比回落17>.6个百分点。其中：营业浙江吉利控股集团有限公司43>.08税金及附加637>.1亿元，同比增长38>.8%，增幅同比比亚迪汽车有限公司-42>.4410亿元≥利润总额＞5亿元回落6>.2个百分点；应交增值税为659>.7亿元，同比奇瑞汽车有限公司8>.98倍增长14>.1%，增幅同比回落63>.9个百分点。从利润总厦门金龙汽车集团股份有限公司61>.04额的增长率来看，利润总额各月增速较快，但随2009陕西汽车（集团）有限公司84>.33利润总额≤5亿元年同期基数不断提升，增幅出现较大回落，到2010东南（福建）汽车工业有限公司83>.44年12月，全年增幅低于2009年增幅。庆铃汽车（集团）有限公司14>.042>.4应收账款同比较快增长、产成品库存资金同比下降 2010年12月末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为1009>.3亿元，同比增长36>.6%，增加占用资金270>.3亿元；产成品库存资金为768>.9亿元，同比增长53>.5%，减少资占用268>.0亿元。2010年12月末，汽车工业重点企业（集团）应收账款、产成品库存资金占流动资产的比例为18>.2%。32011年汽车经济运行形势预测2010年，重点企业集团继续保持大幅增长的原因3汽车工业经济将以低的增长速度运行>.1主要有：一方面产销量继续保持了大幅增长态势；第2011年，是“十二五”开局之年我国国民经济,二方面2010年汽车基础原材料价格变动不大，对利预期目标是：国内生产总值增长8%左右为了实现,272010年汽车工业经济运行形势分析上述目标，我国还要保持宏观经济政策的连续性、稳不断高涨，将推高各种生产成本，CP指数和IPP指I定性，提高针对性、灵活性、有效性，还将继续实施标将高于2009年，将直接增加企业各种生产成本；积极的财政政策。2011年中国宏观经济依然向好，这第三，随着各汽车企业加紧扩张产能以及新增产能的为中国汽车市场的消费提供了一个很好的预期，从短释放，必将加剧市场竞争，用户可选择的车型将越来期来看，2011年汽车市场同样面临限购、政策性透支越多，部分车型一车难求现象将逐步改善，企业单车等不利影响，车市有增幅放缓的趋势；但从长期来看，利润势必会受到影响。预计2011年利润总额还将保随着我国二、三线城市以及农村居民的收入的不断增持一定的增长，但利润率或将下降。加，汽车潜力依然巨大。预计，2011年汽车市场全年3出口形势逐步好转，出口额将进一步扩大>.3将保持低速增长，企业经济效益也同样保持低速增长2010年，我国汽车出口已经超过2008年水平，态势。恢复至稳定增长态势。2011年，世界经济将继续缓慢3复苏，外需逐步扩大，中国汽车出口将伴随着全球性>.2企业竞争激烈，盈利水平将下降， 2010年，我国汽车原材料市场基础保持稳定，但的复苏保持一定幅度增长。随着我国自主品牌企业产2011年基础原材料市场仍然存在着不确定性。首先，品质量和性能的不断提升，预计2011年整车出口规国际铁矿石价格不断攀升，使钢铁企业面临巨大的生模将进一步扩大；随着世界主要汽车市场的逐步恢复，存压力，如不提价，将面临亏损；其次，原油价格的汽车零部件出口还将保持稳定增长。28主要企业（集团）发展情况第四章主要企业（集团）发展情况1企业集团发展综述总产销量的86>.31%和86>.35%，同比均增长31>.2%。虽然前10位的企业与2009年相比并无变化，但是企2010年，在全国汽车厂家中，位居汽车产销量排名前10位的企业（集团）分别是上汽集团、东风公司、业（集团）间的位次却发生变化。其中，上汽集团仍一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、奇瑞、以独家超越300万辆的产销量位居各大企业（集团）比亚迪、华晨和江淮，前10家企业（集团）总产销之首；东风汽车公司则以近20万辆的优势超越一汽量分别为集团，摘得榜眼。详见表1576>.41万辆和1559万辆，分别占全国>.604-1～4-2、图4-1～4-2。表40年）前10位企业（集团）汽车产销量辆-1“十一五”期间（2006～2012010年2009年2008年2007年2006年企业名称产量销量产量销量产量销量产量销量产量销量全国总计18264667180619361379099413644794934510193805028882456879152872797187215525上汽集团3620653355844027642202705457172162317206501561167155403912683381242091东风公司27698832724815190131518977281320455132060611548671137255935898932344一汽集团2572260255816619427051944576150399415329231464908143598211768141165702长安汽车2378052237879819008171869802855630861377877749857693713395708737北汽集团1504083148986512713921242980771804771639706396694074682407685062广汽集团722565724221607211606621531 101525979514012513495354140351739奇瑞691924682060508567500303350006356093387880380817307232302478比亚迪5212325198064277324483971929711708821003761001266013560116华晨515473501369358193348307274553285242293588300518216185210214江淮467948458482336979321840207711207585209880208261175421175434合计15764073155960221201913111886011772984877529767270823718226058899655833917占全国总量比例，%86>.3186>.3587>.1587>.1182>.7282>.6581>.8681>.7080>.9180>.85表4-22010年前10位企业（集团）产销量同比增长情况%企业名称产量同比增长销量同比增长企业名称产量同比增长销量同比增长全国总计32>.432>.4广汽集团13>.113>.7上汽集团31>.031>.5奇瑞36>.136>.3东风公司37>.936>.0比亚迪21>.915>.9一汽集团32>.431>.6华晨43>.943>.9长安汽车25>.127>.2北汽集团江淮38>.942>.518>.319>.9图4-12009～2010年前10位企业（集团）产量对比图图4-22009～2010年前10位企业（集团）销量对比图29主要企业（集团）发展情况在车型方面，无论合资品牌还是自主品牌，2010量稳定在2万辆以上，2010年累计销售近25万辆；年是各大企业（集团）新款车型层出不穷的一年。其中，新Polo和新途安也于2010年年底上市，均受市场和自主品牌乘用车的研发是各大企业（集团）及自主品消费者好评。上海大众“斯柯达” 品牌中，斯柯达明牌汽车企业的重点，价格、外观及性能方面较高的性锐系列推出优化升级的新明锐，并新增节能环保车型价比使其成为消费者选择经济型家用轿车的主要决定新明锐绿动和高性能版本车型新明锐RS；昊锐系列因素。其中，比亚迪推出L3、M6等数款新车型。另新增更具节能环保性的1>.4TS车型；晶锐也推出产品I外，上海通用自主研发的新赛欧、上汽股份荣威350、系列和价格体系更加优化的2011年度车型。奇瑞瑞麒G6、江淮悦悦、长安奔奔等更令自主品牌上汽通用五菱乘用车产品乐驰年销量超过7>.78万轿车增色不少。同时，在中级车市场，别克英朗、东辆，为企业迈入“商乘并举”阶段奠定基础。风标致408等新车型也被相继引入市场；在SUV市2自主品牌乘用车方面>.2场，国产奥迪Q5与大众途观的上市令SUV市场的竞上汽自主品牌荣威和MG在品牌建设、新品投放争更为激烈，并共同摘取“2010年中国汽车市场年度及网络布局等各方面全力推进，不仅树立中高端品牌SUV”奖项。形象，产品销量也保持快速增长。其中，荣威550销在新能源汽车方面，2010年无论从政策层面还是量稳居细分市场前列；MG6上市以来深受消费者欢在实际应用领域均成为中国车市的另大一亮点，在长迎，销量不断攀升；新车型荣威350上市仅半年累计达半年的上海世博会中，1000余辆中国新能源汽车完销售近5万辆，已在A级车细分市场占有一席之地。成大规模的示范应用，包括混合动力、纯电动、燃料2010年，荣威和MG“双品牌”平台化生产布局运作电池、超级电容等多种方案的新能源车型，成为世博顺畅，南京浦口基地二期工程也已竣工，计划未来5会一道流动的风景线。年，上汽将再投入100亿元，形成南京基地100万辆2010年是“十一五”规划的最后一年，更是过渡的产能，实现年销售收入1000亿元。至“十二五”规划的关键年，在中国汽车产销量再次上汽通用五菱发布全新乘用车品牌“宝骏”，并双双刷新纪录的同时，由此而引发的产能扩张过快、将充分整合上汽集团、通用汽车等资源，全面进军乘城市交通拥堵加剧、燃油供应出现暂时性短缺等能源用车市场，由此，上汽通用五菱正式踏上商用车和乘及环境问题也接踵而至，因此汽车产业实现加速转型用车“双向并举”发展的新阶段。和健康发展将成为“十二五”规划的重要内容。各大2>.3商用车方面企业集团也纷纷对“十二五”进行了整体规划，目的上汽通用五菱连续4年蝉联“微车冠军” 。其中，在于使中国汽车工业由大变强，并跻身世界汽车强国五菱之光销量达68万辆，社会保有量超过260万辆；之林。五菱荣光继续保持旺销，月销量均超过3万辆。2上海汽车工业（集团）总公司上汽依维柯红岩产品线和售后服务体系日益完善，品牌服务形象全面提升。“杰狮”轻量化车型在2010年是上汽集团实施“十一五”规划的最后一年，集团深入推进自主创新，积极改变经济发展方式，北京车展发布；8月，推出杰狮C100，冲击中端市场。整车产销均跨越300万辆新台阶，在继续保持国内领2011年，上汽依维柯红岩将在“杰狮”平台上推出全先优势的同时，有望跻身全球汽车行业前10位，为新CLASSIC产品，进一步巩固和拓展低端市场。集团“十一五”规划画上圆满的句号。2营销战略方面>.42010年，随着“双品牌”战略的稳步推进，面对2用车方面>.1乘上海通用进一步完善产品布局，推出全新车型别不断增长的市场需求，上海大众积极采取各种有效措克英朗施，深化推进主动营销，在生产制造、产品技术研发、XT、别克英朗GT、雪佛兰新赛欧两厢及三厢版，在产品力、品牌力与服务力方面实现同步提升。产品规划、物流以及人力资源等各方面形成领先行业上海大众通过对TS、IDSG等前沿技术的应用，的竞争实力，并在全国特许经销商范围全面推广实施相继推出搭载不同排量TS发动机的途观、朗逸、新“卓越体验”项目，进一步改善营销效能，提高用户I明锐、昊锐、新途安等产品系列，进一步推动“动力满意度。总成战略”的全面实施。上海大众“大众”品牌中，上海通用高科技安全信息服务“OnSta安吉星车r途观上市仅9个月累计销量已近7万辆；朗逸的月销载信息服务系统“已在新车型中广泛应用。此外，上30主要企业（集团）发展情况海通用灵活运用资本合作，挖掘高潜力机会市场，参2新能源汽车发展>.6股创建上海诚新二手车经营管理有限公司，开创整车借助上海世博会平台，上海通用宣布厂参与品牌二手车大卖场运营的新模式。2011～2015年“绿动未来”战略规划和目标。未来2跨国跨地区经营方面出>.5 5年上海通用将推12款高性能、低排量发动机，至上南合作三年来，南汽集团和东华公司实现扭2015年整体油耗和碳排放在现有基础上再降低15%，亏为盈，上海大众四厂当年盈利、发展迅猛；上汽性能提升14%；同时电动车、混合动力车、插电式混与通用公司合作开发节能和新能源汽车，共享知识合动力车的研发上市也都列入项目规划，上海通用将产权。在绿色可持续发展道路上不断前进。2010年，通用汽车历时18个月，从退市破产重2>.7未来发展规划组到重新在纽约证券交易所上市，并成功募集207亿“十一五”结束后，上汽集团提出整车年产销达美金打破V到ISA在2008年的融资纪录，成为美国历史600万辆的目标，并积极开拓海外业务，力争处于上最大的IPO。上汽集团上汽斥资5亿美元购买通用集团前列。同时，上汽集团也公布了其燃料电池轿车汽车0的战略规划：>.97%股份，上海通用将借助国内与国际两大平2011年，进入示范运行阶段；2013年，台，将业绩稳步提升；同时，通用IPO对中国消费者生产50辆轿车供公司管理人员上下班使用；2015年，消费心理也起到积极影响作用。参与新通用IPO申购，实现燃料电池汽车产业化，在京、沪等地试点销售，成为新通用汽车公司的投资方，中国股东的出现也成并不断推进新能源汽车关键零部件的产业链建设，早为通用日形成国内领先且具有国际竞争能力的新能源汽车自IPO中最具历史意义的突破之一。同时，上汽集团合资成立上汽通用印度公司，共同开拓国际新主化产业体系。-兴市场。详见表4-3。表4-32010年上汽集团下属主要整车企业整车产品产销和新车上市情况辆产量101724942集团总产量比例，>.0占%28>.10上海大众同比增长，%销量100135737>.5占集团总销量比例，%28>.142010年上市新车型：朗逸1>.4TSI、斯柯达昊锐1>.4TSI、斯柯达明锐GreenLine、斯柯达明锐RS、新POLO、途观、新途安产量513占集团总产量比例，18028>.4%14>.17上海通用同比增长，%销量101205742总销量比例，>.9占集团%28>.442010年上市新车型：别克英朗、雪佛兰新赛欧产量10388018比例，>.1占集团总产量%2>.87上汽乘用车同比增长，%销量10978346>.0占集团总销量比例，%3>.092010年上市新车型：荣威350产量1252888 11产量比例，>.6占集团总%34>.60上汽通用五菱同比增长，%销量1集团总销量比例，23450815>.9占%34>.692010年上市新车型：五菱宏光、新五菱之光3东风汽车公司领域，东风进一步丰富牵引车、工程车的产品系列，在不断扩充产品线的同时，进一步改善重点车型的营2010年，依靠产品结构调整和增长方式的转变，东风公司积极推进自主品牌和新能源汽车发展，加强老销。其中，天龙、天锦、福瑞卡等车型的市场优势进基地振兴和新事业战略布局，加快结构优化和自主创一步凸显。新自主品牌方面，东风日产发布旗下自主新能力建设，整体经营保持健康、快速发展，实现量品牌“启辰”，标志着东风日产已经步入双品牌运营的跨越与质的提升。时代，并通过整合全球以及国内顶尖技术和资源平台，2010年，东风公司整体市场占有率达到14>.5%，轿车、SUV、MPV及轻、中、重型载力争满足中国消费者不断提升的需求。货车等细分车型市场占有率几乎均保持在10%～20%。3>.2新工厂建设方面乘用车领域，东风乘用车各个板块新工厂奠基建3>.1产品布局规划乘用车方面，东风风神S302011款、东风标致设、神龙公司武汉第二工厂投产、东风本田第二工厂项目签约、东风日产花都第二工厂奠基。在商用车领408、东风雪铁龙C52011款、东风日产新骊威、东风悦达起亚智跑、福瑞迪域，东风的扩能行动也在提速。其中，东风商用车重2011款、郑州日产NV200等大批新款车型投放市场，天籁、轩逸、型载货车新工厂在十堰奠基，规划产能CR8万辆；郑州-V等经典车型销售表现不俗，并加入“万辆俱乐部”；商用车日产第二工厂竣工投产，它将与第一工厂一起，拥有31主要企业（集团）发展情况20万辆的年产能力。在微车领域，东风小康十堰第二现销售收入3800亿元。在东风公司“十二五”规划工厂投产，设计产能10万辆。中，为实现500万辆的产销目标，东风公司提出加3产品营销策略快转变发展方式，加快自主发展步伐的两项重点任>.3 2010年，东风各事业板块创新销售模式，在新的务，以及包括自主品牌、合资事业、国外事业、新竞争环境下不断占据优势地位。东风股份继续开展“汽能源汽车、汽车关键总成、自主创新能力、人才队车下乡”活动，不断挖掘农村市场的内在潜力。伍在内的七大重点战略领域。“十二五”期间，东风东风风神已签约111家经销商，按计划2011年公司也制定了一系列战略目标：①在200万辆以上年底将拓展至150家。同时，为配合东风风神产品的的经营规模上，保持经营质量和效益，盈利水平达销售，东风乘用车在品牌推广方面携手体育明星张琳到行业领先；②加快发展节能与新能源汽车，未来举办一系列品牌活动外，2011年还将与美国男篮职业5年投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业联赛（NBA）合作推广风神品牌“品质、进取、信赖”化，预计包括混合动力及纯电动汽车在内的新能源的理念。汽车产品将在2012～2013年上市；③加大对自主神龙公司深度实施“网络和服务提升”战略，通过创新能力，尤其在研发能力的资源投入、人才汇聚推行“精益管理”，开展销售技能培训和竞赛活动，不中，培育在商用车和乘用车两个领域国内前沿的自断推进营销精准化，持续改善网点的营销能力与服务主创新能力，同时强化合资公司的自主导向，加速质量；同时，加快网络建设，推进网络形象改造工作，提升合资公司自主研发能力。到2015年，东风公司2010年，东风雪铁龙新增4S店57家，4S店总数达270家；力争形成自主品牌乘用车、商用车、SUV以及发动东风标致新增4S网点60家，4S店总数达220家。机、变速器等关键动力总成位居国内前列的综合开3未来发展规划发能力。>.42011年，东风公司计划产销整车290万辆，实详见表4-4。表4辆-42010年东风公司下属主要整车企业整车产品产销和新车上市情况产量26834占集团总产量比例，28>.5%0>.97东风乘用车同比增长，%销量2768448>.1占集团总销量比例，%1>.022010年上市新车型：风神H30、2011款风神S30、景逸1>.5XL产量37633143>.2占集团总产量比例，%13>.59神龙同比增长，%销量37336638团总销量比例，>.3占集%13>.702010年上市新车型：标致408、雪铁龙C5 2011款、雪铁龙世嘉2011款产量67383828>.8占集团总产量比例，%24>.33东风日产同比增长，%销量66099927>.4占集团总销量比例，%24>.262010年上市新车型：日产玛驰、新骊威产量26600627团总产量比例，>.8占集%9>.60东风本田同比增长，%销量260600集团总销量比例23>.7占，%9>.562010年上市新车型：产量33836238>.6占集团总产量比例，%12>.22东风悦达起亚同比增长，%销量33302838团总销量比例，>.0占集%12>.222010年上市新车型：智跑4中国第一汽车集团公司为一汽集团自主品牌可持续发展奠定坚实的基础。另外，海马汽车完成产品结构调整与扩充，推出全系新4>.1自主品牌发展情况车型，产品涵盖A0级、A级、B级三大平台、2010年，一汽集团自主品牌围绕“做实改观，创7大产先争优”的工作主线，全面强化自主品牌产品的技术、品系列，令海马产品在细分市场的优势进一步显现。质量、成本、销售及服务等各方面工作，提高自主事4合资品牌发展情况>.2业的经营质量，使自主品牌产品在激烈的市场竞争中一汽集团下属合资企业优异的市场表现，是中国形成比较优势，实现自主品牌汽车产品年销量达到一汽增量、增效的主要原因。百万辆的新突破。一汽—大众“大众”品牌高尔夫6、捷达、宝来、其中，一汽集团自主品牌车企一汽解放、一汽轿速腾、迈腾、CC、高尔夫GTI7款车型销量超过66>.7车（奔腾品牌）、天津一汽夏利及一汽吉林等车型产万辆，售后满意度超行业平均水平。销在一汽—大众“奥迪”品牌先后引进、生产奥迪2010年实现抓机遇、抢市场、增份额的经营目标，32主要企业（集团）发展情况A5/S5系列、奥迪A3 Sportback、新奥迪TT系列、奥织车主及媒体记者参观工厂和经销店，以亲历一线的迪Q5等近10款高效车型。其中，奥迪A6L、A4L和方式了解一汽丰田车型品质、服务品质以及丰田安全Q5都均在各自细分市场占有较大份额。理念，打造其品牌文化。一汽丰田先后推出全新普拉多、全新锐志两款换一汽解放对其营销体系进行有效推进，区域营销代车型以及新花冠、新威驰、新卡罗拉三款改款车型；力不断增强。由于一汽解放营销体系由销量目标导向此外，还针对皇冠、RAV4等车型推出特别版车型。型向份额目标导向型转变，分品系管理的思路更加清一汽马自达在打造中高级车的同时，不断丰富产晰，牵引、自卸、载货、专用四条产品主线的营销推品线，中高端MPV马自达8、中型家用多功能车马自进更加契合细分市场需求，在行业内的领先地位进一达5、SUV车型CX7以及电动硬顶敞篷跑车MX-5构步得到巩固。成一汽马自达进口车组合。4>.4未来发展规划4企业营销体系方面“十二五”期间，一汽集团将围绕强化品牌建设，>.3一汽—大众针对产能库存压力突出的问题，转变提升核心技术掌控能力，利用资源和成熟品牌，重点传统的营销观念。2010年，公司加大“经销商合作发发展汽油机、柴油机及变速器节能环保技术、电动转展计划”和“销售公司体系能力提升计划”的推进力度，向轻量化技术等，实现轿车开发全面自主化、商用车秉承“品质口碑”及“百万辆”的长远规划，继续坚自主研发国际化、自主乘用车国内领先、商用车质量持“高质量销售”。达到国际先进水平。到“十二五”末，一汽集团将达一汽丰田推出系列答谢消费者的营销举措：针对产销500万辆，销售额过6000亿元，力争实现占据全系车型推出“3年或10万km新车保修政策”；让国内汽车市场20%份额的战略目标，其中自主品牌销利消费者的“购车赢大礼，万人欢乐游”活动以及卡量将达到年产200万辆。罗拉“零负担”购车盛惠活动等。一汽丰田还多次组详见表4-5。表4辆-52010年一汽集团下属主要整车企业整车产品产销和新车上市情况产量882集团总产量比例，82731>.6占%34>.32一汽大众同比增长，%销量86997930>.0占集团总销量比例，%34>.012010年上市新车型：大众CC、迈腾1>.4TSI、高尔夫GTI、新捷达、奥迪Q5产量51093227>.3占集团总产量比例，%19>.86一汽丰田同比增长，%销量51166521集团总销量比例，>.1占%20>.002010年上市新车型：新锐志、改款卡罗拉、新普拉多、RAV4豪华升级版产量250456团总产量比例，16>.8占集%9>.74 一汽夏利同比增长，%销量25036018>.0占集团总销量比例，%9>.792010年上市新车型：威志V2产量13602248量比例，>.5占集团总产%5>.29一汽海马同比增长，%销量140销量比例，33254>.1占集团总%5>.492010年上市新车型：海马王子、海丘比特C-Spor、骑士（tS3）、福仕达腾达产量27388843>.4占集团总产量比例，%10>.65一汽轿车同比增长，%销量27094444销量比例，>.0占集团总%10>.592010年上市新车型：一汽马自达85中国长安汽车集团5自主品牌整车方面>.12010年，在中国兵器装备集团公司的领导下，长自重组以来，兵装集团明确了微车领域长安、哈安汽车充分发挥“大长安”平台优势，加速整合旗下飞、昌河“三箭齐发”的发展战略，整理与合资企业整车、动力总成、零部件、商贸服务四大板块业务，的合作关系，加大对高端微客及轿车的投入力度，推不断调整优化产业结构，实现由速度规模向质量效益出奔奔min、iCX30、CX20、悦翔两厢、金牛星、路转型、由价值链低端向价值链高端升级，增强抵御市尊大霸王、北斗星e+、1>.2L浪迪、利亚纳a+、福瑞场风险的能力，有力提升盈利水平，并以“达加长版等新车型。211战略”2010年，长安销售微车114>.73为指引，以“四讲”活动为重点，强化落实“七个调整”，万辆，同比增长19>.1%。其中，高端微客实现销售按照“新长安，新起点，新责任，新蓝图”的思路，27>.17万辆，同比增长81>.2%；销售轿车89>.93万辆，紧密围绕“发展、调整、创新”的工作重心，抢抓市同比增长31>.0%。其中，自主品牌轿车销量达21>.75场机遇，取得丰硕的成果。万辆，同比增长50>.0%。33主要企业（集团）发展情况5合资品牌整车方面>.2未来品牌发展战略，包括品牌发展规划、新车标的设2010年，长安福特福克斯销售持续增长，累计计、企业形象规划等。哈飞已将“可靠——缔造价值”销售17>.23万辆，连续22个月销量过万辆；新福特确定为品牌理念，通过发展“哈飞” 品牌来提升知名嘉年华全年销量达7度和竞争力。>.52万辆，同比增长59>.0%。长安马自达Mazda3经典款市场销量逐月递增；A0级家5基地建设方面>.4轿Mazda2、Mazda2劲翔及其全新改款车型“炫动款”长安汽车北京基地、合肥基地、河北基地、长福也取得不俗销量；以原装进口形式销售的Mazda3两马发动机新基地、深圳基地等项目顺利开展，鱼嘴基厢，成为长安马自达旗下又一销量增长点。长安铃木地、长安福特马自达第三工厂建设稳步推进。推出雨燕冠军限量版、天语SX4灵动型及1>.6L运动5未来发展规划>.5型增配版、雨燕2011款、羚羊2011款及天语尚悦等长安汽车将在2011年发布面向未来10年的8款车型，均受到广大消费者的欢迎和认可。“2020”战略，预计10年后长安汽车品牌价值将突破5>.3品牌建设及产品推广方面800亿元。2011年，长安汽车将推出8款乘用车产品，2010年，长安汽车先后与南京、合肥、北京、深重点打造自主品牌形象；同时，长安汽车旗下高端品圳、昆明等经济中心城市签署战略合作协议，在基地牌及车型也将于2011年推出。未来3年，新长安将布局上为提升品牌效益提供有力的支撑。为进一步增以节能环保和新能源汽车为突破口，进一步增强自主强品牌建设的科学性，2010年4月，长安汽车聘请国创新能力，为消费者提供更加节能环保、安全时尚、际知名的科尔尼咨询公司进行品牌调研，为品牌建设经济适用的产品。提供可靠的依据，为企业的品牌建设工作指明方向。长安汽车计划到2012年整车销售超过260万辆，长安马自达以创新的“体验营销模式”为理念对初步具备参与国际主流汽车市场竞争的能力，利润实各个区域市场的影响力和销售起到显著的推动效果。现翻倍，在中国汽车第一阵营中的生存力、竞争力长安铃木通过开拓二三级销售市场、多元化发展和创新力得到进一步提升；到2015年，力争在赢利、大客户、在全国20多个城市开展个贷业务和二手车销量和竞争力等方面拥有较强优势，微车领域占有领置换业务等措施，销售转换率大幅提高；在终端网络先地位，轿车进入行业前列，初步具备国际竞争力；发展方面，长安铃木提前实现“千店工程” ，为二三到2020年，形成比较完整的产品系列，自主品牌进线市场的发展提供可靠的网络保证。入高端市场，整车销售达到500万辆。哈飞将“改善网络、提升营销能力”作为营销工详见表4-6。作的突破口，销售形势得以改善。同时，哈飞制定了表4辆-62010年长安汽车下属主要整车企业整车产品产销和新车上市情况产量89030430>.2占集团总产量比例，%37>.44长安股份同比增长，%销量886团总销量比例，99930>.8占集%37>.292010年上市新车型：奔奔MINI、CX20、C118志翔、长安金牛星产量40734227占集团总产量比>.2例，%17>.13长安福特马自达同比增长，%销量411493总销量比例，30>.2占集团%17>.30产量20002529产量比例，>.2占集团总%8>.41长安铃木同比增长，%销量200团总销量比例，01333>.3占集%8>.412010年上市新车型：天语尚悦产量29135849量比例，>.1占集团总产%12>.25哈飞同比增长，%销量298团总销量比例，42754>.6占集%12>.552010年上市新车型：路宝灵动产量1726307量比例，>.8占集团总产%7>.26昌河同比增长，%销量175总销量比例，50811>.1占集团%7>.382010年上市新车型：利亚纳a+6北京汽车集团有限公司独有的内生增长动力。6>.1集团化发展战略2010年，北汽集团注重增长方式的转变，重点进行结构调整，确定“调整五大结构，打好六大战役，2010年，北京汽车工业控股有限责任公司正式挑战更名为北京汽车集团有限公司，北京汽车股份有限150万，争创1500亿”的工作思路，形成北汽34 主要企业（集团）发展情况公司（简称北汽股份）正式挂牌成立。从资产构成双门跑车SLK、B级豪华运动旅行车、A级轿车以及来看，北汽股份涵盖北汽旗下各项优质资产，包括sma，均在各自高档车细分市场取得不错成绩。rt北汽全资公司北汽乘用车公司、新能源公司、动力北汽福田一方面抓住重型载货车市场快速发展的总成公司、北汽研究院和北汽有限都将进入北汽股机遇，通过前期产品储备进一步提高销量和市场份额；份。另外，北京现代、北京奔驰等合资整车企业中另一方面，加强市场拓展力度，提高奥铃、欧马可等的中方股权以及北汽收购的萨博资产也将陆续进入，中高端轻型载货车产品的份额，使高附加值产品销量意味着北京汽车工业实施集团化发展战略将进一步增速大大高于全部产品的平均增速，客车、中重型载深入，公司治理结构进一步完善，集团的功能定位货车、轻型载货车和轻客业务全面发力，全年销量达更加清晰。70万辆，增幅超过17%。“十一五”以来，北汽集团以科学发展观为统领，北汽有限打造以勇士军车为代表的越野车系列，对产业结构发展战略进行全面、系统的调整，不仅有包括勇士、陆霸、骑士等子品牌，已形成重、中、轻利于集团做大做强，还能为下一步走国际化路线奠定三个越野车平台；以旗铃为代表的载货车系列，包基础。北汽集团将正式作为企业经营主体，履行对各括1041、旗铃、旗龙等子品牌；以京城海狮为代表全资、合资、控股及参股企业的管理职能；利于对集的轻客产品，包括第三代海狮和即将推出的第四代团发展进行科学规划，形成管理机构和决策体系，协海狮。调统一发展；利于专业人才的吸收引进、对北汽集团同时，随着北汽股份的成立，北汽集团首批自主品牌的管理发展和资源优化。根据北汽集团的发展规品牌轿车的工程样车试制工作已完成，并计划于2011划，集团将依托北汽股份和北汽福田两大生产基地，年正式上市，“北京”品牌乘用车业务即将开启。大力发展自主品牌业务，完善和打造产业链，力争6>.3未来发展规划到2015年进入世界汽车行业排名前15位，进入世界2011年是“十二五”发展的开局之年，北汽集团500强。将以“大幅度提升经济效益”为中心，完成好“调结构”6产品结构方面和“抓管理”两大重要任务，切实转变经济增长方式，>.22010年，北京现代把调整产品结构、实现“内涵以创新为驱动，实现集团管理体系、北汽股份管理方式增长” 及提升品牌影响力作为工作重心，产品结构式与运营体系、核心与关键技术、国内兼并重组与海更加合理，品牌形象显著增强。其中，伊兰特悦动持外扩张的重大突破，确保全年利润170亿元、营业收续畅销；ix35与途胜一起采用新老组合的营销模式，入2000亿元、产销180万辆的目标完成，为把北汽为北京现代的利润增长做出较大贡献；2010年下半年集团建设成为国内一流的、具有国际竞争力的大型汽上市的瑞纳也保持了强劲的势头，月销过万辆。车集团奠定基础。“十二五”期间，北汽集团要向“自北京奔驰产品结构调整效果显著，S级轿车、E主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界级轿车、全新长轴距E级轿车、C级轿车、GLK、R北汽、和谐北汽”的战略推进。级豪华旅行车、M级、GL级、G级越野车、CLS、详见表4-7。表4辆-72010年北汽集团下属主要整车企业整车产品产销和新车上市情况产量70444123占集团总产量比例，>.3%46>.84北京现代同比增长，%销量70300823总销量比例，>.3占集团%47>.192010年上市新车型：VERNA瑞纳、2011款伊兰特、ix35产量39740154总产量比例，>.4占集团%2>.64北京奔驰同比增长，%销量3885698团总销量比例，>.0占集%2>.612010年上市新车型：C180K、长轴E级等产量6445126占集团总产量比例，>.3%4>.29北汽有限同比增长，%销量65107比例，27>.6占集团总销量%4>.37产量6954459团总产量比例，>.8占集%46>.24北汽福田同比增长，%销量682888占集团总销量比例13>.4，%45>.847广州汽车工业集团有限公司主研发、跨区域兼并重组、对外合作以及资本运作、2010年是广汽集团发展有所突破的一年，经过经营规模等方面均取得进展。通过82009年、2010年年的努力，广汽集团整体上市。同时，广汽集团在自旗下整车队伍的不断壮大，广汽集团已拥有广汽本田、35主要企业（集团）发展情况广汽丰田、广汽乘用车、广汽菲亚特、广汽长丰、广型理念S1，是广汽本田汽车研究开发有限公司根据中汽吉奥、广汽日野、广汽客车等多家合资公司。在此国汽车市场发展趋势和消费需求开发而成的首款车型，基础上，广汽集团提出其“十二五”规划的发展目标：继承了广汽本田的技术和品质，将以“技术同步、品未来5年是广汽集团重要战略机遇期，广汽集团将以质同源、服务同网” 的领先优势引领合资自主新潮流。全球化的视野，按照规模化、市场化、国际化的方向7>.3社会公益事业方面加强企业运营与管理，力争用5年时间实现广汽集团2010年10月，广汽交付包括广汽自主品牌轿车的可持续发展。到2015年，广汽集团产能将达到300传祺在内的1778辆亚运会交通服务车辆。在1778辆万辆，销售收入将达到4000亿元，努力成为更具投赛时用车中，包括广汽自主品牌轿车传祺、雅阁、奥资价值和全球竞争实力的国际化汽车企业集团。德赛、凯美瑞、混合动力凯美瑞和大中型客车等，并7圆满完成亚运会的保驾护航工作，保证亚运期间的交>.1产品结构方面广汽本田旗下5款车型第八代雅阁、锋范、奥德赛、通服务。新飞度以及轿跑型豪华跨界车歌诗图均在各自细分市7>.4合资合作方面场表现出色。广汽菲亚特重拾在华发展信心，菲亚特500即将广汽丰田在没有全新车型导入的情况下，以凯美登陆中国市场；在奥轩G5下线之际，广汽吉奥也开瑞和汉兰达的稳定表现，在网络拓展和销售策略上把始了新征途，未来5年，广汽吉奥将在广汽和吉奥控拓展的重点延伸到中西部城市以及二、三线城市，超股的共同支持下，继续秉持“做强皮卡、做优SUV、额完成销售任务。同时，广汽丰田逸致将在2011年做大微车”的发展愿景，计划在5年后最终达到年产中旬上市销售，进一步完善广汽丰田的产品线，满足销50万辆的目标。中国消费者多样化的需求。随着逸致的上市，广汽2010年是广汽长丰重组后的第一年，也是广汽长丰田的产品线将实现对经济型车、中高级车、MPV、丰“品牌元年”和“销量提升年”，公司以“三个转型、SUV等市场的全面覆盖。两个提升，打造一流品牌”经营思想为指导，通过渠广汽长丰继续保持在SUV市场的领先优势。中道下沉、品质提升、网络变革等多种措施实现全年跨高端专业SUV广汽长丰三菱帕杰罗销量突破1万辆，越式发展。为完成全年目标，2010年，广汽长丰开展继续保持细分市场领先地位；越野型SUV猎豹黑金刚、了“以服务提升、渠道提升” 为核心的营销变革，连奇兵继续保持在公务用车市场的强势地位；全新上市续出台一系列实质性措施，涉及网络整合、区域管理、的猎豹飞腾时尚版1价格体系管理、商务政策全面调整等多个方面。在终>.5L则在家用SUV市场占据一定份额。端营销方面，广汽长丰在保持并强化在政府公务用车7市场与行业商务市场强势地位的同时，更加关注私人>.2自主品牌方面2010年，广汽乘用车首款自主品牌产品——传祺消费市场，将地方车展和赛事营销打造成为拉动全年正式上市，共推出6款车型，汇集广汽中高级轿车制销量增长的“双引擎”。造经验，并在集团总部、合资企业、控股子公司三个2010年12月，广汽吉奥正式成立并运营。广汽层面取得进展，从生产体系、配套体系到组建广汽研集团对吉奥控股原有整车资产和业务进行整合，逐步究院均做出大量努力和投入，形成以集团自主品牌为形成整车50万辆的年产能力，并在优势互补、互利先导、投资企业自主品牌为两翼的发展结构。共赢的基础上坚持自主创新，开拓国内外汽车市场。合资企业广汽本田自主品牌理念的第一款量产车详见表4-8。表4辆-82010年广汽集团下属主要整车企业整车产品产销和新车上市情况产量3857555占集团总产量比>.4例，%53>.39广汽本田同比增长，%销量3860315>.6占集团总销量比例，%53>.302010年上市新车型：歌诗图产量26844528>.1占集团总产量比例，%37>.15广汽丰田同比增长，%销量269团总销量比例，42928>.6占集%37>.202010年上市新车型：新雅力士产量3789020>.7占集团总产量比例，%5>.24广汽长丰同比增长，%销量39团总销量比例，04829>.6占集%5>.392010年上市新车型：猎豹飞腾36主要企业（集团）发展情况8奇瑞汽车股份有限公司8发展规划>.3未来展望2010年，奇瑞整车销售共计68>.2万辆，同比增2011，奇瑞将秉承“成长2011”的年度战略，长以3680万辆作为2011年度销量目标。>.3%，连续10年位居中国自主品牌乘用车销量之首，并成为首个达到新产品方面，200万辆保有量的自主品牌乘用2011年，奇瑞将有5款新车上市，车企业。其中奇瑞1款、瑞麒3款、威麟1款将是奇瑞“精品模式” 的转型力作；8>.1品牌构建方面2010年是奇瑞“6年战略规划”的第3年，推出新能源汽车技术方面，2011年，奇瑞将加快全国数款新车型：瑞麒M经销服务网络的建设，上市搭载奇瑞自主生产的动力5、旗云1、旗云2、旗云3、风云1、风云2、风云3、瑞麒G5梅西版、新A3、威电池的纯电动车以及增程型电动车；麟混合动力产品方面，节油率达到X5、新瑞虎等。随着代表动力总成高端技术水平20%的中度混合的动力（2ISG）产品、插电式混合动力（PHEV）产品都>.0TGD发动机、ICVT的下线投产以及第一款高速纯电动车M1EV的上市销售，奇瑞在传统汽车技术领将实现产业化；域和新能源汽车技术领域均取得新的突破。