1#钢筋加工场建设方案

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1、成都经济区环线高速公路德阳至简阳段DJTJ3标段1#钢筋加工场建设方案编制：审核：批准：中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司德简高速公路DJTJ3项目经理部二〇一七年三月目录一、编制依据1二、编制目的1三、工程概况11、概述12、主要工程数量23、施工条件2四、钢筋加工场建设方案3（一）设置原则3（二）选址情况3（三）钢筋加工场总体规划31、钢筋加工场内布置32、钢筋加工场建设要求4（四）钢筋加工场内基础建设41、平整场地42、排水沟修砌53、钢筋顶棚的搭设54、场地硬化5（五）钢筋加工场内各区建设61、原材

2、料存放区62、钢筋下料、加工区63、半成品、成品存放区6II4、标志标牌。65、机械加工设备要求7五、安全管理体系，安全管理措施81、安全生产目标82、安全管理组织机构83、安全生产保证措施94、施工用电安全保护措施105、消防保证措施116、施工机械安全操作规程11六、质量保证体系121、钢筋加工122、钢筋骨架绑扎成型143、钢筋骨架保护层厚度控制154、钢筋防锈16七、环保、水保的方针与目标合保证措施161、组织管理措施162、施工噪声防治措施16八、文明施工措施17九、其他18II1#钢筋加工场建设方

3、案一、编制依据1、国家、交通主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南；2、《施工标准化实施细则》（中铁建四川德简高速公路有限公司二0一六年三月）；3、现场勘测调查资料；4、德简高速公路项目指导性施工组织设计；5、我公司的相关管理制度。二、编制目的1、为规范德简高速公路DJTJ3标工地建设管理，改善参建人员生产、生活环境，充分采用集约化施工措施，优化资源配置，落实安全、环保、水保管理理念，保证工程质量，提升管理水平和展现中国铁建文明施工形象。2、本方案是中国铁建大桥工程局集团有限公司德简高速公

4、路DJTJ3标1#钢筋加工场建设施工的指南，施工过程中无特殊情况均应满足本方案要求。三、工程概况1、概述成都经济区环线高速公路德阳至简阳段起于德阳市北部黄许镇，止于在建的成安渝高速公路，与成都经济区环线高速公路南段简阳至浦江段顺接。全线设计为双向六车道高速公路标准，设计速度为120Km/h，18路基宽度为整体式路基33.5m、分离式路基宽17m。三标起点为垭口隧道起点（桩号为K111+900），终点为龙兴互通终点（桩号为K118+445），路线长度6.545km。2、主要工程数量主要工程内容：隧道0.54km

5、/1座，互通立交1座（主线0.91km），主线大中桥1.81km/6座，涵洞6座，天桥3座，路基3.22km，挖方214.1万m³，填方54.9万m³。本合同段内路基附属工程包括植草护坡、拱形骨架护坡、脚墙基础浆砌片石防护、三维网喷播植草护坡、挂双网喷射有机基材、锚杆框架、护肩、挡土墙、排水沟、急流槽、边沟、盲沟、截水沟、土路肩排水。3、施工条件⑴气候条件本项目位于四川盆地中部，成都平原的北东至南西地区，呈扇形布设，属亚热带湿润季风气候。四季分明，夏无酷暑，冬无严寒，冬春两季干旱少雨，极少冰雪，年平均气温16

6、.7℃。年平均日照时数1071小时，年均降水量在1000毫米以上，雨水集中在7、8两个月。⑵工程地质水文条件区内属长江水系、沱江流域。沱江流域为典型的树枝状水系，支流密布，发源于川西北九顶山南麓，绵竹市断岩头大黑湾。⑶对外交通条件项目区域交通运输以公路为主，拟建线路沿线主要有集三路和中广路，另外还分布有一些县乡道路，基本能满足区域与外界联系的交通条18件，局部路段需要修筑一定的便道。四、钢筋加工场建设方案（一）设置原则钢筋加工场选址应远离地质自然灾害区域，用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等自然灾

7、害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源。满足安全、环保、水保的要求，交通、通讯便利，水电设施齐全。综合考虑本标段主要构造物分布、运输、通电和通水条件等特点，尽量靠近主体工程施工部位，做到运输便利、经济合理；并远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的下风向。（二）选址情况根据设置原则和DJTJ3标现场实际条件综合考虑，将1#钢筋加工场设在垭口隧道出口（主线桩号K112+600）右侧。1#钢筋加工厂主要为垭口隧道的钢筋加工场地，加工钢筋总量为3220.395T。钢筋加工场用地为临时征地，用地合法，

8、距主线距离10m，利用1#便道进出施工场地。钢筋加工场与拟建高速公路平面位置图见附件1钢筋加工场位置关系图。（三）钢筋加工场总体规划1、钢筋加工场内布置1#钢筋加工场位于K112+600线路左侧,占地面积为3亩，采用封闭式管理。设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品存放区、成18品待检区、合格成品区、生活区等，各区域分开标识布置。钢筋加工厂用电由垭口隧道变压器接入，并配备120KW发电机一台，