船舶冷藏、空调制冷装置修理技术要求

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1、Q/CSG64-501-2005中远船务工程集团有限公司发布2005-××-××实施2005-××-××发布船舶冷藏及空调制冷装置修理技术要求Technicalrequirementsofrepairingforshiprefrigeratedcargoinstallationandairconditioner(征求意见稿)Q/CSG64-501-2005Q/CSG中远船务工程集团有限公司企业标准1Q/CSG64-501-2005前言本标准是《中远船务船舶修理技术标准体系表》的组成单元，是新编标准。本标准以CB3378-91《船舶冷藏、空调制冷装置修理技术要求》为基础编制，并参考了中国

2、船级社《钢质海船入级与建造规范》第5篇第3章的有关规定。本标准的附录A为资料性附录。本标准由中远船务工程集团有限公司提出。本标准由中远船务工程集团有限公司技术中心归口。本标准起草单位：中远船务工程集团有限公司技术中心。本标准主要起草人：张治湘、董博义。本标准于2005年月日发布。IQ/CSG64-501-2005船舶冷藏、空调制冷装置修理技术要求1　范围本标准规定了船舶冷藏、空调制冷装置中的活塞式氟里昂压缩机的修理、制冷换热器的修理和制冷管系的修理，以及制冷装置修理后调试的技术要求。本标准适用于以船用活塞式氟里昂压缩机为制冷机，采用R12、R22为制冷剂的冷藏、空调制冷装置的修理。伙食

3、冷藏装置修理也可参照执行。2　规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。Q/CSG64-503—2005船舶冷藏及空调制冷装置试验技术要求3　勘验3.1　勘验范围3.1.1　按船方指定的修理范围进行拆卸检查。3.1.2　有条件时，应先进行修前试验，然后进行拆卸检查，并做好记录。3.2　压缩机拆卸检查3.2.1　压缩机解体后，应采用有效措施对所有的零部件进行彻底的清

4、洗。然后对各零部件进行检查，重点是对运动磨损件和主要受力件进行全面的、仔细的勘查，并做好详细的勘验记录。3.2.2　检查曲轴、活塞、连杆、活塞销、连杆螺栓等主要受力件，有无严重变形和裂缝等缺陷。对曲轴、连杆螺栓等关键受力件，必要时应进行无损探伤检查。3.2.3　对冷却水腔应进行水压试验，试验压力为0.6Mpa，保压5min，检查各有关部件的泄漏情况。4　活塞式氟里昂压缩机的修理4.1　活塞式氟里昂压缩机可按有关技术说明书进行修理。对2F、3F、4F、6F、8F各种型号的氟里昂活塞式制冷压缩机的修理，其技术参数可参见资料性附录A。4.2　气缸直径不大于150mm的活塞式氟里昂压缩机如无法

5、查阅有关技术说明书，则修理后各零部件之间的间隙应符合表1要求。8Q/CSG64-501-2005表1各零部件之间的间隙单位为毫米活塞与气缸间隙铝活塞与气缸间隙为气缸直径的1.5‰～2‰铸铁活塞与气缸间隙为气缸直径的0.3‰～0.5‰连杆小头轴承与活塞销间隙为活塞销直径的1‰～1.5‰连杆大头轴承与曲柄销间隙为曲柄销直径的1‰～2‰主轴承与轴颈间隙为轴颈直径的1.5‰～2‰活塞环搭扣间隙转速大于600r/min的机为缸径的4‰～6‰转速不大于600r/min的机为缸径的2‰～3‰排气余隙冷藏压缩机余隙为气缸直径的0.75%～1%空调压缩机余隙为气缸直径的1.0%～1.5%气缸套磨损极限气

6、缸套磨损直径不得超过气缸直径的0.2%1.1　装复后的压缩机在有条件的情况下应进行磨合试验，磨合试验中应能满足下列要求：a）当吸入压力为0.1MPa绝对压力时，有能量调节压缩机的油压能调至0.15MPa～0.30MPa，无能量调节压缩机的油压能调至0.10MPa～0.15MPa；b）缸径不大于70mm的压缩机，在背压为1个大气压情况下，5min内真空度应能抽至-0.092MPa以下。缸径大于70mm的压缩机，在背压为1大气压情况下，5min内真空度应能抽至-0.085MPa以下；c）有能量调节的压缩机，卸载装置应能灵活地调节；d）磨合试验2h，油温不得超过70℃。1.2　经磨合后的压缩

7、机轴封应满足下列要求：a）制冷量小于、等于35kw的压缩机轴封在工作状态下，允许有极微有渗油现象，但不允许有滴油现象；b）制冷量大于35kw的压缩机，在工作状态下轴封滴油不得超过0.5mL/h（约合10滴）。1.3　如无条件进行压缩机磨合试验，装复后的压缩机轴封也应达到3.4条要求。1.4　修复后的压缩机必须进行气密试验。在有条件的情况下，试验是将充入氮气的压缩机放入清水池中进行，观察5min，不冒气泡为合格，试验压力见表2。如不具备放入清水池