前瞻性技术方面，奇瑞将排放技术、新材料技术和通讯技术作为研发的重点，实现“零污染、零事故、2011年，奇瑞将进一步推进战略转型，调整和优化产品结构，推进组织变革，加强产品研发和品质零距离（通讯）”的愿景；跃升。奇瑞的战略转型是把企业效益和品牌建设作为在国际市场开发方面，奇瑞将巩固已建的12个发展的根本动力和最终目标；调整和优化产品是从追生产基地，加快在建的4个基地的建设，并加大各生求“多而全”的规模模式转向“稳定企业规模”的精产基地的本土化进程；品模式，是战略转型的关键要素；以多品牌战略为指在研发方面，奇瑞将安徽、北京、上海以及东京、引，事业部的组织变革将提升奇瑞的经营质量和协同都灵、澳大利亚等海外研究分院为基地，整合全球资源，效应；通过技术、开发流程以及开发团队与国际接轨，逐步建立全球统一的通用研发平台，根据全球各地市实现产品达到国际水平。场对产品性能的不同需求，推进产品的适应性开发；在采购方面，奇瑞将依托国际战略合作伙伴，实8模式>.2国际化发展现全球采购资源的优化配置，进一步提升零部件技术2010年，奇瑞已在东欧、南美、东南亚、中东及非洲等80多个国家和地区拥有近千家销售服务水平和产品质量，通过国际市场开发、产品研发、采商，“走进去，扎根发展”已成为奇瑞走出国门的创购的国际化，逐步构筑全产业链的国际化体系。新模式。详见表4-9。表4辆-9 2010年奇瑞整车产品产销及新车上市情况产量同比增长，%销量同比增长，%奇瑞69192436>.168206036>.32010年上市新车型：瑞麒M5、旗云1、旗云2、旗云3；风云1、风云2、风云3；瑞麒G5梅西版、新A3；威麟X5、新瑞虎9比亚迪汽车有限责任公司持与行业同步稳定增长的同时，不断加大研发力度，力推2010年，比亚迪取得稳健增长，实现销量51>.98万辆，S6、G6两款车型，其中，S6是比亚迪首款SUV同比增长车型，定位高端都市休闲16SUV。2011年，“品质服务>.0%，名列汽车生产企业销量排名第8位。在产品方面，比亚迪F3全年累计实现销量双提升”依然是比亚迪工作的重点。同时，比亚迪也23>.69万辆；将继续秉承“精诚服务”理念，完善售后服务体系，F6以5>.17万辆的成绩进入中高级车市场销量前10位的自主品牌车型；进一步健全回访制度，及时了解客户需求，处理消费F0、G3、L3和M6也继续保持了在各自细分市场的优势。此外，比亚迪在产品者反馈，用优质服务和卓越品质树立品牌形象。布局上也主打品牌战略，2010年相继推出M详见表6和L34-10。两款中高端车型，价格均在10万元以上，将直接向表4辆-102010年比亚迪整车产品产销及新车上市情况同比增长同比增长合资品牌发起挑战。产量销量比亚迪%%经过2010年的“品牌年”之后，比亚迪把“有52123221>.951980615>.92010年上市新车型：L3；M6质量的增长”作为了2011年的主要工作任务，在保37主要企业（集团）发展情况10华晨汽车集团控股有限公司11安徽江淮汽车集团有限公司2010年，华晨共计销售整车50>.10万辆，同比增2010年，江淮全年实现整车销售46万辆，销售长44收入>.0%；销售发动机56>.4万台，同比增长63>.0%；350亿元，增幅超过50%，利润同比增幅超过两倍，销售收入651>.90亿元，同比增长34>.5%；利税64销量、销售收入及利润各项指标均创下历史最好水平。>.4亿元，同比增长24>.6%，完成年初制订的50万辆的作为战略业务的乘用车领域取得突破性进展，2010年年销售目标。“十一五” 期间，华晨共实现整车销售全年，江淮乘用车销量超过20万辆，同比增幅达到165万辆、销售收入2305>.8亿元、税金总额264>.4亿元，62>.0%，在主流汽车企业中名列前茅。实现跨越式发展。11>.1产品方面10产品方>.1面2010年，江淮在乘用车的6大系列中，瑞风全年2010年，华晨旗下中华品牌共计推出6款新车：累计销量突破6万辆，再创历史新高；B级轿车和悦自中华骏捷FRV2010款、中华新骏捷、中华骏捷Cross2009年10月份正式上市以来销量逐步提升；同悦销售飞炫、中华骏捷Wagon11款、中华骏捷FSV运动版近5万辆；宾悦、瑞鹰2010年销量稳中有升；紧凑型以及金杯大海狮。2011年，华晨预计推出一款运动型轿车悦悦于2010年年底上市，有望成为江淮新的增长点。多功能轿车和一款A级高端三厢车，这两款新车的上11>.2营销模式方面市将进一步完善华晨的产品布局。2010年，江淮乘用车销量增长的同时，销售结构10也得到进一步优化，在大客户市场与私人市场“两个>.2经营模式方面“十一五”期间，华晨采用“以我为主，外部为辅”战场”均取得良好态势。一方面，瑞风、宾悦、瑞鹰自主研发模式，通过引进、消化国际先进技术和管理在公商务市场一路连收政府行业采购大单；另一方面，经验，开发整车、发动机和核心零部件，同步进入国和悦、同悦、悦悦在B、A、A0级市场保持热销。此外，内外高低端两个市场，取得显著成效。此外，华晨与乘用车全系产品出口也呈现较强的发展势头。宝马的合资合作也取得突破性进展，在完成一期3万11对未来的发展规划>.3辆设计产能并通过改造扩能达8万辆产能的基础上，2011年，江淮将以“整合全球资源造世界车”为华晨宝马二期建设已全面展开，预计到“十二五”末理念，为消费者创造世界品质的国民车。“十二五”将形成20万～30万辆整车的生产能力，实现销售收期间，江淮将坚持“品质的JAC”的价值定位，坚持入达800亿～1000亿元。走质量效益型道路，以品质塑造品牌，品质优先规模，2011年是华晨“十二五”开局之年，计划到在汽车行业率先实现由“中国制造”向“中国品牌”“十二五”末期实现整车产销150万辆、发动机产销的跨越。“十二五” 末，江淮力争实现年产销160万辆、150万台、销售收入超过2000亿元的目标。销售收入1000亿元。详见表4-11。详见表4-12。表4辆表-112010年华晨整车产品产销及新车上市情况4辆-122010年江淮整车产品产销及新车上市情况同比增长同比增长同比增长同比增长产量销量产量销量华晨%%江淮%%51547343>.950136943>.946794838>.945848242>.52010年上市新车型：新骏捷、骏捷cross、新宝马5系长轴距版2010年上市新车型：悦悦38政策法规与标准第五章政策法规与标准（一）产业政策及法规1，工业和信息化部印发《废旧2010年12月31日22010年12月30日，财政部、商务部、环境保护部轮胎综合利用指导意见》（工产业政策〔2010〕第4发布“关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关号）问题的通知”（财建[2010]1021号）一、充分认识废旧轮胎综合利用的重要意义根据《汽车以旧换新实施办法》、《财政部商务部 目前，中国橡胶制品工业所需70%以上的天然环境保护部关于延长实施汽车以旧换新政策的通知》橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口，供需矛盾十的规定，汽车以旧换新政策将于2010年12月31日分突出。2009年，中国生产轮胎消耗橡胶已占全国执行到期。橡胶资源消耗总量的70%左右，年产生废轮胎2>.33一、2010年12月31日汽车以旧换新政策实施将亿条，重量约合860万，折合橡胶资源约t300多万如期结束。，若能全部回收再利用，相当于中国t5年的天然橡二、北京市申领汽车以旧换新补贴的截止日期为胶产量。2011年2月28日，其他地区申领汽车以旧换新补贴在废旧轮胎综合利用方面，中国已初步形成旧的截止日期为2011年1月31日。轮胎翻新再制造，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和三、各地财政部门要及时组织开展汽车以旧换新热解四大业务板块。2009年，中国轮胎翻新产量仅补贴资金的清算工作。为1300万条，翻新率不足5％，而发达国家轮胎翻新四、各地各级财政、商务、环境保护主管部门要比例在45%以上；再生橡胶产量约270万，橡胶粉继续按照《汽车以旧换新实施办法》等文件要求，做t产量约20万，废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率好报废汽车回收拆解监督管理等有关后续工作，防止t都处于较低水平。报废汽车流向社会，保护消费者合法权益。大力开展废旧轮胎综合利用，发展橡胶工业循环五、财政部、商务部公告2009年第20号规定的经济，既可缓解中国橡胶资源短缺局面，减少对进口老旧汽车报废更新补贴资金的申请、发放和清算，按橡胶资源的依赖，也是促进中国橡胶工业节能减排的本通知有关规定执行。重要举措，具有重要的战略和现实意义。32010年12月29日，财政部、发改委、工信部、公二、指导思想、基本原则和发展目标安部、商务部、工商总局、质检总局发布“关于汽车坚持政府引导、企业主体的原则；坚持加强节能下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知”（财建环保和提高产品质量并重的原则；坚持拓展产品市场[2010]1014号）和构建合理产业布局相结合的原则。一、2010年12月31日“汽车下乡”政策如期争取到2015年，载重轮胎翻新率提高到25%，结束。巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现二、根据《汽车摩托车下乡操作细则》规定，在零的突破。废轮胎资源加工环保达标率达到80%。稳政策期内购买汽车下乡产品的农民，申领补贴的截止定发展再生橡胶产品，年产量达到300万；橡胶粉日期为t2011年2月28日。年产量达到100万；热解达到t12万。培育t10家左三、地方财政部门要及时组织开展汽车下乡补贴右废旧轮胎综合利用知名企业。资金的清算工作。三、重点任务。①提高轮胎翻新率，优化产品结四、地方各级财政、发展改革、工业和信息化、构；②加强再生橡胶产业节能减排；③逐步扩大橡胶公安、商务、工商、质检等部门要继续按照《汽车摩粉直接应用范围；④促进热解技术不断优化。托车下乡实施方案》、《汽车摩托车下乡操作细则》等四、政策措施。①提高认识，加强组织领导；②文件要求，加强对有关车辆的报废、拆解、转让过户、建设和规范废旧轮胎回收体系；③严格行业市场准入产品质量以及市场秩序等后续工作的管理，切实保障制度；④加强企业技术进步；⑤发挥行业协会作用。农民合法权益。39 政策法规与标准4部、税务总局发布“关于2010年12月27日，财政后服务能力、零部件供应体系，以及生产一致性保1证能力等的说明；⑤关于企业设立符合《汽车产业>.6L及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知”（财税发展政策》的说明；⑥根据国家有关投资管理规定[2010]127号）经国务院批准，对1>.6L及以下排量乘用车减按办理的项目核准或备案文件；⑦检测机构出具的商7用车产品检测报告。>.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，对1>.6L9、申请商用车产品准入的，应当提交以下材料：及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。①商用车生产企业基本情况说明，包括企业名称、5股东、法定代表人、注册商标、注册地址和生产地2010年12月15日，工信部印发《商用车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2010第址等；②商用车产品情况简介；③《车辆生产企业]132号）1、为规范商用车生产企业及产品的准入管理，及产品公告》参数；④《车辆主要技术参数及主要维护商用车产品市场竞争秩序，推动汽车产业结构调配置备案表》；⑤《车辆产品强制性检测项目方案整和优化升级，促进企业技术进步，根据《国务院对表》；⑥检测机构出具的商用车产品检测报告；⑦关确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《汽于商用车产品的其他证明文件。车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》的10、改装类客车生产企业拟申请生产客车底盘准有关规定，制定本规则。入的，应当符合《改装类客车生产企业申请生产客车2、在中华人民共和国境内从事境内使用商用车底盘的准入条件》和《准入条件》的相关要求。产品生产的企业及其生产的商用车产品，适用本规则。11、在本规则发布前已获得准入的商用车生产企3、工业和信息化部负责实施商用车生产企业及业，当企业基本情况或能力条件发生变化，向工业和商用车产品准入管理。信息化部申请变更的，应当提交以下部分或全部申请4、工业和信息化部按照商用车产品类别，对商材料：① 企业相关条件变化情况、或拟开展兼并重组用车生产企业及产品准入实施分类管理。商用车生产的申请；②公司章程和兼并重组协议、合资协议；③企业应当按照批准的产品类别组织相应产品的生产、职工代表大会、董事会或股东大会决议；④企业变化销售。涉及项目建设时的申请及相关部门的核准、备案文件，5、商用车生产企业的投资项目应当按照《汽车企业变化符合《汽车产业发展政策》的说明；⑤企业产业发展政策》和国家有关投资管理规定，先行办理隶属的资产管理部门出具的相关批复文件；⑥企业变项目批准手续后，方可申请准入。化前后的营业执照复印件；⑦企业对照《准入条件》6、商用车生产企业准入条件：①符合国家法律、进行自我评估的报告；⑧列入《车辆生产企业及产品法规、有关规章和国家产业政策、宏观调控政策的规公告》的产品清单及产品变更方案；⑨其他需要说明定；②具备一定的规模和必要的生产能力和条件；③的相关情况及佐证材料。具备必要的产品设计开发能力；④所生产的产品符合12、商用车生产企业应当持续满足准入条件和生有关国家标准及规定；⑤具备保证产品生产一致性的产一致性监督管理办法的要求，正常开展生产、销售能力；⑥具有产品销售和售后服务能力。等经营活动。工业和信息化部对商用车生产企业实行7、商用车产品准入条件：①商用车产品符合安全、动态监督管理。环保、节能、防盗等有关标准、规定；②商用车产品62010年11月12日，工信部、发改委、财政部印经工业和信息化部指定的检测机构检测合格；③商用发《“节能产品惠民工程”节能汽车（1>.6L及以下乘车产品未侵犯他人知识产权。用车）推广专项核查办法》（工信部联装[2010]566号）8、申请商用车生产企业准入的，应当提交以下材料：①《商用车生产企业准入申请书》一式2份；一、核查的组织管理。工业和信息化部、国家发②企业法人营业执照复印件（或者办理过程中的证展改革委、财政部成立“节能汽车推广专项核查工作明文件），中外合资企业还应当提交中外股东持股比组”，组织开展节能汽车推广专项核查工作。例证明；③质量手册（全文）及程序文件（目录），二、核查范围。《“节能产品惠民工程” 节能汽车质量体系认证证书复印件或近期质量体系认证计划；（1>.6L及以下乘用车）推广目录》中发布的所有车型。④关于企业具备商用车产品设计、生产、营销、售三、核查内容和方式。40政策法规与标准1、核查内容：①是否按要求粘贴“汽车燃料消当放宽；经营状况良好，具有改造所需的配套资金；耗量标识”，粘贴的标识是否符合要求；②是否按要⑤遵守《二手车流通管理办法》，没有违法违规行为；求粘贴“节能产品惠民工程标识”，粘贴的标识是否⑥制定二手车交易市场升级改造实施方案；按时上报符合要求；③核查燃料消耗量与《“节能产品惠民工二手车交易、价格等信息统计报表。程”节能汽车（1以下乘用车）推广目录》是>.6L及三、升级改造重点。按照《二手车交易市场升级否一致；④其它需核查的项目。改造建设规范》的要求，重点进行二手车交易市场信2、核查方式：①燃料消耗量核查采取市场抽样、息化和服务功能的升级改造，主要包括以下内容：①样车检测的方式；②标识及其它项目核查采取不定期建立二手车交易信息管理系统；②建立二手车交易服市场调查的方式。务信息管理系统；③建立二手车交易市场信息管理系四、燃料消耗量核查程序与要求。统；④改造二手车交易大厅，完善相关设施，具备办1、样车抽取：工作组派核查人员在市场上抽取理交易服务、信息查询、鉴定评估、转移登记、保险、样车。原则上同一车型在同一抽样地点每次只抽取一纳税等服务功能。辆样车。对按本通知要求实施二手车交易市场升级改造示2、燃料消耗量检测：①样车运抵检测机构后，范工程，达到《二手车交易市场升级改造建设规范》由检测机构和汽车生产企业共同接收入库，并签署《节要求并经验收合格的，中央财政采取以奖代补的方式能汽车推广专项核查试验条件确认表》；②检测机构给予资金支持。支持标准原则上每个项目100万元，按照GB/T19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进且不超过总投资额的50%。行燃料消耗量检测；③ 检测机构根据检测结果出具四、工作要求。认真制定试点工作方案；加强项《节能汽车推广燃料消耗量专项核查检测报告》，并报目协调和指导；做好项目验收和总结；严格遵守财经送工作组。纪律。五、核查结果处理。节能汽车推广专项核查结果82010年11月1日，工业和信息化部发布“关于进将向社会公开发布；没有通过节能汽车推广专项燃料一步加强轻型汽车燃料消耗量通告管理的通知”（工消耗量核查的车型，取消该车型节能汽车推广目录资信部装[2010]529号）格，并追缴汽车生产企业已申领的财政补助资金；没一、汽车生产企业或进口汽车经销商应于汽车产有按要求粘贴相关标识或发现存在其它质量问题的，品上市销售前将不同车型及不同油耗同一车型的《汽责令汽车生产企业立即整改，并视情决定是否取消节车燃料消耗量标识》样本、“汽车燃料消耗量标识备能汽车推广目录资格、追缴已申领的财政补助资金。案信息”的文本文件和电子文件，报送工业和信息化7部（装备工业司）备案。2010年11月12日，商务部颁布“关于开展二手车交易市场升级改造示范工程试点的通知”（商建函二、汽车生产企业和进口汽车经销商应保证其汽车产品在销售时都粘贴有《汽车燃料消耗量标识》，[2010]941号）一、指导思想、目标和任务并已列入“轻型汽车燃料消耗量通告”。通过财政支持，引导企业以提高信息化水平、推三、报送备案的汽车燃料消耗量标识，只有燃料进市场服务功能升级、改善交易环境为重点进行升级消耗量数据不同、其他数据都相同的，汽车生产企业改造，促进二手车交易量持续增长。或进口汽车经销商在报送《汽车燃料消耗量标识》样二、试点企业条件。①符合城市商业网点规划，本、《轻型汽车燃料消耗量标识备案信息》材料的同时，正式开业3年以上，并已向省级商务主管部门备案；需附带企业正式文件说明情况及相关证明材料。②组织机构、规章制度健全，运营规范，具有带动和四、已备案的汽车燃料消耗量标识数据信息如发2辐射作用；③ 经营面积在10000m以上，设有不少于生变化，按新增汽车燃料消耗量标识处理，企业需及2300m的二手车交易大厅，能够为二手车经营主体提时报送备案。供固定场所和设施，具备查验车辆法定证明及凭证和五、汽车生产企业或进口汽车经销商应及时将市办理鉴定评估、转移登记、保险、纳税手续等服务场上已经停止销售的车型信息，以企业正式文件形式功能；④东部地区年交易量不少于1万台，中部地区报送工业和信息化部（装备工业司）。和东北地区年交易量不少于3000台，西部地区可适六、工业和信息化部（装备工业司）对汽车生产41政策法规与标准企业或进口汽车经销商报送的备案材料的完整性进行大产业创新发展工程；⑤建设产业创新支撑体系；⑥审核，对于不符合条件的，不予受理，并将及时通知推进重大科技成果产业化和产业集聚发展。企业。五、积极培育市场，营造良好市场环境。①组织七、工业和信息化部（装备工业司）每月受理汽实施重大应用示范工程；②支持市场拓展和商业模式车燃料消耗量标识备案材料的截止日期为每月10日。创新；③完善标准体系和市场准入制度。对在截止日以后提交的备案材料将在下月受理。六、深化国际合作，提高国际化发展水平。①大八、每月中旬，工业和信息化部将通知相关企力推进国际科技合作与交流；②切实提高国际投融资业对报送备案的汽车燃料消耗量标识信息进行核合作的质量和水平；③大力支持企业跨国经营。对。收到核对通知的企业应在2个工作日内完成核七、加大财税金融政策扶持力度，引导和鼓励社对工作，并反馈信息，超过时间没有反馈的则视为会投入。①加大财政支持力度；②完善税收激励政策；无异议。③鼓励金融机构加大信贷支持；④积极发挥多层次资九、“轻型汽车燃料消耗量通告”原则上每月下本市场的融资功能；⑤大力发展创业投资和股权投资旬发布。基金。十、《轻型汽车燃料消耗量标识备案信息》及《＜轻八、推进体制机制创新，加强组织领导。①深型汽车燃料消耗量标识备案信息>填写说明》已经更化重点领域改革；②加强宏观规划引导；③加强组新。备案信息要严格按要求填写。织协调。92010年10月10日，国务院颁布“关于加快培育和102010年8月28日，国务院办公厅发布“国务院关发展战略性新兴产业的决定”国发[2010于促进企业兼并重组的意见” （国发]32号[2010]27号）一、加快培育和发展战略性新兴产业。一、充分认识企业兼并重组的重要意义。1、加快培育和发展战略性新兴产业是全面建设在资源环境约束日益严重、国际间产业竞争更加小康社会、实现可持续发展的必然选择。激烈、贸易保护主义明显抬头的新形势下，必须切实2、加快培育和发展战略性新兴产业是推进产业推进企业兼并重组，深化企业改革，促进产业结构优结构升级、加快经济发展方式转变的重大举措。化升级，加快转变发展方式，提高发展质量和效益，3、加快培育和发展战略性新兴产业是构建国际增强抵御国际市场风险能力，实现可持续发展。竞争新优势、掌握发展主动权的迫切需要。二、主要目标和基本原则。二、将战略性新兴产业加快培育成为先导产业和1、主要目标。通过促进企业兼并重组，深化体支柱产业。制机制改革，完善以公有制为主体、多种所有制经济1、指导思想。共同发展的基本经济制度。进一步贯彻落实重点产业2、基本原则。坚持充分发挥市场的基础性作用调整和振兴规划，做强做大优势企业。与政府引导推动相结合。坚持科技创新与实现产业化2、基本原则。①发挥企业的主体作用；②坚持相结合。坚持提升国民经济长远竞争力与支撑当前发市场化运作；③促进市场有效竞争；④维护企业与社展相结合。会和谐稳定。3、发展目标。到2015年，战略性新兴产业形成三、消除企业兼并重组的制度障碍。①清理限制健康发展、协调推进的基本格局，对产业结构升级的跨地区兼并重组的规定；②理顺地区间利益分配关系；推动作用显著增强，增加值占国内生产总值的比重力③放宽民营资本的市场准入。争达到8%左右。四、加强对企业兼并重组的引导和政策扶持。①三、立足国情，努力实现重点领域快速健康发展。落实税收优惠政策；②加强财政资金投入；③加大金①节能环保产业；②新一代信息技术产业；③生物产融支持力度；④支持企业自主创新和技术进步；⑤充业；④高端装备制造产业；⑤新能源产业；⑥新材料分发挥资本市场推动企业重组的作用；⑥完善相关土产业；⑦新能源汽车产业。地管理政策；⑦妥善解决债权债务和职工安置问题；四、提升产业核心竞争力。①加强产业关键核心⑧ 深化企业体制改革和管理创新。技术和前沿技术研究；②强化企业技术创新能力建设；五、改进对兼并重组的管理和服务。①做好信息③加快落实人才强国战略和知识产权战略；④实施重咨询服务；②加强风险监控；③维护公平竞争和国家42政策法规与标准安全。业和再制造产品特点，选取具备相应资格条件的专六、加强对企业兼并重组工作的领导。建立健全家，参与实施认定工作；③规范实施认定工作，出组织协调机制，加强对企业兼并重组工作的领导。成具认定报告，并对报告负责；④依法保守认定产品立企业兼并重组工作协调小组，统筹协调企业兼并重的技术秘密，不得从事认定范围内产品的开发、生组工作。产和销售。11再制造产品认定十、再制造产品认定采取文件审查、现场评审与2010年6月29日，工信部印发《管理暂行办法》（工信部节产品检验相结合的方式进行。①认定机构收到申报材[2010]303号）一、为推动再制造产业健康有序发展，规范再制料10个工作日内，应完成文件审查，并编制文件审造产品生产，引导再制造产品消费，建立再制造产品查报告；②文件审查合格后20个工作日内，认定机认定制度，特制定本办法。构应组织专家组进行现场评审；③ 认定机构应依据相二、本办法所称再制造产品，是指采用先进适用关的产品标准，对申请企业提交的产品型式试验报告的再制造技术、工艺，对废旧工业品进行修复改造后，和（或）相关质量证明文件进行审查。性能和质量达到或超过原型新品的产品。十一、认定机构在结束文件审查、现场评审和产三、工业和信息化部负责再制造产品认定工作的品检验后的10个工作日内，完成认定报告并提交工管理和监督，制定相关制度、标准及实施方案，组织业和信息化部。开展认定工作，发布《再制造产品目录》。十二、工业和信息化部对认定报告进行审查，四、再制造产品认定工作遵循公开、公平、公正、符合认定要求的纳入《再制造产品目录》并向社会科学的原则，接受社会监督。公告，同时在工业和信息化部及指定认定机构的网五、再制造产品认定由企业自愿提出申请，申请站上发布。企业应具备以下基本条件：①在中国境内注册，具有十三、通过认定的再制造产品，应在产品明显位独立法人资格；②产品符合国家法律法规及相关产业置或包装上使用再制造产品认定标志。政策要求；③国家对产品有行政许可要求的，应获得十四、经认定的再制造产品的生产和管理等发相应许可；④具备再制造产品批量生产能力，采用的生重大变化影响产品质量时，企业应及时向认定机再制造技术、工艺先进适用、成熟可靠；⑤产品质量构报告。达到或超过原型新品，且符合国家相关的安全、节能、十五、任何对再制造产品认定过程和结果有异议环保等强制性标准要求。的单位和个人，可向工业和信息化部提出异议，工业六、企业根据本办法及相关的认定要求向省级工和信息化部根据情况进行调查处理，并反馈结果。业和信息化主管部门提出认定申请，并提交以下申报122010年6月18日，财政部、商务部、环境保护材料：①再制造产品认定申报表；②法人营业执照副部发布“关于延长实施汽车以旧换新政策的通知”本复印件；③依法应取得的产品生产许可证、强制性（财建[2010]304号）产品认证证书；④执行的产品标准；⑤产品型式试验为加快淘汰老旧汽车、“黄标车”，促进节能减报告和（或）相关质量证明文件；⑥产品生产工艺流排和资源利用，发展循环经济，根据中央经济工作程及再制造技术说明；⑦质量管理体系文件；⑧其他会议精神，经国务院批准，决定延长实施汽车以旧需提供的材料。换新政策。七、省级工业和信息化主管部门对申报材料进行一、汽车以旧换新政策实施期限由2010年5月初始审查，出具审查意见，将符合条件的报送工业和31日延长至2010年12月31日。信息化部。二、汽车以旧换新补贴申请的受理期限由2010八、工业和信息化部委托具有合格评定资质的年6月30日延长至2011年1月31日。机构（以下简称认定机构）具体承担再制造产品认三、汽车以旧换新具体政策、操作办法仍按《关定工作。于印发<汽车以旧换新实施办法>的通知》、《财政部九、按照本办法及相关要求，认定机构应：① 商务部关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通制定《再制造产品认定实施指南》，经工业和信息化知》、《财政部商务部关于允许汽车以旧换新补贴与车部审查备案后，用于指导和规范认定工作；②根据行辆购置税减征政策同时享受的通知》执行。43政策法规与标准四、各有关部门要高度重视，加强协调配合，按报、限期整改、暂停或撤销“免予安全技术检验”备照有关文件要求进一步做好汽车以旧换新政策的宣传案、暂停或撤销其相关产品《公告》等措施。落实工作。142010年5月31日，财政部、科技部、工信部、,13发改委发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金 2010年6月14日，工信部颁布《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》（工产业[2010第管理暂行办法》（财建][2010]230号）109号）一、为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业一、为切实维护国家、社会和公众利益，完善《车和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专辆生产企业及产品公告》管理制度，规范车辆生产企项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。业行为，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设二、本办法所称新能源汽车主要指插电式定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》，制定（PLUG-IN）混合动力乘用车和纯电动乘用车。本管理办法。三、补助资金按照科学合理、公正透明的原则安二、国家对车辆生产企业实施生产一致性监督管排使用，并接受社会各方面监督。理制度，中华人民共和国工业和信息化部依法对《公四、中央财政对试点城市私人购买、登记注册和告》内车辆生产企业及产品生产一致性进行监督管理。使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充三、车辆生产企业是生产一致性管理的责任主体，电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排应当建立和完善生产一致性管理体系，保证车辆产品一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。一致性，即保证实际生产销售的车辆产品的有关技术五、私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购参数、配置和性能指标，与《公告》批准的车辆产品、买、整车租赁和电池租赁三种形式。用于试验的车辆样品、产品《合格证》及出厂车辆上六、地方财政安排一定资金，重点对充电站等配传信息中的有关技术参数、配置和性能指标一致。套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予四、车辆生产企业应当编制、执行、适时调整《企支持。业生产一致性保证计划》，并存档、备查；定期编制七、试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的《企业生产一致性信息年报》，并存档、备查。实施主体和责任主体，须满足以下条件：①新能源汽五、工业和信息化部通过指导编制并监督实施《企车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应业生产一致性保证计划》、检查《企业生产一致性信的基础设施；②确定新能源汽车商业运营模式，至少息年报》、组织生产一致性监督检查等工作，对《公告》建立一种新能源汽车或电池租赁模式；③制定地方财车辆生产企业及产品进行生产一致性监督管理。政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措六、工业和信息化部每年制定并公布生产一致性施；④注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标监督检查年度工作方案，确定该年度重点实施生产一准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国致性监督检查的企业范围、产品类型及项目，并组织家相关标准相衔接；⑤建立和完善新能源汽车及电池实施。的报废及回收体系；⑥建立有利于公平竞争的开放市七、生产一致性监督检查结果由工业和信息化部场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经通告车辆生产企业。销商等限制；⑦做好与公共服务领域节能与新能源汽八、车辆生产企业可以主动向工业和信息化部车示范推广工作的衔接。申请生产一致性监督检查，经检查符合生产一致性八、申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产要求的车辆生产企业，其产品在工业和信息化部备品须符合下述条件：①新能源汽车产品纳入《节能与案后，在办理车辆注册登记时可申请免予安全技术新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业检验。保证销售汽车与目录产品的一致性；②纯电动乘用车九、自本管理办法实施之日起，车辆生产企业在动力电池组能量不低于15kW·h，插电式混合动力乘申报产品《公告》时，不再报送定型试验中的道路可用车动力电池组能量不低于10kW· h（纯电动模式下靠性试验内容。续驶里程不低于50km），动力电池不包括铅酸电池；十、对于不能保证产品生产一致性的车辆生产企③汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一业，工业和信息化部将视情节轻重，依法分别采取通定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等44政策法规与标准关键零部件提供不低于5年或10万km（以先到者为况和专项核查结果对补助资金进行清算。准）的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧六、充电站等基础设施建设要与正在制定的国家率进行回收；④汽车企业销售新能源汽车应向消费者相关标准相衔接。提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性七、其他有关事项按《财政部科技部关于开展节能参数保证。能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》执行。九、补助标准根据动力电池组能量确定。对满足162010年5月26日，财政部、发改委、工信部印发支持条件的新能源汽车，按《“节能产品惠民工程”节能汽车（3000元/kW·h给予补助。1.6L及以下乘用插电式混合动力乘用车最高补助5万元辆；纯电动车）推广实施细则》（财建/[2010]219号）乘用车最高补助6万元辆。一、节能汽车推广车型及企业条件：①发动机排/十、试点期内（2010～2012年），每家企业销售量为1.6L及以下的燃用汽油、柴油的乘用车（含混合的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的动力汽车和双燃料汽车）；②已列入《车辆生产企业规模后，中央财政将适当降低补助标准。及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案；③综十一、中央财政根据试点城市私人购买数量和规合燃料消耗量限值符合表5-1规定；④推广企业具有定的标准给予补助。完善的售后服务体系，履行约定的质量及服务，具有十二、根据试点城市论证通过的实施方案和资金完备的产品销售及用户信息管理系统，能够按要求提申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试供相关信息。点城市。十三、试点城市财政部门根据私人购买、使用新表5-1节能产品惠民工程节能汽车综合燃料消耗量限值 能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后具有两排及以下具有三排或三排以整车整备质量座椅或装有手动上座椅或装有非手（CM）10日内将月度拨付情况上报财政部。档变速器的车辆动档变速器的车辆kgL/100kmL/100km十四、年度终了后30日内，试点城市要认真总CM≤7505.25.6结全年推广情况，编制补助资金清算报告。750＜CM≤8655.55.9十五、有关部门定期组织开展专项检查，对新能865＜CM≤9805.86.2源汽车技术水平和运行效果进行评估。980＜CM≤10906.16.51090＜CM≤12056.56.8十六、企业对申报材料的真实性和产品一致性1205＜CM≤13206.97.2负责。1320＜CM≤14307.37.6十七、补助资金必须专款专用，任何单位不得以1430＜CM≤15407.78任何理由、形式截留、挪用。1540＜CM≤16608.18.41660＜CM≤17708.58.8152010年5月31日，财政部、科技部、工信部、发1770＜CM≤18808.99.2改委发布“关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车1880＜CM≤20009.39.6示范推广有关工作的通知”（财建[2010]227号）2000＜CM≤21109.710.1一、在现有2110＜CM≤228010.110.613个试点城市的基础上，增加天2280＜CM≤251010.811.2津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州7个2510＜CM11.511.9试点城市。二、根据试点城市实施方案和资金申请，财政二、补助标准和方式：对消费者购买节能汽车给部通过省级财政部门将示范推广补助资金预拨给试予一次性定额补助，补助标准为3000元辆，由生产/点城市。企业在销售时兑付给购买者。三、试点城市财政部门根据节能与新能源汽车实三、推广资格申请和确定：①节能汽车生产企际推广情况，按规定标准据实拨付补助资金。业按照有关要求提出推广资格申请；②审核后上报四、试点城市在月度终了后10日内将月度财政国家发展改革委、工业和信息化部、财政部；③国补助资金拨付情况和推广信息报财政部。