地方铁路施工组织设计

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1、地方铁路施工组织课程设计院（系）：兰州交通大学博文学院班级：10级土木（12）班姓名：曹秦辉学号：20102933第几组：第六组指导教师：吴敬翠老师36目录一、工程概况………………………………………………………2二、自然条件………………………………………………………2三、工程设计情况…………………………………………………2四、设计内容………………………………………………………4五、路基个别设计…………………………………………………6六、路基土石方调配、路基排水及用地设计……………………8七、采用的先进技术………………………………………………9八、环境保护与水土保持措施………………………………

2、……10九、施工、养护注意事项…………………………………………10十、施工布署、施工管理机构及措施……………………………11十一、施工进度安排及保证工期措施……………………………14十二、施工方案、技术措施、施工工艺和方法…………………16十三、安全目标，安全保证体系及措施…………………………19十四，质量目标，质量保证体系及措施…………………………2536地方铁路施工组织一、工程概况（一）工程简介新建地方铁路三北羊场至新上海庙北线位于内蒙古自治区西部鄂尔多斯市境内。处于鄂尔多斯高原毛乌素沙漠边缘。线路自在建东乌铁路三北羊场站引出，折向西南，先后跨过在建的察汗淖至棋盘井高速公路和G109国道

3、，经鄂托克旗的赛乌素，越过都思图河，在沙漠边缘进入鄂托克前旗境内，在陶利附近设站，然后经哈沙图至新上海庙北站。本标段是新建地方铁路三新线站前工程施工的路基第六标段。该段从DK70+000起，到DK82+000止，全长12.000公里。二、自然条件1．地形地貌线路经过辖区属于鄂托克、鄂托克前旗，地貌单元主要为鄂尔多斯高原区。线路在境内进入毛乌素沙漠西缘，地形相对平坦开阔。线路通过地带大部分为固定、半固定沙丘、沙地，局部存在活动沙丘、沙丘链，一般沙丘高度为1.5米至4.0米；沿线地面高程1100米至1400米。地表植被覆盖率大部分地段在20%至50%，局部少于15%，植被种类以耐旱的草本植被、灌

4、木为主，乔木植物稀少。2.工程地质条件线路通过沿线地层岩性出露较齐全，主要为第四系风积粉细砂、冲积粉质黏土和第三系红黏土、泥岩、砂岩、含石膏砂岩、石膏层和白垩系岩夹砂岩。3．水文特征沿线地表水系不发育，分布于境内有都思图河和个别小型湖泊。都思图河属于常年流水河，水量较小，水质较差，具硫酸盐侵蚀性。小型湖泊一般面积在5000平方米左右，水质亦差，且具硫酸盐侵蚀性。沿线地下水赋存于第四系松散沉积层的空隙潜水和白垩系碎屑岩中的裂隙水。第四系孔隙潜水，一般埋深达30m，主要补给来源为大气降水、灌溉水渗入，水量小，水质差。白垩系碎屑岩中的裂隙水，一般埋深大于100m，主要补给来源为大气降水和远山山区裂

5、隙水，水质较好。4．地震基本烈度根据《中国地震动参数区划图》（GB18036-2001）1/400万，线路通过地区地震动峰值加速度为0.18；地震动反应普特周期为0.45S;对应地震烈度为七度。5．气象沿线气候条件属于温带半干旱大陆性季风气候区，冬季严寒，夏季酷热，昼夜温差大，年最高气温37.7度，最低气温-30.2度，年最大降雨量342.3mm，年最大蒸发量达2722.9mm，最大风速16.3m/s,主导风向SSE，最大冻土深度1.5m。6.既有铁路情况36线路自在建东乌铁路三北羊场站引出，折向西南，先后跨过在建的察汗淖至棋盘井高速公路和G109国道，经鄂托克旗的赛乌素，越过都思图河，在沙

6、漠边缘进入鄂托克前旗境内，在陶利附近设站，然后经哈沙图至新上海庙北站。三、工程设计情况1．路基本标段在DK70+000-DK82+000之间施工，设计路基土石方：732123m3、C15：465m3、预制混凝土：5138m3、C15混凝土：13474m3、C15片石混凝土（挡土墙）：7212m3、干砌片石：10200m3、卵砾石土包坡：1697m2、浆砌片石（测沟）：6352m3、渗排水土工片材：1273m2、大临便道：12公里。2．涵洞本标段承担桥涵工程的涵洞建造内容。总计19座涵洞，总长415.02横延米，其中1-2.0米箱形涵7座，总长132.72横延米，1-3.0m箱形涵6座，总长2

7、03.88横延米，1-5.0米箱形涵1座，总长9.04横延米，1-6.0米箱形涵5座，总长69.38横延米。3．轨道工程的底碴本标段承担铺轨之前的路基面底碴的铺设，数量为8905m3，底碴选用自然合格砂夹石。4.主要技术标准1）线路等级：地铁Ⅰ级，线下工程按国铁Ⅱ级标准设计；2）正线数目：单线3）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；4）限制坡度：4‰，双机9‰；（其中三北羊场至都思图9‰双机坡，都思图