家发展改革委、工业和信息化部、财政部根据申请五、年度终了后30日内，试点城市要编制补助情况组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能资金清算报告，上报财政部，财政部根据地方上报情汽车推广目录。45 政策法规与标准四、补助资金申请和拨付：①推广企业在月度终术研发与应用；②加强再制造技术研发能力建设。了后10日内将月度推广信息上报财政部；②财政部六、加快再制造产业发展的支撑体系建设。①完根据节能汽车月度推广信息，预拨补助资金；③年度善再制造旧件回收体系；②建立再制造产业发展标准终了后30日内，推广企业要编制补助资金清算报告，体系；③规范再制造环保安全保障体系；④推动再制由省级财政部门审核后上报财政部。造服务体系建设。五、标识的加施。推广企业应按本细则规定的样七、完善再制造产业发展的政策保障措施。①编式和内容，在推广车辆上加施“节能产品惠民工程”制再制造产业发展规划；②完善促进再制造产业发展标识。相关法规；③完善促进再制造产业发展的经济政策；六、监督管理。工业和信息化部、发展改革委、④建立再制造监督管理制度；⑤培养专业人才；⑥加财政部组织开展节能汽车推广专项核查。大宣传力度。17八、加强对再制造产业发展的组织领导。①建立2010年5月13日，发改委、科技部、工信部、公安部、财政部、环保部、商务部、海关总署、税务总协调机制；②充分发挥行业协会和中介组织的作用。局、工商总局、质检总局联合发布“关于推进再制造182010年2月20日，发改委、工商总局发布“关于产业发展的意见”（改环资[2010启用并加强汽车零部件再制造产品标志管理与保护的]991号）一、推进再制造产业发展的重大意义通知”（发改环资[2010]294号）加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境一、标志由标准图形和再制造中英文文字组成，友好型社会的客观要求；加快发展再制造产业是培所有权归国家发展改革委。未经所有权人允许，任何育新的经济增长点的重要方面；加快发展再制造产单位和个人不得使用，伪造或擅自改造标志。业是促进制造业与现代服务业发展的有效途径；再二、标志在国家发展改革委确定的汽车零部件再 制造是制造与修复、回收与利用、生产与流通的有制造试点企业率先使用。汽车零部件再制造试点结束机结合。后，将在全国推广使用。二、中国再制造产业发展现状三、汽车零部件再制造产品应在产品外观明显标目前，中国汽车零部件再制造试点取得了初步成注标志，对由于尺寸等原因无法标注的产品，应在产效，到2009年底，已形成汽车发动机、变速箱、转向机、品包装和产品说明书中标注。标注在再制造产品上的发电机共23万台套的再制造能力，并在探索旧件回收、标志应能永久保持。标志发布之前已销售的再制造产再制造生产、再制造产品流通体系及监管措施等方面品可不再标注。取得积极进展。四、标志仅表明该产品为再制造产品。可以单独目前中国再制造产业发展面临的突出问题是：再在企业的特约维修点、广告宣传及互联网等场所或媒制造产业发展尚处于起步阶段，再制造作为新的理念介等比例放大或缩小使用，也可与再制造企业名称、还没有被消费者及社会广泛认同；再制造旧件来源及产品名称及型号等信息组合使用。再制造产品销售渠道不够畅通；再制造技术和管理水五、国家发展改革委和国家工商行政管理总局对平不高，产品质量良莠不齐；报废汽车回收管理等相标志的使用实行统一监督和管理，地方循环经济发展关法规亟待修订，有关管理制度急需健全，技术标准综合管理部门、工商行政管理部门按照职责分工对所还不完善；缺乏政策激励。辖区域内标志的使用进行监督与管理。对未经同意擅三、推进再制造产业发展的指导思想和基本原则自使用标志、销售没有标志的再制造产品的行为，由1、指导思想。地方工商行政管理部门，依据《中华人民共和国循环2、基本原则。①坚持政府引导与市场机制相结经济促进法》、《中华人民共和国商标法》等相关法律合；②坚持统筹规划与重点突破相结合；③坚持科进行查处。技创新与体系建设相结合；④坚持严控质量与加强六、标志自本通知发布之日启用。监管相结合。192010年1月29日，商务部办公厅发布“关于推进四、推进再制造产业发展的重点领域。①深化汽车报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程有关工作的零部件再制造试点；②推动工程机械、机床等再制造。通知”（商办建函[2010]108号）五、加强再制造技术创新。①加快再制造重点技一、有关省、区、市商务主管部门要高度重46 政策法规与标准视，督促试点企业严格按照《报废汽车回收拆解202010年1月8日，财政部、发改委、工信部、公企业技术规范》抓紧项目实施，尽早完成升级改安部、商务部、工商总局、质检总局联合发布“关于造项目。继续实施汽车下乡政策的通知”（财建[2010]4号）二、根据有关要求，报废汽车回收拆解企业要填一、汽车下乡政策实施延长一年，至2010年12报报废汽车回收拆解信息。月31日止。三、为确保升级改造项目顺利实施，有关省、区、二、摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。市商务主管部门应及时跟踪掌握辖区内升级改造项目三、汽车摩托车下乡具体政策及操作办法仍按的进展情况，协调和反映存在的问题，并于每月月底《汽车摩托车下乡操作细则》执行。前将升级改造进展情况月报表以正式文件（含电子版）四、各有关部门要高度重视汽车摩托车下乡工作，报商务部（市场建设司），对实施过程中出现的问题加强协调配合，按照现行有关文件要求，把汽车摩托或建议，可随月报表及时反映。车下乡政策宣传好、落实好。四、有关省、区、市商务主管部门要会同财政部212010年1月4日，财政部、商务部发布“关于允门认真组织项目的验收工作，按照《报废汽车回收拆许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受解企业技术规范》，对完成升级改造和已启用信息管的通知”（财建[2010]1号）理系统的试点项目有关内容逐一核对验收。经国务院批准，现决定从2010年1月1日起，五、在辖区内全部试点项目验收和专项资金拨付允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和完成后，有关省、区、市商务主管部门要与财政部门1.6L及以下乘用车车辆购置税减征政策。2010年购买及时将验收报告和资金拨付情况报商务部（市场建设新车的车主申请汽车以旧换新补贴资金，不需要再提司）和财政部（经济建设司）。供车辆购置税完税凭证原件及复印件。47政策法规与标准表5-2 2010年颁布的汽车行业相关的部分政策法规政策法规名称颁布日期颁布单位国家政策法规《废旧轮胎综合利用指导意见》2010.12.31工信部 工商行政管理机关禁止垄断协议行为的规定2010.12.31工商总局 工商行政管理机关禁止滥用市场支配地位行为的规定2010.12.31工商总局 工商行政管理机关制止滥用行政权力排除、限制竞争行为的规定2010.12.31工商总局 关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知2010.12.30财政部、商务部、环保部反价格垄断规定2010.12.29发改委 反价格垄断行政执法程序规定2010.12.29发改委 财政部、发改委、工信部、公安部、商务关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知2010.12.29部、工商总局、质检总局关于1.6L及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知2010.12.27财政部、税务总局 关于赋予企业成品油经营资格的公告2010.12.22商务部 关于提高成品油价格的通知2010.12.21发改委 关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告2010.12.20环保部关于印发第九批汽车摩托车下乡生产企业名单及产品目录的通知2010.12.16财政部、工信部 《商用车生产企业及产品准入管理规则》2010.12.15工信部 关于开展2010年度机动车环保生产一致性检查工作的通知2010.12.06环保部关于2011年关税实施方案的通知2010.12.02国务院关税税则委员会 关于公布品牌汽车销售企业名单的通知2010.11.30工商总局 拟公告的2011年度符合申领汽车和摩托车出口许可证企业名单公示2010.11.30商务部机电和科技产业司 中华人民共和国商务部公告2010年第89号2010.11.30商务部 关于发布道路运输行业行车事故统计报表制度的通知2010.11.30交通运输部 “节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第四批）2010.11.23发改委、工信部、财政部关于组织申报“十二五”国家鼓励发展的重大清洁生产技术工艺和装备的通知2010.11.22工信部 关于调整部分进口燃料油消费税政策的通知2010.11.18财政部 达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告2010.11.16环保部关于印发《“节能产品惠民工程” 节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广专项核查办法》的通知2010.11.12工信部、发改委、财政部商务部关于开展二手车交易市场升级改造示范工程试点的通知2010.11.12商务部 第十七批享受优惠政策的企业（集团）技术中心名单公告2010.11.11发改委、科技部、财政部、海关总署、税务总局关于修改《道路危险货物运输管理规定》的决定2010.11.09交通运输部 关于技术先进型服务企业有关企业所得税政策问题的通知2010.11.05财政部 关于进一步加强轻型汽车燃料消耗量通告管理的通知2010.11.01工信部 关于对成品油生产企业生产自用油免征消费税的通知2010.11.01税务总局 关于提高成品油价格的通知2010.10.25发改委 关于加强职业培训促进就业的意见2010.10.20国务院 关于农用拖拉机收割机和手扶拖拉机专用轮胎不征收消费税问题的公告2010.10.19税务总局 《甩挂运输试点工作实施方案》2010.10.18交通运输部 关于进一步支持甘肃经济社会发展若干意见重点工作分工方案的通知2010.10.17国务院办公厅 关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告2010.10.14环保部关于公布第4批道路运输车辆燃料消耗量达标车型的公告2010.10.14交通运输部 加强区域产业创新基础能力建设工作指导意见的通知2010.10.13发改委 《机械基础零部件产业振兴实施方案》2010.10.11工信部 关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定2010.10.10国务院 关于公布品牌汽车销售企业名单的通知2010.10.09工商总局 关于调整环境标志产品政府采购清单的通知2010.09.30财政部、环保部“节能产品惠民工程” 节能汽车推广目录（第三批）2010.09.25发改委、工信部、财政部关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知2010.09.19发改委、交通运输部 公布2011年原油非国营贸易进口允许量总量、申请条件和申请程序2010.09.17商务部 《轮胎产业政策》2010.09.15工信部 关于对进口车辆办理《道路运输证》工作有关事项的通知2010.09.14交通运输部道路运输司 关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告2010.09.09环保部关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知2010.09.04工信部、公安部 48政策法规与标准续表5-2政策法规名称颁布日期颁布单位关于更改品牌汽车销售企业名单的通知2010.09.02工商总局 关于做好节能汽车推广补贴兑付工作的通知2010.09.02财政部 关于更改品牌汽车销售企业名单的通知2010.09.02工商总局 《出口货物税收函调管理办法》2010.08.30税务总局 关于促进企业兼并重组的意见2010.08.28国务院办公厅 《关于摩托车头盔等11类产品生产许可由省级质量技术监督部门负责审批发证的公告》2010.08.25检验检疫局 《关于公布实行生产许可证制度管理的产品目录的公告》2010.08.25检验检疫局关于确定第四批创新型试点企业的通知2010.08.24科技部 关于浙江省实施交强险费率与严重交通违法行为联系浮动办法的批复2010.08.23保监会 关于调整部分燃料油消费税政策的通知2010.08.20财政部、税务总局 关于2009年机动车交通事故责任强制保险业务情况的公告2010.08.20保监会 关于发布营运客车类型划分及等级评定等8项交通运输行业标准的公告2010.08.20交通运输部 贯彻落实国务院关于进一步做好利用外资工作若干意见部门分工方案的通知2010.08.18国务院办公厅 “节能产品惠民工程” 节能汽车推广目录（第二批）2010.08.11发改委、工信部、财政部节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第十三批）2010.08.01工信部 关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管工作的通知2010.07.26工商总局、交通运输部、质检总局 《企业重组业务企业所得税管理办法》2010.07.26税务总局 关于科技重大专项进口税收政策的通知2010.07.24财政部、科技部、发改委、海关总署、税务总局关于经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试收费标准及有关问题的通知2010.07.22发改委、财政部 《工业产品质量控制和技术评价实验室核定细则（暂行）》2010.07.20工信部 关于进一步加强企业安全生产工作的通知2010.07.19国务院 关于开展低碳省区和低碳城市试点工作的通知2010.07.19发改委 关于成品油进口环节消费税计征问题2010.07.19海关总署 关于核准北京市机动车排放管理中心新生产汽车排放污染检测项目的公告2010.07.09环保部关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告2010.07.08环保部2010年成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量调整安排的公告2010.07.08商务部 关于实施经营者集中资产或业务剥离的暂行规定2010.07.05商务部 关于公布品牌汽车销售企业名单的通知2010.07.05工商总局 《企业境外所得税收抵免操作指南》2010.07.02税务总局 关于发布第1批道路运输车辆燃料消耗量达标车型的公告2010.07.02交通运输部 发改委、科技部、工信部、国土资源部、住中国资源综合利用技术政策大纲2010.07.01房城乡建设部、商务部《国家科技重大专项知识产权管理暂行规定2010.07.01科技部、发改委 节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第十二批）2010.06.30工信部 《再制造产品认定管理暂行办法》2010.06.29工信部 “节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第一批）2010.06.18发改委、工信部、财政部关于延长实施汽车以旧换新政策的通知2010.06.18财政部、商务部、环保部车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法2010.06.14工信部 关于做好交强险承保服务工作的通知2010.06.13保监会 关于调整2010年度符合申领汽车和摩托车出口许可证条件企业名单的通知2010.06.11商务部机电和科技产业司 关于进一步做好“走出去”企业税收服务与管理工作的意见2010.06.10税务总局 发改委关于印发长江三角洲地区区域规划的通知2010.06.07发改委 关于在深圳开展商业车险定价机制改革试点的通知2010.06.06保监会 《新疆原油天然气资源税改革若干问题的规定》2010.06.01财政部、税务总局 关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知2010.05.31财政部、科技部、工信部、发改委关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知 2010.05.31财政部、科技部、工信部、发改委关于降低国内成品油价格的通知2010.05.31发改委 关于发挥试点示范作用为实现“十一五”节能减排目标作贡献的通知2010.05.28发改委 关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告2010.05.28环保部关于切实做好拖拉机交强险承保工作的紧急通知2010.05.28保监会、农业部国务院批转发展改革委关于2010年深化经济体制改革重点工作意见的通知2010.05.27国务院 49政策法规与标准续表5-2政策法规名称颁布日期颁布单位《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广实施细则》2010.05.26财政部、发改委、工信部关于同意收取经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试考务费等有关问题的通知2010财政部、发改委 .05.25节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第十一批）2010.05.20工信部 发改委、科技部、工信部、公安部、财政关于推进再制造产业发展的意见2010.05.13部、环境保护部、商务部、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局关于做好2010年对外经济技术合作专项资金申报工作的通知2010.05.07财政部、商务部关于组织实施2010年企业技术中心创新能力建设专项的通知2010.05.07发改委 关于组织申报2010年（第17批）国家认定企业技术中心的通知2010.05.07发改委 关于报送2010年工业节能降耗目标任务落实情况的通知2010.05.07工信部 关于转发《财政部环境保护部关于调整环境标志产品政府采购清单的通知》的通知2010.05.06税务总局 关于印发第六批汽车摩托车下乡生产企业名单及产品目录的通知2010.05.05财政部、工信部 关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知2010.05.04国务院 关于做好外商投资项目下放核准权限工作的通知2010.05.04发改委 节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第十批）2010.04.30工信部 《关于发布中小功率轮式拖拉机强制性认证新版实施规则及有关要求的公告》 2010.04.29国家认监委 关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知2010.04.23交通运输部、公安部、安监总局 关于组织申报“十二五”国家鼓励发展的重大环保技术装备的通知2010.04.22工信部节能司 《关于企业产品生产许可证标志的公告》2010.04.21检验检疫局 《关于机动车辆轮胎类产品强制性认证执行新版标准有关事宜的公告》 2010.04.20国家认监委 关于请组织申报2010年国家工程研究中心创新能力建设项目的通知2010.04.20发改委办公厅 关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告2010.04.19环保部当前国家鼓励发展的环保产业设备（产品）目录（2010年版）2010.04.16发改委 节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第九批）2010.04.14工信部 关于调整重大技术装备进口税收政策暂行规定有关清单的通知2010.04.13财政部、海关总署、税务总局 关于完善生产资料流通体系的意见2010.04.13商务部 《关于对部分承担强制性产品认证指定实验室名称等信息变更予以确认的公告》2010.04.13国家认监委 关于对商用车产品实施强制性认证有关问题的公告2010.04.08国家认监委 关于赋予及注销企业成品油经营资格的公告2010.04.07商务部 关于进一步规范环保不达标生产企业名单定期公布制度的通知2010.04.06环保部国务院关于进一步做好利用外资工作的若干意见2010.04.06国务院 国务院办公厅转发发展改革委等部门关于加快推行合同能源管理促进节能服务产业发展意见的通知2010.04.02国务院办公厅 关于新认定增值税一般纳税人使用增值税防伪税控系统有关问题的通知2010.03.31税务总局 关于扩充《中国汽车工业年鉴》编委和联络员队伍并做好2010年版《中国汽车工业年2010信部装备工业司 .03.29工鉴》有关工作的通知中央企业节能减排监督管理暂行办法2010.03.26国资委 关于下达2010年边境贸易工业品第一批出口配额的通知2010.03.22商务部 关于外资研发中心采购设备免退税资格审核办法的通知/2010.03.22商务部、财政部、海关总署、税务总局关于深入贯彻落实科学发展观积极促进经济发展方式加快转变的若干意见2010.03.22工商总局 节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第八批）2010.03.19工信部 关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告2010.03.17环保部关于进出口货物征税计征汇率适用日期问题2010.03.17海关总署 工信部、发改委、商务部、海关总署、工商关于加强工业产品质量信誉建设的指导意见2010.03.15总局、检验检疫局关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见2010.03.14工信部 关于贯彻落实2010年中央1号文件的意见2010.03.10商务部 关于发布部分进口固体废物分类规范申报有关规定2010.03.09海关总署 关于征求国家环境保护标准《轻型汽车环境影响指数（VEI）测算方法》（征求意见2010.03.05环保部稿）意见的函商务部、工信部、海关总署、质检总局、国《2010年度具有出口摩托车和全地形车资质企业目录》2010.03.05家认监委50政策法规与标准续表5-2政策法规名称颁布日期颁布单位关于领取《报废汽车补贴资金发放通知单》的通知2010.03.05商务部 关于生产企业出口外购视同自产应税消费品消费税退税问题的批复2010.03.05税务总局 关于机动车交强险承保中“即时生效”有关问题的复函2010.03.03保监会 关于出口企业延期提供出口收汇核销单有关问题的通知2010.03.02税务总局 《中国—秘鲁自由贸易协定》 2010.02.26海关总署 《中华人民共和国政府和秘鲁共和国政府自由贸易协定原产地规则及与原产地相关的操作程序》2010.02.25海关总署 关于贯彻落实企业所得税法若干税收问题的通知2010.02.22税务总局 关于开展全国报废汽车回收拆解企业基本情况调查的通知2010.02.21商务部市场体系建设司 关于启用并加强汽车零部件再制造产品标志管理与保护的通知2010.02.20发改委、工商总局关于进行全国二手车鉴定评估行业基本情况调查的通知2010.02.20商务部市场体系建设司 关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告2010.02.20环保部关于赋予企业成品油经营资格的公告2010.02.12商务部 关于促进加油站非油品业务发展的指导意见2010.02.11商务部 关于公布品牌汽车销售企业名单的通知2010.02.10工商总局 关于推进重点工业产品质量达标的实施意见2010.02.09工信部 关于做好摩托车交强险有关工作的通知2010.02.09保监会 关税税则委员会关于实施中国秘鲁自由贸易协定税率的通知.2010.02.08财政部 关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知2010.02.06国务院 关于更改品牌汽车销售企业名单的通知2010.02.04工商总局 关于推进报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程有关工作的通知2010.01.29商务部办公厅 城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法2010.01.26交通运输部 节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第七批）2010.01.23工信部 拟公告的2010年度具有摩托车、非公路用两轮摩托车和全地形车出口资质企业目录2010.01.20商务部、机电和科技产业司 《关于小功率电动机产品强制性认证执行新版标准有关要求的公告》2010.01.18国家认监委 《研发机构采购国产设备退税管理办法》2010.01.17税务总局 关于电动摩托车生产企业及产品准入管理有关事项的通知2010.01.14工信部 关于提高成品油价格的通知2010.01.13发改委节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第六批）2010.01.11工信部 关于修改《中华人民共和国专利法实施细则》的决定2010.01.09国务院 财政部、发改委、工信部、公安部商务部、关于继续实施汽车下乡政策的通知2010.01.08工商总局、质检总局关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知2010.01.04财政部、商务部 关于出口货物退（免）税有关问题的通知2010.01.04税务总局 地方政策法规关于实施第四阶段国家机动车排放标准的通告2010.12.23南京市人民政府 北京市小客车数量调控暂行规定2010.12.23北京市人民政府 关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见 2010.12.23北京市人民政府 关于调整本市非居住区停车场白天收费标准的函2010.12.23北京市发改委《成都市国家创新型城市建设规划（2010～2015）》2010.12.22成都市人民政府 关于促进企业加大研发投入提高自主创新能力的实施意见2010.11.18甘肃省人民政府 关于印发河南省电动汽车产业发展规划（暂行）的通知2010.11.18河南省人民政府 关于进一步做好节能降耗工作的通知2010.11.17福建省人民政府、福建省经贸委关于2011年汽车和摩托车出口资质申报工作的通知2010.11.01河北省人民政府 印发关于促进一汽集团加快省内市场开拓政策措施的通知2010.10.22吉林省人民政府 关于支持电动汽车产业发展的若干意见2010.09.30河南省人民政府 本溪市客运出租汽车管理办法2010省本溪市人民政府 .07.30辽宁关于批转省工业和信息化厅河南省淘汰落后产能工作实施意见的通知2010.05.25河南省人民政府 批转省发展改革委关于抑制我省部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展实施意见的通知2010.05.06河南省人民政府 关于提高成品油价格的通知2010.04.13浙江省物价局 关于印发新疆维吾尔自治区发改委主要职责内设机构和人员编制规定的通知2010.03.18疆维吾尔自治区发改委甘肃省人民政府关于废止《甘肃省公路交通规费征收管理办法》的决定2010.01政府 .29甘肃省人民51政策法规与标准（二）汽车标准化工作2010年，中国汽车产销量继续保持快速增长，汽1标准体系研究.1.3车产品质量和安全、能源与交通拥堵等社会问题得到标委会在分析中国标准化工作现状的基础上，提进一步关注。“节能产品惠民工程” 补贴政策使节能出了适应中国汽车行业发展需要的标准体系框架和标汽车销量大幅增长，节能和新能源汽车示范推广工程准体系表，并进一步明确标准化工作重点，同时建立继续实施，私人购买新能源汽车补贴政策出台，汽车标委会体系表，并进行标委会体系优化分析和建议。产业管理工作得到进一步加强和完善。国务院决定将在国标委进行标准体系建设的同时，工信部也下达进新能源汽车列为国家七大战略性新兴产业之一，节能行标准体系分析的任务，秘书处严格按照规定时间提和新能源汽车的发展受到政府各部门以及全行业前所交研究报告。为配合国标委和工信部相关工作，秘书未有的高度重视，成为中国汽车产业未来发展的战略处还进行了大量节能和新能源标准体系及规划工作，重点。汽车标准化工作，作为行业重要的基础性工作提交主管部门参考。也得到更多的关注。1.2汽车标准国际化工作取得新突破2010年，全国汽车标准化技术委员会顺利换届，1.2.1ISO与IEC国际标准投票工作第四届汽车标委会工作全面启动。在标准科研与创受国家标准化管理委员会委托，汽车标委会承担新、标准制修订、行业服务、信息服务及标准国际ISO/TC22（国际标准化组织道路车辆技术委员会）与化等方面均取得长足的进步，较好地完成了各项工IEC/TC69（国际电工委员会电动道路车辆和电动载货作任务。车技术委员会）国际标准归口管理工作，主要承担相1应2010年汽车标准化主要工作及取得的成绩ISO/TC22、IEC/TC69标准的投票表决工作。目前，1车标委会工作开.1汽创新局面已经建立形成稳定运行的投票管理运行机制，随时保2010年9月，全国汽车标准化技术委员会（简称持与国标委联络，结合国际标准制修订进展，组织各“汽车标委会”）顺利完成换届工作，第四届汽车标委分标委对不同阶段的标准进行投票，并将投票结果汇会工作全面启动。根据新一届汽车标委会的工作要求，总上报给国标委。进一步完善了秘书处职责及分工，加强了与27个分1.2.2ISO与IEC秘书处的日常联络工作标委的业务协调与管理，顺利完成年度标准立项与报保持与ISO/TC22、IEC/TC69秘书处的日常信息批工作、标准复审和行业标准清理工作、标准体系研联络，派员参加相应的ISO/TC22、IEC/TC69秘书处究工作。ISO与IEC国际标准归口管理工作得到加强，年会，组织相应技术专家参与具体ISO/TC22、IEC/参与国际标准制定工作取得新突破。TC69标准工作会议。2010年6月，在北京成功承办1国际标准化组织道路车辆技术委员会（.1.1标准立项及报批 /ISO/TC22）2010年，汽车标委会秘书处复核并上报标准报批第35次全体大会。12月，在上海承办ISO/TC22/稿48项（强制性国家标准1项，推荐性国家标准19项，SC22和SC23的摩托车和电动摩托车工作组会议。与行业标准28项），提出2项国家标准修改单，全年新ISO/TC22/SC21（电动汽车辆分委会）进行了技术交发布国家标准22项（强制性国家标准8项，推荐性流，参加了ISO/TC22/SC8（道路车辆－照明和光信国家标准14项）、行业标准25项。2010年新下达标号分委会）第40次年会、布鲁塞尔1952工作组（GTB）准制修订计划项目90项（强制性国家标准计划13项，109次全体会议。推荐性国家标准计划16项，行业标准计划61项）。1积极推进国际标准制定工作.2.31随着中国汽车行业的进步，汽车标委会承担或参.1.2标准复审标委会对标龄5年以上的汽车行业标准进行复审，与国际标准的制修订工作，并在国际标准提案方面取40项汽车行业标准列入此次复审的范围。其中19项得新突破，首次成功向IEC提交电动汽车充电接口提确认继续有效，21项需要修订。此外，国家标准委也案，同时向ISO提交LED前照灯标准提案。2011年下达了进行行业标准清理的任务，此次清理结果：确还将牵头制订2项摩托车ISO标准。认继续有效413项，需修订199项，需废止28项（20101积极协助政.2府参与国际法规协调.4年初经工信部发布废止24项）。继续协助政府参加联合国世界车辆法规协调论坛52政策法规与标准（WP29），组织和派员参加2010年WP29管理委员会电动汽车标准制定方面，完成《电动汽车传导充会议3次。WP29下属专业工作组和全球汽车技术法电充电连接装置》系列标准、《电动汽车用驱动电机 规（GTR）工作组会议14次，及时了解ECE和GTR系统可靠性试验方法》、《电动汽车用驱动电机系统故法规的最新动态，反映中国的关注点和意见，提升了障分类与判断》及《电动汽车用驱动电机系统接口》在国内外的影响。继续协助工信部、国家质检总局等等标准的制定工作，完成《电动汽车传导充电用插头部门开展中欧、中美、中日等双边交流活动。插座和车辆耦合器》等多项电动汽车充电设施等标准2汽车行业标准相关的主要活动项目的立项申报，及时开展标准研究与制定，多个项2目已提交审查。根据国标委和工信部的要求，完成《节.1汽车标委会顺利完成换届工作2009年汽车标委会进行了换届筹备工作，并将方能和新能源汽车标准体系研究》，对“十二五”期间案上报国家标准委。2010年8月，换届方案得到批复，标准体系进行了规划。于9月28日顺利召开汽车标委会换届大会，会议取节能汽车标准方面，完成《乘用车燃料消耗量评得圆满成功。第四届汽车标委会工作随即全面启动，价方法和指标》的制定和报批，与标准结合的后续工新增多项为委员的服务内容。此外，筹建节能和碰撞作也已经展开。《中重型商用车辆燃料消耗量测量方防护两个分技术委员会方案已完成并上报国标委等待法》国家标准定稿即将进行审查。《中重型商用车辆批复。燃料消耗量限值》国家标准也在推进中。2作为汽车标准的重要方面，汽车安全技术标准.2积极开展国内外技术交流2010年，汽车标委会结合行业关注热点组织召开继续推进。2010年，《乘用车正面碰撞的乘员保护》多次技术交流与研讨活动。“车辆电磁兼容性技术标标准修订工作进展顺利，召开了多次工作组及行业准研讨会”、“中重型商用车油耗标准的技术交流会”、会议，组织N1类车生产企业专门对实施正面碰撞试“汽车对行人的碰撞保护标准与试验技术研讨会”、“N1验进行讨论。行业标准《轿车侧面防撞杆》的制定类车辆正面碰撞研讨会”、“GB7258修订稿（征求意过程中也召开多次讨论及试验验证技术交流。召开见稿）研讨会”、“汽车安全气囊中欧技术研讨会”、“汽《安全带提醒装置识别系统》工作会议，标准工作取车加速行驶车外噪声测量方法技术研讨会”、“车辆回得较大进展。收利用标准及管理制度国际研讨会”、“第一届中欧灯商用车标准研究项目稳步推进。《汽车列车机械光技术标准法规交流会议”、“《乘用车内部凸出物》连接件》、《商用车设计规范》等多项标准完成征求意等标准研讨会” 等标准及技术交流研讨活动。此外，见稿。气囊工作组《气囊误作用试验方法及技术要求》、与国内外多家汽车公司就第三阶段油耗标准、电动汽《智能安全气囊技术要求》等气囊标准正在制定。噪车标准、防盗装置保护标准及汽车安全气囊法规等进声工作组自开展工作以来进展顺利，《汽车加速行驶行全面技术交流。车外噪声限值及测量方法》等标准修订工作取得重要2汽车标委会电子信息化建设进展。整车试验方法标准研究工作组筹备工作按计划.3为更好地指导和发挥汽车标委会各分标委秘书处进行，拟对一系列整车试验方法标准进行修订。的工作，汽车标委会继续加强联络秘书责任制，同时基础标准的制修订取得成绩。国家标准《车辆及汽车标委会网站的建设改版和汽车标准工作系统的构部件识别标记》的制定告一段落，即将审查。2010年建基本完成，于2010年投入试用。完成15项标准的征求意见，并继续保持、加强与其3行业标准制定他基础标准标委会（如紧固件标委会）联络。3准制修订电子电气和电磁兼容标准方面，完成《道路车辆.1标2010年，在标准制修订工作方面，重点开展新能3.5以上的商用车报警系统》国家标准报批工作，《汽t源汽车标准、汽车节能标准的研究与制定；开展了汽车诊断连接器》国家标准完成征求意见工作。《汽车车先进安全技术标准研究及相关标准制定工作；推进电路系统设计（安全）要求》等多项标准初稿完成，完善商用车标准体系，促进了商用车安全和技术水平拟申报立项。组织行业内多家单位和专家成立电磁兼提高；完成了回收利用和再制造相关标准制定工作；容（EMC）标准工作组，对《道路车辆电气电子部/作为主要起草单位之一参与GB7258《机动车安全技件（ESA）对窄带辐射电磁能的抗扰试验方法第1部术运行技术条件》的修订工作。分：一般规定》和《道路车辆电气电子部件（/ESA）53政策法规与标准对窄带辐射电磁能的抗扰试验第2部分：吸波屏蔽3标准科研.2室法》等两项标准进行讨论，并研究下一步工作计划，2010年，整体科研工作保持良好进展，有力支撑拟参照ECE R10制定《车辆电磁兼容性要求及试验方了汽车标准化工作创新和可持续发展。法》标准。《车辆电磁兼容术语》已完成征求意见和在传统汽车标准研究领域，顺利完成国家“863”意见处理，准备审查。课题“汽车开发先进技术－汽车集成设计开发技术汽车回收利用标准工作组负责的《汽车零部件再（技术标准、规范、发展战略研究）”和国家质检总局制造产品技术规范交流发电机》等九项国家标准，以2007年标准化公益性行业科研专项“中国商用车标准及《汽车材料中汞的检测方法》等四项行业标准，均体系研究”全部研究工作，等待相关部门验收；国家已经完成送审稿并将提交相关分标委审查。质检总局2009年标准化公益性行业科研项目“汽车拆在其他标准制修订方面，参与了公安部、交通部、解及总成、部件再制造技术和标准的研究”进展顺利。工信部联合牵头的GB7258《机动车安全技术运行技在新能源汽车标准研究领域，国家“863”课题术条件》修订工作并承办修订会议，及时而全面地反“动力电池、电机系统与相关基础设施标准技术研究”映汽车行业各方面的意见和建议，力求使标准内容更和“新能源车辆技术考核条件研究与应用”也已完成，加合理。等待科技部验收。表5年批准发布的汽车国家标准-32010序号标准号标准名称代替标准号批准日期实施日期1GB/T5923-2010汽车柴油机燃油滤清器试验方法GB/T5923-19862011.01.102011.05.012GB16897-2010制动软管的结构、性能要求及试验方法GB16897-19972011.01.102011.07.13GB17352-2010摩托车和轻便摩托车后视镜的性能和安装要求GB17352-19982011.01.102012.01.014GB18100.1-2010摩托车照明和光信号装置的安装规定第1部分：两轮摩托车部分代替GB18100-20002011.01.102012.01.015GB18100.2-2010摩托车照明和光信号装置的安装规定第2部分：两轮轻便摩托车部分代替GB18100-20002011.01.102012.01.016GB18100.3-2010摩托车照明和光信号装置的安装规定第3部分：三轮摩托车2011.01.102013.01.017GB/T25977-2010除雪车2011.01.102011.05.018GB/T25978-2010道路车辆标牌和标签2011.01.102011.05.019 GB商用汽车列车和铰接客车横向稳定性试验方法/T25979-2010道路车辆重型2011.01.102011.05.0110GB/T25980-2010道路车辆旅居挂车和轻型挂车的连接球尺寸2011.01.102011.05.0111GB/T25981-2010护栏清洗车2011.01.102011.05.0112GB/T25982-2010客车车内噪声限值及测量方法2011.01.102011.05.0113GB/T25983-2010歧管式催化转化器2011.01.102011.05.0114GB/T25984.1-2010汽车电动燃油泵第1部分：有刷电动燃油泵2011.01-102011.05.0115GB/T25985-2010汽车防盗装置的保护2011.01.102011.05.0116GB/T25986-2010汽车用液化天然气加注装置2011.01.102011.05.0117GB/T25987-2010装甲防暴车2011.01.102011.05.0118车或轻型挂车的牵引连接装置机械强度试验GB/T25988-2010道路车辆牵引旅居挂2011.01.102011.05.0119GB25990-2010车辆尾部标志板2011.01.102012.01.0120GB25991-2010汽车用LED前照灯2011.01.102012.01.0121GB26134-2010乘用车顶部抗压强度2011.01.142012.01.0122GB/T26149-2010基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统2011.01.142011.07.01表5-42010年批准发布的汽车行业标准序号标准号标准名称代替标准批准日期实施日期采标QC/T560-19991验方法QC/T560-2010散装水泥车技术条件及性能试2010.08.162010.12.01QC/T561-19992QC/T223-2010自卸汽车试验方法QC/T223-19972010.08.162010.12.013QC/T825-2010自卸汽车液压系统技术条件2010.08.162010.12.014QC/T460-2010自卸汽车液压缸技术条件QC/T460-19992010.08.162010.12.015QC/T222-2010自卸汽车通用技术条件QC/T222-19972010.08.162010.12.016QC/T826-2010桥梁检测车2010.08.162010.12.01QC/T667-20007车技术条件和试验方法QC/T667-2010混凝土搅拌运输2010.08.162010.12.01QC/T668-2000QC/T449-2000ECE/TRANS/165、8QC条件及试验方法/T 449-2010保温车、冷藏车技术2010.08.162010.12.01JISD4001-1995，NEC/T450-20009QC/T828-2010汽车空-空中冷器技术条件2010.08.162010.12.0110QC/T468-2010汽车散热器QC/T468-19992010.08.162010.12.0154政策法规与标准续表5-4序号标准号标准名称代替标准批准日期实施日期采标11置试验方法QC/T829-2010柴油车排气后处理装2010.08.162010.12.0112QC/T830-2010汽车高压气体放电灯用电子镇流器2010.08.162010.12.0113QC/T831-2010乘用车座椅用电动滑轨技术条件2010.08.162010.12.0114QC/T832-2010水暖式汽车尾气加热器2010.08.162010.12.01汽车空调（HFC-134a）用密封件第1部分：15QC/T666.1-2010QC/T666-20002010.08.162010.12.01O形橡胶密封圈16QC/T833-2010汽车空调用压力安全阀技术条件2010.08.162010.12.0117QC/T834-2010汽车空调斜板式变排量压缩机总成技术条件2010.08.162010.12.0118QC/T835-2010汽车空调用双向斜板式定排量压缩机总成技术条件2010.08.162010.12.01JISD4215-1995，NEQ19QC/T836-2010专用汽车类别及代码2010.08.162010.12.01TCVN7238-2003，NEQ20QC/T837-2010混合动力电动汽车类型2010.11.102011.03.0121QC/T838-2010超级电容电动城市客车2010.11.102011.03.0122QC/T839-2010超级电容电动城市客车供电系统2010.11.102011.03.0123QC/T840-2010电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸2010.11.102011.03.0124QC/T841-2010电动汽车传导式充电接口2010.11.102011.03.01电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间25QC/T842-20102010.11.102011.03.01的通信协议表5-52010年下达的国家标准计划项目序号项目编号项目名称性质代替标准号采标号120100001-Q-339气囊误作用试验方法强制220100002-T-339车辆爆胎监测及控制系统技术条件推荐320100003-T-339汽车安全带提醒装置识别系统推荐4 20101235-T-339乘用车轻合金车轮冲击试验方法推荐GB/T15704-1995ISO7141：2005道路车辆矮型锥座火M14×1.25六角对边16mm推荐520101236-T-339GB/T6788-1986ISO2347：1994花塞及其气缸盖安装孔道路车辆M14×1.25六角对边19mm矮型平座火推荐620101237-T-339GB/T6787-1986ISO2346：2001花塞及其气缸盖安装孔道路车辆M14×1.25六角对边20.8mm平座火花推荐720101238-T-339GB/T6786-1986ISO1919：1998塞及其气缸盖安装孔820101239-T-339电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能装置推荐GB/T18384.1-2001ISO/DIS6469-1920101240-T-339电动汽车安全要求第2部分：运行安全和故障防护推荐GB/T18384.2-2001ISO/DIS6469-21020101241-T-339电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护推荐GB/T18384.3-2001ISO/DIS6469-31120101242-T-339货运挂车系列型谱推荐GB/T6420-20041220101243-Q-339机动车用前雾灯配光性能强制GB4660-2007ECER19Rev51320101244-Q-339机动车驻车灯配光性能强制GB18409-2001ECER77：20081420101245-T-339摩托车底盘测功机行驶阻力的设定方法推荐GB/T18954-2003ISO11486：20061520101246-Q-339摩托车和轻便摩托车防盗装置强制GB17353-1998ECER62、ECER62Amend.1、Admin.21620101247-Q-339摩托车和轻便摩托车外部凸出物强制GB20074-20062006/27/EC1720101248-Q-339汽车操纵件、指示器、及信号装置的标志强制GB4094-1999ISO2575：20041820101249-Q-339汽车及挂车侧标志灯配光性能强制GB18099-2000ECER91：20081920101250-Q-339汽车驾驶员前方视野要求及测试方法强制GB11562-1994ECER1252020101251-Q-339汽车门锁及保持件的性能要求和试验方法强制GB15086-2006GTR1、ECER112120101252-T-339汽车用压缩天然气加气口推荐GB/T18363-2001ISO/DIS14469、ECE/R1102220101253-T-339汽车用液化石油气加气口推荐GB/T18364.1-2001ISO/DIS14469、ECE/R672320101254-Q-339汽车转向系基本要求强制GB17675-199970/311/EEC 2420101255-Q-339轻型客车结构安全要求强制GB18986-20032001/85/EC2520101256-Q-339燃气汽车专用装置安装要求强制GB/T19239-2003ECE/R110、ECE/R67、ISO15500、ISO155012620101257-Q-339肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置强制GB/T21055-2007电动汽车传导充电用插头插座和车用耦合器第2720100057-T-339推荐1部分：通用要求电动汽车传导充电用插头插座和车用耦合器第2820100058-T-339推荐2部分：交流插销和插套附件的尺寸互换性要求电动汽车传导充电用插头插座和车用耦合器第推荐2920100059-T-3393部分：直流插销和插套附件的尺寸互换性要求55中外企业合资合作第六章中外企业合资合作1中外企业合资合作情况概述北汽 2项、广汽2项，占整车合资企业及项目总数的据不完全统计，2010年新签约成立的中外合资55.6%。企业有13家（其中：汽车整车合资企业7家；汽车签约合资的汽车企业集团拓展产品品种、提升产零部件合资企业4家；涉及汽车金融、二手车等领量及能力是其目标之一，但通过合资使企业集团进入域合资企业有2家），签订的合资项目有9项（其中：乘用车或商用车领域世界前列、提升其产品在国际市汽车整车合资项目有2项，汽车零部件合资项目3项，场的竞争力是其合资的最终目标。如，长安汽车的规涉及汽车进出口、与高校合作及与投资公司等领域划是到2012年具备300万辆整车产能，近期的一些合资项目有4项）。综观2010年中外企业的合资合作，合资与重组都是在逐步实现这一目标，在扩大规模同整车领域围绕大企业集团进行整合，国家相关政策推时提高经营质量，向既大又强目标推进；对于江淮集动了中外整车合资企业进行新能源汽车的生产，地团，进入全球商用车前三名则是江淮汽车牵手两家世方政府与汽车企业日益紧密的利益关系促进合资的界500强外资巨头的目的之一。顺利进行；零部件领域注重企业规模的扩大及能力2）国家购买新能源汽车补贴政策促进中外企业的提升，环保方面投入比例不断提高；汽车领域与合资生产新能源汽车相关领域的合作建立了更为广阔的合作空间，同时在2010年中外整车合资合作的企业及项目中，注重汽车领域人才的培养。除中外企业合资合作外，涉及新能源汽车领域的合资项目有4项。究其原因，国内企业海外投资也成为近年来行业的一大亮点。参国家购买新能源汽车补贴政策的出台在一定程度上起与国际并购给国内汽车企业带来规模经济效应，使到推动作用。2010年5月31日，财政部、工业部、其能尽快获取国际先进技术并促进自身能力的提升，工信部及国家发改委发布《关于开展私人购买新能源海外投资成为国内汽车企业拓展国际市场的一种渠汽车补贴试点的通知》，并公布《私人购买新能源汽道。2010年新增外商独资企业6家，注重提升企业车试点财政补助资金管理暂行办法》。随后，深圳、能力建设、应对中国国内市场及亚洲市场快速增长上海、长春、杭州和合肥等城市先后出台具体补贴标需求是其共同的特点。准。国家的支持一方面提振了企业研发与生产新能源2中外企业合资合作特点及概况汽车的信心，另一方面也使购买新能源汽车的消费者2中外整车合资.1企业特点及概况享受到优惠政策，为新能源汽车的推广创造良好的环2中外整车合资企业特点境。.1.1 1）围绕大企业集团进行整合3）地方政府与汽车企业日益紧密的利益关系促2009年初，国务院办公厅颂布《汽车产业调整和进合资顺利进行振兴规划》（简称《规划》）。《规划》目标之一是兼并在2010年签约的中外合资整车项目中，无论是重组取得重大进展。在产业调整和振兴的主要任务中长安集团、北汽福田、还是江淮集团，合资的顺利进明确强调：推进汽车产业重组。鼓励一汽、东风、上行都与地方政府在包括土地、税收、政府服务、产品汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，销售等方面的优惠和便利措施的支持密不可分，同时支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性企业也承诺通过合资公司的发展为当地经济和就业做兼并重组。很显然，上述八大集团是国家重点支持发出贡献。国家鼓励几家大型国有汽车企业集团在全国展的企业集团。在近年来中外企业的合资合作中，一范围内兼并重组其他汽车企业，而地方政府则受益于汽、东风及上汽等企业集团已通过与外资的合资与重汽车企业的投资对当地经济和就业的拉动，这种紧密组，完善了企业的竞争性市场格局。2010年，长安集的利益关系促进了合资的进行与推进。团、北汽及广汽等企业集团在整车合资合作中起到带2中外整车合资企业概况.1.2动作用，其中：在参与的整车合资项目中长安1项、2010年新增中外整车合资企业及项目见表6-1。57中外企业合资合作表6-1 2010年新增中外整车合资企业及项目简介签约时间合资企业（或合资项目）名称合资企业（或合资项目）简况合资公司即日获商务部批准正式成立。该公司由广州汽车集团股份有限公司与菲亚特集团2010.3.8广汽菲亚特汽车有限公司获批成立汽车股份公司在长沙经开区合资设立，投资总额50，注册资金.317亿元18亿元，双方投资者各占50%股份，主要生产菲亚特品牌乘用车北汽集团与韩国电动汽车生产商CT&T公司及SK能源公司正式签订合资协议，三方将在中国建立一家合资公司，进行电动汽车的生产及销售。北汽持有合资公司50%的股份，实现控股，而CT&T以及SK能源公司分别持有合资公司25%的股份。在合资公司中，北汽2010资生产电动汽车.4.1北汽与韩企合及CT&T主要负责车辆的生产，SK能源公司主要负责锂电池的供应。合资公司已计划投资1000亿韩元（约合6亿元人民币）的资金建立一家工厂，新工厂将从生产城市环卫电动汽车开始，前期采取由CT&T提供零配件组装的形式生产，之后将逐渐实现中国本地化生产中国长安和法国PSA集团签署的合资协议内容包括：在中国研发、生产和销售一系列轻型商用车、乘用车和新能源汽车。双方的合资公司设在深圳，一期生产能力为20万辆整车和20万台发动机。合资公司除了对中国长安旗下的哈飞汽车已在深圳建好的生产线进行改造中国长安和法国PSA集团签署设立合2010.7外，还将新建一条生产线，每条生产线将用于生产一个系列的产品。.98月26日，中国长安资企业合同及相关协议汽车集团股份公司与深圳市政府签署中国长安PSA深圳基地战略合作协议，深圳市承诺为中国长安与PSA集团的合资公司的发展提供优惠和便利条件，而中国长安则承诺通过合资公司的发展为地方经济和就业做出贡献华晨汽车、申华控股与奥地利DlouhyGmbH公司签署战略合作协议，由上海申华控股旗下的上海申华诺宇医用汽车公司与奥地利DlouhyGmbH公司双方共同出资，在上海成立申华路易专用车技术服务（上海）有限公司。上海申华诺宇是华晨汽车集团下属的专用汽车公司，申华路易专用车技术服务（上海）有2010.7.15长期致力于医疗专用车的研发、设计和生产；奥地利Dlouhy公司是欧洲急救车行业的知名限公司成立企业。此次双方合资合作，通过引进Dlouhy公司急救车研发和改装技术、专业的现场管理经验，扩大和提升国内急救车产品品质。同时，双方将共同致力于国内高端改装车、改装车零部件及配套件的研发和设计北汽福田与戴姆勒汽车签署合资协议，双方各出资50%成立北京福田戴姆勒汽车有限公司，国家相关部门审批通过双方成立商用车合资公司的申请。该公司总投资为63.506亿元，其中项目资本金56亿元，福田汽车以相当于28亿元的现有欧曼业务存量资产投入，占50%股份；戴姆勒股份公司和戴姆勒东北亚投资有限公司以等值美元现金投入，分别占40%和2010.7.16北汽福田与戴姆勒汽车签署合资协议10%股份。合资项目为中重型载货车及发动机项目，合资产品采用“福田欧曼”商标，戴姆勒公司导入奔驰中重型载货车技术及重型发动机技术，通过技术许可引进生产的排放标准可达欧V的戴姆勒OM457 12L柴油发动机、福田欧曼现有中重型载货车产品和配装OM457发动机的欧曼重型载货车升级产品（混合车型）上海雷博新能源汽车技术有限公司及江苏常隆客车有限公司与意大利Rama股份有限公司和江苏常隆及上海雷博与意大利Rama公M2AP咨询公司签署合作协议，共同为欧洲市场开发电动公交车。从技术角度看，在均速2010.7司签署合作协议90km/h、空调开启的情况下，新型环保电动公交车设计续航能力达到200km。2010年原型车在中国生产，2011年3月通过各种审批、5月投产江淮汽车集团与美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司NC2GlobalLLC签署《中江淮汽车集团与美国纳威司达公司及重卡合资项目》协议。中外双方将成立中重型载货车合资公司，合资公司投资总额将不少2010.9.16美国卡特彼勒公司签署《中重卡合资于20亿元，注册资金将不少于8亿元，持股比分别为50%，将形成年产单班8万辆中型、项目》协议重型载货车的生产能力广汽集团和三菱汽车签署合资备忘录，双方按各50%股比组建新的合资公司。广汽集团为广汽长丰第一大股东，持有其29%的股份，长丰集团和三菱汽车分别持有广汽长丰21.98%和14.59%的股份。广汽集团对广汽长丰实施要约收购，长丰集团和三菱汽车都会将所持广2010协议.11.5广汽集团和三菱汽车签署合资汽长丰的股份以协议价格转让给广汽集团，广汽集团再利用广汽长丰的汽车资源，与三菱汽车组建股份对等的新合资公司，而长丰集团将彻底退出与三菱的整车合资项目，主攻汽车零部件市场中大集团与马来西亚史格米集团签订战略合作协议，双方计划合作生产轻轨交通设施和新能源客车。史格米集团是总部位于马来西亚吉隆坡的跨国企业，在能源、轨道交通方面具2010有较好的优势，业务遍及全球多个国家。中大集团作为国内大型客车生产厂家之一，多年.12中大集团与马来西亚史格米集团合作来一直专新能源客车的研发与生产，近年来出口也大幅度增长。双方就中大多个系列的大中型豪华客车、新能源电动汽车及单轨电车项目达成了合作意向2中外零部件合资企业特点及概况的合作扩大了企业规模。再如，江淮汽车集团与美国.22特点纳威斯达公司签署发动机合资项目协议，就是要提升.2.1中外零部件合资企业1）注重企业规模的扩大及能力的提升企业轻型柴油发动机及重型柴油发动机生产能力。随在着国家燃油税的实施和治超政策的有力保障，国内重2010年中外零部件领域合资合作中，合资的中外方企业注重企业规模及提升的能力。如，法国型载货车得到空前的发展。国内重型载货车市场的火佛吉亚集团参股长春旭阳工业（集团），一方面法国暴，在带动国内商用车企业技术升级加速的同时，催佛吉亚集团欲达到提升其在亚洲市场的销售额的目生了一批重型载货车新军的加盟。未来国内物流发展的，另一方面长春旭阳工业（集团）也通过与佛吉亚必然会从降低运输成本的角度考虑，进一步往重型化58 中外企业合资合作发展，市场上就更加需求大功率、低油耗的重型柴油佛山电器照明股份有限公司与台湾必翔实业签署合资发动机。企业也因此通过合资合作来促进其生产能力协议，双方在电动汽车、锂电池、磷酸铁锂正极材料，的提升。以及电子控制系统、电池管理系统等相关产业与技术2）环保方面投入比例不断提高上开展合作。同年8月，芜湖奇瑞科技有限公司与台在2010年中外零部件领域合资合作中，企业在湾明基友达集团旗下的明基材料股份有限公司签署协环保方面投入不断提高。在倡导环保与低碳社会的今议，双方合资成立达尼特材料科技（芜湖）有限公司，天，新能源汽车产业化进程提速。与慢热的新能源汽合作开发和生产新能源汽车动力锂电池的隔离膜材车整车市场相比，动力电池市场更引人关注。如实现料，共同开拓电池新能源材料市场。2012年中国新能源汽车销量50万辆的目标，中国锂2.2.2中外零部件合资企业概况电池在未来三年内将保持50%的增长。2010年8月，2010年新增中外零部件合资企业及项目见表6-2。表6-2 2010年新增中外零部件合资企业及项目简介签约时间合资企业（或合资项目）名称合资企业（或合资项目）简况比利时威伯科汽车控制系统公司与奇瑞汽车股份有限公司签署产品开发协议和长期供货协议。比利时威伯科汽车控制系统公司与2010.1.27根据协议，威伯科将为奇瑞开发、并为其长期供应用于柴油发动机和汽油直喷发动机上为制动奇瑞汽车股份有限公司合作系统提供真空助力的真空泵一汽集团子公司一汽四环汽车股份有限公司与美国天纳克公司签署合资协议，在长春成立新合资公司，为乘用车和商用车供应排气控制部件及系统。该合资公司投资总额为2000万美元，2010.3一汽四环与天纳克合资成立公司其中一汽四环占49%股份，美国天纳克公司占41%股份，天纳克同泰(大连)公司占10%股份。公司于2010年7月正式投产，主要生产汽车排气系统产品，该产品以一汽集团市场的研发、制造和销售为主法国佛吉亚集团与长春旭阳工业（集团）股份有限公司签约参股协议。现金认购股份之后，佛吉亚集团成为旭阳集团的第三大股东，长春市国资委依然控股旭阳集团。法国佛吉亚集团是世法国佛吉亚集团参股长春旭阳工业界领先的汽车零部件供应商，在29个国家设立190家工厂和28家研发设计中心，目前在全球2010.6.30（集团）股份有限公司主要汽车零部件供应商中排名第五位。长春旭阳集团是长春市国资委控股的汽车零部件制造大型企业，主要致力于汽车座椅、汽车地毯、汽车内饰材料等的研发和生产，集团旗下目前有6家分（子）公司和3家参股公司，是吉林省长春市政府重点支持的四大汽车零部件企业之一佛山电器照明股份有限公司与台湾必翔实业签署合资意向书，双方将成立合资公司，生产电动汽车用锂电池和电动汽车用电池所需的磷酸锂铁。根据意向书，佛山照明与台湾必翔将投资12010湾必翔实业合作.8佛山照明与台亿元，用于生产电动汽车用电池所需的磷酸锂铁，预计初期年产能为2000；同时，佛山照明t与台湾必翔将投资2.6亿元生产电动汽车用锂电池奇瑞汽车旗下的芜湖奇瑞科技有限公司与台湾明基友达集团旗下的明基材料股份有限公司签署协议，双方合资成立达尼特材料科技（芜湖）有限公司。该合资公司双方各占50%股份，合2010.8达尼特材料科技（芜湖）有限公司作开发和生产新能源车动力锂电池的隔离膜材料，共同开拓电池新能源材料市场。合资公司自2010年起展开实验室及实验线的布建，2011年开始建厂，项目一期投资约1.6亿元，预计2012年可以进入批量生产阶段，产品将服务于整个动力电池领域江淮汽车集团与美国纳威司达公司签署《发动机合资项目》协议，江淮与NC2GlobalLLC公司江淮汽车集团与美国纳威司达公司（美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司）投资总额18亿元成立发动机合资公司，2010.9.16签署《发动机合资项目》协议注册资金6亿元，双方持股分别为50%，年产初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机在汉诺威举行的国际汽车展览会商用汽车展上，北奔重卡与采埃孚股份公司签署合作协议。根据协议，在未来两年内，北奔重卡计划将新一代重型载货车引入中国市场，采埃孚则准备在中2010.9采埃孚与北奔重卡开展合作国生产整套后桥悬架系统，以满足中国市场的需求。采埃孚通过引入整套的载货车后桥悬架系统型谱，进一步拓展其产品业务；北奔重卡所生产的重型载货车也将配备一套符合欧洲质量标准、由采埃孚提供的钢板弹簧式或气动弹簧式后桥悬架系统2外其它领域合资企业特.3中点及概况汽车（中国）投资有限公司、上海通用汽车有限公2司共同投资创建的“上海诚新二手车经营管理有限.3.1中外其它领域合资企业特点1）建立更为广阔的合作空间公司”，是国内首现整车厂参与品牌二手车大卖场运2010年中外其它领域合资合作中，力求建立更营的新模式。不仅体现出上海通用汽车的战略前瞻为广阔的合作空间。如，捷豹路虎汽车贸易（上海）性和业务模式的创新能力，也将促进国内二手车市有限公司与深圳发展银行合作，即是要充分发挥彼场健康发展。此在各领域的优势，在国际贸易融资、流动资金贷款、2）注重汽车方面人才的培养汽车经销商网络融资等多个汽车金融业务领域进行国外著名汽车企业与国内高校的合作近年来一合作，推出优质的金融服务产品，加快捷豹路虎在直没间断过，2010年大众汽车集团与大连理工大学国内的网络建设，进一步巩固各自细分市场。再如，的合作，也是着眼于汽车人才的培养。大众汽车集上汽集团旗下的上海汽车工业销售有限公司与通用团与同济大学已经合作了20多年。此外，大众汽车59中外企业合资合作集团（中国）还携手上海大众和一汽—大众两家合持续发展的又一举措。资公司与清华大学、吉林大学等其他高校一直保持2.3中外.2其它领域合资企业概况着良好的合作与沟通。此次与大连理工大学合作协2010年新增中外其它领域合资企业及项目见表议的签署，也是大众汽车为促进中国汽车产业长期6-3。表6-3 2010年新增中外其它领域合资企业及项目简介签约时间合资企业（或合资项目）名称合资企业（或合资项目）简况中国第一汽车集团进出口公司，是第一汽车集团下属的全资子公司和海外营销的主体；中非发展基金，是于2007年成立的，为鼓励和支持中国企业到非洲投资而设立一汽集团进出口公司与中非发展基金签订一的专项股权投资基金，总规模为50亿美元，一期资金10亿美元全部由国家开发银2010.3.19汽非洲项目合作协议行出资。一汽非洲项目总投资1亿美元，其中一汽集团投资5500万美元，中非基金投资4500万美元，共同在非洲建设大规模本地化生产基地，并进一步完善销售及服务网络，全面提高一汽集团产品在当地市场的竞争力，促进一汽产品向非洲出口捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司与深圳发展银行举行汽车金融业务全面合作协议签约仪式，双方建立了长期战略合作伙伴关系。根据协议，双方将对方作为重要捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司与深圳的长期战略合作伙伴，充分发挥彼此在各领域的优势。双方合作将包含国际贸易融资、2010.3.30发展银行签汽车金融合作协议流动资金贷款、汽车经销商网络融资等多个汽车金融业务领域。此次与深圳发展银行的全面合作，将帮助捷豹路虎在中国的业务布局和网点建设，也将加速拓展相关地区的服务渠道大众汽车集团（中国）与大连理工大学签署合作协议，进一步深化在工程教育领域的合作，共同培养扎根本土并具有国际视野的汽车行业人才。根据合作协议，大众汽车集团（中国）将向大连理工大学汽车实验室一次性捐赠6台大众汽车涡轮增压2010.5.11大众汽车与大连理工大学签署合作协议直喷汽油发动机和4台DSG双离合自动变速器，大众汽车的专家将定期到大连理工大学举办技术讲座。大众汽车集团（中国）还将在大连理工大学设立“大众汽车奖学金” 。大众汽车还将为大连理工大学汽车工程学院、机械工程学院和管理学院的学生提供实习机会比亚迪汽车股份有限公司法国CGL公司签订合资合同，拟在深圳成立汽车金融公司。合资公司注册资金为5亿元，其中比亚迪注资人民币4亿元，CGL注资与人民币1亿元等值的欧元，双方各占50%股份。合资公司的名称为比亚迪汽车金融有限公司，2010.6.18比亚迪股份与法国的CGL公司签订合资合同经营范围主要包括提供购车贷款业务、接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月以上定期存款、接受汽车经销商采购车辆贷款保证金、经批准发行金融债券、从事同业拆借、向金融机构借款、向金融机构出售或回购汽车贷款应收款以及提供汽车经销商采购车辆贷款等上汽集团旗下的上海汽车工业销售有限公司与通用汽车（中国）投资有限公司、上海通用汽车有限公司共同投资创建的“上海诚新二手车经营管理有限公司”正式成立，公司注册资金3500万元，投资比例分别为34%、33%和33%，这也是国内成立的首家二手车合资公司，同时也是上汽与通用成立的第十家合资公司。公司将以“诚2010有限公司成立.10.28上海诚新二手车经营管理新二手车”品牌大卖场为主要业务形态和经营实体。根据业务规划，北京、长三角、珠三角、山东等经济发达地区将成为“诚新二手车”品牌大卖场的优先试点地区。新公司计划于2011年建成4家卖场并投入运营，并规划在未来5年内形成约20家的二手车卖场网络奇瑞汽车与美国赛伯乐（中国）投资公司、普天海油新能源动力股份有限公司、中信天津生态城投资开发有限公司、华泰财产保险股份有限公司4家企业，就新能源汽车发展规划签订战略合作协议，共同推进奇瑞电动汽车的商业化进程。奇瑞将与赛伯乐在国内部分新能源汽车试点城市联手进行纯电动汽车的示范运营，奇瑞新能奇瑞汽车与中外4家企业合作推动电动汽车2010.11源汽车的海外销售也将是双方合作的主要内容之一；奇瑞将与普天海油新能源动力商业化进程股份有限公司在包括充电站、充电桩等电动汽车基础配套设施的建设、运行方面展开合作，加快电动汽车电池快换运营模式的运行步伐；华泰财富保险股份有限公司将为奇瑞的新能源汽车提供汽车保险。此次奇瑞与各方的战略合作，致力于打通电动汽车产业链，共同建设成熟的电动汽车运营模式2生产能力的不断增强，将推动其实现在这一重要增.4外资企业在中国的发展特点及概况2资企业在中国的发展特点长市场的发展目标。另一方面，国外汽车企业通过.4.1外 1）注重提升企业生产能力建设在中国增加新的生产基地，来实现提高生产能力建进一步提高企业生产能力是国外汽车企业实现设的目标。如，阿文美驰在南京建立一座新的技术在中国市场增长目标的一个重要保证。一方面，国中心和生产基地，新厂将推动公司在包括车桥、主外汽车企业通过新建工厂来实现上述目标。如，美减速器、空气盘式制动器和售后备件在内的公路车国伊顿车辆集团投资新建济宁新工厂，体现了伊顿辆动力传动系统零部件方面的制造技术和生产能力以中国制造服务中国市场的长期承诺，伊顿在中国的提升。60中外企业合资合作2）应对中国市场及亚洲其它市场快速增长的需求求。如，2010年8月，瑞典SKF公司宣布建立一家外资在中国设厂一方面是其本身在中国市场发展生产中型轴承的工厂。该工厂将主要服务于可再生能的需要，如2010年2月法国雷诺汽车公司在北京成源、金属加工、工程车辆、电机以及工业传输等行业立雷诺（北京）汽车有限公司就是此方面的代表。由的客户，新工厂投资额约为4亿瑞典克朗，占地1.22于进口车入华销售都需要实行总代理制，而此前雷诺万m，计划2011年投入运营。SKF在中国进一步投进口车一直是挂在日产中国旗下，雷诺北京公司的成资就是为了应对外资在中国市场和亚洲其他市场快速立，意味着雷诺业务将从日产中国独立出来，将独立增长的需求。开拓新经销商。外资在中国设厂另一方面因素是企业2.4外资企业在中国的发展概况.2产品在满足中国市场的同时还要满足亚洲市场的需2010年新增外资企业及项目见表6-4。表6-4 2010年新增外资企业及项目简介签约时间企业（或项目）名称简介法国雷诺汽车公司在北京成立雷诺（北京）汽车有限公司。由于进口车入华销售都需要实行总代理制，因而此前雷诺进口车一直是挂在日产中国旗下，雷诺北京公司的成立，意味着雷2010.2雷诺（北京）汽车有限公司成立诺业务将从日产中国独立出来。雷诺中国追随沃尔沃、路虎等品牌，收回区域总代理制，将独立开拓新经销商具有检验、鉴定、测试和认证机构SGS资质的通标公司宣布，其旗下的汽车零部件实验室正式投入运营，将为国内外整车和零部件生产企业提供第三方汽车材料及环境类测试服务。设在上海的SGS汽车零部件实验室一期投资1500万元，公司计划在未来5年内完成对实验室的全部投资建设，投资总额将达6000多万元。实验室配备了驶入式环境箱、红外线光照SGS通标公司在上海建立汽车零部系统、万2010.3.5件实验室能组合式气动疲劳测试设备、液压疲劳测试设备和大型三综合振动台架等，主要用于整车及零部件的环境、力学可靠性、疲劳耐久性和性能测试。SGS还将继续在2010年增强该实验室的环境实验能力，投资建设低压试验箱。目前，该实验室已经通过了佛吉亚、天合等国际公司的认可美国伊顿公司宣布，在山东省济宁市投资新建一家发动机气门制造工厂，以满足中国汽车市美国伊顿公司在济宁新建发动机气22010场的强劲增长需求。新工厂占地约.3.291万m，于2010年7月开始兴建。2011年建成后，该工厂为门工厂中国汽车厂商组装发动机气门和气门驱动机构美国阿文美驰公司签署相关投资意向书，投资1600万美元在江苏南京建立一座新的技术中心阿文美驰投资在南京新建技术中心22010和生产基地，扩大其在中国的经营规模。建造占地面积为3万.2m的新厂房。在新厂全面投入.4.29和生产基地运营后，预计拥有大约500名员工贝洱公司在华的首个全资子公司贝洱（济南）热系统有限公司正式成立。贝洱于2003年正式进入中国市场，济南新厂的成立标志着贝洱公司在开拓中国市场、尤其是内地载货车业务上2010.5.13贝洱（济南）热系统有限公司成立进入了新阶段。贝洱济南热系统公司主要生产用于载货车用空调及发动机冷却系统。年产量约为15万套，主要为中国重汽集团供应发动机冷却模块、空调部件、压缩机和空调管瑞典SKF公司宣布将进一步加大在中国的投资，建立一家生产中型轴承的工厂。该工厂将主要服务于可再生能源、金属加工、工程车辆、电机以及工业传输等行业的客户。该工厂位于2010.8.26瑞典SKF公司建立轴承生产厂2大连，毗邻SKF现有的大型轴承工厂。新工厂投资额约为4亿瑞典克朗，占地1，计划.2万m2011年投入运营2国内企业海外投资特.5点及概况以吉利和比亚迪的并购为例，汽车业最关键的三2大技术主题是节能、环保和安全，沃尔沃轿车公司都.5.1国内企业海外投资特点 1）参与国际并购给国内企业带来规模经济效应具备了，而且仍处于国际一流水准线上。吉利通过海2010年，国内企业参与国际并购仍是一大亮点。外并购，好好消化、吸收、应用沃尔沃轿车的现成技并购给企业带来规模经济效应。这主要体现在两个术，就能在较短时间内为吉利品牌进行技术“充值”，方面：一是企业的生产规模经济效应。企业可以通使企业自身品牌提升到一个新高度。而比亚迪收购日过并购对企业的资产进行补充和调整，达到最佳经本模具厂，也同样希望将荻原车体成型方面的先进技济规模，降低企业的生产成本；二是企业的经营规术应用在国内汽车生产上，完善产业链条。模效应。企业通过并购可集中足够的经费用于研究、3）海外投资成为国内企业拓展国际市场的一种设计、开发和生产工艺改进等方面，迅速推出新产品，渠道采用新技术；企业规模的扩大使得企业的融资相对在金融危机的影响还未完全消除情况下，部分企容易等。业通过海外并购、设厂等方式来开拓国际市场。一方2）参与国际并购使国内汽车企业能尽快获取国面，企业通过海外投资提升其自身技术水平。如比亚际先进技术，促进自身能力的提升迪收购日本大型模具生产企业——日本荻原公司旗下61中外企业合资合作一家工厂后，比亚迪把馆林工厂生产的车门等模具运长安汽车英国研发中心的成立，借鉴国外人才及技术到中国用于汽车生产线，进一步完善了企业产业链条优势快速提升公司动力总成设计的开发能力。并提高了技术水平。另一方面，企业通过海外投资填2.5.2国内企业海外投资概况补了在某一领域的空白，提升企业的开发能力。如，2010年国内企业海外投资概况见表6-5。表6-5 2010年国内企业海外投资情况简介时间企业名称简介吉利控股集团有限公司与福特汽车签署最终股份收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股份以及相关资产（包括知识产权），本次收购涉及金额18亿美元。吉利集团将保留沃尔沃轿2010利收购沃尔沃.3.28吉车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂，使得生产更贴近中国市场，吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位海马公司宣布，其在俄罗斯的KD工厂于2010年下半年建成投产，将成为海马的首个海外KD工厂。海马从2007年开始就对俄罗斯市场进行开发，寻找潜在合作伙伴，最终与位于俄2010海外.3海马在俄建KD工厂罗斯的DERWAYS公司达成合作意向，双方2009年底签署海马3两厢和三厢的组装合作协议。根据协议，海马授权DERWAYS在俄罗斯境内组装和经销海马3三厢和两厢车型，即海马输出汽车KD件，提供生产技术支持，DERWAYS负责进口KD件、组装与经销比亚迪宣布收购日本大型模具生产企业——日本荻原公司旗下一家工厂。双方已签订合同，并在4月1日进行土地、厂房、设备和员工的交接工作。比亚迪此次收购的是荻原旗下的馆2010.3比亚迪收购日本大型模具生产企业林工厂，该工厂位于东京近郊的群马县，是荻原在日本拥有的五家工厂之一，主要生产发动机罩等主要车体构成钢板的模具。此次双方合作，比亚迪旨在通过收购完善自身模具工艺水平，而荻原则希望缩小过剩的生产能力以改善收益位于英国诺丁汉科技园区的长安汽车英国研发中心正式挂牌成立。作为长安汽车的全球第八个研发中心，拥有欧洲200多名汽车领域专家，助长安自主品牌发展。英国研发中心的成立2010发中心.6.28长安英国建汽车研意味着长安汽车研发中心已跨越欧亚大陆、遍布全球4个国家的8个地区。通过海外中心的建立，长安汽车填补了自身在汽车内外饰造型设计、模型制作等领域的空白2.6原有合资企业扩大或深入合作特点及概况几乎所有的汽车合资企业股比均各为50%，中外股东2股比相同，投票权相同，高层管理人员人数相同，在.6.1原有合资企业扩大或深入合作特点1）扩大产能、降低成本某一些决策上，双方僵持不下，影响其效率。而“雷原有合资企业通过新签约扩大合作范围，提高了打不动”的合资股比限制已经被上海通用所打破，在生产能力。如，一汽—大众借助佛山第四工厂，将有效增持1%上海通用股权后，上海汽车和通用中国在上改变在华南市场的销售颓势；而广东完善的汽车产业配海通用董事会中拥有的席位遂由原来的5∶5变更为套，也可降低一汽—大众生产成本，提升市场竞争力。6∶5。股份制企业的1%股权是微小的，但50%∶50%再如，上海汽车集团股份有限公司与美国通用汽车公司变成51%∶ 49%的股权变动，已不是数字上的微小变在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领化，而是企业控制权的转变。这是中国30年来汽车域进一步加强合作，双方将共同培养一批本土产品技术企业梦寐以求的目标。股权之变体现出中国的强大，开发人员，全面提升国内汽车研发核心能力。体现出中国汽车企业在世界地位上的变化。2）股权之变体现出中国汽车企业的世界地位跃2原有合资企业扩大或深入合作概况.6.2上新台阶2010年原有合资企业扩大或深入合作情况见表由于我国规定汽车外资的股比最多为50%，因此，6-6。表6-62010年原有合资企业扩大或深入合作情况简介时间企业名称简介上海汽车发布公告，公司通过全资子公司上汽香港收购通用中国持有的上海通用1%股权事宜已收到中国证监会的有关批复文件。根据公告，上述交易完成后上海汽车除直接持有上海通用,50%股份外，通过上汽香港间接持有上海通用1%股份，合计持股比例为51%，确立控股地位。根据上述资产重组2010.2.23上汽增资控股上海通用方案，上海汽车在增持1%上海通用股份后，上海通用董事会将增加一名董事，由上汽香港委派。上海汽车和通用中国在上海通用董事会中拥有的席位由原来的5:5变更为6:5。上海通用原有技术、品牌、管理、经营方面的合作方式仍将保持延续，上海通用的业务经营模式将不发生变化四川一汽丰田汽车有限公司在成都经济技术开发区举行新工厂庆典暨新普拉多（PRADO）下线仪式。四川一汽丰田搬迁扩建项目是汶川大地震后，一汽和丰田加大西南生产基地投资，支援地震灾区重建的一个重要项目。历经土建基础施工、厂房建设、设备安装调试到试生产各阶段，总计683天的连续2010.5.19四川一汽丰田新厂建成奋战，新工厂按计划顺利建成。与此同时，经过全面改进的新普拉多（PRADO）也在新工厂正式下线。2四川一汽丰田新工厂位于成都经济技术开发区（龙泉区），占地面积约45.5万m，该项目总投资额为36亿元，生产能力为年产3万辆62中外企业合资合作续表6-6时间企业名称简介一汽— 大众广东佛山轿车建设项目签约仪式在佛山市南海区举行。一汽—大众投资5亿欧元在南海兴建第四工厂，首期产能为15万辆，将于2013年6月前后正式运营投产，随后产能将扩大至30万辆。一汽—大众在广东佛山兴选择佛山兴建工厂，将形成多赢局面。首先，一汽—大众借助佛山第四工厂，将有效改变在华南市场2010.6.9建第四工厂的销售颓势；而广东完善的汽车产业配套，也可降低一汽—大众生产成本，提升市场竞争力。对于广东汽车工业而言，一汽—大众入粤，将改变广东汽车产业长期倚重日系品牌的历史，将加快汽车产业结构转型上海汽车集团股份有限公司与美国通用汽车公司联合宣布，双方将在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作，并签署战略合作备忘录。这是上海汽车与通用汽车继联合开拓亚洲新兴市场、开发新一代高效能动力总成之后，再次拓展合作空间。在新能源汽车基础技术研发上汽集团与美国通用公司2010.11方面，两大汽车集团将以电动汽车为重点，联合推动双方下一代电动汽车的基础技术研究，并共享双.3在新能源领域进一步合作方新能源汽车产业化领域的经验。在新一代车型开发方面，上海汽车与通用汽车计划通过共享产品平台技术，拓展动力总成型谱等合作，帮助双方的全球车型降低产品开发成本、提高燃油经济性。双方合资企业泛亚汽车技术中心也将承担更多全球研发责任3中外企业合资合作中值得思考的问题资，而是应该按照市场规律办事，对待合资的态度积3极但不乏慎重，并应以利益最大化为目标。.1企业合资合作的主观意识和目标不够明确企业间的合资需要企业有明确的愿望和目标。目4中外企业合资合作发展趋势前国内汽车产业的合资合作，大多靠政府引导或推动，4政府出台相关政策将助推合资与重组的开展.1 部分企业的主观意识在合资中不能充分显现；而国外国家政府部门的相关政策出台，会为行业合资与企业的合资多是服从一个企业的战略需要。综观国内重组创造良好的政策环境，对汽车行业合资与重组起企业合资现状，存在的不足之一是有的企业合资的目到促进作用。2009年初，《汽车产业调整和振兴规划》标不够明确。企业间合资的目标首先应是双方在市场率先发布。在这一政策中，鼓励汽车企业兼并重组是战略层面具备很强的互补性，并规划双方将来的发展重要一章。在2010年的企业合资与重组中，大集团前景，真正实现双赢；其次合资要深度整合，真正地显得尤为积极，特别是2009年被列入“四小”的广汽、进行研发、生产、销售等渠道的整合，以达到形成规模、北汽、重汽等，布局全国，争取进入前四的意图非常降低成本的合资目标。明显。种种迹象表明，汽车企业合资与重组的脚步尚3未停止，步伐还将加快，.2外资控制领域延伸，中国汽车工业存在的产业不2010年9月国务院出台的《关安全因素不容忽视于促进企业兼并重组的意见》或将催生新一轮的兼并近些年，外资将其触角延伸到生产、研发、营销、重组。金融、信贷以及租赁市场等整个产业链领域，不断4未来五年汽车业合资与重组会不断推进.2进入汽车产业链的高利润领域，建立独资和控股公“十二五”规划期间（2012～2016年），中国汽司。因此，中国汽车工业存在的产业不安全因素不车行业的合资与重组将会不断推进，汽车工业将呈现容忽视。三大发展趋势。第一大趋势：第一、二梯队的差距继3合资产品重复引进过多，忽视消化吸收续缩小。据相关产销数据显示，近两年来第一梯队中.3合资企业往往倾向于进口国外生产线和硬件设的一汽集团、东风集团、上汽集团、长安集团，以及备，由于企业间相互封锁和地方保护主义的盛行，行第二梯队中的广汽工业集团与奇瑞汽车间的差距在大业企业间存在着重复引进现象，某些引进技术在引进幅度缩小。预计“十二五”期间，第一、二梯队的差厂家内部有一定程度的扩散，但几乎没有扩散到其他距将继续缩小。其次，第一、二梯队的整合步伐将加快。厂家，部分地区集中重复引进现象造成资源的不同程近年来国家一直大力倡导资产重组，作为重点产业的度浪费。汽车产业，兼并重组是汽车产业调整振兴规划中的重3要内容之一，它将对提升中国汽车产业竞争力发挥积.4个别企业追求短期效应，盲目合资 个别企业对合资目标、前景缺乏系统全面的思考，极作用。从未来看，中国汽车产业的整合将继续加速只注重短期效应，造成企业合资初期兴盛、几年后出进行。第三，区域性兼并重组将加速。预计“十二五”现效益下滑局面。有些企业存在跟风倾向，同一地区期间，国内主要汽车生产省份将利用财税优惠政策，或同一领域的企业签约合资已不是单纯的结构调整，鼓励汽车重点企业及有实力的其他企业去兼并重组汽而演变成一种攀比之风。汽车企业不能为了合资而合车企业，利用现有存量资产和资源，进行结构调整，63中外企业合资合作促进区域内汽车产业的兼并重组。2）因地域因素和产业相似因素导致的并购。在4今后汽车产业合.3资与重组的主要方式国内处于同一省市或行政大区内的隶属不同厂商的汽1）围绕大企业集团进行合资与重组。目前，国车生产企业，如同为轿车或载货车生产企业以及具有外汽车产业经过大规模兼并后，已经形成通用、戴克、其他产业相似因素，出于扩大生产规模或提升地方产福特、丰田、大众、雷诺六大集团和本田、宝马、标业的考虑会发生类似的购并。致雪铁龙三大汽车企业，而国内也已经形成一汽、东3）因产业上下游产品相关因素导致的并购。此风和上汽三大集团和长安、北汽、广汽、重汽等骨干类并购多以整车制造企业兼并发动机生产企业或重要企业。由于汽车产业是以资本为龙头的产业，所以今零部件生产企业为主，也包括反方向的逆向购并，逆后重要的业内合资与重组案例会在以上已经形成相对向购并的收购股东主要来源于有意涉足汽车业的民营规模的汽车生产企业之间进行。资本和境外资本。64国内汽车产业组织结构调整第七章国内汽车产业组织结构调整1国内汽车产业组织结构调整概况汽车方面有所突破。 据不完全统计，2010年国内汽车企业之间联合重2）商用车企业成为联合重组的主力组的有33项，其中：整车项目联合重组的有15项，在2010年国内企业涉及整车方面的联合重组中，零部件项目联合重组的有3项，汽车企业与高校、银有关商用车方面的有11项，占整车项目联合重组的行、信息产业及保险业等相关领域联合重组的有15项。73.3%，成为绝对的主力。商用车企业的联合重组也综观2010年国内汽车企业之间联合重组，整车方面有其自身的特点：①商用车企业在联合重组中有一个自主品牌企业领衔，商用车企业成为联合重组的主力，共同的特点，就是企业在保持传统优势的同时，更加国企与民企优势互补；零部件方面企业利用地方优势注重拓宽产品系列。例如，以重型载货车为主导产品资源促进发展；汽车企业与相关领域的联合重组范围的中国重汽并购了生产中、轻型载货车的成都王牌。更加广泛，重视与高校的合作，围绕新能源领域建立一些载货车企业开始重组大型客车企业，大型客车企产业联盟。此外，国内汽车企业资产重组的项目有5业向轻型客车延伸。产品线的不断扩展，使企业生产项。通过重组对分散的优势资源进行整合，使企业的的产品种类更多、更全。②商用车企业的联合重组是各方面能力得到提升；通过重组完善了企业的生产布国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》中提出的局，丰富了企业的产品结构。“保增长、调结构”振兴规划的具体体现。实施兼并2国内汽车企业之间联合与重组特点及概况的企业知道自己的薄弱环节在哪里，所以重组的目的2整车企业联合重组特点及概况.1非常明确，是有针对性地对相关企业进行兼并，完善2整车企业联合重.1组特点了产品结构和市场布局。结构调好了，企业就能实现.1 1）自主品牌企业通过联合重组增强企业发展实力产量及能力增长的目标。在《汽车产业调整和振兴规划》的五大内容中，3）国企与民企实现优势互补有三大内容直接利好自主品牌汽车企业，而地方政府国企的实力与民企的活力吸引企业之间合作。如，更是不吝于补贴当地自主品牌汽车企业，因此近年来广州汽车集团股份有限公司与浙江吉奥投资有限公司自主品牌企业发展迅速。为谋求更大发展，自主品牌签约合作，一方面进一步激发吉奥汽车原有产能、产企业纷纷寻求联合或重组之路。2010年国内企业涉及品、团队的活力，合资公司利用原有民营企业的经营整车方面联合重组的有15项，其中涉及自主品牌方管理机制，在经济型汽车及城镇、农村、海外新兴市面的有4项，吉利、奇瑞、江淮等企业在合作中拓展场等领域发挥竞争优势；另一方面，吉奥通过与广汽了业务范围、增强了企业发展实力。如吉利与兰州市的合资实现进一步提高知名度，提升管理水平，转变政府合作建设兰州生产基地，一方面实现生产基地的观念和管理模式，解决吉奥汽车目前面临的发展瓶颈。平衡配置，另一方面利用其地理位置优势使生产的产双方通过合作实现优势互补，使企业获得进一步发展。品向中亚、俄罗斯等国出口。奇瑞汽车新能源公司与2.1.2整车企业联合重组概况天能动力国际有限公司展开全面合作，力争在新能源2010年国内整车企业之间联合重组概况见表7-1。表7合重组概况-12010年国内企业涉及整车方面的联签约（或成立）时间联合或重组项目名称企业联合重组概况吉利控股集团与兰州市人民政府签订项目合作协议，启动兰州基地二期生产项目。此次吉利控股集团与兰州市政府合作政企联手将吉利兰州基地打造成为集轿车整车制造、零部件生产和汽车工程科研于一体，2010.1.15建设兰州生产基地产值规模超百亿元的汽车产业基地。吉利兰州基地将依托地理优势，成为吉利集团向中亚、俄罗斯等地出口汽车的战略基地中国南车全资附属子公司南车株洲电力机车研究所有限公司与辽宁曙光汽车集团股份有限公司签订合资合作意向协议。意向协议内容包括：株洲电力机车研究所和曙光汽车集团分别对湖南南车时代电动汽车股份有限公司进行投资，投资额分别为7820万元和1.77南车株洲电力机车研究所与辽宁2010亿元，使其成为双方的合资企业；株洲电力机车研究所将向曙光控股的子公司常州黄海.3.2曙光汽车集团合作汽车投资1.67亿元；双方共同注册一家汽车销售公司，注册资金约为2000万元，新合资公司曙光拥有51%股份，株洲研究所拥有49%股份。双方合作将充分发挥合资双方在电动汽车领域的优势，促进南车在电动汽车领域的发展65 国内汽车产业组织结构调整续表7-1签约（或成立）时间联合或重组项目名称企业联合重组概况天能动力国际有限公司与奇瑞汽车新能源公司达成战略合作协议，两家公司将在新能源电天能动力与奇瑞汽车新能源公司2010动汽车领域展开全面合作，内容包括相关产品技术、市场推广与售后服务合作。天能将为.3合作奇瑞的新能源动力车提供电池研发与生产，奇瑞则承诺在相关产品中优先使用天能的电池广州汽车集团股份有限公司与浙江吉奥投资有限公司举行战略合作签约仪式。根据协议，广汽集团将以货币为主出资，吉奥汽车以其汽车产业相关资产出资，共同将原吉奥汽车相关资产整合成为一家广汽集团与吉奥汽车股比为51∶49的合资公司。一方面，双方广汽与吉奥投资有限公司建合资将为合资公司提供资金、技术、人才和管理等方面的支持，进一步激发吉奥汽车原有产2010.4.26企业能、产品、团队的活力；另一方面，合资公司将利用原有民营企业的经营管理机制，在经济型汽车及城镇、农村、海外新兴市场等领域发挥竞争优势。合资公司将根据市场需求提升产能规模，努力发展成为国内领先的皮卡生产基地和微型客车生产基地。2010年12月9日，“广汽吉奥汽车有限公司”成立一汽客车公司和珠海银通签署建立珠海新能源客车总装基地合作协议。珠海银通新能源公司位于珠海市金湾区国家级高新科技产业园，总投资约50亿元。现已建成的首期工程一汽客车公司和珠海银通合作建2010投资.69亿元，年产能力为1亿安时电池、2000辆电动客车、2000套动力和电控总成。建立珠海新能源客车总装基地成后将达到10亿安时动力和储能电池、10万辆电动汽车、500兆瓦储能堆，总产值可达500亿元以上长沙市所属长沙县政府和陕汽集团签订战略合作协议，总投资规模超100亿元，共同打长沙市所属长沙县政府和陕汽集2010造陕汽集团长沙产业基地。根据协议，陕汽集团长沙基地远期规划12平方公里，目前规.7.25团签订战略合作协议划3平方公里，到“十二五” 期末，长沙基地将达到200亿元工业产值战略合作框架协议主要内容是成立整车合资公司。重庆银翔实业集团有限公司是一家集摩托车、发动机、通用汽油机研究、开发、制造、销售于一体的大型工业企业集团，与北汽集团与重庆银翔实业集团签2010北汽合资进入汽车领域，为银翔集团实现产业升级提供可能，并有利于提升重庆市制造.8.3署战略合作框架协议业的技术含量，有利于促进当地劳动就业，提升区域经济活力，对相关零部件产业的发展也有十分积极的带动作用江西新余市与北京青山能源开发有限公司合作的项目主要是动力电池及电动客车生产及销售。项目总投资70亿元，至2013年分三期投资，共兴建120条动力电池生产线，形江西新余与北京青山能源签署战2010.8成.56万辆电动客车产能。首期投资17.5亿元，新建30条动力电池生产线，并形成1万略合作协议辆电动客车产能；第二期投资17.5亿元，新增30条动力电池生产线、2万辆电动客车产能；第三期投资35亿元，新增60条动力电池生产线、3万辆电动客车产能中国重汽（香港）有限公司与成都王牌汽车集团股份有限公司合资在成都市设立“中国重汽集团成都王牌商用车有限公司”。中国重汽以“增资扩股” 方式对成都王牌进行投资，中国重汽集团成都王牌商用车有控股比例不低于80%，成都王牌控股20%。双方将致力于把成都王牌打造成年产40万2010.8.23限公司成立辆重、中、轻、微全系列商用车，营业额达400亿元的商用车生产基地。到2015年，力争实现10万辆中重型载货车、30万辆轻微型载货车的目标。2011年首期投入10亿元，启动10万辆中、重型载货车项目江淮安驰汽车有限公司正式注册成立，由江淮汽车集团、安驰汽车两家公司共同组建，2010.9公司注册成立.1江淮安驰汽车有限注册资本1.1亿元。该公司目前是江淮汽车集团的独立子公司，江淮汽车集团公司占90%股份中国重汽与福建永安汽车公司签约，双方合资建立商用车公司。项目位于三明市埔岭汽2010.9安汽车公司合作.8中国重汽与福建永车工业园内，计划总投资为20亿元，项目建成后，将形成年产中重型及轻型载货车8万～10万辆的生产能力，一期计划总投资8亿元，年产达到8万辆商用车的能力保定长安客车公司与北京理工大学联合研发新能源客车的合作协议正式签署。长安汽车在河北启动的新能源客车项目，开创了河北省新能源客车的先河，填补了河北省该项目保定长安客车公司与北京理工大2010.9.10空白。公司计划推出一款节能率超过20%的插电式混合动力公交车，插电式混合动力车学联合研发新能源客车是中度混合，节油性能比弱混式混合动力车要高出不少，更加符合汽车产业政策和国家节能减排的大方向由福田汽车和腾中重工共同组建的“福田什邡专用车有限公司”在四川省“北京—什邡产业园”内奠基。奠基仪式当日，福田汽车还与什邡市政府签署《战略合作框架协议》。根据协议，福田汽车将在5～10年内陆续投资，在什邡建设福田西南整车及零部件生产2010.9.26福田什邡专用车有限公司成立基地。福田什邡专用车有限公司的主要产品规划为：自卸车、牵引车(半挂)、普通平板改装车(厢式、仓栅等)、环卫车、商混类产品搅拌车等，规划年产能5000辆，建成后预计可实现年销售收入15亿元，利税1.5亿元，新增就业1000余人凯马发布公告，由山东凯马汽车制造有限公司、东风汽车公司、东风汽车公司管理团队三方共同出资，在山东寿光成立一家以生产微客、微型载货车为主要产品的有限责任公司。2010.11东风汽车公司合作地、厂房、设备和债务等出资，.1山东凯马汽车与合资公司注册资金为2.2亿元，其中凯马汽车以现有部分土出资比例为51%，为合资公司的控股股东；东风汽车以资金出资，出资比例为40%；合资公司的管理团队以资金出资，出资比例为9%福田欧V新能源客车公司与秦皇岛和田港新能源公司正式签署战略合作协议，两家企业将联手开发以甲醇柴油为燃料的混合动力客车。随着合作的进一步深入，甲醇柴油将作福田欧V新能源客车公司与秦皇为替代燃料，应用在福田欧V混合动力客车产品上。根据协议，福田欧V新能源客车公2010.11岛和田港新能源公司签署战略合.20司负责以甲醇柴油为替代燃料的混合动力客车的研发试制，秦皇岛和田港新能源公司则作协议负责甲醇柴油的生产、供应，以及加油站等基础设施的建设。2011年6月，福田欧V甲醇柴油混合动力客车将在河北等地实现首批示范运行66国内汽车产业组织结构调整2零部件企业联合重.2组特点及概况 2）整车企业与零部件企业强强联合2在行业上有影响的整车企业与零部件企业强强联.2零部件企业联合重组特点.11）企业利用地方资源优势促进发展合，互相促进，如山东兴民钢圈股份有限公司与北汽2010年，企业集团通过与地方的合作，整合其优福田汽车股份有限公司签订战略合作框架协议就是此势资源促进企业获得更大发展。如，河南中牟县在汽方面的代表。北汽福田汽车股份有限公司是行业上知车贸易、汽车零部件商贸物流方面也存在着广阔的发名的整车生产企业，而山东兴民钢圈股份有限公司是展空间，近年来一直围绕汽车工业做着不懈努力，把我国汽车钢制车轮龙头企业，签订合作协议有助于整汽车工业作为该县的发展重心，这次与中国汽车零部合双方的资源，进一步促进和深化双方的紧密合作，件工业公司签订协议，将进一步拓展中牟县汽车产业保证兴民钢圈今后在福田汽车供货份额的稳定，有利发展空间，提高汽车产业的综合竞争力，对促进县域于未来长远发展。经济跨越发展产生积极的推动作用。再如，深圳市政2.2部件企业联合重组概况.2零府与中国航空工业集团签署合作协议，为航空集团公2010年国内企业涉及零部件业方面的联合重组概司优势产品又增添了一个重要的研发生产基地。况见表7-2。表7-2 2010年国内企业涉及零部件方面的联合重组概况签约（或成立）时间联合或重组项目名称企业联合重组概况河南中牟县与中国汽车零部件工业公司共同建立的中国汽车零部件（郑州）产业基地举行2010.6.30郑州建汽车零部件产业基地挂牌仪式，双方将共同努力，在5年内将中牟汽车产业园打造成中部最大的汽车零部件产业基地深圳市政府与中国航空工业集团签署合作协议。中航将在深圳设立中航国际运营总部，全力打造以航空为本、贸易物流为主、适度多元经营、相关产业领先、高度国际化的跨国公中航集团在深圳建汽车电子2010.8.25司；将设立中国航空研究院深圳分院，重点开展航空电子基础产业相关技术研究、产品开产业基地发和工程孵化等创新工作；在深圳建设航空电子和汽车电子产业群基地，与深圳市在机载电子、汽车电子、航空基础元器件、新材料及新能源等领域加强产业合作山东兴民钢圈股份有限公司与北汽福田汽车股份有限公司签订战略合作框架协议。协议涉及内容包括属地化、质量、成本等多个方面。属地化方面，协议要求兴民钢圈应于2011年12月前，完成湖南长沙和河北玉田钢制车轮生产基地的建设和投产，两基地生产规模分别山东兴民钢圈公司与北汽签2010.12.20不低于年产500万件钢圈的能力，其产品规格和性能应满足福田整车需要及未来规划需要。订战略合作框架协议而福田汽车将根据兴民钢圈投产进度，及时完成供福田汽车产品的生产件批准程序。质量方面，兴民钢圈应努力实现福田汽车各种协议制定的零部件质量目标，保证零部件质量水平逐年提高，配合福田汽车的质量改进活动2.3汽车企业与相关领域联合重组特点及概况盟具有两个特性，一是互补性，二是整体性。通过资源、2技术、人才互补，实现新能源汽车、电动汽车开发的.3汽车企业与相关领域联合重组特点.11）重视与高校的合作整体性，从而实现为社会提供系统化绿色智能交通解国内汽车企业与高校、地方政府部门与高校的合决方案。作近年来一直是国内合作中的主旋律，高校的人才优3）联合重组领域更加广泛势、技术优势被企业和政府部门看重，而企业和地方在2010年汽车企业与相关领域联合重组中，既政府部门能为高校提供一个实践设想的平台，合作对有与高校、银行、信息产业的合作，也有与贸易公司、双方都有促进。旧车置换公司及保险等产业的签约，可见汽车产业对2）围绕新能源领域建立联盟相关产业的带动作用还是一如既往的强大。银行业中我国已进入新能源汽车发展的新时期，国家相关的资本、信息业中的网络及旧车置换带动汽车销售的部门、学术界和企业界一系列措施和行动的实施，使广阔平台，都是发展汽车业必须的资源，汽车企业也我国新能源汽车产业出现了快速健康发展的局面。新是各行业拓展其业务范围的大市场，双方合作在各求能源汽车的发展需要各界的大力支持，上至中央，下所需的同时也同样使自身业务得到发展。至地方，各级政府及相关部门都应对新能源汽车给予2汽车企业与相关领域联合重组概况.3.2 更大的投入和更有力的支持。在此背景下，2010年出2010年国内汽车企业与相关领域联合重组概况见现了有关新能源汽车的联盟。新出现的新能源汽车联表7-3。67国内汽车产业组织结构调整表7内汽车企业与相关领域联合重组概况-32010年国联合或签约（或成立）时间联合或重组项目名称企业联合重组概况重组领域启明信息技术股份有限公司与清华大学汽车工程系签署共建车载电子电器平台联合研发中心合作协议。清华大学汽车系是我国汽启明信息技术股份有限公司与清华大学车工程科技研发的重要基地，车载电子电器研发水平处于国内领2010.3.12汽车工程系合作先地位；启明公司作为国内唯一一家专门从事汽车电子和管理软件研发、制造及服务的高科技企业，是一汽集团的控股子公司。双方合作推动中国汽车电子产业核心技术的开发校企共建新能源汽车专业，这是国内技工类院校中首个新能源汽车专业。此次中通客车与山东工程技师学院联合开建的新能源汽车专业，主要开设汽车发动机一体化、混合动力汽车、新能源汽车装配聊城中通客车与山东工程技师学院签订工艺等特色课程，学习电力动力和混合动力等新能源汽车的研究，2010.6.102合作协议该专业由山东工程技师学院提供1000m场地，并投入100万元充实完善实训设备，中通客车控股股份有限公司提供师资、技术支持。主要培养新能源汽车装配、维修、调试、检测、销售等新能源汽车一体化人才江苏大学汽车与交通工程学院分别与姜堰镇、华港镇签订汽车零部与件产业产学研全面合作协议。姜堰是国家级汽车摩托车关键零部件高江苏大学与姜堰市签订共建“江苏大学产业基地，现有汽摩配件企业近400家，汽摩配件产品100多种。校2010.6姜堰汽车零部件研究院”协议但在发展过程中，企业规模总体偏小，部件产品少、零件产品多和合作企业之间产品关联度小等问题十分突出，迫切需要加强与科研院所的合作，增强企业核心竞争力汽车金融研究中心将以实体方式运行，充分利用对外经贸大学的科研、教学实力，并以对外经贸大学为科研教学基地，以一汽—大众为实践应用基地，致力于培养汽车金融专业的高端人才，探索出适一汽— 大众携手对外经贸大学共同成立合中国汽车市场的金融衍生产品和服务模式。工作重点在培养高级2010.10.29“中国汽车金融研究中心” 汽车金融人才，以及独立研发既有实用性又有研究性的汽车金融课题。研究中心还将聘请国内外金融领域的专家、学者以及高级管理者，出任中心资深顾问，参与科研和教学工作。研究中心的科研成果，将在第一时间运用到实践中去盐城市人民政府与东南大学签约合作共建盐城新能源汽车研究院，就共同发展盐城新能源汽车产业达成战略合作协议。近年来，江苏省成立了首个新能源汽车产业园，引进一批高新技术企业，共同推盐城市政府与东南大学签约合作共建盐2010.11.8动盐城新能源汽车的产业化发展。此次与东南大学合作成立新能源城新能源汽车研究院汽车研究院，寄希望政府、企业、高校能够以此为契机精诚合作，共同为促进盐城汽车产业结构升级、推动新能源汽车产业发展提供了良好的合作平台奇瑞汽车公司与中国联通正式签署《汽车3G信息化战略合作框架协议》。按照协议，中国联通和奇瑞汽车将共建3G汽车车载信息应2010.8.4奇瑞汽车公司与中国联通签署合作协议用服务平台，并将该平台引入奇瑞汽车不同款式的车型中。此次战与略合作协议的签署，表明奇瑞汽车产品的电子化和信息化水平将达信息到一个新的高度产业苏州金龙海格客车与中国联通将充分利用信息化带动工业化发展的合重大机遇，以G-BOS智慧运营系统的集成应用为基础平台，以中作苏州金龙海格客车与中国联通签订《战国联通3G网络为依托，在大中型客车车载信息服务为核心的汽车2010.9略框架合作协议》.1服务领域开展合作，通过整合车载、互联网和移动通讯服务为用户提供以汽车运营服务为核心的跨平台体系，建立汽车产业应用新标准，联合成为未来汽车服务领域的主导力量中国第一汽车集团公司与吉林银行签约，合资成立一汽汽车金融有2010.8一汽汽车金融有限公司成立限公司。公司注册资金10亿元。吉林银行出资3.4亿元，持股比约占1/3与银协议拟定：在未来2年内，华晨汽车将向中国银行间市场发售总金行业额20亿元的短期融资券。该笔融资券将由国家开发银行股份有限合公司主承销，并实施余额包销；融资券共分2批进行，首批10亿国家开发银行与华晨汽车集团签署合作作2010.9.14协议元的“华晨汽车集团控股有限公司2010年度第一期短期融资券”已经发售完成。本期短期融资券募集资金主要有两个用途：一是补充集团本部生产经营所需营运资金5亿元；二是调整公司债务结构偿还银行贷款5亿元68国内汽车产业组织结构调整续表7-3联合或签约（或成立）时间联合或重组项目名称企业联合重组概况重组领域由中国一汽、中国海洋石油总公司、国家电网公司等16家央企自发组织的中央企业电动汽车产业联盟正式成立。该产业联盟是相关中央企业本着“自愿、平等、合作、互惠”的原则，发起成立的非盈利性组织，下设理事会、秘书处以及整车及电驱动、电池、充电16家央企自发组织成立电动汽车产业联围2010与服务三个专业委员会，目前共有16家发起单位。在未来发展中，.8.18绕盟联盟将采用市场化的运作方式，进一步吸收国内外其他相关企业加新能入，扩大联盟对中国电动汽车产业健康发展的影响力和带动力。产源业联盟成立后，将从技术研发、标准设定、知识产权共享、政策研究、领域产业协调、合作交流等方面着手开展工作的合中新天津生态城投资开发有限公司与天津市电力公司、新加坡科技作动力公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、日立（中国）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、良好汽车租赁公司、许继电动汽11家公司共同创建“生态城新能源汽车2010.9.27车充电事业部、北京八恺电气科技有限公司、asola、ALP能源公司联盟”及天津比克电池有限公司11家公司共建“生态城新能源汽车联盟” ，旨在开发一套综合性方案以推动电动汽车在天津生态城的早期应用以及将来在中国北方其它城市的推广与普及庞大汽贸集团正式代理青年乘用车集团莲花汽车系列产品，并首批青年乘用车集团销售公司与庞大汽车贸2010.1.11合作建立22家莲花汽车标准4S店，区域涉及东北三省、内蒙、山西、易集团有限公司合作河北、北京等重点省市，有助于莲花汽车迅速打开全国市场东风雪铁龙公司与东风裕隆旧车置换有限公司签署项目框架协议，湖北、广东、江苏三省的经销商代表也分别与东风裕隆签署了区域合作协议。该统购分销项目以东风雪铁龙和东风裕隆的网络资东风雪铁龙公司与东风裕隆旧车置换有2010源为依托，旨在整合双方多年的汽车行业经验和优势资源，为东.7限公司合作风雪铁龙客户提供高品质的超值置换服务，协助东风雪铁龙经销与商开拓当地市场、培养经销商自身二手车业务能力、迅速提升新其它车置换销售业绩领域中国重汽集团配件销售部与山东邮政速递物流公司正式签署《配件合业务合作服务》协议。双方合作领域包括：山东邮政速递物流公司作中国重汽与中国邮政签署配件业务合作提供场地作为配件销售部的“亲人”配件物流集散服务的过渡基地，2010.8.11服务协议负责中国重汽集团下属部分单位向配件销售部配送产品的暂存、理配、送发等业务，现所有业务已全面开展。双方将全面加强合作，建立健全协作应急机制，分享信息和经验平安财产保险有限公司与上海大众汽车签署总对总车辆保险战略合作协议。平安产险将利用其后援支持和专业的服务团队，为上海大平安财产保险有限公司与上海大众汽车2010众旗下大众、斯科达品牌共700余家授权经销商提供总对总框架下.9.25公司合作保险咨询、承保及理赔等基础服务和增值服务，满足上海大众及斯科达车主对保险服务的需求2国内汽车企业资产重组特点及概况员从事新能源项目技术开发，使其形成竞争的合力。.42国内汽车企业资产重组特点.4.12）通过重组完善了企业的生产布局，丰富了企1）通过重组对分散的优势资源进行整合，使企业的产品结构业的各方面能力得到提升汽车行业大企业集团，尤其是列入“四大四小” 的重组前的企业在各自所在的领域都开拓了属于自企业集团纷纷通过重组，整合其优势资源，以达到在全己的一片天地，且所生产的产品有一定的相同性，但国完善生产布局的目的。以北汽集团收购广州宝龙轻型由于力量分散以致于竞争力受限。重组使上述矛盾得汽车制造有限公司为例。北汽集团目前的生产基地主要到解决，企业的整体实力得到提升。以长安整合哈飞、集中在北京地区，布局过于集中，而竞争对手在全国的昌河为例。在新能源汽车领域，哈飞、昌河在电动汽生产布局明显走在了北汽前面。北汽必须将中国市场作车的研发和生产上已取得一定成绩，长安公司在新能为一个整体棋局来全盘运筹，才能够构建一个可持续发源汽车的研发与生产方面也具有一定实力。此次长安展的产业布局，因此才有了上述重组行动。该项目的建集团全面整合哈飞、昌河，长安、哈飞和昌河品牌不成，完善了北汽集团在南方的生产布局。再各自为战，对三个品牌的新能源研发优势进行整合。2国内汽车企.4业资产重组概况.2依托长安汽车工程研究院，目前约有400多名技术人2010年国内汽车企业资产重组概况见表7-4。69国内汽车产业组织结构调整表7组概况-42010年国内企业资产重重组时间重组项目名称简介中誉汽车是浙江中誉（控股）集团的核心产业，在原东风轻型客车厂的基础上重组成立的大型汽吉利控股集团收购浙江中誉汽车车制造企业，主要生产中高端商务车和专用车，是德国戴姆勒克莱斯勒-奔驰公司亚洲最大的· 2010.2.26有限公司战略合作伙伴。中誉汽车的销售和售后服务网络已经遍布华东、华南、华北、华中、东北五个大区，吉利通过此次收购，将获得中誉汽车在专用车和商务车上的研发知识产权和销售网络东风云南汽车有限公司增资扩股协议正式签署。根据协议，新云汽由东风汽车公司、湖北明想2010增资扩股.6.2东风云南汽车有限公司集团有限公司、经营者团队三方出资组建，其中，东风公司以东风云汽净资产出资占30%股份，湖北明想集团以现金出资占60%股份。增资扩股后，五年内形成产销5万辆生产规模北汽集团宣布，以重组方式获取广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司所有存量资产，并以全资子北汽集团收购广州宝龙轻型汽车公司的形式，总投资50亿元建设华南基地。按规划，北汽华南基地将采用分期建设方式建立两2010.8.18制造有限公司并投资建设华南基座工厂，其中，第一工厂在宝龙轻汽的现有厂房基础上改造，扩建成年产量10万辆整车的生产地能力；第二工厂规划年产能为20万辆。整个华南基地项目总投资为50亿元。北汽集团预计两期产能达到30万辆后，年收入200亿元，整车和零部件可实现产值约800亿元长安汽车与哈飞和昌河分别签订技术许可、技术服务及生产协作框架协议，许可其生产长安品牌的汽车产品并为之提供技术服务。根据协议，长安汽车将会提供给哈飞和昌河用以生产的技术资料，由于该资料内容中有的部分属于长安自主知识产权，所以，昌河和哈飞在生产相关车型后，2010.8长安全面整合哈飞、昌河将会向长安汽车支付相应的技术转让费和提成费，这种合作类似于代工生产，但不同的地方就是哈飞和昌河今后可以在自己的渠道里销售拥有长安技术知识产权的产品。此外，长安汽车将根据哈飞汽车、昌河汽车的委托，为其提供新产品开发及原有车型改款、改型等技术开发服务通过成功私有化骏威汽车，广汽集团在香港联交所开始买卖，正式宣告取得上市地位。广汽作为控股公司取代骏威汽车上市地位，是港交所以换股方式进行私有化并介绍上市的首例。按照换股方案，每股骏威汽车可换0.474股广汽。广汽借壳整体上市后，将解决资产架构中多年遗留问2010.8现在港整体上市.30广汽集团实题，尤其是理顺与广汽本田的股权关系。此前，广汽集团拥有骏威汽车37.9%的股份，而骏威汽车又拥有广汽本田50%的股份，现在通过私有化骏威汽车，相当于广汽集团直接持有广汽本田50%的股份。另外，骏威汽车在退市后成为广汽集团的全资子公司3国内企业联合重组中值得思考的问题国务院有关部委的支持外，背后都有地方政府在推动。3由于中国汽车市场发展空间较大，各类汽车企业都有.1鼓励兼并重组的措施还不够完备近年来国家出台了《汽车产业调整和振兴规划》、生存空间，近年来因经营不善而被兼并重组的企业较《关于促进企业兼并重组的意见》等促进兼并重组的少。同时，在各地区都将汽车产业作为拉动区域经济相关政策，对汽车企业实施兼并重组确实起到了积极发展、解决就业问题的支柱产业背景下，跨地区兼并的促进作用。但从整体看，对于鼓励兼并重组的具体重组难度较大。措施还不够完备、不够具体，还需要在此方面进行完3个别企业对兼并重组的认识有误区.3 善与修订。中国汽车企业实行兼并重组从长远来看是必须3的，也将是市场力量推动下的一种必然。从企业层.2兼并重组进程受地方保护的影响进展缓慢由于汽车工业具有产业链长、带动性强的特点，面来讲，目前的经济环境也将使一些面临生存危机的大规模发展汽车工业成为很多地方政府推动经济发展汽车企业有进行重组的意愿。在汽车市场红火的时的重点。近年来，虽然几经整合全国形成十几家较大候，企业都有机会发展自己，不愿意被别人兼并重组。的汽车工业集团，但在地方保护主义庇护下，一方面而且个别企业对兼并重组的态度存在误区，即人们习各地仍然保留着自己的效率不高的汽车工业，另一方惯性地把注意力集中在并购方上，而被兼并的企业，面已经成规模的汽车工业集团也不愿意把自己的产业则常常被打上了失败者的烙印。因此，导致个别企链延伸到那些没有汽车工业的地方，把自己的部分利业对兼并重组持有不积极的态度。虽然不少被兼并润留在那里。在这样的情形下，汽车行业要将兼并重的企业确实存在这样那样的问题，但任何企业都不组落到实处较难。也是虽然兼并重组提出多年但一直会去并购一个毫无价值的公司，被兼并企业或者品进展缓慢、汽车制造商数量没有得到有效控制的关键牌有知名度、或者技术及硬件设备有先进性、或者所在。销售网络覆盖面广，总之有一定可取之处。更何况，毋庸置疑，中国汽车产业重组乃大势所趋，但各现在很多被并购方也并非亏损企业。具体到汽车业方错综复杂的利益博弈始终是产业整合的最大困扰。来说，这是一个规模效应很明显的行业，企业为了汽车企业重组的动力除了离不开政策的支持外，兼并在竞争过程中占据优势，会不断地进行重组，兼并重组还需要得到地方政府的认可才能得以实施。比如重组是企业发展中的正常行为，正视这种行为才能天一合作、上南合作甚至到广汽和长丰的合作，除了积极应对。70国内汽车产业组织结构调整3.4部分企业热衷于扩张，对重组缺乏积极性重组，更有不同所有制企业之间的重组。可以说，汽 部分汽车企业把重心放在扩张产能而不愿兼并重车业已经在积极实践国务院对兼并重组的有关指导意组亦是兼并重组进程缓慢的因素之一。究其原因，除见。此外，这一轮重组，大集团显得尤为积极。特别受市场利润的推动，地方财政的大力支持无疑是更大是广汽、北汽、重汽等企业集团，近年来兼并重组的的动因。由于汽车产业对于其他行业及就业的拉动作步伐加大。种种迹象表明，汽车企业并购的脚步尚未用巨大，地方财政多愿以财政补贴、廉价出让土地等停止，步伐还将加快，2010年9月国务院新出台的《关方式吸引企业驻扎或扩张产能，目前，中国已有27于促进企业兼并重组的意见》或将催生新一轮的兼并个省拥有整车生产能力。目前大型汽车企业的兼并是重组。以产能的重复扩大为主，鲜见资产优化或内在升级的4跨地区间的企业兼并重组之路会走得更.2顺畅亮点。这也是今后国家推动汽车行业兼并重组中需要跨地区间的企业兼并重组，如何协调地方利益一注意的问题。直是最大的难题。2010年9月6日国务院印发的《关4国内企业联合重组发展趋势于促进企业兼并重组的意见》第三章“消除企业兼并重4组的制度障碍”提出，要破除市场分割和地区封锁，认.1政府出台相关政策将助推兼并重组的开展 国家政府部门的相关政策出台，会为行业兼并重真清理废止各种不利于企业兼并重组和妨碍公平竞争的组创造良好的政策环境，对汽车行业兼并重组起到促规定，尤其要坚决取消各地区自行出台的限制外地企业进作用。2009年初，《汽车产业调整和振兴规划》率对本地企业实施兼并重组的规定。同时，还对理顺地区先发布。在这一政策中，鼓励汽车企业兼并重组是重间利益分配关系给出了具体措施：在不违背国家有关政要一章。随后，5月，广汽重组长丰旋即上演；11月，策规定的前提下，地区间可根据企业资产规模和盈利能长安与中航汽车重组，汽车业在2009年掀起兼并重力，签订企业兼并重组后的财税利益分成协议。此外，组一波大浪。进入2010年，广汽再收吉奥、重汽控政策也明确了地方政府的责任，地方政府有义务推动企股成都王牌、北汽收购宝龙轻汽。一段时间以来，汽业兼并重组，做大做强当地的优势企业。有了这些具体车业的兼并重组可谓“好戏连台”。纵观这一轮重组的指导措施，为企业之间联合与重组铺平了道路，企业案例，不仅有跨地域的重组，还有跨行业央企之间的间联合与重组之路会走的更顺畅。71汽车产品进出口第八章汽车产品进出口1车产品进出口概况加快进口车的战略调整和渠道建设步伐。未来一段时 2010年汽随着世界经济逐步复苏，进入2010年以来，全间内汽车产品进口有望进一步稳定增长。球汽车贸易普遍呈现恢复态势。中国作为最引人瞩目在汽车出口方面，从2001年中国加入WTO到金的汽车市场，2010年全年汽车产品进出口均呈较大融危机前的2008年，中国汽车产品出口金额从26.6幅度增长，同时，产品结构进一步优化，有效巩固和亿美元快速增长到302.3亿美元，增加了10.4倍，其中，扩大了中国汽车产业应对国际金融危机取得的成果，汽车整车出口从1.9万辆迅速增长至69.1万辆，年均对中国调整出口产品结构，巩固贸易大国地位贡献增幅高达77.4%；汽车及零部件出口额从26.6亿美元巨大。增长至302.3亿美元，年均增幅达41.5%。汽车及零根据海关相关数据统计，2010年全国汽车产品部件出口在中国机电产品出口的比例上升为3.68%，进出口贸易总额累计1085.31亿美元，首次突破1000占外贸出口比例达到2.12%。亿美元，同比增长55.2%，综合比较，汽车产品进口金融危机爆发后，为应对金融危机，中国汽车出增幅远大于出口，数量和金额都创历史新高。汽车产口进一步拉长战线，并深入各主要出口区域建立生产品进口金额566.99亿美元，同比增长71.2%；出口金基地，随着2010年外需回暖，中国汽车出口度过了额518.37亿美元，同比增长40最困难时期，汽车整车及零部件出口数量和金额呈现.8%。汽车贸易改变了多年顺差的状况，出现逆差，逆差额为48.57亿美元，恢复性增长趋势。出口金额已经恢复到金融危机前水主要原因是进出口汽车的平均价格相差越来越大，同平，略微超过2008年出口金额（422.38亿美元）。其类产品进口均价达到出口均价的4倍以上。中，整车出口数量56.7万辆，对比金融危机前2008在汽车进口方面，2008年以来的汽车行业进口增年68.1万辆还有一定差距，整车出口金额69.84亿美速连续3年高于出口增速，金融危机以及人民币汇率元，同样未达到2008年（96.30亿美元）水平，说明升值都没有影响进口额增长，进口数量和金额屡创新零部件出口恢复较整车更为明显，并且仍然占据汽车高。在中国政治形势稳定，经济形势持续向好的环境产品出口的主力地位。2006～2010年汽车产品进出下，跨国汽车公司对进口车市场重视程度越来越高，口情况分别见图8-1、图8-2。图8-12006～2010年汽车产品进口情况图8年汽车产品出口情况-22006～201073汽车产品进出品在整车进出口方面，乘用车进口国家仍以日本、出口量比进口量多27万辆，2009年出口迅速萎缩，德国、韩国及美国为主；整车产品出口国家仍以亚洲、进口反超出口5万辆，2010年进口更比出口多26万拉丁美洲和非洲为主。2010年，从整车进出口数量对辆。2006～2010年汽车整车产品进出口情况见表8-1比看，进口与出口的直接差距也在逐步扩大，2008年和8-2。表8-12006～2010年汽车整车产品进口情况辆，万美元年份20062007200820092010产品类型数量金额数量金额数量金额数量金额数量金额轿车111777399385.5139867500972.7154521635603.5164837656610.43436531414773.5四驱越野车86273253832.2142228437365.3215062712063.7207381707876.83514081271140.8乘用9座及以下小客车2026239533.81914442732.52467452329.43569367946.289919185665.4车其他载人机动车234474.86301231.211562485.512821899.2609318131.6未列名载人机动车78143.3227468.6386776.9321107.153197.7乘用车合计218624693369.6302096982770.33957991403259.04092251435439.97911262889909.0客车18406887.015585437.523118921.719028 279.4509223168.5商载货车638038698.6914789497.01017181352.5820176769.914977131583.7用车专用汽车62516350.443519610.149828040.837521994.233325762.6汽车底盘304821.88943055.19904734.79934648.218178128.3商用车合计914962757.812034117599.713970123049.711471111691.722219188643.1汽车总计227773756127.43141301100370.04097691526308.74206961547131.68133453078552.1表8辆，万美元-22006～2010年汽车整车产品出口情况年份20062007200820092010产品类型数量金额数量金额数量金额数量金额数量金额轿车9331563038.0188638140183.7241316179500.510243280379.2179940127631.7四驱越野车79849981.92567127194.02443825726.31228011005.72250219362.0乘用9座及以下小客车1416810914.94321035307.34052332028.51787212746.63991829436.8车其他载人机动车77786620.462565507.170637022.919821817.020672324.5未列名载人机动车30993110.1726425.152531639.2184394250.1379417343.8乘用车合计12634493665.3264501208617.1318593245917.4153005110198.7282368186098.8客车1291741618.94189690097.933928108175.42326463811.836517103656.8商载货车169912139410.2275806325761.2287720431579.3177926254607.1232081318382.1用车专用汽车447933237.21226195504.014364160233.0891279432.0871081577.4汽车底盘297275533.11994810587.62640317085.5692310986.969778698.3商用车合计21703522.0349911521950.7362415717073.2217025408837.8284285512314.6汽车总计343379313464.7614412730567.8681008962990.6370030519036.4566653698413.32 2010年汽车产品进口情况为进口汽车提供了较大的增长空间；另一方面，海外2其他国家市场复苏缓慢，跨国汽车公司对中国市场重.12010年汽车产品进口总体形势近几年，随着进口车市场的快速发展，中国对进视程度提高，加快了进口汽车车型战略调整和渠道建口汽车整车和零部件的需求规模也逐渐提升。跨国公设步伐；在车型方面，2010年进口车型较往年更加丰司更加重视中国市场，不断引入新车型和新技术，为富新产品的充分供给拉动1/3的销售增量，特别是,顺应进口车市场发展趋势和消费税调整政策，车型战中低排量车型明显增多促进了进口车市场的快速增,略逐渐从中高端市场向初级轿车市场延伸，将大量中长；在政策方面，由于全球贸易保护主义抬头，中国低排量车型投放中国市场，取得了良好的销售业绩。政府愈加注重贸易平衡，在汽车进口方面政策环境稳2010年，在中国经济持续回升向好的带动下，在市场定，没有出台影响进口汽车市场发展的政策，促使消转好及企业回补库存两方面作用下，中国整车进口达费者、厂商和经销商普遍看好进口市场。81另外，.33万辆，同比增长93.3%，增幅创历史最高，其中，2010年，进口车市场对调整后的消费税政轿车、四驱越野车、小客车三大主导品种表现均较为策也已经基本适应，3.0L以上排量进口车型走出颓势出色；零部件进口273.66亿美元，同比增长46.3%，并实现较高增长；2010年跨国车企加大在华组装生产高于2010年初各界预期。汽车力度，汽车KD散件进口增加幅度较大，也对汽分析2010年汽车产品进口迅速增长的主要原因。车进口增长有一定程度贡献。首先，中国汽车市场整体发展迅速，消费需求强劲，汇率方面，2010年除日元有所升值外，美元、欧74 汽车产品进出口元及韩元都有所贬值，其中欧元贬值幅度最大。人民厚的品牌回报和利润收益。由于海外主要汽车市场币升值和外币贬值，导致向中国出口汽车成本降低，复苏前景不明朗，中国汽车市场的战略性一再提升，并且中国进口车售价稳定，盈利能力的增强使欧洲汽世界各大汽车企业也逐步提升中国的市场预期。总车企业向中国出口汽车更为积极。体上，在没有大的调整政策出台情况下，预计2011经过近几年的快速发展，进口车市场规模已明年中国进口汽车市场仍会保持平稳较快增长，但增显扩大，能够为跨国公司带来明显的规模效益、丰幅会有所回落。表8-32010年汽车产品进口构成汇总表数量金额产品类型2010年数量2009年数量同比增长2010年金额2009年金额同比增长辆、台辆、件%万美元万美元%汽车产品总计 ---5817051.53419833.670.1一汽车整车81334542069693.33078552.11547131.699.0（一）乘用车79112640922593.32889909.01435439.9101.31轿车.343653164837108.51414773.5656610.4115.5①排量≤1000mL（汽油）4047289639.74636.23962.017.0②1000mL＜排量≤1500mL（汽油）70632257212.915266.44749.3221.5③1500mL＜排量≤2500mL（汽油）17638671676146.1455754.5171759.6165.3④2500mL＜排量≤3000mL（汽油）997655169293.0519373.4268166.893.7⑤排量＞3000mL（汽油）5635936285155.3419521.8207829.0201.9⑥排量≤1500mL（柴油）92350.017.42.8533.3⑦1500mL＜排量≤2500mL（柴油）36-50.08.012.0-33.7⑧排量＞2500mL（柴油）2123-8.7195.9129.051.82四驱越野车.35140820738169.51271140.8707876.879.6①1000mL＜排量≤1500mL（汽油）2936247718.53589.22727.431.6②1500mL＜排量≤2500mL（汽油）1236556224198.7280226.4133859.8109.3③2500mL＜排量≤3000mL（汽油）834935710446.2369990.3210343.475.9④排量＞3000mL（汽油）1246037916557.4533834.9335610.059.1⑤排量≤1500mL（柴油）00-0.00.0-⑥1500mL＜排量≤2500mL（柴油）4427289752.814204.17574.687.5⑦排量＞2500mL（柴油）122943497251.669295.817761.6290.13小客车（.9座及以下）8991935693151.9185665.467946.2173.3①1000mL＜排量≤1500mL（汽油）1318-27.827.540.5-32.1②1500mL＜排量≤2500mL（汽油）7096830698131.2135644.954344.8 149.6③2500mL＜排量≤3000mL（汽油）114402594341.022504.04623.4386.8④排量＞3000mL（汽油）58242368145.924588.98840.7178.1⑤排量≤1500mL（柴油）00-0.00.0-⑥1500mL＜排量≤2500mL（柴油）1640281900.02681.73.575870.1⑦排量＞2500mL（柴油）3413161.5218.393.3133.94其他载人机动车.60931282375.318131.61899.2854.7①1000mL＜排量≤1500mL（汽油）126100.08.85.461.5②1500mL＜排量≤2500mL（汽油）23631171101.84175.41683.9148.0③2500mL＜排量≤3000mL（汽油）36751367400.013698.511.0123976.4④排量＞3000mL（汽油）276350.0147.026.6452.0⑤排量≤1500mL（柴油）00-0.00.0-⑥1500mL＜排量≤2500mL（柴油）297-97.94.4135.3-96.8⑦排量＞2500mL（柴油）1411300.097.637.0163.75未列名载人机动车.533265.6197.71107.1-82.1（二）商用车222191147193.7188643.1111691.768.91载货车.14977820182.6131583.776769.971.4①车总质量≤5（柴油）t65119-45.4304.1253.320.0②5＜车总质量≤t14（柴油）t146213-31.51234.31225.90.7③14＜车总质量≤t20（柴油）t60140-57.1479.81024.7-53.2④车总质量＞20（柴油）t11454603889.791144.445727.299.3⑤车总质量≤5（汽油）t1599607163.46913.22511.9175.275汽车产品进出品续表8-3数量金额产品类型2010年数量2009年数量同比增长2010年金额2009年金额同比增长辆、台辆、件%万美元万美元%⑥5＜车总质量≤t8（汽油）t89-11.150.634.746.1⑦车总质量＞8（汽油）t1411300.064.87.6749.3⑧其他188238-21.019320.719116.71.1⑨半挂车专用的公路牵引车144383672.612071.86867.975.82客车（.10座及以上）50921902167.723168.58279.4179.8①座位≥30（柴油）456650.0 248.434.5620.1②20≤座位＜30（柴油）1311200.060.84.21361.0③10≤座位＜20（柴油）468475.0320.639.6709.7④座位≥30（其他）15853060.0835.828.82798.6⑤20≤座位＜30（其他）33880322.51810.4410.2341.3⑥10≤座位＜20（其他）44811802148.719448.37762.1150.6⑦机坪客车110-444.10.0-3专用汽车.333375-11.225762.621994.217.1①起重车42412.411416.88034.342.1②机动救火车4683-44.62610.04241.0-38.5③机动电源车00-0.00.0-④机动钻探车70-1274.20.0-⑤混凝土搅拌车00-0.00.0-⑥无线电通讯车20-89.20.0-⑦放射线检查车21100.0100.168.346.7⑧环境监测车10-7.80.0-⑨医疗车1638-57.9157.1322.5-51.3⑩飞机加油车、调温车、除冰车4149-16.31346.91773.5-24.1⑾道路（包括跑道）扫雪车2232-31.3593.91077.9-44.9⑿石油测井车、压裂车、混沙车191090.02662.2625.4325.7⒀其他13512111.65504.45851.4-5.94汽车底盘.181799383.08128.34648.274.9①车总质量≥14货车底盘t445510-12.81508.01505.70.2②车总质量＜14货车底盘t015-100.00.065.0-100.0③30座以上客车底盘965437120.85450.52932.285.9④起重汽车底盘00-0.00.0-⑤其他407311212.91169.8145.3705.0二挂车及半挂车147211-30.3891.41119.7-20.4三发动机103859963893162.6263925.2174917.450.9①排量≤50mL（汽油）12139924-87.828.0228.4-87.7②50mL＜排量≤250mL（汽油）76732827303.6110.81.66987.6③250mL＜排量≤1000mL（汽油）768523323-67.1526.21350.2-61.0④1000mL＜排量≤3000mL（汽油）96944155782073.8231830.2143951.261.1⑤排量＞3000mL179391120660.17359.15474.334.4⑥车用柴油机，P≥132.39kW11445964918.618289.717119.66.8⑦车用柴油机，P＜132.39kW2320326981-14.05781.26792.1-14.9四摩托车整车2766 185449.21043.0667.156.4①排量≤50mL22620-96.52.315.1-84.6②50mL＜排量≤250mL1949705176.51.66.0-73.0③250mL＜排量≤400mL680-92.54.136.3-88.8④400mL＜排量≤500mL124200.05.13.167.4⑤500mL＜排量≤800mL7429155.252.827.096.0⑥排量＞800mL70341669.0716.5469.752.5五零部件---2472639.71695997.845.8①汽车零部件---2115111.31457310.845.1②发动机零部件---355124.0236922.249.9③摩托车零部件---2404.31764.836.276汽车产品进出口2整车进口情况：.2长强劲，MPV增长相对较弱；3.0L以下中低排量车2010年中国整车进口市场总体发展势头良好，型增长强劲，3.0L以上大排量车型增长相对较弱；进口量及上牌量均保持快速增长。在宏观政策对豪华品牌增长强劲，普通品牌增长相对较弱。房地产行业进行调整的背景下，汽车消费成为热2010年，在汽车主要进口品种中，乘用车与商用点，市场需求强劲。从全年国产SUV销售增速超过车进口量同比增长都达到了90%以上。其中，符合消100%可以看出，随着中国汽车市场逐步成熟，中高费升级需求的SUV以及中低排量进口轿车增长较快，档汽车需求进入快速增长期，中国消费者的需求特越野车继续占据第一，并且逐渐趋向大排量化，其中征和消费观念也逐渐升级，愈发注重安全和质量问2.0～2.5L增长最快；越野车、轿车、小型客车三大题，进口车在这些方面有一定优势，促使进口车市品种共进口78.50万辆，占汽车进口总量的96%。从场高速增长。金额看，整车进口中轿车增速最高进口金额,141.48亿2010年，中国整车进口市场表现出全面增长的美元同比增长,115.5%；其次为四驱越野车（ SUV），态势，但不同区域、不同车型、不同排量、不同品牌进口金额127同比增长.11亿美元,79.6%。的增长幅度强弱不同。主要有以下特点：一二级市场从2010年汽车月度进口情况来看，每月进口量增长强劲，三四级市场增长相对较弱；东部沿海经济均超过往年，月均进口超过6.7万辆，为历史最高，发达市场强，内陆市场相对弱；轿车、SUV车型增其中3月进口达到8.54万辆，表现尤为突出。图8年汽车整车月度进口情况-32010英国、墨西哥、奥地利和葡萄牙进口量增长最为明显。在汽车产品进口国家中，日本、德国等传统汽车2010年，中国从进口前10位国家共进口汽车78.92工业强国进口量仍旧最大，2010年，中国从日本和万辆，占汽车进口总量的97%。德国进口汽车均超过20万辆，分别达到25.48万辆和23；另外，.93万辆，同比分别增长75.5%和1.4倍表8-42010年汽车整车进口前10位国家及进口构成辆、万美元其中：乘用车合计国家小轿车四驱越野车小客车其他载人机动车（地区）数量金额数量金额数量金额数量金额数量金额合计81334530785521251791126288990903523436531414773476235140812711408243899191856653535德国23932411791961229235806113636177522113281024397961623931110571149252712882849日本25448975992661952417866790036955625251675736625150380429524325422822639091659美国80119354012429676807315125648512339420923892627072660177633172568960809英国43255215114114043117212316912518399842990621247171280156473122031韩国8742816178118818682816001960674770914736972748056354551154576945133329斯洛伐克253381411826574253381411826574215867525336141166789900墨西哥31347661941047313106600784841224819286956591302904789119932176730008奥地利10453447017027103794362170654163999511033842981711400比利时1066337254317910619369331179353278142085708729118909400瑞典55152980404494212175061267257932308939551657381780077 汽车产品进出品续表8-4其中：商用车国家客车载货车专用汽车汽车底盘（地区）数量金额数量金额数量金额数量金额合计60931813163145319774982221918864308995092231684702德国161062819433167351842834347715411852823日本60511790558268909591127038092292402799112911286美国17613354195807973312388867811198499539371韩国000013827972015126437英国24353000600176158141118360斯洛伐克00000000瑞典000037186256300奥地利0000741079996200比利时000044321200000墨西哥0000130312297918200从国内分省份进口情况看，东部沿海经济发达市发动机零部件进口35.51亿美元，同比增长49.9%。场快速复苏，成为进口车市场增长的最大推手。2010在其他零部件中，传动系统仍旧占据进口汽车零部件年全国共有8个省市进口车增速超过100%，既包括产品第一位，占总额的39.4%。东部沿海地区的浙江、广东、江苏、福建、山东等省市，表8-52010年汽车零部件产品进口情况也包括安徽、江西、海南等地。经济发达地区市场基进口金额同比增长所占比例产品类型万美元%%数较大，较高的增速使其成为进口车市场增量的主要汽车零部件合计2736595.7346.3100.0来源。发动机整机263925.2150.99.6从品牌结构来看，奔驰、宝马、雷克萨斯位列前发动机零部件355124.0449.913.0三甲，销量前10位的汽车品牌集中度较高，豪华品车身及其附件538232.6543.819.7牌增长强劲，超过进口车整体增长速度。豪华品牌厂汽车电子电器162946.1544.66.0商调整车型结构，加大了3.0L（含）以下小排量车型制动系统119040.0743.74.4的引进。其中1.5～2.5L车型最受消费者青睐，市传动系统833474.5350.030.5行驶系统场份额由127051.3551.84.62009年同期的18.9%大幅上升至2010年的转向系统124255.1760.14.528.5%，带动豪华品牌销量高速增长，超过进口车市未列名零件205529.7923.17.5场的整体增速。挂车、半挂车2435.149.10.1 2.3汽车零部件进口其它4581.6485.80.22010年，汽车零部件进口同样呈现高速增长，同比增速达46过.3%，主要进口种类增幅均超100%，进按月度进口形势看，2010年汽车零部件产品总体口金额总计273.65亿美元，同比增长46.3%。其中，进口形势平稳，年末进口量有逐渐增加的趋势，但同汽车发动机进口金额26.39亿美元，同比增长50.9%；比增幅已经逐渐趋缓。图8-42010年汽车零部件产品月度进口情况78汽车产品进出口3汽车出口情况消费需求回升；二是由于2009年中国汽车出口市场2010年，随着国际市场需求逐步恢复，中国汽受国际金融危机“重创”，全年出口量减少31万辆，车出口市场走出了2009年的低谷，在政策支持和国基数较低，因此出现2010年出口同比大幅增长的现际市场回暖的双重作用下，汽车出口出现回升态势，象；三是中国政府力促汽车出口持续健康发展的良尽管增速低于同期进口，但累计出口金额也首次超过好背景，其中，自贸区建设在2010年取得了良好进500亿美元，同比增长超过40.0%。展，给中国汽车出口带来较大的发展空间；四是国随着汽车出口企业受惠政策支持力度进一步提外厂商加大对华投资力度，推动中国产汽车及零部高，出口产品竞争力明显提升。与此同时，国内快速件出口。增长的市场规模促使中国汽车企业逐渐融入全球分此外，2010年中国采取了稳定出口退税、加大融工，汽车出口已经度过了最困难的时期，在出口产品、资支持等多项举措，进一步推动汽车出口实现恢复性出口地区以及出口企业方面，都呈现不同于危机时期增长，对欧洲、美国、日本等市场的出口更是大幅增长。的显著特点。特别是金融危机后，众多跨国公司纷纷采购中国廉价分析出口回升的原因，主要有以下四个方面：汽车零部件以降低生产成本，使中国汽车零件出口迎一是全球经济逐步回暖，全球汽车产业企稳复苏，来新的机遇。表8-6 2010年汽车产品出口构成汇总表数量金额产品类型2010年数量2009年数量同比增长2010年金额2009年金额同比增长辆、台辆、件%万美元万美元%汽车产品总计---5413927.33835151.341.2一汽车整车56665337003053.1698413.3519036.434.6（一）乘用车28236815300584.5186098.8110198.768.91轿车.17994010243275.7127631.780379.258.8①排量≤1000mL（汽油）12158768858.14999.13106.760.9②1000mL＜排量≤1500mL（汽油）1162106879368.983170.158003.443.4③1500mL＜排量≤2500mL（汽油）499672561195.137464.218444.9103.1④2500mL＜排量≤3000mL（汽油）936640.9501.5299.667.4⑤排量＞3000mL（汽油）1838-52.6120.5224.3-46.3⑥排量≤1500mL（柴油）245111120.7145.067.4115.1⑦1500mL＜排量≤2500mL（柴油）1249119949.61231.2223.8450.2⑧排量＞2500mL（柴油）06-100.00.09.0-100.02四驱越野车.225021228083.219362.011005.775.9①1000mL＜排量≤1500mL（汽油）40-9.30.0-②1500mL＜排量≤2500mL（汽油）214911135189.317853.69052.197.2③2500mL＜排量≤3000mL（汽油）17220760.0230.036.1537.2④排量＞3000mL（汽油）812-33.354.678.9-30.8⑤排量≤1500mL（柴油）00-0.00.0-⑥1500mL＜排量≤2500mL（柴油）3488-61.473.9403.6-81.7⑦排量＞2500mL（柴油）793809-2.01140.61435.1-20.53小客车（.9座及以下）3991817872123.429436.812746.6130.9①1000mL＜排量≤1500mL（汽油）17441938485.98755.44883.979.3②1500mL＜排量≤2500mL（汽油）153814345254.015699.84777.4228.6③2500mL＜排量≤3000mL（汽油）181080.048.631.852.7④排量＞3000mL（汽油）20-13.50.0-⑤排量≤1500mL（柴油）00-0.00.0-⑥1500mL＜排量≤2500mL（柴油）1254621101.91570.2810.893.7⑦排量＞2500mL（柴油）151987773.21636.51186.038.04其他载人机动车.206719824.32324.51817.027.9①1000mL＜排量≤1500mL（汽油）2852763.3149.9153.9-2.6②1500mL＜排量≤2500mL（汽油）14141537-8.01334.6 1439.2-7.3③2500mL＜排量≤3000mL（汽油）34-25.013.212.92.8④排量＞3000mL（汽油）03-100.00.011.2-100.0⑤排量≤1500mL（柴油）012-100.00.08.7-100.0⑥1500mL＜排量≤2500mL（柴油）86833.6120.980.150.979汽车产品进出品续表8-6数量金额产品类型2010年数量2009年数量同比增长2010年金额2009年金额同比增长辆、台辆、件%万美元万美元%⑦排量＞2500mL（柴油）27967316.4705.9111.0535.85未列名载人机动车.3794118439105.87343.84250.172.8（二）商用车28428521702531.0512314.6408837.825.31载货车.23208117792630.4318382.1254607.125.0①车总质量≤5（柴油）t506563720836.139055.629202.633.7②5＜车总质量≤t14（柴油）t369192986923.641955.332671.628.4③14＜车总质量≤t20（柴油）t3114204752.18605.65986.143.8④车总质量＞20（柴油）t2405324691-2.696953.998776.1-1.8⑤车总质量≤5（汽油）t938716880436.442859.834317.424.9⑥5＜车总质量≤8（汽油）tt185260.016.75.5204.2⑦车总质量＞8（汽油）t311658-52.7267.7551.2-51.4⑧其他4793385424.418443.212890.043.1⑨半挂车专用的公路牵引车183461079070.070224.240206.674.72客车（.10座及以上）365172326457.0103656.863811.862.4①座位≥30（柴油）9021590052.962216.538410.962.0②20≤座位＜30（柴油）4872308158.111165.37436.150.2③10≤座位＜20（柴油）6414384666.87248.64840.949.7④座位≥30（其他）861403113.66290.42469.5154.7⑤20≤座位＜30（其他）58198492.91726.9406.4324.9⑥10≤座位＜20（其他）14757992248.714825.99996.048.3⑦机坪客车1114-21.4183.2252.0-27.33专用汽车.87108912-2.381577.479432.02.7① 起重车24702512-1.736750.136173.91.6②机动救火车142176-19.31444.51598.9-9.7③机动电源车136198-31.31115.1583.091.3④机动钻探车1136282.31317.5511.8157.4⑤混凝土搅拌车1884166713.010506.59718.78.1⑥无线电通讯车3413300.0154.124.8522.5⑦放射线检查车90-473.60.0-⑧环境监测车60-72.70.0-⑨医疗车19412752.82337.2445.8424.2⑩飞机加油车、调温车、除冰车15150.0250.4197.227.0⑾道路（包括跑道）扫雪车10-38.50.0-⑿石油测井车、压裂车、混沙车5677-27.32944.32691.49.4⒀其他36504077-10.524172.827486.6-12.14汽车底盘.697769230.88698.310986.9-20.8①车总质量≥14货车底盘t118251-53.0415.5850.7-51.2②车总质量＜14货车底盘t350748-53.2335.9752.3-55.4③30座以上客车底盘15782388-33.94620.26797.5-32.0④起重汽车底盘010-100.00.00.1-100.0⑤其他4931352639.83326.72586.328.6二挂车及半挂车3040462843136.946499.233651.938.2三发动机3326450278298019.598487.672182.036.4①排量≤50mL（汽油）12958311653911.22346.32346.60.0②50mL＜排量≤250mL（汽油）2845573244467616.434181.931533.48.4③250mL＜排量≤1000mL（汽油）218813727487.11947.5309.3529.7④1000mL＜排量≤3000mL（汽油）28426919804843.542746.931337.436.4⑤排量＞3000mL17313934-56.0377.61249.7-69.8⑥车用柴油机，P≥132.39kW96494529113.07164.03420.8109.4⑦车用柴油机，P＜132.39kW3376411527192.99723.41984.8389.9四摩托车整车9040525622212345.3399660.5282683.441.4①排量≤50mL120635211458355.350992.850667.30.6②50mL＜排量≤250mL7828186507040854.4347792.1231095.450.5③250mL＜排量≤400mL5376487910.2690.9710.5-2.8④400mL＜排量≤500mL391-96.70.522.4-97.8⑤500mL＜排量≤ 800mL574869-33.9166.0159.04.4⑥排量＞800mL3441-17.118.228.7-36.5五零部件---4170866.72927597.642.5①汽车零部件---3624824.82547402.342.3②发动机零部件---366628.7245314.049.5③摩托车零部件---179413.3134881.233.080汽车产品进出口3汽车整车出口口总量的9成以上，而柴油商用车的出口则超过乘用.1在汽车整车出口的主要品种中，轿车和载货车仍车；在商用车出口中，载货车（含底盘）、大中型客是两大主要出口车型。2010年轿车累计出口178003辆，车及专用车出口金额约占整车出口总额的75%左右，同比累计增长64.7%；载货车累计出口203957辆，同尤其是客车出口表现突出，数量与金额分别同比增长比累计增长44上述两大品种全年共出口.4%，38196056.9%和62.4%，增幅均名列前茅，其中轻型客车出辆，占汽车整车出口总量的70.1%。口的增幅最大。通过出口车型可以看出，商用车占据出口的主导在2010年前10家汽车出口企业中，除广汽与江地位正在发生转变。进入2010年后，乘用车出口量南外，出口量均取得较大幅度增长；分析汽车整车月有5个月高于商用车，全年以2.5万辆的差距落后于度出口情况，整体走势与2009年相同，每个月均保商用车，而这一差距2009年为6.4万辆。在乘用车领持了稳定的增长幅度，并且，整车出口量逐步攀升，域，柴油型乘用车的出口依然较差，汽油乘用车占出有望在2011年继续保持增长的势头。图8-52010年出口前10位汽车企业出口情况图8-62009～2010年汽车整车月度出口情况对比分析2010年，中国对主要国家汽车出口数量较2009势市场。这些地区较注重车辆的外观和销售价格，而年均有不同程度增加，向汽车整车出口居前10位国家不太在乎其质量和车型。“金砖四国” 的另外三国，俄共出口整车30.44万辆，占汽车出口总量的54%。对罗斯、印度及巴西在2010年汽车市场均表现优异，中比2009年和2010年中国整车出口目标国，除越南增国汽车产品出口至这三个国家的数量也较大。其中，速略低外，其它国家增速均超过10%。中国汽车整车巴西首次进入出口前10名市场；随着俄罗斯实施鼓励出口重点市场比较稳定，主要对象是新兴国家和地区，汽车消费的政策，整车出口俄罗斯形势有所恢复，成东南亚、非洲、中东及南美等地区依旧是中国传统优为2010年中国汽车整车第四大出口市场。81汽车产品进出品表8-72010年汽车整车出口居前10位国家及进口构成辆、万美元其中：乘用车国家合计小轿车四驱越野车小客车其他载人机动车（地区）数量金额数量金额数量金额数量金额数量金额合计5666536984133490282368186098764717994012763172252250219361994439918294367810阿尔及利亚4723760677540252923243007731321902059460579588210012829895伊朗2999648139901914906929174661396783893855908867114419700越南313473551480294872511529239126964111299352364773俄罗斯联邦31209277370709284031937360322372615433699146253886873742467199智利306422498755801922912008748714730857586397306242874365427028282巴西253222487821141203681954923655844739155229723824619310412764759秘鲁187492275565428078470219884283235843273202701376338219843440叙利亚328032198323501055373587671841259723937532527405015938555124埃及28886182734834218941099451581437268356789452624559502290416526523伊拉克2290518040107414291856346731414484284542111103297529270559续表8-7其中：商用车国家客车载货车专用汽车汽车底盘（地区）数量金额数量金额数量金额数量金额合计20672324468737941734379812842855123145843365171036568200德国000041945574345325314483310639日本823777022 10499715090388481553121629116614美国16166258034201542308603526365003383323000韩国00106310528068363467762336075586英国988728201718487211413129788093112932041063斯洛伐克5750781020118580132861668271914624096475瑞典303052056358764010671180534554280071488143奥地利00163456022250146244679136648722351比利时5035189042150454699272789676313227747937墨西哥0074659786149476640197710544796表8-82010年汽车零部件产品出口情况3.2汽车零部件产品出口出口金额同比增长所占比例目前，中国汽车产品出口仍以零部件为主，2010产品类型亿美元%%年，汽车零部件（含发动机整机及发动机零部件）对汽车零部件合计4136440.342.7100.0发动机整机98487.636.42.4外贸易继续保持顺差，并取得较大幅度增长。从七大发动机零部件366628.749.58.9类汽车商品出口情况来看，汽车零部件出口超过400车身及其附件466377.744.311.3亿美元，达到汽车电子电器735122.448.317.8405.84亿美元，占汽车商品出口总额制动系统299651.838.67.2的78到.3%，同比增长41.9%，顺差达145.43亿美元，传动系统196579.359.54.8出口贡献度依旧最大。行驶系统1399640.439.833.8转向系统69945.246.31.72010年，各主要汽车零部件出口品类均取得较大未列名零件291551.633.47.1幅度增长，其中，行驶系统仍旧是出口份额最大的汽挂车、半挂车136436.332.33.3其它76019.446.81.8车零部件产品，占零部件出口额的39.6%；增长最快的是汽车传动系统，出口金额19.66亿美元，同比增按月度分析汽车零部件出口，2010年2月同比增幅高达59幅为.5%；增长较为迅速的还有发动机零部件，87.2%，创全年最高增幅，零部件出口额总体稳定，出口金额共计36.66亿美元，同比增长49.5%；车身在年底的两个月出口金额最高，但增幅回落。2011年及其附件出口金额46.64亿美元，同比增长44。有望维持稳定增长趋势。.3%图8-7 2010年汽车零部件产品月度进口情况82汽车产品进出口伴随着国家“调结构，促增长”的政策，2010年球采购体系。零部件产品出口国家仍旧是以美国、日以来汽车零部件出口产品结构进一步优化，同时，大本、韩国及德国等汽车工业强国为主，其中，美国一批量出口订单增多。总体来看，中国生产的部分零部直保持零部件出口第一市场；另外，随着俄罗斯汽车件产品，尤其是行驶系统和汽车电子电器，在全球汽市场回暖，不但整车出口取得增长，汽车零部件产品车产品市场已经占据重要地位，并已纳入跨国公司全出口俄罗斯也取得176.2%的增幅，复苏态势显著。图8-82010年汽车零部件出口前十位国家4重点汽车出口市场形势分析势仍然存在。预计在2011年中国向美国出口汽车零4俄罗斯市场.1部件120亿～130亿美元左右，同比增长20%～25%俄罗斯作为“金砖四国”之一，是世界汽车发左右。展较快的市场之一。2010年俄罗斯商用车销量增长4日本.430%，轿车销量增长60%，明显高于除中国外世界其日本是仅次于中国的第二大汽车生产国。2010年他国家。2010年中国出口俄罗斯汽车31209辆，同比日本得益于环保汽车减税和购车补助，生产汽车962.6增长320万辆，同比增长.0%，2011年俄罗斯有可能加入WTO，车市21.3%，实现了恢复性增长。2010年有望更快发展，中国对俄罗斯汽车产品出口量有望进中国对日本出口汽车零部件49.91亿美元，仅次于美一步提升，增速在25%～30%左右。国，名列第二。2011年随着世界汽车产业复苏和日本4汽车产业恢复性发展，2011年中国对日本汽车配件出.2阿尔及利亚阿尔及利亚作为非洲国家，经济较为发达，由于口额将略有回升，将达到60亿美元，同比增长20%石油产量较高，经济状态良好。2010年进口中国汽车左右，但大多为日资企业产品返销，自主品牌产品出47237辆，同比增长47.1%，为2010年中国汽车第一口比例不高。出口国。2010～2011年2月，世界原油价格增幅较大，4朗.5伊 产油国经济效益将上升，有利于中国产品向产油国出伊朗是中国汽车产品出口的传统市场，2010年口。中国汽车由于价廉，适应了阿尔及利亚市场需求，中国汽车整车出口伊朗29996辆，4.81亿美元；数2011年预计中国向阿出口汽车61000辆左右，同比将量同比增长72.3%，伊朗是排名第二的中国整车产品增长30%左右。进口国。伊朗国内对中国汽车产品市场需求大，但4美国伊朗由于核问题可能遭到欧美经济制裁，汽车市场.3美国是世界第三汽车生产大国，2010年汽车生产的不确定因素很大。2011年中国出口伊朗汽车将在773.8万辆，同比增长35%，仅次于中、日位列世界第三。38000～39000辆左右，同比增长25%～30%，由于美国是中国汽车零部件第一出口国，2010年中国向美国际石油价格上涨，中东产油国经济效益将上升，对国出口汽车零部件102.58亿美元，占中国汽车零部件进口车的购买力也必然增强。出口总额的24.8%。美国汽车工业的复苏对中国汽车5汽车出口存在的问题零部件需求必将加大。美国2亿辆汽车保有量对中国2010年中国汽车产品进出口额虽然增幅较大，主售后维修用配件的需求也仍将很大，虽然中国工资成要是国内巨大的市场需求所拉动，形势很好，但还存本上升，原材料价格上涨，但中国汽车零部件价格优在不少问题。83汽车产品进出品表8按经济类型分企业出口情况-95汽车进口增幅远高于出口，出.1口仅仅是恢复性 2010年出口同比增长占出口总额比例增长企业经济类型亿美元%%据海关总署统计资料，2010年中国进口汽车产合计273.6646.3100国有企业40.4817.814.8品共581.71亿美元，同比增长70.1%，出口汽车产品中外合作企业0.331.320.11541.39亿美元，同比增长41.2%，进口数量与增幅都中外合资企业148.8753.0754.4大于出口。2010年中国出口汽车56.67万辆，较历史外商独资企业73.354.7226.79集体企业1.6264.270.59上最高年份2008年的68.1万辆低11.4万辆，仅仅是私人企业9.0735.343.31恢复性增长。个体工商户0.00144.89-其他企业0.007-28.85-5汽车出口占汽车总产量比例偏低，主要是以内销.2为主5中国汽车产品出口以商用车为主，乘用车比例偏低.52010年中国共出口汽车56.67万辆，占汽车总一般国际上汽车出口乘用车与商用车比例应在产量1826万辆3.12%，而世界其他汽车强国出口比3:1左右，而中国2010年出口的汽车整车中商用车为例大大高于中国，德国2010年的出口量为423.54万28.43万辆，乘用车为28.24万辆，乘用车与商用车比辆，占产量的76.3%；日本2010年1～11月的出口例为1.00∶1.01。量达437.08万辆；韩国2010全年的出口量为277.155.6国内出口企业在国外存在低价竞争、售后服务不万辆；泰国2010年全年出口量估计将达90足等现象，影响产品信誉.7万辆（数据未公布），2011年有望达到97万～101.5万由于国内市场竞争激烈，不少国内企业将销售目辆；同属“金砖四国”的印度，近年来出口量也持标锁定国外市场。在国外市场上，一些企业缺乏长久续增长，2009年4月至2010年3月，该国出口量已战略目标，盲目压价竞争，使出口企业利润减少；在达180.46万辆，同比增长17.9%。该国重工业部官员售后服务和维修方面资金和人力投入较少，零部件缺曾预测，2010～2011财年，印度汽车出口量将再增乏，维修跟不上，大大影响了中国汽车产品在国外的10%～15%。声誉，使一些外国人认为中国汽车产品是“便宜没好5货”。上述现象对中国汽车产品长期出口不利。此外，.3出口产品多为劳动力、材料密集型及高耗能产品，附加值较低还有一些汽车出口企业，仅小批量出口，有些贸易公中国目前出口的汽车产品大多为高能耗、低附加司一次出口不足10辆，售后服务无法顾及，仅委托值的劳动密集型产品，而高科技汽车产品大多依赖进给国外的代理公司，进而导致中方失去长久市场。口。例如，2010年中国进口自动变速器（AT）279.375.7贸易保护主义抬头，对中国汽车产品反倾销投诉 万台，用汇52.25亿美元，进口发动机103.86万台，增加用汇26.39亿美元；2010年中国进口汽车81.33万辆，2008年爆发的全球金融危机使世界不少国家贸易平均每辆3保护主义抬头，竭力保护本国汽车产品市场，贸易保.79万美元，而出口汽车56.67万辆，平均每辆仅1.23万美元，中国出口的产品结构调整任重而护主义抬头，千方百计加大税率，或加大技术壁垒，道远。阻止中国汽车产品进口。例如，近年来对中国汽车零5三资企业（中外合资、中外合作、外商独资）产.4部件开展反倾销调查的有美国、欧盟、巴西、印度、品占出口比例过大哥伦比亚、秘鲁、加拿大、阿根廷、俄罗斯和澳大利在汽车产品出口方面，不少出口产品中方并未掌亚等。产品涉及铝轮毂、轮胎、紧固件、玻璃及轴承握核心技术，只是外资在华建厂，利用中国廉价劳动等主要出口品种。力和低价原材料在华生产后返销国外。据“Automotive5.8国内劳动力成本上升、能源成本上涨削弱了汽车N出口产品竞争力ew”发布的全球汽车零部件供应商百强中，无一家s中国企业，而日本、美国各有30家，此外，德国有17家、中国汽车产品出口，大多靠低附加值的劳动密集法国有7家、韩国有4家。型产品，靠价廉占领国外市场。近两年来，国内汽车2010年中国出口汽车产品中三资企业占81出口大省（山东、广东、浙江、江苏）普遍出现招工难、.3%，而本土企业仅占14.8%，民营企业仅占3.3%（详见用工荒，农民工工资水平较以前上涨30%～60%左表8）。右，巨大的劳动力缺口使不少企业开工不足，不敢接84汽车产品进出口订单。此外国内、国际钢材、铜、石油等价格不断上涨。6出口预测.22010年国内生产物资出厂价格指数（PP）上涨在连续两年的高增长之后，业内预计I3.9%，2011年国各种成本的上升，导致汽车产品出口价格上升，竞争内车市将有可能降温，可能出现前所未见的负增长现力下降。一些在劳动力更便宜的国家如越南、印度等象。汽车出口业务对中国汽车企业销量增长将起到更国建厂生产的汽车零部件也将挤占中国汽车产品出口加重要的作用。市场。全球金融危机的影响逐渐减弱，世界汽车市场呈5恢复性增长；国内汽车企业产能扩张，国内市场需求.9人民币升值对中国汽车产品出口产生不利的影响目前，人民币对美元比价大约在6.5∶ 1，而前几由于优惠政策撤销而减弱，国内企业将纷纷开拓国外年为6市场；虽然国内劳动力、原材料成本上升，但中国汽.8∶1，人民币升值使中国汽车产品出口价格升高，有利于中国汽车产品进口，但不利于中国汽车产车及零部件价格优势仍将存在，在第三世界国家仍有品出口，降低了中国汽车产品在国际上的竞争力。随一定优势；印度、越南等国虽然在劳动力成本上有优着美国大量发行货币，人民币还将有一定升值，中国势，但其技术工人缺乏，工业、交通基础设施薄弱使汽车产品出口将面临更加严峻的挑战。其还不能与中国全面竞争。以上是中国汽车产品出口6中国汽车产品进出口发展预测的利好因素。6.1进口预测2011年中国国内劳动力成本上升，招工难、用2010年中国汽车产品进口增长迅猛，国内汽车产工荒及原材料涨价将对中国汽车产品出口产生不利量增长加大了对进口汽车零部件的需求；国内对进口影响；人民币升值，美国大量发行货币，将使人民币汽车整车需求亦较大，特别对大排量SUV及中高档轿对美元比价继续提升，将增加中国出口产品价格成车需求加大。随着国内高收入人群的进一步增加，汽本，对中国汽车产品出口必定产生不利的影响；国车市场对进口车的需求也会进一步加大。但大排量车外贸易保护主义影响仍存在，不利于中国汽车产品的车船税大幅上调和油价上升对进口汽车将有一定影出口。响。2011年，国内对汽车进口的需求还将很大，预计综合以上利弊因素，2011年中国汽车产品出口，中国汽车进口将达到105万辆左右，同比增长30%；预计整车将达84.8万辆，同比增长接近50%，目的进口国家仍以日本、德国、韩国及美国为主，并以大、地仍以亚洲、拉丁美洲和非洲为主；汽车零部件预计中排量乘用车为主。2011年预计进口汽车配件将达到出口增长幅度将高于整车产品，有望将超过600亿343亿美元，同比增长25%左右，主要是国内三资企美元，同比增幅在50%以上，仍以欧洲、北美、日业OEM用配件和少量进口汽车售后维修配件。韩为主。85汽车新产品开发第九章汽车新产品开发 2010年，全国汽车总产量达到1826.47万辆，400%，基本型乘用车同比下降，有26款新产品同比增长32.4%。各汽车企业根据市场动向，不仅推出。商用车新产品车型增加也较多，同比增加利用各种手段扩大产能，提高产量，努力增加市51.9%。其中，载货车同比增长83.3%，达到9款，场份额，还积极推出新产品。2010年全新产品同涉及重、中、轻、微全系车型；客车新产品同比增比增加近17.6%，其中MPV、SUV和交叉型乘用长42.9%，达到30款车型。表9-1列出2010年推车推出的新产品，分别同比增长50%、33.3%和出的主要新产品。表9-12010年推出的主要汽车新产品基本型乘用车一汽集团：威志V2、海马王子、大众CC；东风汽车公司：标致408、风神H30、日产玛驰；上汽集团：别克英朗、荣威350；北汽控股：VERNA瑞纳、奔驰C180K、奔驰长轴E级；长安集团：奔奔MINI、CX20、CX30两厢、CX30三厢；广汽集团：新推出歌诗图、传祺；奇瑞：风云2两厢、瑞麒M5；吉利：帝豪EC8、英伦SC5-RV、全球鹰GX2；长城汽车：腾翼C30、哈弗M2；比亚迪：L3；江淮：悦悦；华泰：B11一汽集团：迈腾1汽集团：雪佛兰新.4TSI、高尔夫GTI、海马丘比特C车公司：-Spor、新锐志；东风汽新骊威、景逸t1.5XL；上赛欧、朗逸1.4TSI、斯柯达昊锐1.4TSI、斯柯达明锐GreenLine、斯柯达明锐RS、新POLO；长安集团：哈飞路宝灵动、昌河铃改进型木利亚纳a+；广汽集团：新雅力士；奇瑞：瑞麒G5梅西版、旗云1、旗云2、旗云3、新A3；吉利：吉利金鹰Cross；华晨：新骏捷、新宝马5系长轴距版、中华骏捷cross；东南汽车：新V3菱悦MPV一汽集团：马自达8；东风汽车公司：郑州日产NV200；上汽集团：五菱宏光；比亚迪：M6；福建汽车：戴姆勒梅赛德斯—奔新推出驰唯雅诺、威霆改进型长城汽车：腾翼V80SUV一汽集团：一汽森雅S80、海马骑士（S3）、奥迪Q5；东风汽车公司：悦达起亚智跑；上汽集团：大众途观；奇瑞：威麟X5；新推出北汽控股：现代ix35；江铃：驭胜改进型一汽集团：丰田新普拉多、丰田RAV4豪华升级版；上汽集团：大众新途安；奇瑞：新瑞虎；吉奥：奥轩G3 2.0L交叉型乘用车新推出一汽集团：海马福仕达腾达；长安集团：金牛星；奇瑞：开瑞优胜；力帆：丰顺；东南汽车：希旺改进型上汽集团：新五菱之光；华晨：海星SY6370客车宇通：ZK6128HE9、ZK6858H9、ZK6126MGQB9、ZK6125EGAA、ZK6146HQKA、ZK6100EGAA；厦门金龙：XMQ6129Y8；金旅：XML6128J13；苏州金龙：海格KLQ6119GA、海格KLQ6540；中大：YCK6128HGN；福田：BJ6115、BJ6125、BJ6850、新推出BJ6113C7M4D；安凯：捷利HFF6120K06D、HFF6110GS01D；恒通：CKZ6605CD3、CKZ6665D3；广汽日野（沈阳）：SFQ6123；青年：JNP6140FK；扬子江客车：WG6160CHM4、WG6120CHM4、WG6100CHM、WG6120HAA4；舒驰：YTK6730G；桂林大宇：锋行者GL6129HC；奇瑞：威麟H5；华晨：金杯大海狮；江淮：星锐改进型厦门金龙：金威海狮；中大：YCK6898HP、YCK6129HGD；恒通：新风景线CKZ6918NB3；黄海：DD6119K50、DD6850S01、DD6110S11、DD6126S11、DD6756S22F；载货车一汽集团：解放501；华晨：金杯金驭、金杯小金卡；福田：瑞沃ADX；江淮：威铃Ⅲ、好微；五征：奥微1500；集瑞联合卡车：新推出U460；奇瑞：开瑞优劲；庆铃：五十铃FTR；北奔重汽：V3东风汽车公司：多利卡；上汽集团：南京依维柯跃进世博版、福田：奥铃CTX、欧马可C280；江淮：N721、帅铃Ⅲ；五征：改进型奥驰1700；1乘用车新产品技术特点与趋势长轴E级车，广汽推出歌诗图和传祺，吉利推出帝豪1.1乘用车产品结构逐渐变化 EC8，比亚迪推出L3，华泰推出B11，这部分车型数2010年随着全国汽车产量突飞猛进，国民收入不占乘用车全新车型总数的29.3%。另外，由于消费者断提高，部分消费者开始购买第二辆、第三辆汽车，对MPV和SUV的喜爱程度不断提高，相关企业全年对车辆的要求越来越高，特别是对车辆的舒适性、操共推出6款MPV和8款SUV，分别占全部乘用车全控性、燃油经济性、内部空间等方面关注度明显提新车型总数的14.6%和19.5%，都突破了前几年的全高。各乘用车企业陆续推出中高端车型，如一汽推出新车型总数。大众CC，东风推出标致408，上汽推出别克英朗和荣从以上情况也可以看出，合资企业推出的中高端威350，北汽推出VERNA瑞纳、奔驰C180K和奔驰车型较多，说明自主品牌企业在技术力量、研发能力87汽车新产品开发及品牌认可度方面较弱，还无法与合资企业一较高低。创新；三是自主品牌开始进军中高端市场，不断提升自主品牌企业许多车型均由国外公司设计，国内多数自主品牌的价值。设计公司只能进行改型或参与车型的部分设计。虽然1.4大规模召回为中国乘用车质量敲响警钟近年来自主企业进步很大，但是差距依然明显，经验、2010年，中国汽车行业发生召回事件共计95次，能力和人才等方面还有待进一步加强。超过了2009年的57次，2008年的47次。全年召回1乘用车.2自主品牌企业与合资企业竞争升级118万辆，其中只有一家中国汽车企业——奇2010年自主品牌企业的表现值得肯定，销量同瑞汽车有限公司，召回3200辆瑞麒X1。以美国为例，比增长率高于行业平均水平，市场份额有所提升，全在2010年共召回汽车648次，总计2027.59万辆，是年乘用车自主品牌销售627.3万辆，同比增长37.1%，其全年生产汽车773.45万辆的2.62倍，而中国汽车占乘用车销售总量的45.6%，同比增加1.30个百分召回数量仅为全年销量的6.5%。点；自主品牌轿车销售293.3万辆，同比增长32.3%，从以上相关数据看，似乎自主品牌新车质量已经占轿车总销量的30远远超越美国品牌，其实不然。国内汽车产品在技术.9%，同比提高1.22个百分点。合资企业陆续发布自主品牌项目，开始向市场下和质量等方面和美国汽车产品相比存在很大差距，尤游发起进攻，使合资企业与自主企业的竞争加剧，导其是设计方面比欧美落后十年，再加上中国汽车召回致品牌影响力不足的自主品牌企业面临与合资品牌短制度还不够完善，召回汽车数量无法反映出目前中国兵相接。随着合资企业自主车型量产上市，自主品牌汽车的质量状况，尤其是设计质量和生产质量还存在与合资品牌的激烈竞争将不可避免。较多问题。不断增长的召回事件应该警醒中国汽车企随着《汽车产业调整和振兴规划》中减征乘用车业，在扩大市场占有率的同时，千万不要停滞或减少购置税、开展“汽车下乡” 等鼓励产业发展的相应政汽车研发及生产中的人力和物力投入，顾此失彼将会策实施期限的截止，给中国汽车产业带来一定影响。使我们追赶世界汽车技术水平的道路更加漫长。而北京推出的限牌政策，使消费者购车更倾向于一步1.5柴油发动机在自主品牌乘用车上尝试使用到位，使自主品牌产品处于更加激烈的竞争中。因此2010年，部分乘用车企业根据柴油具有燃烧值高，自主品牌生产企业必须调整策略，加大自主研发投入发动机排放废气少的特点，尝试在乘用车上搭载柴油力度，只有掌握了核心技术，才能有更广阔的市场。机作为车用动力。如长城推出绿静2.0T柴油发动机，1自主品牌企业加强研发能力采用双顶置凸轮轴.3(DOHC、电控高压共轨、可变)自主品牌企业以开发轿车、微型汽车、新能源汽截面废气涡轮增压（VGT）、进气中冷、废气再循环车（包括混合动力、纯电动和燃料电池等）为重点，（EGR）、滚子摇臂及正时同步皮带传动等技术，具有增加了研发投入，加强了研发人才的培养和凝聚。如体积小、质量小、性能高、噪声低、动力强劲、油耗上汽集团注重发挥技术中心的主导作用，将研发体系低、低温启动迅速、使用寿命长及适用范围广等特点。（包括工艺开发、IT系统建设）作为整个自主品牌业还有奇瑞开瑞优优搭载的ACTECO1.0D柴油发动机，务链的最高端，全面整合中外研发资源，按照产品系采用双顶置凸轮轴、12气门、高压共轨及增压中冷等列化、一体化流程、资源协同、成本有竞争力的目标，技术，体积排量功率达46kW（65Pa），超出当前更大逐步建立中国主导、全球联动的自主开发体系；长安排量的柴油发动机，100km油耗相比同排量汽油机节汽车集团建立起造型设计、工程化设计、设计和制造省30%，动力和经济性方面的优势明显。华泰B11也仿真分析、样车样机试制和试制开发评价五方面支撑配置了欧意德新一代柴油发动机，100km油耗6.1L,产品的开发能力；北汽集团成立北京汽车研究总院，最大设计功率达到110kW峰值转矩达到,310N??m。建立了推进自主研发的创新体系，包括乘用车、商用2商用车新产品技术特点和发展趋势车和新能源汽车自主品牌发展平台。2客车新产品技术特点和发展趋势.1 自主品牌产品近几年取得可喜的进展，以自主品2节能环保技术应用广泛.1.1牌轿车为例，一是从产品品质、造型设计、还是消费新能源汽车技术不断推广的同时，国家对汽车排者对自主品牌的认知度，都比以前有较大改变和提放要求不断提高，以及能源消耗迅猛增长，使传统汽高；二是自主品牌汽车生产企业的研发能力有较大提车技术再次受到汽车企业重视。如何减少传统发动机高，一般都从模仿、创新入手走向以我为主导的集成排放、提高燃油经济性、降低噪声、改善尾气后处理88汽车新产品开发成为目前企业研发重要课题。统为例，该套系统实现了车辆信息实时传递，让管理客车企业与零部件企业通过不断努力，已经在排者在任何时间、任何地点按照意愿通过手边的电脑监放、燃油经济性、降低噪声及尾气后处理等方面取得督旗下客车营运情况，并对真实车况、真实油耗甚至一定成果。例如利用多次喷油、分层燃烧技术，使发急加速急减速这样的驾驶细节了如指掌，车辆实际运动机内燃油充分燃烧，减少了有害气体排放；再通过行时间、怠速行驶、空调开启时的油耗、发动机每一尾气再循环技术、尾气催化转换及颗粒过滤装置，最次启动、熄火也都被完整记录，所有的数据会在需要终排出的废气能够达到国Ⅳ排放标准，使传统的消声的时候形成一个汇总报告，以方便客运企业的管理。器成为历史。客车的智能化、电子化和信息化是在计算机、3G网2络等技术支持基础上得以实现的，是客车制造行业提.1一层半客车成为城际客车和旅游客车的新潮流.22010年，在经过关于客车层数讨论与研究后，许升行业技术水平，为客运行业提供管理升级的重要平多企业根据目前中国的道路条件，桥梁的通过性，以台，是今后客车制造行业的发展方向。及车辆的安全性，推出车高低于4m的一层半客车。2.2载货车新产品技术特点及趋势这些一层半客车通过采用降低地板高度、驾驶室下沉2.2.1重型载货车高端化产品增多 技术、全承载车身、CAN总线、加长车身及加大行2010年，重型载货车高端化趋势依然继续。新产李舱等手段，使整车空间增大，提高了乘客的舒适程品体现出较高的可靠性、承载性、耐久性、舒适性及度，开阔了驾驶员的视野，增加了乘客数量。使人安全性。驾驶室以欧洲风格为主，内部空间宽大，室均燃油量降低，提高了运营效益。代表车型有宇通内净高达1.9m以上；发动机、变速器均采用国内知ZK6146HQKA，厦门金龙龙威XMQ6129Y8，苏州金名品牌产品，发动机功率达到330kW以上，达到国Ⅲ、龙海格KLQ6125A/B，厦门金旅KML6128国Ⅳ排放标准。同时，采用大转矩车桥，车架采用高J13，福田BJ6125，安凯HFF6110GS01D，中大YCK6129HGD，强度钢等面积大梁，骨架式优化结构，自身质量减小、青年汽车JNP6140FK。强度提高，增强了车辆的承载能力。另外，还采用信2全承载技术将.1成为客车技术发展的重点.3息交互控制系统、前后盘式制动器、胎压自动监测系2009年，营运车辆肇事导致一次死亡10人以统、ABS防抱死制动系统、ASR驱动防滑控制系统、上特大道路交通事故共19起，占同类事故总量的空气弹簧减震系统、发动机压缩制动系统、多向调节79空气减震真皮座椅及多功能方向盘等。典型产品就是.2%，同比增加3.3个百分点。2010上半年，营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多，在15起一集瑞联合重工有限公司的U460，其次是福田的瑞沃次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起为营运ADX。客车肇事导致，同比增加4起。群死群伤事故的发2轻、微型载货车大型化.2.2生使得客车监管部门对客车明确提出了更高的技术要随着城市经济的发展，物流行业迅猛发展，传统求。因此，全承载技术成为保证交通事故中减少人员轻、微型载货车已经不能完全满足物流业的要求，从伤亡的重要手段。而催生了轻、微型载货车向大型化发展。目前，轻型目前，全承载技术在中国还不普及，只掌握在部分实载货车新产品轴距最大已经达到5000～5300mm，货力雄厚的骨干企业手中。2010年5月25日，GB箱长度达到72586500～6700mm，装载质量达到6～10，t《机动车运行安全技术条件》进入送审讨论阶段。该发动机功率达到110kW，性能参数已经达到中型载货标准送审稿中提到 “规定卧铺客车的所有车轮应装车的标准。典型代表如江淮的威铃Ⅲ。微型载货车大用无内胎子午线轮胎、车身应为全承载整体式框架结型化的新产品以江淮好微为典型代表，底盘采用轻型构”，这一内容将成为客车企业追逐的目标。载货车结构，车架和车桥得到加强，驾驶室更加宽敞，2客车逐渐智能化.1、电子化和信息化.4舒适性更好，驾驶员视野更开阔。通过这些配置使该客车运行是否正常、驾驶员操作是否规范，是管车既保持了微型载货车的灵活性，又满足了装载质量理者最为关心的问题。如何以智能化、电子化和信息加大的需求，填补了微型载货车与轻型载货车之间的化手段，辅助客车运营商进行运营管理，实现运营收空白。益最大化成为目前客车企业研发的新方向。以金龙联2为提升技术水平.2中外企业加快合资步伐.3合汽车工业（苏州）有限公司的G-BOS智慧运营系节能减排已成为世界多数国家的共识，中国对汽89汽车新产品开发车尾气排放、燃油消耗提出越来越严格的要求，制定3自动变速器仍然是重点攻克项目.3了相应标准，促使产品升级的速度不断加快。面对中汽车自动变速器是国内目前还没有完全掌握的关国实施国Ⅳ甚至国Ⅴ排放标准的挑战，为加快产品节键汽车零部件技术之一。国际上4挡、5挡、6挡自能减排技术升级的步伐，寻求与外企合资合作成为中动变速器技术都比较成熟，在现有条件下能够实现的国部分商用车企业摆脱技术困境的一条途径。引进技行星齿轮结构基本都被跨国公司以专利的方式抢占，术的重点是发动机及整车相关技术。如北汽福田与戴国内自主企业研发的自动变速器以4AT居多，尚没姆勒合资，引进了奔驰满足欧Ⅴ排放标准的OM457有成熟产品，只有CVT实现小批量量产。部分企业发动机；江淮与美国纳威司达及卡特彼勒公司组建合通过收购国外变速器企业来提升自己的技术水平，如资公司，重点引进发动机技术。2009年吉利收购澳大利亚自动变速器公司DS，消化I3零部件新产品特点及发展趋势吸收DS的技术，希望能尽快形成量产。另外，盛瑞I3大量推出国Ⅳ、国Ⅴ 排放标准发动机新产品.1传动股份有限公司在2010年推出8AT样机，不久将继北京、上海实施国Ⅳ排放标准之后，中国汽车会量产。尽管有了一些自动变速器的研发成果，但是工业协会已建议除轻型柴油汽车外，其他车辆在2012技术基础较弱，量产变速器大规模上市还有待时日，年1月1日开始实施国Ⅳ排放标准。为了全面迎接国整车的需求还要由进口产品解决。希望能有更多的企Ⅳ排放标准的实施，中国主要发动机企业在几年前就业参与到自动变速器的研发行动中来，在不久的将来开始了有针对性的研发。到2010年，各主要发动机使我们的自动变速器成为我们汽车配置的主力军。企业通过吸收国外技术，自主研发等途径，推出了更4新产品开发中存在的问题多的符合国Ⅳ排放标准的发动机。主要的解决手段是4自主品牌新产品在中高端呈弱势.1采用顶置凸轮轴、单缸4气门，可变气门正时、涡轮2010年，中国生产汽车1826万辆，成为汽车生增压及电控高压共轨、增压中冷等技术，最后经尾气产大国，但还不是汽车强国。在推出的26款全新基后处理装置，使发动机排出的尾气达到排放要求要求。本型乘用车产品中，合资企业凭借技术和资金优势，目前，所有发动机企业已经做好准备，从乘用车使用推出中高端新产品车型6款，占推出全新车型数量的小排量汽油、柴油发动机到重型载货车用的重型柴的23%，其中4款为高端车型；而自主品牌推出的6油机均有可用的产品，部分企业甚至已经推出国Ⅴ排款中高端产品，也占全新车型的23%，但均为中端放标准的发动机产品，只等全面实施国Ⅳ排放标准的车型；自主品牌的低端产品车型则占全部新车型的时刻。50%。形成这一局面的原因在于，自主品牌虽然可以3节油环保发动机受到重视.2采购到高端车型配置的零部件，但是一些零部件要从在国际油价不断攀升，国家环保要求越来越严以国外进口或从合资企业采购，将失去价格优势，同时及国家“节能产品惠民工程” 补贴等政策推动下，动自主品牌没有品牌优势，消费者花同样多的钱更愿意力强劲、质量可靠、高效省油、低噪声环保的汽车产购买合资品牌产品或进口产品。这就需要自主品牌企品成为所有人的共同理想。各汽车企业新能源计划纷业在相当长的时间里，通过品牌宣传，加大投入，使纷出台，成为目前汽车制造方面的热点，但是在新能自主品牌深入人心，才能在中高端产品中扩大影响。源发动机市场化大规模量产前仍有一些关键技术没有4产品质量需要保证.2攻克，今后相当长一段时间内，汽车新产品技术的主2010年，在中国共召回汽车的95次事件中，国力还不能是新能源技术，而是高体积排量功率的节油产汽车召回39次，车辆总计100.3万辆，占召回总数环保发动机技术。目前，通过涡轮增压技术可以取得的85%。召回原因主要来自车身部分、电子电器、动较好的节能效果，例如奇瑞推出的瑞麒G52.0TGD力传动系统、发动机、空调系统、制动系统、车轮、I车型，搭载奇瑞自主研发的“梅西发动机”2.0TDG，转向系统、悬架以及其他部分的设计和生产缺陷。随I该发动机采用缸内直喷GD、涡轮增压中冷ITC、可着召回制度越来越严格，召回汽车的数量会越来越I变气门正时VVT等技术，最大功率达144kW，最大多，给企业造成的损失也会越来越大，更给消费者带转矩达290N·m，性能指标均高于同类产品。但是，来不便。同时，2010年全国消协组织共受理汽车投诉掌握这一技术的自主企业还较少，还要企业对传统发14093件，同比增长51.1%，创历史新高。在汽车投诉中，动机技术继续攻关。因汽车质量问题产生的投诉占55.5%。这些事件警示90 汽车新产品开发企业在扩大生产规模、占领市场的同时，切莫以降低被边缘化。原因在于：大部分自主零部件企业规模较质量来降低成本为手段实现企业盈利的手段。需要以小，产品结构不合理；开发能力弱，缺乏名牌产品；产品质量作为企业长期生存的第一要素，企业要担负原材料成本上涨，削弱了价格优势。致使许多产品无社会和道德责任，严格管理，努力在生产和采购中消法进入配套市场，只能在售后市场中挣扎，利润较少，除一切质量问题，保证所有产品品质。研发乏力。改变这一状况已经成为当务之急，自主企4零部件企业.3新产品开发需要更多支持业除需要政策支持，还更需要整车企业在人力、物力、中国汽车零部件企业众多，产品品种包罗万象，研发技术等方面的支持，特别是提供参与机会，使自几乎所有汽车零部件都能生产。但是，自主零部件企主零部件企业能不断充实实力，持续发展下去，为整业发展并不顺利，部分企业由于合资企业的进入已经车企业提供合格的、技术先进的、质量优良的零部件。91汽车新产品开发92附表12010年主要汽车新产品一览表车型车型名称、型号生产企业推出时间类别技术来源简介重型载货车北奔重汽V3包头北奔重型汽车有限公司2010.04.22新推出技术引进该车采用轻量化设计，配置引进奔驰技术的车桥，CAN总线及液力换挡重型载货车瑞沃ADX北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂2010.05.20新推出技术引进该车采用YC6J180-21发动机，8JS110A变速器，基于欧曼平台重型载货车U460集瑞联合卡车股份有限公司2010.12.18新推出自主开发该车搭载6K发动机，CAN总线和高度集成的交互式信息系统，及全铝合金壳体AMT变速器该车配置4HK1-TC共轨柴油发动机，满足国Ⅲ排放标准，配置6挡手动变速器，前桥悬挂采用多片式钢板重型载货车五十铃FTR庆铃汽车股份有限公司2010.04.12新推出技术引进弹簧加液压减震筒式减震器轻型载货车解放501一汽通用轻型商用汽车有限公司2010.01.15新推出自主开发该系列产品搭载一汽大柴、一汽锡柴、云内的国Ⅲ排放标准发动机该车系列配置480、485、490、4100、4102等iEGR及高压共轨国Ⅲ排放标准发动机，轴距轻型载货车多利卡东风汽车股份有限公司2010主开发.03.04改进型自2500～5600mm，装载质量0.5～4t轻型载货车奥铃CTX北汽福田汽车股份有限公司2010.03.24改进型自主开发该车配置ISF3.8L发动机，新一代涡轮增压系统，装载质量1.5～4t轻型载货车欧马可C280北汽福田汽车股份有限公司2010.04.23改进型自主开发该车配置ISF2.8L发动机，采用CRI2.2/CP1H高压共轨系统，满足国Ⅳ 排放标准，采用ZF变速器，DANA精磨后桥轻型载货车跃进世博版南京依维柯汽车有限公司2010.05.28改进型技术引进该车采用差异化设计，配置索姆非高压共轨柴油发动机轻型载货车金杯金驭沈阳华晨金杯汽车有限公司·2010.05新推出自主开发该车搭配G4AC发动机，子午线轮胎，国Ⅳ标准动力加装OBD，SABS制动力调节系统轻型载货车威铃Ⅲ安徽江淮汽车股份有限公司2010.05新推出自主开发该车为大轻型载货车，轴距5300mm，货箱长度6700mm、装载质量10t轻型载货车奥驰1700山东五征集团有限公司2010.08.28改进型自主开发该车采用490或495发动机，520/521变速器、配置MP3音响装置，轿车化配置轻型载货车帅铃Ⅲ安徽江淮汽车股份有限公司2010.12.16改进型自主开发该车搭配4DA1系列，采用高压电控共轨喷射技术和尾气颗粒捕捉技术（DDF），加大驾驶室微型载货车金杯海星小金卡沈阳华晨金杯汽车有限公司2010.01.18新推出自主开发微型载货车开瑞优劲奇瑞汽车有限公司2010.03.17新推出自主开发该车配置1.0L或1.1L国Ⅳ排放标准发动机，装载质量0.98t微型载货车好微安徽江淮汽车股份有限公司2010.04.30新推出自主开发该车为大微型载货车，搭载全柴480发动机，货厢尺寸为3100×1560×320mm，装载质量0.75t微型载货车奥微1500山东五征集团有限公司2010.08.28新推出自主开发该车单排车型采用380发动机，双排车型采用480发动机，制动系统采用液压或真空助力液压制动大型客车ZK6128HE9郑州宇通客车股份有限公司2010.03.17新推出自主开发该车采用CAN总线，发动机热管理系统，发动机仓自动灭火系统大型客车ZK6126MGQB9郑州宇通客车股份有限公司2010.03.17新推出自主开发该车采用宇通自主研发的混联式电驱动系统，自动变速器 大型客车海格KLQ6119GA金龙联合汽车工业（苏州）有限公司2010.03.31新推出技术引进该车采用全承载技术，搭配ZF的AMT手自一体变速器，实现节油10%大型客车YCK6128HGN中大汽车集团股份有限公司2010.03.31新推出自主开发该车采用CATIA全三维设计，搭载YC6L330-30发动机及QJ1506变速器，配置CAN总线大型客车YCK6129HGD中大汽车集团股份有限公司2010.03.31改进型自主开发该车采用半承载全封闭式车身结构，搭载YC6L330-30发动机，采用电控高压共轨技术大型客车BJ6115北汽福田汽车股份有限公司北京客车分公司2010.03.31新推出自主开发该车采用福田自主研发的客车底盘，搭载北奔车桥，获客车精品奖大型客车WG6160CHM4东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司2010.03.31新推出自主开发该车配置YC6L280-42及4挡自动变速器大型客车WG6120CHM4东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司2010.03.31新推出自主开发大型客车WG6100CHM东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司2010.03.31新推出自主开发大型客车WG6120HAA4东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司2010.03.31新推出自主开发大型客车ZK6100EGAA郑州宇通客车股份有限公司2010.05.06新推出自主开发该车为纯电动景区观光客车，搭载宇通自主研发的电驱动系统，采用纯电驱动静音技术，获2010年最佳创新客车奖该车为燃料电池增程式电动汽车，搭载宇通自主研发的电驱动系统，采用双电池混合动力，获BAAV2010大型客车ZK6125EGAA郑州宇通客车股份有限公司2010主开发.05.06新推出自年度最佳环保巴士奖该车搭载采埃孚机械式自动变速器（AMT），采埃孚内置液力缓速器，采埃孚前独立悬架，威伯科电子大型客车ZK6146HQKA郑州宇通客车股份有限公司2010.05新推出自主开发.06制动系统，满足国Ⅳ排放标准大型客车DD6119K50丹东黄海汽车有限责任公司2010.05.06新推出自主开发该车搭载YC6J245-30发动机，6DS100T变速器大型客车DD6110S11丹东黄海汽车有限责任公司2010.05.06新推出自主开发大型客车DD6126S11丹东黄海汽车有限责任公司2010.05.06新推出自主开发该车采用电控技术的国Ⅳ排放柴油发动机，配置AMT机械式自动变速器大型客车HFF6120K06D安徽安凯汽车股份有限公司2010.05.15新推出自主开发该车采用全承载技术大型客车SFQ6123广汽日野（沈阳）公司汽车有限公司2010.05.20新推出技术引进该车采用RM2P底盘，配置日野P11C UJ发动机、六气囊超宽空气悬挂和进口ABS系统大型客车XMQ6129Y8厦门金龙联合汽车工业有限公司2010.05.26新推出自主开发该车采用全车盘式制动、ABS等电子主动安全设备及KING－POWER“智能动力链”技术汽车新产品开发93续附表1车型车型名称、型号生产企业推出时间类别技术来源简介大型客车XML6128J13厦门金龙旅行车有限公司2010.05.26新推出自主开发该车采用全承载车身技术及封闭环式结构形式的设计，2010年度最佳公路客车奖大型客车BJ6125北汽福田汽车股份有限公司北京客车分公司2010.05.26新推出自主开发该车为一层半车型，采用全承载技术大型客车BJ6113C7M4D北汽福田汽车股份有限公司北京客车分公司2010.05.26新推出自主开发该车为混合动力城市客车，采用采用智能电子冷却系统，节省燃油30%大型客车JNP6140FK中国青年汽车集团有限公司2010.05.26新推出技术引进该车采用全承载技术、门式独立悬挂前桥设计大型客车锋行者GL6129HC桂林大宇客车有限公司2010.05.26新推出自主开发该车采用全承载技术、CAN总线，配置满足国Ⅳ排放标准发动机中型客车ZK6858H9郑州宇通客车股份有限公司2010.03.17新推出自主开发该车采用整体式动力转向，视听一体化的数字娱乐系统，可与电脑连接传输，NVH静音技术中型客车新风景线CKZ6918NB3重庆恒通客车有限公司2010.03.19改进型自主开发中型客车YCK6898HP中大汽车集团股份有限公司2010.03.31改进型自主开发该车采用承载车身技术，搭载YC6J245-30发动机及6挡变速器中型客车YTK6730G烟台舒驰客车有限责任公司2010.04.2新推出自主开发该车采用全承载技术中型客车DD6850S01丹东黄海汽车有限责任公司2010.05.6新推出自主开发该车搭载YC6G180-30、40柴油机，满足国Ⅳ排放标准，配置,5挡手动变速器中型客车DD6756S22F丹东黄海汽车有限责任公司2010.05.6新推出自主开发该车车身由意大利IVECO公司的MIDIBUS原装车身生产线生产，配置满足国Ⅲ 排放标准发动机中型客车BJ6850北汽福田汽车股份有限公司北京客车分公司2010.05.26新推出自主开发该车采用全承载技术中型客车CKZ6605CD3重庆恒通客车有限公司2010.11新推出自主开发该车搭载YC4F115-30发动机、YC5-35变速器中型客车CKZ6665D3重庆恒通客车有限公司2010.11新推出自主开发该车搭载YC4F115-30轻型客车海格KLQ6540金龙联合汽车工业（苏州）有限公司2010.03.03新推出技术引进该车搭载日本原产发动机，5挡手动变速器或4挡自动变速器，满足国Ⅲ及国Ⅳ排放标准轻型客车威麟H5奇瑞汽车有限公司2010.03.26新推出自主开发该车搭载ACTECO2.0TCI发动机、TPMS轮胎气压监测系统、ABS+EBD轻型客车金威海狮厦门金龙联合汽车工业有限公司2010.06.20改进型自主开发该车搭载汽油发动机或柴油发动机，均满足国Ⅲ和国Ⅳ排放标准轻型客车金杯大海狮华晨汽车集团控股有限公司2010.10.27新推出技术引进该车基于金杯H2平台，搭载4RB2发动机，5挡手动变速器轻型客车星锐安徽江淮汽车股份有限公司2010.12.20新推出技术引进该车搭载HFC4DA1-2B2发动机，采用高压共轨增压中冷技术，该车分别为1.2L和1.4L两种排量，共计12款车型，搭载LMU和LCU发动机，采用多点电喷、双顶置凸轮轴基本型乘用车新赛欧上海通用汽车有限公司2010引进.01.11改进型技术技术，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和5挡手自一体变速器该车分别为1.6L和1.8L两种排量，共计6款车型，搭配发动机满足国Ⅳ排放标准，其中两款车型搭载1.6L涡基本型乘用车英朗XT上海通用汽车有限公司2010.01.23新推出技术引进轮增压发动机，配置5挡手动变速器和6挡自动变速器该车为1.4L排量，共计2款车型，搭载CFB发动机，采用缸内直喷、涡轮增压技术，满足国Ⅳ排放标准，基本型乘用车迈腾1.4TSI一汽—大众汽车有限公司2010进型技术引进.01.23改配置7挡双离合变速器基本型乘用车标致408神龙汽车有限公司2010.01.25新推出技术引进该车分别为1.6L和2.0L两种排量，共计13款车型，搭载满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器基本型乘用车风神S30东风汽车公司2010.01.27新推出自主开发该车为1.6L排量，共计7款车型，搭载TU5/JP4发动机，满足国Ⅳ 排放标准，配置5挡手变速器和4挡自动变速器该车为1款车型，搭载.4L排量，共计1EA111发动机，采用直喷、双顶置凸轮轴、涡轮增压技术，满足国Ⅳ基本型乘用车朗逸1改进型技术引进.4TSI上海大众汽车有限公司2010.03.01排放标准，配置7挡双离合变速器该车为1计.4L排量，共1款车型，搭载EA888发动机，采用缸内直喷、双顶置凸轮轴、涡轮增压技术，满足基本型乘用车高尔夫GTI一汽—大众汽车有限公司2010.03.07新推出技术引进国Ⅳ排放标准，配置6挡双离合变速器该车为1.0L排量，共计6款车型，搭载C10发动机，采用多点电喷、双顶置凸轮轴技术，满足国Ⅳ排放标基本型乘用车奔奔MINI长安汽车股份有限公司2010自主开发.03.17新推出准，配置5挡手动变速器和5挡自动变速器该车为1.5L排量，共计6款车型，搭载GW4G15发动机，采用多点电喷、VVT、双顶置凸轮轴技术，满足基本型乘用车哈弗M2长城汽车股份有限公司2010.03.18新推出自主开发国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和CVT无级变速器该车为1，搭载.5L排量，共计4款车型ACTECO-SQR477F发动机，采用多点电喷、单顶置凸轮轴技术，配基本型乘用车风云2两厢奇瑞汽车有限公司2010.03.22新推出自主开发置车载自动诊断系统、5挡手动变速器该车为1.3L排量，共计1款车型，搭载HA-1.3发动机，采用多点电喷、16气门、双顶置凸轮轴技术，满足基本型乘用车丘比特C-Spor一汽海马汽车有限公司t2010进型自主开发.03.23改国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车分别为1.6L和1.8L两种排量，共计12款车型，搭载HR16DE和HR18DE全铝发动机，采用双顶置凸轮轴基本型乘用车新骊威东风日产乘用车公司2010进型技术引进.03.25改技术，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡和6挡手动变速器及4挡自动变速器汽车新产品开发94续附表1车型车型名称、型号生产企业推出时间类别技术来源简介基本型乘用车海马王子一汽海马汽车有限公司2010.04.23新推出自主开发该车为1.0L排量，共计8款车型，搭载LJ465Q-2ANE6发动机，满足国Ⅳ 排放标准，配置5挡手动变速器基本型乘用车荣威350上海汽车集团股份有限公司2010.04.23新推出自主开发该车为1.5L排量，共计5款车型，搭载1534U发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器该车为1车型，搭载.4L排量，共计3款CFB发动机，采用双顶置凸轮轴、涡轮增压技术，满足国Ⅳ排放标基本型乘用车昊锐1海大众汽车有限公司.4TSI上2010.04.23改进型技术引进准，配置5挡手动变速器和7挡双离合变速器该车分别为1.0L、1.1L和1排量，共计.3L三种9款车型，搭载DAK10A、DA468QA和DA471QL发动机，满基本型乘用车路宝灵动哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司2010.04.24改进型自主开发足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车为1.5L排量，共计7款车型，搭载GW4G15发动机，采用多点电喷技术，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡基本型乘用车腾翼C30长城汽车股份有限公司2010.05.18新推出自主开发手动变速器和无级变速器该车分别为1.0L和1.3L两种排量，共计5款车型，搭载CAC-SQR472和SQR473F发动机，采用多点电喷、双基本型乘用车旗云1奇瑞汽车有限公司2010型自主开发.05.27改进顶置凸轮轴技术，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车为1.5L排量，共计3款车型，搭载ACTECO-SQR477F发动机，采用多点电喷、单顶置凸轮轴技术，满基本型乘用车旗云2奇瑞汽车有限公司2010自主开发.05.27改进型足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车分别为1.5L、1.8L和2三种排量，共计6款车型，搭载的发动机满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变.0L基本型乘用车旗云3奇瑞汽车有限公司2010.05.27改进型自主开发速器和4挡手自一体变速器基本型乘用车吉利金鹰Cross浙江吉利控股集团有限公司2010.05.27改进型自主开发该车为1.5L排量，共计3款车型，搭载MR479QA发动机，满足国Ⅲ排放标准，配置5挡手动变速器该车为1.6L和2.0L两种排量，共计9款车型，搭载的发动机采用多点电喷、单顶置凸轮轴或双顶置凸轮轴基本型乘用车CX30两厢长安汽车股份有限公司2010.05.28新推出自主开发技术，满足国Ⅳ 排放标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器基本型乘用车C180K北京奔驰汽车有限公司2010.06.01新推出技术引进该车为1.6L排量，共计1款车型，搭载发动机采用多点电喷、双顶置凸轮轴、机械增压技术，配置5挡手自一体变速器该车分别为1.8L和3.0L两种排量，共计4款车型，1.8L车型搭载涡轮增压发动机级5挡手自一体变速器，其基本型乘用车奔驰长轴E级北京奔驰汽车有限公司2010.06.17新推出技术引进他车型配置7挡自动变速器，所有车型均满足国Ⅳ排放标准，该车为2.0L排量，共计3款车型，搭载SQR484B发动机，采用缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门基本型乘用车瑞麒G5梅西版奇瑞汽车有限公司2010.06.21改进型自主开发正时VVT技术，满足国Ⅳ排放标准，配置6挡手动变速器该车分别为1.6L和1.8L两种排量，共计7款车型，搭载发动机满足国Ⅳ排放标准，配置5挡和6挡手动变速基本型乘用车新骏捷华晨汽车集团控股有限公司201.07.08改进型自主开发器及5挡自动变速器该车为1，共计.4L排量1款车型，搭载EA111发动机，采用直喷、双顶置凸轮轴、涡轮增压技术，满足国Ⅳ基本型乘用车明锐GreenLine上海大众汽车有限公司2010.07进.14改进型技术引排放标准，配置7挡双离合变速器该车分别为1.8L和2.0L两种排量，共计5款车型，搭载EA888涡轮增压发动机及车载自动诊断系统，满足国基本型乘用车大众CC一汽—大众汽车有限公司2010推出技术引进.07.15新Ⅳ排放标准，配置6挡双离合变速器新宝马5系长轴距该车分别为2.3L、2.8L和3.5L三种排量，共计4款车型，该系列车型车长加长140mm，轴距达到3108mm，基本型乘用车华晨宝马汽车有限公司2010.08.05改进型技术引进版搭载的发动机满足国Ⅳ排放标准，配置8挡手自一体变速器该车分别为1.6L和1.8L两种排量，共计4款车型，搭载ACTECO-E4G16和ACTECO-SQR481FC发动机，满基本型乘用车新A3两厢奇瑞汽车有限公司2010.08改进型自主开发.12足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡手自一体变速器该车分别为1.6L和1.8L两种排量，共计4款车型，搭载ACTECO-E4G16和 ACTECO-SQR481FC发动机，满基本型乘用车新A3三厢奇瑞汽车有限公司2010自主开发.08.12改进型足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡手自一体变速器该车为1车型，搭载三菱全铝.5L排量，共计9款4A911.5LMIVEC发动机，采用MIVEC可变气门正时技术基本型乘用车新V3菱悦东南（福建）汽车工业有限公司2010.08.12改进型自主开发及DOHC双顶置凸轮轴结构，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和6挡CVT该车分别为1.5L和1型，搭载采用多点电喷、单顶置凸轮轴或双顶置凸轮轴技术.8L两种排量，共计3款车基本型乘用车L3比亚迪汽车有限公司2010推出自主开发.08.16新发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和CVT无级变速器基本型乘用车玛驰东风日产乘用车公司2010.08.21新推出技术引进该车为1.5L排量，共计4款车型，搭载HR15DE发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器基本型乘用车瑞纳北京现代汽车有限公司2010.08.23新推出技术引进该车分别为1.4L和1.6L两种排量，共计7款车型，搭载的发动机满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器汽车新产品开发95续附表1车型车型名称、型号生产企业推出时间类别技术来源简介该车为1.5L排量，共计5款车型，由德国爱达克公司设计，搭载4A91S全铝发动机，采用多点电喷、双顶置基本型乘用车景逸1.5XL东风汽车公司2010进型自主开发.08.26改凸轮轴、MIVEC技术，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车为1配置.3L排量，共计3款车型，搭载SQR473F发动机，采用多点电喷、双顶置凸轮轴技术，5挡手动基本型乘用车瑞麒M5奇瑞汽车有限公司2010自主开发.09.15新推出变速器及车载自动诊断系统，满足国Ⅳ排放标准该车分别为2.5L和3.0L两种排量，共计7款车型，搭载3GR-FE和5GR-FE全铝发动机，采用多点电喷、双顶基本型乘用车新锐志天津一汽丰田汽车有限公司2010.09.16改进型技术引进置凸轮轴、DualVVT-技术，满足国Ⅳ 排放标准，配置6挡手自一体变速器i基本型乘用车威志V2天津一汽夏利汽车股份有限公司2010.09.17新推出自主开发该车为1.3L排量，共计3款车型，分别配置5挡手动变速器和5挡自动变速器，高配车型使用CAN总线该车为2共计.0L排量，1款车型，搭载EA888发动机，采用可变相位、双顶置凸轮轴、涡轮增压技术，满足基本型乘用车明锐RS上海大众汽车有限公司2010.09.17改进型技术引进国Ⅳ排放标准，配置6挡双离合变速器基本型乘用车中华骏捷cross华晨汽车集团控股有限公司2010.09.17改进型自主开发该车为1.5L排量，共计10款车型，搭载4A15和4A91S发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡手自一体变速器该车分别为1.3L和1.6L两种排量，共计7款车型，搭载2NZ和4ZR发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手基本型乘用车新雅力士广汽丰田汽车有限公司2010.09.19改进型技术引进动变速器和4挡自动变速器基本型乘用车利亚纳a+江西昌河铃木汽车有限责任公司2010.10.17改进型技术引进该车为1.4L排量，共计3款车型，搭载铃木K14B-C发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车分别为2.0L和2.4L两种排量，共计10款车型，搭载的发动机采用多点电喷、单顶置凸轮轴技术，满足基本型乘用车帝豪EC8浙江吉利控股集团有限公司2010.10.29新推出自主开发国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和5挡手自一体变速器基本型乘用车歌诗图广汽本田汽车有限公司2010.10.30新推出技术引进该车为3.5L排量，共计2款车型，搭载J35Z2全铝发动机，采用多点电喷、i-VTEC、单顶置凸轮轴技术，满足国Ⅳ排放标准该车为1技术，满足国Ⅳ排放.3L排量，共计6款车型，搭载JL474QL发动机，采用多点电喷、单顶置凸轮轴基本型乘用车CX20长安汽车股份有限公司2010.11.03新推出自主开发标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器该车为1.5L排量，共计3款车型，搭载MR479QA发动机，采用多点电喷、双顶置凸轮轴技术，满足国Ⅳ 排基本型乘用车英伦SC5-RV浙江吉利控股集团有限公司2010主开发.11.26新推出自放标准，配置5挡手动变速器该车分别为1.0L和1.3L两种排量，共计6款车型，搭载的发动机采用多点电喷、双顶置凸轮轴技术，1.3L发基本型乘用车悦悦安徽江淮汽车股份有限公司2010新推出自主开发.12.05动机还采用VVT技术，配置5挡手动变速器该车为1量，共计4款车型，搭载.5L排MR479QN发动机，采用多点电喷、双顶置凸轮轴、VVT技术，满足基本型乘用车全球鹰GX2浙江吉利控股集团有限公司2010.12开发.17新推出自主国Ⅳ排放标准配置，配置5挡手动变速器该车为2.0L排量，共计6款车型，搭载4B20K1发动机，采用多点电喷、VTML、双顶置凸轮轴技术，配置5基本型乘用车传祺广州汽车工业集团有限公司2010.12.20新推出自主开发挡手动变速器和5挡自动变速器该车分别为1.6L和2.0L两种排量，共计10款车型，搭载JL475QK和JL486Q2发动机，采用多点电喷、皮带基本型乘用车CX30三厢长安汽车股份有限公司2010.12.20新推出自主开发正时和双顶置凸轮轴技术，满足国4排放标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器基本型乘用车新POLO上海大众汽车有限公司2010.12.21改进型技术引进该车分别为1.4L和1.6L两种排量，共计7款车型，搭载EA111发动机，满足国Ⅳ排放标准，裴贽挡手动变速器和6挡手自一体变速器该车分别为1.8L和2.0L两种排量，共计12款车型，1.8L车型配置18K4G汽油发动机，采用多点电喷、双顶基本型乘用车B11华泰汽车集团有限公司2010.12.28新推出自主开发置凸轮轴、涡轮增压技术，2.0L车型配置OED483Q柴油发动机，采用多点电喷、双顶置凸轮轴、涡轮增压技术，所有车型均满足国Ⅳ排放标准，配置5挡和6挡手动变速器及4挡手自一体变速器该车为2计.5L排量，共3款车型，搭载M272全铝发动机，采用多点电喷、双顶置凸轮轴技术，满足国Ⅳ排MPV唯雅诺福建戴姆勒汽车工业有限公司2010.04.19新推出技术引进放标准，配置5当手自一体变速器该车分别为2.2L和2.5L两种排量，共计4款车型，其中2.2L车型搭载OM646柴油全铝发动机，满足国Ⅲ排放标MPV威霆福建戴姆勒汽车工业有限公司2010.04.19新推出技术引进准，配置6挡手动变速器，2.5L车型搭载M272汽油全铝发动机，满足国Ⅳ 排放标准，搭载5挡手自一体变速器该车为1.6L排量，共计11款车型，搭载HR16发动机，采用多点电喷、双顶置凸轮轴技术，满足国Ⅲ和国MPVNV200郑州日产汽车有限公司2010出技术引进.06.18新推Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车分别为2.0L和2.4L两种排量，共计6款车型，其中2.0L车型搭载BYD483QB全铝发动机，配置5挡手动MPVM6比亚迪汽车有限公司2010.07开发.20新推出自主变速器，2.4L车型搭载4G69全铝发动机，配置4挡自动变速器汽车新产品开发96续附表1车型车型名称、型号生产企业推出时间类别技术来源简介该车分别为2.0L和2.4L两种排量，共计12款车型，搭载三菱4G63S4M、4G63S4N和4G69S4N发动机，满足MPV腾翼V80长城汽车股份有限公司2010.08.25改进型自主开发国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡手自一体变速器MPV五菱宏光上海通用五菱汽车股份有限公司2010.09.07新推出自主开发该车分别为1.2L和1.4L两种排量，共计9款车型，搭载P-TEC1.2L和1.4L发动机，配置5挡手动变速器该车为2.3L排量，共计3款车型，搭配L3发动机，采用S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、MPV马自达8一汽轿车股份有限公司2010出技术引进.12.15新推TSCV可变涡流控制系统，以及多点电喷、双顶置凸轮轴技术，满足国Ⅳ排放标准，配置4挡手自一体变速器该车为2车型，搭载.0L排量，共计4款EA888全铝发动机，采用直喷、双顶置凸轮轴、两级可变正时控制系SUVQ5一汽-大众汽车有限公司2010.03.20新推出技术引进统(AVS)、涡轮增压技术，满足国Ⅳ排放标准，配置7挡双离合变速器该车为2.0L排量，共计2款车型，搭载ACTECO顶置凸轮轴、涡轮增压2.0TCI发动机，采用多点电喷、双SUV威麟X5奇瑞汽车有限公司2010.03.26新推出自主开发技术，满足国Ⅳ排放标准，配置车载自动诊断系统和5挡手动变速器该车分别为2.0L和2.4L两种排量，共计6款车型，搭载的全铝发动机采用多点电喷、双顶置凸轮轴技术，SUV现代ix35北京现代汽车有限公司2010技术引进.04.08新推出满足国Ⅳ 排放标准，配置车载自动诊断系统及5挡手动变速器和6挡手自一体变速器该车为2，共计.0L排量3款车型，搭载484Q发动机，采用多点电喷、双顶置凸轮轴技术，满足国Ⅳ排放标SUV海马骑士一汽海马汽车有限公司2010.04开发.23新推出自主准，配置车载自动诊断系统和5挡手动变速器SUV新普拉多天津一汽丰田汽车有限公司2010.06.22改进型技术引进该车为4.0L排量，共计5款车型，搭载1GR发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手自一体变速器SUVRAV42.0L豪华升级版天津一汽丰田汽车有限公司2010.07.01改进型技术引进该车为2.0L排量，共计2款车型，搭载1AZ-FE发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器该车分别为1.6L、1.8L和2.0L三种排量，共计10款车型，搭载的发动机满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变SUV新瑞虎奇瑞汽车有限公司2010.09.17改进型自主开发速器和4挡手自一体变速器该车分别为2.0L和2.4L两种排量，共计8款车型，搭载的全铝发动机采用多点电喷、双顶置凸轮轴技术，SUV智跑东风悦达起亚汽车制造有限公司2010.10.20新推出技术引进满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和6挡手自一体变速器该车分别为1.8L和2.0L两种排量，共计8款车型，搭载的发动机采用直喷、涡轮增压、双顶置凸轮轴技SUV途观上海大众汽车有限公司2010.10进.20新推出技术引术，满足国Ⅳ排放标准，配置车载自动诊断系统及6挡手动变速器和6挡手自一体变速器SUV奥轩G32.0L广汽吉奥汽车有限公司2010.10.28改进型自主开发该车为2.0L排量，共计1款车型，搭载4G63S4M发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器SUVRAV42.4L豪华升级版天津一汽丰田汽车有限公司2010.11.1改进型技术引进该车为2.4L排量，共计2款车型，搭载2AZ-FE发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器该车为2款车型，搭载.4L排量，共计2JX4D24A4L发动机，采用直喷、双顶置凸轮轴、涡轮增压技术，满SUV驭胜江铃汽车股份有限公司2010.12.05新推出技术引进足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车分别为1.3L和1.5L两种排量，共计6款车型，其中1.3L车型搭载3K发动机，满足国Ⅲ 排放标准，配置车载自动SUV森雅S80一汽吉林汽车有限公司2010.12.20新推出技术引进诊断系统及5挡手动变速器，1.5L车型搭载3SZ发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和4挡自动变速器SUV新途安上海大众汽车有限公司2010.12.28改进型技术引进该车为1.4L排量，共计6款车型，搭载EA111发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器和7挡双离合变速器交叉型乘用车新五菱之光上海通用五菱汽车股份有限公司2010动变速器.01.18改进型自主开发该车分别为1.0L、1.1L和1.2L三种排量，共计7款车型，搭载L2Y、LXA、LAQ发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手该车为1.0L排量，共计2款车型，是海星SY7390的改进型，主要为车长缩短170mm，达到3730mm搭载,交叉型乘用车海星SY6370华晨汽车集团控股有限公司2010.01.18改进型自主开发DL465Q5和XC4F18-T发动机，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器交叉型乘用车希旺东南（福建）汽车工业有限公司2010.02.24新推出自主开发该车为1.3L排量，共计7款车型，搭载全铝发动机采用电喷、双顶置凸轮轴技术，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车分别为1.0L或1.1L两种排量，共计8款车型，搭载国Ⅳ排放标准发动机，车长比优派加长200mm，配交叉型乘用车开瑞优胜奇瑞汽车有限公司2010.03.17新推出自主开发置5挡手动变速器、电动汽车窗和MP3接口该车分别为1.0L和1.3L两种排量，共计6款车型，搭载发动机采用多点电喷、16气门、双顶置凸轮轴技交叉型乘用车风顺重庆力帆控股有限公司2010.04.24新推出自主开发术，满足国Ⅳ排放标准，配置5挡手动变速器该车为1.0L排量，共计3款车型，搭载LJ465Q-2AE6发动机，采用多点电喷、16气门技术，满足国Ⅳ排放交叉型乘用车海马福仕达腾达一汽海马汽车有限公司2010出自主开发.09.06新推标准，配置5挡手动变速器该车为1.3L排量，共计4款车型，搭载JL474QH发动机，采用多点电喷、单顶置凸轮轴技术，满足国Ⅳ排交叉型乘用车金牛星重庆长安汽车股份有限公司2010出自主开发.11.16新推放标准，配置5挡手动变速器 汽车新产品开发附表22010年主要乘用车新产品简介外形照片车型名称英朗XT标致4082.0L风神H30奔奔MINI生产企业上海通用汽车有限公司神龙汽车有限公司东风汽车公司长安汽车股份有限公司上市时间1.231.251.273.17长、宽、高，mm4419、1814、14874680、1815、15254268、1740、14823520、1570、1490轴距，mm2685271026102345轮距（前、后），mm1544、15581522、1503-1330、1310发动机型号1.8ECOTECDVVTCVTS-2TU5/JP4C10排量，mL179619971587999最大功率，kW（r/min）108（6200）108（6000）78（5750）51.2（5600）最大转矩，N·m（r/min）177（3800）200（4000）142（4000）90（4600）最高车速，km/h190201183158百公里综合油耗，L7.98.17.65.8外形照片车型名称哈弗M2风云2两厢荣威350海马王子生产企业长城汽车股份有限公司奇瑞汽车有限公司上海汽车集团股份有限公司一汽海马汽车有限公司上市时间3.183.224.234.23长、宽、高，mm4011、1744、17204139、1686、14924521、1788、14923590、1540、1518轴距，mm2499252726502332轮距（前、后），mm-1448、1422-1309、1314发动机型号GW4G15ACTECO-SQR477F1534ULJ465Q-2ANE6排量，mL1497149715001000最大功率，kW（r/min）77（6000）80（6000）80（6000）45（5600）最大转矩，N·m（r/min）138（4200）140（3000）135（4500）85（3200～3600）最高车速，km/h158160-140百公里综合油耗，L7.26.57.86.2外形照片车型名称腾翼C30CX30两厢2.0LC180KE300L生产企业长城汽车股份有限公司长安汽车股份有限公司华晨宝马汽车有限公司华晨宝马汽车有限公司上市时间5.185.286.16.17长、宽、高，mm4452、1705、14804450、1800、14754581、1770、14485012、1855、1464轴距，mm2610265027603014轮距（前、后），mm1471、14571500、14871541、15441580、1599发动机型号GW4G15JL486Q2-M272.940排量，mL1497199815972996最大功率，kW（ r/min）77（6000）112115（5200）180（6000）最大转矩，N·m（r/min）138（4200）192230（3000～4500）300（2500～5000）最高车速，km/h170185223245百公里综合油耗，L6.5-7.79.797汽车新产品开发续附表2外形照片车型名称大众CC2.0TSIL3玛驰瑞纳1.8CVT生产企业一汽—大众汽车有限公司比亚迪汽车有限公司东风日产乘用车公司北京现代汽车有限公司上市时间7.158.168.218.23长、宽、高，mm4799、1855、14174568、1716
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